10 मार्च, 2019 के द थाइगर से टिम न्यूटन के एक लेख से स्वतंत्र रूप से अनुवादित
कपड़े पहनें और नंगे सीने वाली तैराकी चड्डी में सवारी न करें। अपने घुटनों और कोहनियों को खुजलाना काफी दर्दनाक होता है। और भी बेहतर: लंबी आस्तीन और लंबी पैंट, चप्पलें भी एक अतिरिक्त जोखिम हैं। दस्ताने एक समझदारी भरा उपाय है। और निश्चित रूप से एक अच्छा हेलमेट, जो अनिवार्य है, सस्ते प्लास्टिक 'कैप' का उपयोग न करें।
- सुनिश्चित करें कि आपके टायर ठीक से चल रहे हैं और ब्रेक अच्छी तरह से बनाए हुए हैं।
- मोटरसाइकिल लाइसेंस आवश्यक है. यह समझें कि यदि आपके पास यह नहीं है तो आपका बीमा कुछ भी भुगतान नहीं करेगा और यह बहुत महंगा हो सकता है (कई हजार यूरो या उससे अधिक तक)। आप थाईलैंड में भूमि परिवहन कार्यालय से भी ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं, इसमें केवल आधा दिन लगता है। मोटरसाइकिल के लिए अंतरराष्ट्रीय ड्राइवर लाइसेंस के साथ, यह आमतौर पर कोई समस्या नहीं है। (चर्चा से बचने के लिए इसे हमेशा अपने साथ रखें)। हालाँकि, थाई ड्राइवर का लाइसेंस होना अधिकारियों के लिए कभी भी संदेह का कारण नहीं है और यह सबसे अच्छा विचार है।
- हमेशा अपने स्वास्थ्य बीमा और यात्रा बीमा की जांच करें कि सब कुछ व्यवस्थित और कवर किया गया है।
- थाईलैंड में ड्राइविंग आपकी आदत से अलग है। नियम लगभग समान हैं, लेकिन थाई की ड्राइविंग शैली अलग है। यह पानी में तैरती मछलियों के समूह जैसा है। अपने आप को कुछ हद तक मोटरसाइकिलों के उस प्रवाह में चलते रहें। हमारी रक्षात्मक ड्राइविंग अक्सर उपयोगी नहीं होती है, यह बहुत अधिक अवरोध पैदा करती है। देखें कि चीजें कैसे चल रही हैं और तदनुसार समायोजित करें।
- हरी बत्ती का मतलब है: जाओ... लेकिन कभी-कभी लाल बत्ती, हरी होने से ठीक पहले भी! इसे समझें और नारंगी रोशनी से बहुत आसानी से निपटने से बचें, जो अक्सर बहुत कम समय तक रहती है, और इसे सुरक्षित रखें: बल्कि जब यह नारंगी हो जाए तो रुक जाएं।
- यदि आपके पास मोटरसाइकिल चलाने का बहुत कम अनुभव है, तो बहुत शांत सड़कों पर प्रशिक्षण शुरू करें। इंजन, त्वरण और ब्रेकिंग का अध्ययन करने की आदत डालें।
- हमेशा सड़क की स्थिति को ध्यान से देखें, आपको कई (अप्रत्याशित) छेद और गड्ढे दिखेंगे। इसका अनुमान लगाएं और तदनुसार अपनी गति समायोजित करें, क्योंकि अचानक ब्रेक लगाने से अक्सर चीजें गलत हो जाती हैं, आपके पीछे वाले वाहनों को इसकी उम्मीद नहीं होती है। और सड़क पर रेत या ग्रिड से सावधान रहें, खासकर कोनों में, जो मोटरसाइकिल के लिए बर्फ की तरह फिसलन भरा होता है।
- फिर भी, यदि आपके पास घर पर कोई अनुभव नहीं है तो थाईलैंड में पहली बार मोटरसाइकिल चलाना जोखिम भरा है। बल्कि पहले अपने देश में इसे आज़माएं.
