हैलो थाईलैंड ब्लॉग पाठकों,
मेरे पास 50cc मोपेड किराए पर लेने के बारे में एक प्रश्न है।
जब मैं थाईलैंड में छुट्टियों पर होता हूं तो मुझे हर जगह किराए के लिए स्कूटर दिखाई देते हैं। उनकी इंजन क्षमता 110 से 150 सीसी तक होती है, इसलिए उसके लिए आपके पास डच मोटरसाइकिल लाइसेंस ए होना चाहिए। पहले मैं हमेशा होंडा क्लिक या कोई अन्य स्कूटर किराए पर लेता था, इसलिए वे 110,125,135 या 150 सीसी के होते हैं।
लेकिन अब मैंने एक दक्षिण अफ़्रीकी दंपत्ति के बारे में पढ़ा है, जिन्होंने वैध ड्राइविंग लाइसेंस के बिना भी एक स्कूटर किराए पर लिया था और जो एक दुर्घटना के बाद लगभग 1 मिलियन baht अस्पताल की लागत के साथ अस्पताल में हैं (मोटरसाइकिल से गिरने के कारण उन्हें मस्तिष्क आघात हुआ था) ). और इसकी प्रतिपूर्ति दंपत्ति के यात्रा बीमा से नहीं की गई। मुझे उम्मीद है कि ऐसा कभी नहीं होगा, तो मैं पटाया में 50 सीसी मोपेड कहां से किराए पर ले सकता हूं।
और इसे चलाने की अनुमति के लिए अन्य कौन से नियम हैं, जैसे आंतरिक ड्राइविंग लाइसेंस और हेलमेट दायित्व? या आप अपनी छुट्टियों के दौरान 4 सप्ताह के लिए स्वतंत्र महसूस करने के लिए किसी ट्रैफिक स्कूल में अस्थायी थाई मोटरसाइकिल लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं (मेरे पास मोपेड लाइसेंस और कार लाइसेंस है, लेकिन मैं कार किराए पर नहीं लेना चाहता)।
मैं उन 4000 सप्ताह की छुट्टियों में हमेशा 5500 से 4 किलोमीटर के बीच ड्राइव करता था क्योंकि मुझे पटाया के बाहरी क्षेत्र (सी राचा, कोह चांग, सताहिप, चोनबुरी और उस जैसी जगहें) की खोज करना पसंद है।
हॉलैंड की ओर से नमस्कार और आपका दिन शुभ हो।
ओवेन
आपको यहां 50 सीसी की मोपेड नहीं मिलेगी, लेकिन मिली है। मेरे पास स्वयं एक था, वह 1 के दशक की शुरुआत में था। जापान से जहाज़ों में भरकर आयात किया जाता था, लेकिन सरकार ने उस पर रोक लगा दी। उन्हें ड्राइवर के लाइसेंस, लाइसेंस प्लेट और रोड टैक्स की आवश्यकता नहीं थी। लेकिन राजमार्ग पर इसकी भी अनुमति नहीं थी और अधिकतम गति 80 किमी/घंटा से अधिक की अनुमति नहीं थी। यह थाईलैंड है, आप अनुमान लगा सकते हैं कि वहां क्या हुआ होगा। वैसे, वे सेकेंड हैंड कूड़ा थे और यहां प्रतिबंधित हैं।
मेरे मोपेड लाइसेंस पर "थाई मोटरसाइकिल लाइसेंस" है! कैसे ? आप बैंकॉक में डच दूतावास में जाते हैं और एक दस्तावेज़ मांगते हैं - अंग्रेजी में - जिसमें बताया गया हो कि आपके पास कौन सा ड्राइविंग लाइसेंस है (या ड्राइविंग लाइसेंस)। मेरे मामले में बीई और एएम। फिर मैं ड्राइवर लाइसेंस कार्यालय गया और रंग परीक्षण और प्रतिक्रिया परीक्षण के बाद मुझे - निश्चित रूप से भुगतान के बाद - एक मोटरसाइकिल लाइसेंस और एक कार लाइसेंस मिला। दूतावास के दस्तावेज़ में कहा गया है कि मेरे पास 2-पहिया वाहन के लिए मोटरसाइकिल लाइसेंस के लिए ड्राइवर का लाइसेंस है! ये ड्राइविंग लाइसेंस 1 साल के लिए थे और फिर इन्हें बिना किसी दिक्कत के 5 साल के लिए बढ़ा दिया गया था। मुझे आशा है कि मैं इसमें कई लोगों की मदद करूंगा। लेकिन सावधान रहें: यह कुछ अलग है; तो सावधान रहो । टायर भी अक्सर - जैसे कि क्लिक के साथ - वास्तव में उन गति के लिए बहुत संकीर्ण होते हैं जिन्हें आप उनके साथ प्राप्त कर सकते हैं।
50 सीसी अभी भी हैं लेकिन किराए के लिए??? लेकिन बाइक पकड़ना उतना ही खतरनाक है 🙁
बस यही; अंतर्राष्ट्रीय. यहां ड्राइविंग लाइसेंस 3 साल के लिए नहीं, बल्कि लगातार 1 महीने के लिए वैध होता है; फिर इसे थाई ड्राइवर लाइसेंस में बदल लें, लेकिन यदि आप ऐसा नहीं करते हैं तो 3 महीने के बाद आपका बीमा नहीं रहेगा!!
