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- क्रिस: एक सामान्य आरामदायक घर के लिए, आपको 13.000 से 16.000 baht प्रति वर्ग मीटर का भुगतान करने की उम्मीद करनी चाहिए। (सभी में, चित्र,
- हरमन: भले ही थाईलैंड में दहन को नियंत्रित किया जाए, लेकिन इससे समस्या का समाधान नहीं होगा जब तक कि पड़ोसी देश इसका अनुपालन नहीं करते।
- हरमन: विलियम-कोराट, चियांग माई निश्चित रूप से दुनिया के शीर्ष 3 में नहीं है, जैसा कि अक्सर यहां कहा जाता है, लेकिन चियांग माई है
- विल्लेम: प्रिय ग्रिंगो, वास्तव में सुपर स्पष्ट कहानी, मैं इससे बहुत कुछ पहचानता हूं, कि लड़कियां सम्मान की हकदार हैं, हर फरांग की नहीं
- यान: शायद ही कोई महीना गुजरता हो जब थाईलैंड खुद को किसी तरह का "हब" न कहता हो... चिकित्सा के लिए "हब"।
- कार्ला: द्वीपों पर जाएँ, हम वर्षों से ऐसा कर रहे हैं। सुझाव: यदि आप शांति और शांति और एक अद्भुत आरामदायक वातावरण चाहते हैं, तो कोह फ़ायम जाएँ!
- कॉर्नेलिस: हाहा साजाक, अलोहा के लिए आपको हवाई जाना होगा। वे अब उन सभी अन्य संक्षिप्ताक्षरों को स्कूलों में पेश कर रहे हैं। वें में
- Cuylits जनवरी: क्षमा करें, मुझे 3 सप्ताह के बाद थाईलैंड का खाना उबाऊ लगा और हमेशा एक जैसा स्वाद आया। प्रभावी स्ट्रीट फ़ूड अधिकांश रेस्तरां से बेहतर था
- रोब वी.: अच्छा, यह सब इतना बुरा नहीं है, है ना? आप अक्सर एक इंद्रधनुषी झंडा देखते हैं जो कामुकता, लिंग और अभिविन्यास को दर्शाता है
- हंस: हमने कंथारलक (सिसाकेत) से 20 किमी दूर 140m2 का बंगला बनाया है। हमने इसे 2016 में शुरू किया था और यह 2020 में तैयार हो गया। ओ.एम.डी
- मथायस: ठीक है रेने, मैं इस मामले में आपसे 100% सहमत हूँ। आप जहां भी जाते हैं, या इंटरनेट पर हर मीडिया पर, यह बात हमारे गले उतर जाती है
- जैक एस: LGJOAJDLFJLAKFLAKALJ विवाह... अरे यार... मैं पुराने जमाने का हो रहा हूं... मैंने इसे उन मूर्खतापूर्ण संक्षिप्ताक्षरों के साथ पा लिया है
- चलनी: नमस्ते, आपको विभिन्न प्रकार के मॉडल या प्रकार के घर मिल सकते हैं, बहुत सारे विकल्प हैं लेकिन आप इसके लिए एक वास्तुकार को भी नियुक्त कर सकते हैं
- लड़के: "मौसम पूर्वानुमानकर्ता" विजेट 2024 डाउनलोड करें। वहां आपको वायु गुणवत्ता सहित हर दिन नवीनतम उपयोगी जानकारी मिलेगी
- लड़के: यहां घर बनाने की लागत जाहिर तौर पर नीदरलैंड या बेल्जियम की तुलना में बहुत कम है। किसी घर की लागत कितनी होगी यह उसके आकार पर निर्भर करता है
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होम » पाठक प्रश्न » पाठक प्रश्न: मैं थाईलैंड में इतने कम ऑडी क्यों देखता हूँ?