- यदि कुछ होता है, जैसे कि टक्कर, तो पुलिस इसका आकलन करेगी और आम तौर पर मौके पर ही सब कुछ व्यवस्थित करना चाहती है, यहां तक कि आपको किसी और को भुगतान करने के लिए मुआवजा भी शामिल करना होगा। कभी बहस न करें, कभी गुस्सा न करें, तो आपको हमेशा अंत में ही सफलता मिलेगी। शांत और दयालु रहें. सुनिश्चित करें कि आपके पास पर्यटक पुलिस का नंबर है, और यदि आपको लगता है कि आपको इसकी आवश्यकता है तो सहायता मांगें, यह सबसे बुद्धिमानी वाली बात है। पर्यटक पुलिस का संपर्क बहुत सुखद है। और शराब न पियें, वह तो वर्जित है।
अंत में, थाईलैंड के आसपास आराम से मुफ्त ड्राइविंग का आनंद लें, ऐसा करना अद्भुत है। थाई आम तौर पर पश्चिमी लोगों की तुलना में बहुत अधिक आराम से रहते हैं, कोई हूटिंग नहीं, कोई तनाव नहीं, कभी उंगली नहीं उठाते या चिल्लाते नहीं और अक्सर आपको जगह देने में मैत्रीपूर्ण होते हैं।
रोनाल्ड शूट्टे द्वारा प्रस्तुत
बेशक: "आपको जगह देने में मैत्रीपूर्ण", मैं कुछ समय के लिए यह भूल गया था।
रोनाल्ड, आपकी सलाह सही है. लेकिन नीदरलैंड में मोटरसाइकिल के 30 साल के अनुभव के बाद, मैं खुद को यहां अपने देश की तरह मोटरसाइकिल वाले कपड़ों में मोटरसाइकिल चलाते हुए नहीं देखता हूं, यहां का तापमान बिगाड़ने वाला है।
घर से लाए गए मोटरसाइकिल के ढेर सारे अनुभव के बावजूद, थाईलैंड में मोटरसाइकिल चलाना एक जोखिम भरा व्यवसाय है।
यहां 80% से अधिक घातक सड़क दुर्घटनाओं के लिए मोटरसाइकिल चालक जिम्मेदार हैं। एक बार फिर आपकी सलाह सही और सही है, लेकिन थाईलैंड में यातायात की एक अलग वास्तविकता है, जो आपकी अच्छी सलाह के बावजूद थाई यातायात में मोटरसाइकिलों पर होने वाली मौतों और चोटों की संख्या से कम हो जाती है ...
कुछ अतिरिक्त:
-कभी भी मोड़ में आगे के ब्रेक से ब्रेक न लगाएं, यदि आवश्यक हो तो केवल पीछे के ब्रेक लगाएं, बेहतर होगा कि गति को पहले ही समायोजित कर लें।
-बहुत महीन बहती रेत बर्फ से भी अधिक फिसलन भरी हो सकती है!
-बाईं ओर ("गलत" तरफ) अक्सर तेज गति से ओवरटेक करने वाली मोटरबाइकों से सावधान रहें।
-सड़क के बीच में दाहिनी ओर मुड़ना जीवन के लिए खतरा हो सकता है, जितना संभव हो इससे बचने की कोशिश करें।
अच्छा विषय, रोनाल्ड को शाबाशी और (फिर से) हमारे थाईलैंड ब्लॉग को, हम हर दिन इसका इंतजार करते हैं!
थाईलैंड में सड़क पर होने वाली सालाना 23500 मौतों में से - या यूँ कहें: दुर्भाग्य से, थी - बड़ी संख्या में युवा और मोटरसाइकिल चालक हैं। यह दुनिया के इस सर्वाधिक यातायात-खतरनाक देश के बारे में कुछ कहता है!