मेरा (बेल्जियम) अंतर्राष्ट्रीय ड्राइवर का लाइसेंस 3 साल के लिए वैध है।
मुझे प्राप्त जानकारी के अनुसार, निवास के देश में इसका उपयोग 1 वर्ष से अधिक नहीं किया जाना चाहिए।
तीन महीने मेरे लिए कोई मायने नहीं रखते.
कृपया ध्यान दें: मैं सही या गलत के बारे में कुछ नहीं कह रहा हूं, लेकिन यहां गलतफहमी की गुंजाइश है।
क्या यहाँ कोई वास्तविक विशेषज्ञ है?
सादर,
डर्कफान
प्रश्नकर्ता पूछता है कि क्या वह मोपेड लाइसेंस के साथ यहां मोटरसाइकिल पर आ सकता है।
एक पर्यटक के रूप में आपको सबसे पहले अंतर्राष्ट्रीय ड्राइवर लाइसेंस की आवश्यकता होती है और यह क्या कहता है?
मेरे पास एनएल ड्राइवर लाइसेंस बी, बीई और एएम है। मेरा अंतर्राष्ट्रीय आरबीडब्ल्यू केवल बी और बीई दिखाता है। एक पर्यटक के रूप में, मुझे मोटरसाइकिल पर चढ़ने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
अब मैं यहां रहता हूं और यहां एएम पर मोटरसाइकिल लाइसेंस प्राप्त कर लिया है और अभी लेखक रोजा की तुलना में सरल तरीके से। मैंने उन्हें एएम के तहत सहायक इंजन वाली साइकिल की ओर इशारा किया और यहां मोटरसाइकिल का लाइसेंस प्राप्त किया। अब मेरी थाई आरबीडब्ल्यू और मोटरसाइकिल एक दूसरे के साथ सहमत हैं।
लेकिन वह प्रश्न का उत्तर नहीं देता. यदि यह सच है कि यदि आपको अपने देश में उन सीसी को चलाने की अनुमति नहीं है तो आप बीमाकृत नहीं हैं, तो कितने लोग भारी जोखिम उठाते हैं?
कौन उत्तर जानता है ? शायद कोई बीमा विशेषज्ञ?
मुझे सुरक्षित रहने के लिए पिछले साल अंतरराष्ट्रीय ड्राइवर का लाइसेंस मिल गया था, क्योंकि हमने सुना था कि इसे 'अचानक' अनिवार्य कर दिया गया था। मुझे दो साथियों के साथ गिरफ्तार कर लिया गया, 2x मेरे पास एक इंट था। ड्राइवर का लाइसेंस उनका नहीं है, पहली बार हमारे एनएल ड्राइवर का लाइसेंस (मोटरसाइकिल सहित) दिखाना मेरे लिए पहले से ही पर्याप्त था, दूसरा एक्स पूरी तरह से हास्यास्पद था जब मैंने केवल अपना बाल कटवाया और यह अभी भी बंद था, उन्होंने इस पर विश्वास किया और अगर हम कर सकते थे निकासी। फिर भी पैसे की बर्बादी :-)!!!