प्रिय संपादकों,
बस एक जिज्ञासा है, लेकिन शायद आप इसका उत्तर जानते हों। हम कई वर्षों से छुट्टियों के लिए थाईलैंड आते रहे हैं और हमने देश को धीरे-धीरे बदलते देखा है। अधिक से अधिक लक्जरी कारें सड़कों पर दौड़ रही हैं। एक कार उत्साही के रूप में मैं इससे खुश हूं।
मुझे लगता है कि यदि आप पश्चिमी कार चलाते हैं तो आपने इसे थाई के रूप में बना लिया है क्योंकि हम अधिक से अधिक महंगी बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज देखते हैं। लेकिन वास्तव में मैंने शायद ही कभी ऑडी देखी हो, जो पश्चिम में भी एक लक्जरी ब्रांड है।
क्या इसका कोई कारण है? या फिर ऑडी ने थाईलैंड में अपनी मार्केटिंग नहीं की है?
शायद आप जानते हैं?
साभार,
बेन
मेरी राय में, महत्वपूर्ण कारकों में से एक थाईलैंड में ऐसी कारों की कीमत है। मैंने थाई सीमा शुल्क के डेटाबेस की जांच की और फिर देखा, उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ में उत्पन्न होने वाली 2 लीटर इंजन वाली यात्री कार के लिए, मूल्य का 200% आयात शुल्क लागू होता है। इसकी तुलना में: उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ में एक जापानी यात्री कार के आयात पर आयात शुल्क केवल 10% है।
हाल ही में, बीकेके में सियाम पैरागॉन में पोर्शे शोरूम में एक पोर्शे बॉक्सस्टर देखी गई जिसकी कीमत लगभग 8 मिलियन थी। बहत, तो लगभग 200.000 यूरो। नीदरलैंड में उस कार की शुरुआती कीमत लगभग 70.000 यूरो है, जर्मनी में बीपीएम की कमी के कारण यह काफी कम है......
अन्यथा यह नहीं हो सकता कि कीमत वास्तव में एक महत्वपूर्ण कारक है।
मुझे उपरोक्त टिप्पणी के साथ यह जोड़ना होगा कि उन उच्च कीमतों के कारण, थाई बाजार यूरोपीय निर्माताओं के लिए अपेक्षाकृत सीमित है। एक ब्रांड की प्रतिष्ठा और प्रतिष्ठा तब एक प्रमुख भूमिका निभाएगी और उस संबंध में, उदाहरण के लिए, थाईलैंड में मर्सिडीज ने ऑडी पर बड़ी बढ़त हासिल की है, जैसा कि एक थाई कार पारखी और उत्साही ने मुझे आश्वासन दिया है।
हाँ, सीमित बाज़ार और प्रतिष्ठा। उदाहरण के लिए ऑडी (और वॉल्वो भी) अधिक "कम महत्व" वाले लक्जरी ब्रांड हैं। बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज (!) अधिक दिखावटी हो सकते हैं, कुछ ऐसा जो स्वाभाविक रूप से एक स्टेटस हॉर्नी थाई को आकर्षित करता है।
लेकिन सबसे ऊपर, ज़ाहिर है, कीमत। अगर मैं गलत नहीं हूं, तो बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ (और 3?) को किट (सीडीके) के रूप में थाईलैंड में आयात किया जाता है और फिर दोबारा जोड़ा जाता है। नतीजतन, कर कम है. चूंकि ऑडी (मेरी राय में) ऐसा नहीं करती है, ऑडी की कीमत अधिक है और, कुल मिलाकर, स्थिति और प्रतिष्ठा की परवाह किए बिना, इसे बेचना कठिन है।