अपनी मोटरसाइकिल पर 50.000 किमी की यात्रा के बाद, थाईलैंड और उसके आसपास टेढ़े-मेढ़े रास्ते पर चलते हुए, मुझे भी कुछ अवलोकन हुए।
मेरे विचार से सबसे खतरनाक सड़क कार्य हैं। अभी भी उपयोग की जाने वाली सड़क की सतह के आधार पर, 30 या 40 की गति से गाड़ी चलाई जा सकती है, क्योंकि यह हमेशा स्पष्ट रूप से इंगित किया जाता है: थाई मोटर चालक आमतौर पर उस अधिकतम गति के गुणक में आपके पीछे दौड़ते हैं, जिससे मोटरसाइकिल चालक धूल के बादलों में फंस जाते हैं और अक्सर ऐसा नहीं कर पाते हैं। उनके सामने उनका हाथ देखें. कोई पुलिस नजर नहीं आई। अखबार थाई रथ और डेली न्यूज इससे भरे हुए हैं, लेकिन अंग्रेजी भाषा के बैंकॉक पोस्ट ने भी सड़क निर्माण के दौरान जीवन के लिए खतरा पैदा करने वाले ड्राइविंग व्यवहार पर बार-बार ध्यान दिया है।
इसके बारे में कोई कुछ नहीं करता. चूची!
और फिर रेसिंग मोपेड पर वे कामिकेज़ प्रकार, जो निश्चित रूप से बिना हेलमेट के और कभी-कभी शराब या नशीली दवाओं के साथ, बाईं ओर से पूरी तरह से अप्रत्याशित रूप से आपके सामने आते हैं... क्या उस खतरनाक घटना को भी रोनाल्ड की सूची में जोड़ा जा सकता है?
एक मोटरसाइकिल चालक के रूप में, जितना संभव हो हमेशा किनारे पर रहें, क्योंकि थाई सड़कों पर धारियां होती हैं, लेकिन अधिकांश सड़क उपयोगकर्ता बिल्कुल भी परवाह नहीं करते हैं, खासकर अंधे मोड़ों में जहां मोटरसाइकिल चालक आमतौर पर आने वाले यातायात से बच सकते हैं।
यह सच है कि थाईलैंड में यातायात नियम लगभग यूरोप के समान हैं। लेकिन जो कोई भी उस घोषणा पर रुकता है, जैसे कि हमारा एएनडब्ल्यूबी जो छुट्टी मनाने वालों को चेतावनी देना 'भूल जाता है' कि थाईलैंड में केवल अल्पसंख्यक ही यातायात नियमों को जानते हैं और उनका पालन करते हैं, वे ऊपर उल्लिखित विश्व रिकॉर्ड में बेनेलक्स हिस्सेदारी में भागीदार हो सकते हैं। . वार्षिक यातायात मृत्यु दर, आंकड़ों के अनुसार - गंभीर सड़क चोटों में सात गुना वृद्धि...
थाईलैंड में यातायात दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप हर साल कितने डच लोग छह अलमारियों के बीच घर जाते हैं? यानी, बिल्कुल स्पष्ट रूप से, बैंकॉक में हमारे राजदूत से मेरा आज का प्रश्न, जिनके इस ब्लॉग में द्विपक्षीय वार्ता आदि के बारे में उत्कृष्ट योगदान है, मैं आमतौर पर मंत्रमुग्ध होकर पढ़ता हूँ! लेकिन थाईलैंड के विद्रोही दक्षिण में अनावश्यक यात्राओं के खिलाफ दूतावास की साइट पर चेतावनी क्यों है, जहां धार्मिक हिंसा के परिणामस्वरूप एक डच पर्यटक की कभी मृत्यु नहीं हुई है, और जीवन-घातक यातायात के बारे में कोई चेतावनी क्यों नहीं है, जहां कई हमवतन हैं दुख की बात है कि उन्होंने अपनी जान गंवा दी है? काफी पीड़ित हुए हैं? एम जिज्ञासु!