क्या पता चलता है, पीट क्या कहता है, कि एक अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस जो स्पष्ट रूप से एक वर्ष की शुरुआत और समाप्ति तिथि बताता है, केवल तीन महीने के लिए वैध होगा? यह अजीब होगा और दस्तावेज़ में इसका उल्लेख किया जाना चाहिए। और भी अधिक क्योंकि ANWB हमेशा पूछता है कि ड्राइविंग लाइसेंस किस देश का है।
इसके अलावा, बीमा के संदर्भ में, यह सबसे महत्वपूर्ण है कि नीदरलैंड में आपका स्वास्थ्य बीमा उपचार की लागत का भुगतान करे। मेरी राय में, स्वास्थ्य बीमा आपकी शिकायतों का कारण नहीं, बल्कि उनका विदेश में इलाज कराने की आवश्यकता को देखता है। भले ही आपने आत्महत्या करने की कोशिश की हो, फिर भी लागत की प्रतिपूर्ति की जाएगी। कार और क्षति के दायित्व के मामले में यह निश्चित रूप से अलग है, लेकिन मेरा मानना है कि यह पोस्टिंग मोपेड के बारे में थी। किराये की मोपेड से तीसरे पक्ष को होने वाले नुकसान के लिए आपका बीमा नहीं है।
यह सच नहीं है। यदि आपके पास मास्टरकार्ड प्लैटिनम है और आपने अपनी यात्रा के लिए उस खाते से भुगतान किया है जिससे यह कार्ड जुड़ा हुआ है, तो आपको किसी भी किराए के वाहन के लिए, तीसरे पक्ष को हुए नुकसान के लिए, कानूनी सहायता, अग्रिम जमानत आदि के लिए बीमा किया जाता है। कम से कम मेरे क्रेडिट कार्ड दस्तावेज़ों में तो यही लिखा है।
बेशक एक अंतरराष्ट्रीय ड्राइवर का लाइसेंस तब तक वैध होता है जब तक तारीख बीत नहीं जाती, लेकिन...
थाईलैंड में, अंतरराष्ट्रीय चालक लाइसेंस वाला एक पर्यटक उन वाहनों में गाड़ी चला सकता है जिनके लिए उसके पास चालक लाइसेंस है। डच ड्राइविंग लाइसेंस आम तौर पर कोई समस्या नहीं है। हालाँकि, 3 महीने से अधिक समय तक रहने के लिए, थाईलैंड अब आपको एक पर्यटक के रूप में नहीं बल्कि एक निवासी के रूप में देखता है (सामान्य तौर पर, आपके पास एक अलग वीज़ा भी होना चाहिए)। इस कारण से, आपके पास थाई ड्राइवर का लाइसेंस होना चाहिए।
यदि आपने अपनी एएम प्रविष्टि के साथ मोटरसाइकिल लाइसेंस प्राप्त किया है, तो आप एक अच्छे खरीदार हैं, क्योंकि यह आमतौर पर संभव नहीं है। हालाँकि, यह थाईलैंड ही है।
हेलो ओवेन, यहां 50 सीसी किराए पर उपलब्ध है, लेकिन आपको उसके जैसी एक छोटी सी चीज़ मिलती है। हमारे लिए कुछ नहीं। यदि आप एएनडब्ल्यूबी से आय एकत्र करते हैं तो आपको दूतावास जाने की ज़रूरत नहीं है। ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करें। हॉलैंड में 1 वर्ष के लिए वैध, जर्मनी और बेल्जियम में 3 वर्ष के लिए वैध। वे इसे यूरोप 1 कहते हैं। फिर आप ड्राइवर लाइसेंस भवन में जाएं और अपना टैक्स जमा कराएं। ड्राइविंग लाइसेंस और एक वैध डच ड्राइवर का लाइसेंस और एक घर का पता। थाई ड्राइवर का लाइसेंस भी एक आईडी कार्ड है। मुझे लगता है (लेकिन मुझे यकीन नहीं है) आपको वार्षिक