मेरे उदाहरण जैसी ही कार के लिए, लेकिन सीकेडी - कंप्लीटली नॉक्ड डाउन - के साथ डेटाबेस भी 200% की दर दर्शाता है। जिस मूल्य पर वह प्रतिशत लगाया जाता है वह संभवतः कम होगा, या थाई असेंबली में निवेश के कारण अभी भी विशेष लाभ होंगे।
मर्सिडीज की थाईलैंड में एक फैक्ट्री है जहां एस/ई एशिया बाजार के लिए कारें बनाई जाती हैं।
बैंकॉक में बिक्री के लिए 287 ऑडी प्रयुक्त कारें हैं।
http://www.one2car.com/AUDI
जहां तक मुझे पता है, बीएमडब्ल्यू (रेयॉन्ग) और मर्सिडीज (थोनबुरी) थाईलैंड में कुछ मॉडलों का उत्पादन करती हैं।
स्रोत विकिपीडिया:
मर्सिडीज थाईलैंड - थोनबुरी समूह द्वारा सी, ई और एस श्रेणी के वाहनों की असेंबली
बीएमडब्ल्यू:
http://www.bmw.co.th/th/en/general/manufacturing/content.html
इसलिए इन मॉडलों पर कोई (उच्च) आयात शुल्क नहीं लगेगा।
जब तक मैं थाईलैंड में था, बायोके टॉवर ने बीएमडब्ल्यू के लिए बिलबोर्ड के रूप में काम किया है।
उदाहरण के लिए, आप मर्सिडीज ड्राइविंग के ऐसे मॉडल देखते हैं जो यूरोप में बिक्री के लिए नहीं हैं।
बीएमडब्ल्यू से भी. इंगित करता है कि माइकल जो लिखता है वह सही है। जैसा कि डेनिस पहले ही लिख चुके हैं। थाई लोग स्टेटस हॉर्नी होते हैं और इसलिए कारों को उस स्टेटस को स्पष्ट रूप से इंगित करना चाहिए।
हर किसी का अपना।
जे जॉर्डन।
यदि मर्सिडीज सी-सीरीज़ को कथित तौर पर थाईलैंड में बनाया गया है, तो उन्हें थाईलैंड में 3,9 मिलियन baht का मूल्य टैग कैसे मिला। बेल्जियम में उसी कार की कीमत 46.000 यूरो है। मैं नहीं मानता कि वे थाईलैंड में बने हैं।
1 फरवरी की बैंकॉक पोस्ट की रिपोर्ट:
- मर्सिडीज-बेंज (थाईलैंड) समुत प्राकन संयंत्र में अपनी उत्पादन क्षमता 2.000 से 3.000 तक बढ़ाएगी। वर्तमान में, 16.000 कारें असेंबली लाइन से लुढ़कती हैं। पांच डीलर और सर्विस सेंटर भी जोड़े जाएंगे। उन निवेशों की लागत क्रमशः 200 मिलियन baht और 1 बिलियन baht है। कंपनी को उम्मीद है कि मध्य और उच्च आय वर्ग में प्रीमियम [?] कारों की मांग बढ़ेगी क्योंकि इस साल अर्थव्यवस्था में 5 प्रतिशत की वृद्धि होगी।
मर्सिडीज के फिलहाल 29 डीलर और सर्विस सेंटर हैं। अप्रैल के अंत में नाखोन रत्चासिमा में एक और होगा, उसके बाद हुआ हिन और फिर ग्रेटर बैंकॉक होगा। पिछले साल बिक्री 34 फीसदी बढ़कर 6.274 कारों की हो गई. कंपनी इस वृद्धि का श्रेय नए मॉडलों को पेश करने को देती है जिन्हें बाजार में अच्छी प्रतिक्रिया मिली है, जैसे कि नए एम-क्लास, बी-क्लास, एसएल-क्लास, सीएलएस शूटिंग ब्रेक, सीएलएस और ए-क्लास।
PS मैंने आपकी प्रतिक्रिया संपादित कर दी है, अन्यथा इसे अस्वीकार कर दिया गया होता। कृपया अगली बार बड़े अक्षरों का प्रयोग करें। छोटा सा प्रयास.