मैं यहां थाईलैंड में यामाहा 115 सीसी स्पार्क, होंडा फैंटम से लेकर 400 किलोग्राम हार्ले डेविडसन 1690 सीसी रोडकिंग तक विभिन्न प्रकार की मोटरसाइकिलों पर प्रति वर्ष कई किलोमीटर की सवारी करता हूं।
इस कहानी में कुछ चीजें जोड़ना चाहूंगा.
सिर्फ इस कहानी के कारण कि वे आपको यहां जगह देते हैं, मेरी पहले से ही एक अलग राय है, यह नियमित रूप से आपको परेशानी में डाल देता है।
एक मोटरसाइकिल चालक के रूप में आप यहां जीवित रहना चाहते हैं, लगातार ध्यान देना जरूरी है, यहां तक कि शांत सड़कों पर भी।
एक मोटरसाइकिल चालक के रूप में आपको अपने आस-पास जगह बनानी होती है, इसलिए पर्याप्त जगह होने पर भी सामने से आ रही कार को ओवरटेक न करें।
केवल पीछे आप स्वयं जगह नहीं बना सकते, आपकी बाइक के लगभग दो या तीन मीटर पीछे नियमित रूप से एक और वाहन चलता है, बम्पर थाई शैली में चिपका हुआ है और बहुत खतरनाक और यहां तक कि उच्च गति पर भी है।
मैं जल्दी से अपना चेहरा घुमाता हूं और अपना हाथ सह-चालक की सीट की ओर करके हेलमेट कैमरे की ओर इशारा करता हूं।
रियर-व्यू मिरर का नियमित रूप से उपयोग करें, क्योंकि कई खतरनाक स्थितियाँ आपके पीछे शुरू होती हैं, जो एक मोटरसाइकिल चालक के रूप में आपके लिए समस्याएँ पैदा करती हैं।
प्रत्येक पार्श्व गति के साथ रियर-व्यू दर्पण का उपयोग करें, वे आपको एक ही समय में बाएँ और दाएँ और कभी-कभी दोनों तरफ से गुजरते हैं।
भले ही आप दाईं ओर मुड़ने का संकेत दें, इसका मतलब यह नहीं है कि वे आपको बाईं ओर से आगे निकल जाएंगे और आप दाईं ओर से आगे निकल जाएंगे, जो अक्सर उस समय होता है।
किसी चौराहे पर सड़क में प्रवेश करते समय सावधान रहें यदि कोई अन्य मोटरसाइकिल चालक टर्न सिग्नल के साथ दिखाई देता है या मुड़ना चाहता है, तो अक्सर टर्न सिग्नल भूल जाते हैं और कई किलोमीटर से अधिक समय तक चमकते रहते हैं।
हमेशा रक्षात्मक ढंग से गाड़ी चलाएं और यातायात प्रवाह की गति के साथ चलें।
क्या आप ओवरटेक करना चाहते हैं तो पहले खुद से सवाल पूछें कि क्या मेरे लिए ओवरटेक करना जरूरी है।
अपने पूरे हाथ से हैंडलबार के आसपास गाड़ी न चलाएं, बल्कि ब्रेक और क्लच लीवर पर आराम करने के लिए एक उंगली का उपयोग करें, बाइकर्स इसे 1 सेकंड कहते हैं जो आपकी जान बचा सकता है।
स्थिर या पार्क किए गए वाहनों से गुजरते समय पर्याप्त जगह रखें, अचानक दरवाजा खुल जाए और आप बाइक लेकर निकल जाएं।
व्यस्त दो-लेन वाली सड़क पर प्राथमिकता देना, इसलिए केंद्र रेखा के विपरीत खड़ा होना खतरनाक है और उस समय यातायात से आगे निकलना आपको एक बाइकर के रूप में बड़े खतरे में डालता है।
स्थिति के आधार पर, कठोर कंधे के बाईं ओर इंतजार करना बेहतर होता है।
और विशेष रूप से यहां यू टर्न खतरनाक हैं, यू टर्न के पास आने पर सबसे बाईं लेन पर गाड़ी चलाएं।
मैं इसे आगे भी जारी रख सकता हूं, लेकिन अभी इसे यहीं तक सीमित रखें।
लेकिन याद रखें कि दो पहियों पर चलने वाले एक कमजोर बाइकर के रूप में आपकी सुरक्षा के लिए केवल आपका शरीर है, इसलिए आप कोई गलती नहीं कर सकते।
जन ब्यूते।
जानब्यूटे, मैं पूरी तरह सहमत हूं। थाईलैंड में मोटरसाइकिल चलाने के बारे में बहुत अच्छी सलाह।
जनवरी की शानदार, शिक्षाप्रद कहानी!