वीज़ा की भी आवश्यकता है। इसके अलावा एक रंग परीक्षण (मैं असफल रहा), एक प्रतिक्रिया परीक्षण और एक "गहराई परीक्षण", आशा है कि यह पर्याप्त है आपके लिए. जीआर. ps यहां स्कूटर ड्राइविंग लाइसेंस के लिए आपको हॉलैंड से ड्राइविंग लाइसेंस ए की आवश्यकता है और हॉलैंड में अपने यात्रा बीमा से पूछें कि क्या थाई स्कूटर पर कवरेज है, यहां किराये के साथ बीमा नहीं किया गया है और 4 सप्ताह के लिए ड्राइविंग लाइसेंस मौजूद नहीं है।
पटाया में थाई पुलिस, जो नियमित रूप से जुर्माना लगा रही है, कुछ भी नहीं सोच सकी जब मेरे मोपेड, मेरे क्रैश हेलमेट और मेरे अंतर्राष्ट्रीय चालक लाइसेंस का पंजीकरण क्रम में था। मेरे अनुभव में वे सामान्य डच ड्राइविंग लाइसेंस के लिए ऐसा नहीं करते हैं।
यदि, मेरी तरह, आप नियमित रूप से, अर्थात् वर्ष में कई बार,
यदि आप एक पर्यटक के रूप में थाईलैंड आते हैं, तो आप एक वर्ष के लिए अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट का उपयोग कर सकते हैं। मैं उस प्रति से भी खुद को बचाने में सक्षम हूं जो वर्षों पहले समाप्त हो गई थी। पश्चिमी कैलेंडर स्पष्ट रूप से कुछ एजेंटों के लिए बहुत कठिन हैं।
कुछ साल पहले मैंने मोटर स्कूटर के बीमा के बारे में ANWB (यात्रा बीमा) से संपर्क किया था। जानकारी "सामान्य" अवकाश आवास पर आधारित है।
यदि आप किसी (एकतरफा) दुर्घटना में शामिल हैं, तो आप अपने स्वास्थ्य बीमा से चिकित्सा लागत की वसूली कर सकते हैं। दूसरी ओर, आप थाईलैंड में किराये की मोटरसाइकिल का बीमा नहीं करा सकते हैं, इसलिए इसका नुकसान आपकी अपनी लागत (कोई बीमा नहीं) के लिए है, जो इसके लिए भुगतान करने को तैयार है। आप तीसरे पक्ष को हुए नुकसान के लिए बीमाकृत हैं। हालाँकि, यह लागू होता है कि आपके पास सही वैध डच मोटरसाइकिल लाइसेंस है, अन्यथा प्रत्येक बीमा पॉलिसी आपको बताएगी कि आपने गलत वाहन चलाया है और आपको भुगतान न करने का एक अच्छा मौका मिलेगा।
थाईलैंड में अंतर्राष्ट्रीय ड्राइवर का लाइसेंस आवश्यक है। इसे कठिन क्यों बनाएं? यदि आपको गिरफ्तार कर लिया जाता है और आपके ड्राइवर का लाइसेंस जब्त कर लिया जाता है, तो आप अंतरराष्ट्रीय ड्राइवर का लाइसेंस जारी करेंगे, न कि अपना आधिकारिक लाइसेंस। यदि दस्तावेज़ को कुछ हो जाता है, तो इससे आपको नीदरलैंड में नया ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने के लिए बहुत सारा पैसा और नौकरशाही की बचत होगी।
एक अंतर्राष्ट्रीय ड्राइवर का लाइसेंस एक वर्ष के लिए वैध होता है।
मैंने इसे नवंबर 2013 में दिसंबर में 2 महीने की अपनी छुट्टियों के लिए एएनडब्ल्यूबी से प्राप्त किया था।
और मैंने मई और जून 6 में अपनी 2014-सप्ताह की छुट्टियों के दौरान भी इसका दोबारा उपयोग किया।
मैं इसे दिसंबर से पहले नहीं बना सकता, मुझे एक नया लेना होगा।
साभार। रोलैंड.