लुईस, थाईलैंड में यूरोपीय निर्माताओं द्वारा जो हो रहा है वह मुख्य रूप से भागों में आयातित कारों की असेंबली है। जैसा कि मैंने ऊपर बताया, उस मामले में बहुत अधिक आयात शुल्क - उदाहरण के लिए 200% - भी लगाया जाता है, और यह कार की ऊंची कीमत का एक महत्वपूर्ण कारण है।
संयोग से, थाईलैंड यूरोपीय संघ के साथ एक तथाकथित मुक्त व्यापार समझौते पर बातचीत करेगा; इसके प्रभाव में आने पर, थाईलैंड एक संक्रमणकालीन अवधि के बाद यूरोपीय संघ में आने वाले सामानों पर आयात शुल्क नहीं लगाएगा।
मैं बैंकॉक के ठीक बाहर समुत प्रकाशन में नियमित रहता हूँ। वहां उन भूरे, वायुमंडलीय फ़ैक्टरी जिलों में, हेडलाइट इकाइयों का निर्माण विभिन्न कार ब्रांडों द्वारा आउटसोर्स किया जाता है।
उदाहरण के लिए, मैंने एक टोयोटा विभाग और एक फोर्ड के लिए देखा, जहां से इकाइयों को संबंधित कार ब्रांड में थाईलैंड में कहीं और असेंबल करने के लिए ले जाया जाता है, इसलिए मुझे बताया गया था।
प्रिय लुईस
जैसा कि कई बार उल्लेख किया गया है, थायस स्थिति के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हैं।
खैर, इसमें वह ऊंची कीमत निहित है जो वे स्टेटस-खुश वाहनों के लिए चुकाते हैं।
संक्षेप में, यह वही है जो एक पागल व्यक्ति इसके लिए देगा.......
खैर मुझे लगता है कि परंपरागत रूप से 2 बड़े महंगे जर्मन ब्रांड मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू हैं।
ऑडी वास्तव में एक क्लास बॉक्स के रूप में बहुत बाद में इसमें शामिल हुई।
थाईलैंड जैसे देश में जहां सब कुछ स्टेटस के बारे में है, बीएमडब्ल्यू/मर्सिडीज को अभी भी ज्यादातर लोग स्टेटस कार के रूप में जानते हैं।
इसलिए सफल थाई को ऑडी माजा के बजाय उसमें देखा जाएगा, ऐसा R8 बीमार भी नहीं है 🙂
मेरे एक कॉमरेड का बीकेके में एक होटल है। 20 साल तक मर्सिडीज ने विभिन्न मॉडल चलाए, कभी खराबी नहीं आई। 2 साल से अधिक समय पहले उन्होंने ऑडी 8 सिलेंडर खरीदा था, उन्होंने इसे चलाने से ज्यादा वर्कशॉप में बिताया है, वार्मिंग ऊपर (ट्रैफ़िक जाम) तेल की खपत (प्रति सप्ताह 1 लीटर से अधिक) और कई तकनीकी दोष, वायरिंग, एयर कंडीशनिंग, ब्रेक सिलेंडर, आदि। मुझे लगता है कि ऑडी बीकेके में भारी ट्रैफ़िक को पूरा नहीं करती है। वीएचहोटल के मालिक ने कई ऑडी ड्राइवरों से संपर्क किया है और उन सभी को एक ही समस्या थी। अब वह बिना किसी समस्या के फिर से एक नई मर्सिडीज चलाता है। पुनश्च। 2 सप्ताह पहले ऑटोवीक पत्रिका ने ऑटो के 10 सबसे अच्छे और सबसे खराब इंजनों को प्रदर्शित किया था। सबसे खराब में नंबर 1 ऑडी थी, सबसे अच्छे में 1-2 और 3 होंडा-टोयोटा-मर्सिडीज।
मैं पिछले 5 वर्षों से थाईलैंड में रह रहा हूँ और एक बार मैंने एक R8 देखा था।
मेरा मानना है कि वे महंगे होंगे, 120% आयात शुल्क होगा।
या शायद इससे भी अधिक!
