पाठक प्रश्न: बैटरी बदलने की सलाह

प्रिय मैट, क्योंकि आप अक्सर छोटी यात्राएं करते हैं, रखरखाव चार्जर खरीदना बुद्धिमानी है।
ए (ट्रिकल चार्जर) एक बैटरी चार्जर है जो रखरखाव शुल्क के माध्यम से बैटरी को बनाए रखता है।
एन स्वचालित चार्जर।
ट्रिकल चार्जर/रखरखाव चार्जर हैं जिन्हें आप लाइटर के माध्यम से कनेक्ट कर सकते हैं।
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

मैं कार तकनीक के बारे में कुछ नहीं जानता, लेकिन मेरी बैटरी लगभग 3 साल चलती है और फिर वे चली जाती हैं। जो भी कारण हो, मैं एनएल में जितना छोटा था, उससे छोटा था। इसके आधार पर, मुझे नहीं लगता कि 2 साल बाद नई बैटरी के लिए सलाह इतनी पागल है।

मैं केवल अपनी कारों का आंकलन कर सकता हूं, लेकिन हमारे साथ आमतौर पर बैटरी को हर 2 साल में बदलने की जरूरत होती है। यह भी अजीब लगा, लेकिन एक टीएच मित्र ने मुझे आश्वासन दिया कि यह टीएच में काफी सामान्य है।

शायद इसीलिए इतनी सारी दुकानें हैं जो बैटरी 🙂 बेचती हैं

मेरी राय में, बी.क्विक जो कहता है वह सही है। 30 डिग्री से ऊपर का पूरा दिन बैटरी के लिए मज़ेदार नहीं है और इसमें जीवन खर्च होता है। कम ड्राइविंग समय और/या दूरियों का भी छोटी या लंबी उम्र पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। बैटरी की रासायनिक क्रिया उसी क्षण शुरू हो जाती है जब उसमें एसिड होता है।
इसलिए बैटरी सुखाकर बेची जाती थी।
अनुभव मुझे बताता है कि यहां थाईलैंड में यह कोई अजीब बात नहीं है कि बैटरी को 2 साल के बाद बदलना पड़ता है और यह आमतौर पर बिना किसी पूर्व सूचना के सबसे अनुचित क्षण में होता है।

मुझे बस एक उल्टा अनुभव हुआ। टोयोटा फॉर्च्यूनर (लगभग 6 साल पुराना) डीजल है, इसलिए भारी बैटरी चाहिए।
हर 10.000 किमी. एक टोयोटा गैराज मोड़। 60.000 किमी के मोड़ पर मुझे बताया गया: बैटरी बदल दी गई।
मैंने सोचा कि यह बहुत तेज था इसलिए कहा नहीं। फिर मैं बैटरी मापने के लिए बीक्विक गया। उसमें कोई दिक्कत नहीं थी। मुझे माप डेटा प्रिंट आउट नहीं मिला, जिस पर बैटरी की स्थिति को अच्छी तरह से पढ़ा जा सकता है। तो मेरी सलाह: BQuick पर जाएं, बैटरी माप लें और माप डेटा मांगें।

अच्छी सलाह यह है कि अब गीली बैटरी न खरीदें, बल्कि "सूखी" बैटरी खरीदें, बैटरी का एसिड अब वाष्पित नहीं हो सकता है! यदि आपके पास अब गीली बैटरी है, तो बैटरी एसिड रखने से एक साल की बचत होती है।

2 कारों Honda CRV और Nissan मार्च के साथ अधिकतम 3 वर्ष

मेरे पास मैट के समान अनुभव था, लेकिन होंडा के एक बड़े डीलर के साथ। 2 साल बाद इसे बदलना पड़ा। चूँकि मुझे कोई शुरुआती समस्या नहीं थी, इसलिए मैंने इसे नहीं बदला। छह महीने बाद फिर वही कहानी।
अब 5 महीने बाद भी, अभी तक नहीं बदला गया है और अभी भी कोई समस्या नहीं है। एक बिक्री चाल?
मुझे नहीं पता क्योंकि नए की कीमत केवल 2000 baht है।