पढ़ना स्पष्टतः कठिन है।
यदि आप 3 महीने से अधिक समय तक रहते हैं, तो थाईलैंड आपको एक पर्यटक के रूप में नहीं देखता, मैंने लिखा। यदि आप एक महीने के लिए साल में 4 बार जाते हैं, तो आप सिर्फ एक पर्यटक हैं क्योंकि आप लगातार 3 महीने से अधिक समय तक थाईलैंड में नहीं हैं। और एक पर्यटक के रूप में, अंतर्राष्ट्रीय चालक का लाइसेंस पर्याप्त है, बशर्ते कि तारीख समाप्त न हुई हो और बशर्ते कि सही चालक का लाइसेंस अंकित हो।
एक डच बीमा आपको विदेश में केवल उसी के लिए बीमा करेगा जिसके लिए आप नीदरलैंड में भी बीमाकृत हैं, भले ही अलग-अलग कानून लागू हों।
इसका मतलब यह है कि यदि आप मोपेड लाइसेंस के साथ डच मानकों के अनुसार मोटरसाइकिल चलाते हैं और कार चालक के लाइसेंस के साथ नहीं, तो आपका बीमा नहीं किया जाता है। डच बीमा द्वारा कवर किए जाने के लिए आपको मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता है। यह बात दुर्घटना बीमा पर भी लागू होती है.
ऐसे उपकरण की गति के बारे में: हालाँकि 50 सीसी आत्महत्या के बराबर नहीं है, कोई भी मोटरसाइकिल या मोपेड जो आपको जल्दी से परिस्थितियों से बाहर नहीं निकाल सकती है वह थाईलैंड में पहले से ही एक नुकसान है। इसके अलावा, सबसे मजबूत और साहसी का कानून यहां लागू होता है। कुछ समय के लिए मेरे पास एक यामाहा थी, सामान्य, 100 सीसी। मेरे पास अभी भी यह साइडकार वाला है। पिछले साल मैंने एक होंडा पीसीएक्स खरीदा था। यह भी कोई भारी नहीं है, लेकिन यह "बड़ी बाइक" से संबंधित है। हर चौराहे पर, गैस पर पागल हुए बिना, मैं 90% बार पार करने वाला पहला व्यक्ति होता हूं और दूसरों से काफी आगे होता हूं। ऐसी स्थिति में जहां लोग एक बार फिर नहीं जानते कि सड़क पर कहां गाड़ी चलानी है (यहां अक्सर होता है), थोड़ी अधिक गैस के साथ, मैं कुछ ही समय में जा सकता हूं। निःसंदेह यदि आवश्यक हो तो मैं समय पर ब्रेक भी लगाता हूँ।
दर्पणों के बीच की दूरी भी बहुत अधिक है और मुझे अपने पीछे कुछ भी देखने के लिए अपने शरीर को एक अजीब मोड़ में मजबूर किए बिना पीछे का विस्तृत दृश्य मिलता है। और मैं मोटा नहीं हूँ!
छोटे मॉडलों में दर्पण एक-दूसरे के बहुत करीब होते हैं।
मैं कहना चाहता हूं कि कमजोर पावर वाली मोपेड से आप वास्तव में नुकसान में हैं। पर्याप्त तेजी से रास्ता न दे पाने के कारण आप अधिक खतरे में पड़ जाते हैं।
साजाक में जोड़ने के लिए, मैंने पिछले सप्ताह अपनी छठी मोटरबाइक खरीदी और प्रत्येक मोटरबाइक खरीदने पर मैं तुरंत व्यापक दर्पण स्थापित करता हूं, आपको क्रोम वाले मिलते हैं और स्क्रू थ्रेड को समायोजित करने की आवश्यकता होती है और इसकी कीमत वास्तव में कुछ सेंट अधिक होती है लेकिन अधिक सुरक्षित होती है , यह अनुशंसा की जाती है कि मानक दर्पण मानक हों। स्लिम थाई जीआर के लिए।
प्रतिसाद के लिए धन्यवाद।
तो सबसे अच्छी बात नीदरलैंड में मोटरसाइकिल लाइसेंस प्राप्त करना है।
नमस्ते और थाईलैंड/ब्लॉग में और उसके साथ आनंद लें
ओवेन