अभी आपके लिए जाँच की गई: उस R8 पर 200% का आयात शुल्क लागू होता है, इसलिए यह अच्छी तरह से जुड़ जाता है......
बताएं कि आप जनवरी में थाईलैंड में कहां रहते हैं।
यहां पटाया में सप्ताहांत पर आप बैंकॉक के धनी थायस के पास से गुजरती हुई कारों को देखेंगे, जिन्हें आप अक्सर अन्यत्र नहीं देखेंगे।
नोवा अमारी मेरे साथ सोई में -5 डिग्री टेंट के साथ है, जो सप्ताहांत के दौरान दरवाजे के सामने होता है। अविश्वसनीय, हेसिंग के शोरूम जैसा लगता है।
मुझे जो पसंद है वह यह है कि आम थाई को यह पता नहीं है कि ऐसी कार की कीमत क्या है।
कई साल पहले मैं एक बड़े किराए के घर में रहता था, मेरे बगल में एक घर था जो उससे 5 गुना बड़ा था, मालिक एक जर्मन था और वह फेरारी कन्वर्टिबल चलाता था, मेरी प्रेमिका को लगा कि यह एक सस्ती कार है, क्योंकि इसमें कोई छत नहीं थी, मैंने उसे बताया कि उस कार की कीमत क्या है, तो उसे बिल्कुल भी समझ नहीं आया।
हाय जान थिएल,
आपको इतना परेशान करने के लिए क्षमा करें।
लेकिन क्या आप जमाथी के जान थिएल हैं?
मैं फिलहाल थाईलैंड में मोपेड से घूम रहा हूं और अगर इससे काम बन जाए तो आपके साथ बीयर पीना पसंद करूंगा!
यदि आप कर सकें तो मुझे एक ईमेल भेजें, मुझे नहीं पता कि आप तक और कैसे पहुंचा जाए!
[ईमेल संरक्षित]
MVG
बेल्जियम से लार्स!
मैं फिर से धीमा हूँ...
यहां थाईलैंड में सीकेडी पैकेज से थाई कारखाने में असेंबल की गई कारों के लिए, पूरी तरह से आयातित संस्करण के समान आनुपातिक आयात शुल्क लागू होता है।
हालाँकि……
यह आयातक पर निर्भर है कि वह सीमा शुल्क अधिकारियों को समझाए कि कारों को असेंबल करने से थाईलैंड को महत्वपूर्ण लाभ मिलेगा।
दूसरे शब्दों में, थाईलैंड में असेंबली से कुल कर राजस्व पूर्ण आयात से कर राजस्व के बराबर होना चाहिए।
बेशक शर्तों के साथ हमेशा छेड़छाड़ होती रहती है...
वाणिज्य मंत्रालय का बीओआई - निवेश ब्यूरो - विदेशी निवेश से संबंधित इस प्रकार के मुद्दों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसका मतलब यह है कि शर्तों, निवेश और लागू होने वाली कर व्यवस्था के बारे में पहले से ही समझौते किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, असेंबली के बाद दूसरे देश में निर्यात की जाने वाली कारों पर अंततः कोई आयात शुल्क नहीं दिया जाता है। थाईलैंड निश्चित रूप से मुख्य रूप से वहां आर्थिक गतिविधियों को अनुमति देने में रुचि रखता है, लेकिन अगर उत्पाद अंततः उस देश में भी बेचे जाते हैं, तो आयात शुल्क और इसी तरह का भुगतान करना होगा।
हंसएनएल सीकेडी पैकेजों के बारे में बात कर रहा है, स्पष्टीकरण के लिए सीकेडी का अर्थ है "पूरी तरह से बंद"।
पीटर, मैं भी इसे समझता हूं - देखिए मैंने इसके बारे में ऊपर क्या लिखा है - लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।