प्रिय मैट,
मैं 30 से अधिक वर्षों से बैटरी उद्योग में काम कर रहा हूं।
1977 से 2000 तक एक बैटरी कारखाने और थोक व्यापारी के मालिक के रूप में।
अब मेरी व्यावसायिक सलाह।
नीदरलैंड में एक बैटरी औसतन 3 से 4 साल तक चलती है और शून्य से नीचे के तापमान पर एक बैटरी अपनी क्षमता का सिर्फ 15% खो देती है, इसलिए सर्दियों में सभी कमजोर भाई गिर जाते हैं, जिन 6 साल की आप बात कर रहे हैं वे अब हो सकते हैं संभव हो सकता है, लेकिन पिछली शताब्दी में नहीं।
अब हम सुरमा के आधार पर लेड / सल्फ्यूरिक एसिड बैटरी के बारे में बात कर रहे हैं जहां सल्फ्यूरिक एसिड को 1.28 के वजन तक बुझाया गया है।
थाईलैंड में, हालांकि, तापमान काफी अधिक है और यह नीदरलैंड की तुलना में बैटरी के जीवन के लिए खराब है। कटिबंधों के लिए सल्फ्यूरिक एसिड 1.24 के वजन तक बुझ गया है और गर्मी से लगभग 1.28 तक बढ़ गया है।
बैटरियों के लिए उपयोग की जाने वाली सभी लेड प्लेटों को सांचों में ढाला जाता है और इसका नुकसान यह होता है कि लेड में एक निश्चित कठोरता होती है, यही वजह है कि सुरमा जोड़ा जाता है।
इस सुरमा के कारण, बैटरियां अपने आप डिस्चार्ज हो जाती हैं, इसलिए जो कारें बहुत अधिक खड़ी रहती हैं उन्हें समस्या होती है और सर्दियों के बाद मोटरसाइकिल की बैटरियों को अक्सर फेंका जा सकता है।
ये बैटरियां अभी भी बनाई जाती हैं, लेकिन सुरमा के बहुत कम जोड़ के साथ, हम कम रखरखाव वाली बैटरी की बात करते हैं।
अधिकांश वर्तमान यात्री कार बैटरी अब सुरमा का उपयोग नहीं करती हैं, लेकिन कैल्शियम, ये प्लेटें अब डाली नहीं जाती हैं, बल्कि छिद्रित होती हैं, ये बैटरी पूरी तरह से बंद होती हैं, लेकिन स्टिकर के साथ नहीं, जो कि कई कम रखरखाव वाली बैटरी के मामले में है।
इन कैल्शियम बैटरियों के निश्चित चक्र होते हैं और 5 साल या उससे अधिक समय तक चलते हैं और खुद को डिस्चार्ज नहीं करते हैं, ये बैटरियां नीदरलैंड में बिक्री के लिए हैं, लेकिन थाईलैंड में सभी आकारों में नहीं।
यदि क्षमता पर्याप्त है, तो थाई इसे आपकी कार के लिए उपयुक्त बना देगा।
फिर जेल बैटरी हैं, ये आमतौर पर एक यात्री कार के लिए बहुत छोटी होती हैं, इस जेल को सल्फ्यूरिक एसिड से गाढ़ा किया जाता है और प्लेटों को कैल्शियम के आधार पर पंच किया जाता है, लेकिन खबरदार, मैंने देखा है कि थाईलैंड में एक बैटरी को जेल के रूप में बेचा जाता था बैटरी, लेकिन उन्होंने पहले बैटरी को एसिड से भर दिया और फिर उस पर एक पट्टी चला दी जिससे कि वह पूरी तरह से बंद हो गया, आप एक मोटी कीमत चुकाते हैं और आपने कम रखरखाव या कैल्शियम बैटरी खरीदी है।
मेरी सलाह है कि यह पता लगाएं कि आप अपनी कार के लिए कैल्शियम बैटरी कहां से खरीद सकते हैं, क्योंकि यदि आप बाद में शुरू नहीं कर सकते हैं तो आपको फिर से खराब गुणवत्ता वाली बैटरी की पेशकश की जाएगी क्योंकि उनके पास कैल्शियम बैटरी नहीं है, और आपके मामले में जम्पर केबल का एक सेट खरीदें बैटरी फेल हो गई है और आप स्वचालित कार को धक्का नहीं दे सकते।
मेरा पड़ोसी अपनी नौका को धकेलते हुए डूब गया, जो भी शुरू नहीं हुई।
सफलता यथार्थवादी