मेरे साथ दो बार एकतरफा (राजदूत के दरवाजे के सामने) दुर्घटनाएं हुईं, दोनों बार मैं समय पर ब्रेक लगाने में सक्षम था क्योंकि मैं तेजी से गाड़ी नहीं चला रहा था, और इसलिए मेरी मोटरसाइकिल समय पर रुक गई, लेकिन मैं ब्रेक नहीं लगा सका बाद में कोलोसस सीधा खड़ा हो गया। तो गिर गया, अचानक रुकने से। पहली बार एक सड़क डाकू बिना देखे बगीचे के रास्ते से सीधे सड़क पर आ गया और दूसरी बार टेस्को-लोटस के पार्किंग स्थल में ऐसी पिकअप के एक यात्री ने अप्रत्याशित रूप से दरवाजा खुला फेंक दिया। मैं उस थाई बहन का व्यथित चेहरा कभी नहीं भूलूंगा, क्योंकि वह ऐसी दिखती थी: मैं यहां हूं, क्या कुछ गड़बड़ है?
कुछ हफ़्ते पहले हमें यह स्पष्ट हो गया कि थाई मोटरसाइकिल चालक ध्यान नहीं देते हैं।
हम (कार से) लाल ट्रैफिक लाइट पर रुकते हैं और एक मोटरसाइकिल उसके ठीक ऊपर उड़ती है। उसने हेलमेट पहन रखा था लेकिन बांधा नहीं था, इसलिए वह उड़कर ट्रंक के ढक्कन पर जा गिरा। सौभाग्य से, संबंधित युवती काफी भाग्यशाली थी और मामूली चोटों से बच गई। (जहाँ तक हम निर्धारित कर सके)
कोई बीमा नहीं, इसलिए सौभाग्य से हमारे बीमा ने क्षति को कवर किया। लेकिन इसका अंत और भी बुरा हो सकता था.
और सौभाग्य से हमारे पास डैशकैम था। क्योंकि पहले तो वह यह दावा करना चाहती थी कि यह हमारी गलती थी।
प्रिय निकी, उसने दावा किया कि यह आपकी गलती थी।
क्या आप अभी भी नहीं जानते (हास्य) कि आप थाईलैंड में लाल ट्रैफिक लाइट के माध्यम से गाड़ी चला सकते हैं।
बहुत से लोग वैसे भी करते हैं।
यहां हरी ट्रैफिक लाइट का मतलब है, सावधानी से गति बढ़ाएं और ध्यान से देखें जब आखिरी वाहन लाल ट्रैफिक लाइट से गुजर चुका हो और आगे की सुरक्षित यात्रा के लिए चौराहा साफ हो।
और यह सिर्फ मोटरसाइकिल चालकों पर लागू नहीं होता है।
पिछले सप्ताह एक पूर्ण कंक्रीट मिक्सर ट्रक काफी गति से लाल बत्ती से गुज़रा, शायद समय पर अपने सीमेंट लोड को कहीं डंप करने की जल्दी में। एक दिन बाद एक इसुजु डीमैक्स कूरियर पिकअप भी लाल हो गई, लेकिन चौराहे से ठीक पहले अलार्म लाइट से संकेत दिया गया कि सावधान रहें, मैं जल्दी में हूं।
वही चौराहा और कुछ मीटर की दूरी पर एक नई पुलिस चौकी की इमारत में शायद कोई अन्य अधिकारी सो रहा है या फेसबुक चला रहा है। जान ब्यूटे.