पिछले मार्च में हमने अपनी पहली सेकेंड हैंड कार फयाओ में खरीदी थी। हम उस समय भी चियांग माई में रह रहे थे। यह घड़ी पर 2.2 किमी से अधिक के साथ 1997 होंडा एकॉर्ड 400.000 वीटीईसी है।
हम बहुत अधिक भुगतान नहीं करना चाहते थे, बातचीत के बाद यह 60.000 baht (1.600 यूरो से अधिक) हो गया, कुछ ऐसा जो आप नीदरलैंड में 500-1.000 यूरो में प्राप्त कर सकते हैं। ओह ठीक है, एयर कंडीशनिंग बहुत अच्छी तरह से काम करता है और हमने सोचा कि हम यात्रा करते समय थाईलैंड में अपना नया घर ढूंढ सकते हैं। कोह चांग के चारों ओर घूमने के 2 सप्ताह बाद आखिरकार हमें अपना नया घर मिल गया।
यहाँ ब्रेकडाउन और रखरखाव/मरम्मत पर एक नज़र डालते हैं जो हमने कार के साथ अनुभव किया है।
पीछे देखते हुए, लागत बहुत खराब नहीं है, और मैं पूर्व-निरीक्षण में कह सकता हूं कि आप थाईलैंड में एक पुराने बॉक्स (जब तक यह एक होंडा या टोयोटा है) को WA + बीमा / कर और 5.000- में प्रति वर्ष 8 baht पर चला सकते हैं। रखरखाव में 9.000 baht और Honda आसानी से 1.000.000 किमी तक पहुँच सकती है। हम भाग्यशाली थे कि हमारे आसपास थाई देवदूत थे, जिन्होंने जरूरत पड़ने पर हमारी मदद की।
दोषों का इतिहास और लागत अवलोकन मरम्मत:
- स्वामित्व के एक सप्ताह के बाद, कार चियांग माई में एक शांत सड़क के बीच में नहीं मुड़ेगी, और हमें कार को धक्का देना और उसे खींचना पड़ा। सौभाग्य से एक घंटे के इंतजार के बाद कोई [जो एक गैरेज का मालिक है] रुका और पता चला कि पावर स्टीयरिंग रैक टूट गया है और लीक हो रहा है और वह अगले दिन इसे ठीक कर सकता है। अगले दिन कार को मैकेनिक के गैरेज में ले जाया गया और कुछ दिनों की बड़ी मरम्मत के बाद [मैंने अपनी आँखों से पुर्जे देखे हैं] कार तैयार है। अन्य बातों के अलावा, इसे बदल दिया गया है: वितरण श्रृंखला, पानी पंप, तेल पैन गैसकेट और एक सेकंड हैंड पावर स्टीयरिंग रैक। कुल 2 baht (9000 यूरो240.
- इस बड़ी मरम्मत के बाद, हम अपने दौरे को और अधिक सुकून भरे दिल से शुरू कर सकते थे। चियांग माई से 1400 किमी की एक गोल यात्रा जिसमें कोह चांग के बीच में कई पड़ाव थे, कोई महत्वपूर्ण घटना नहीं हुई।
- कोह चांग में बसने के एक महीने बाद, पीछे का दाहिना दरवाजा अब नहीं खुलता है। चूंकि यह आलोचनात्मक नहीं है, इसलिए इसके बारे में कुछ भी नहीं किया गया है।
- एक दिन कार स्टार्ट नहीं होगी। पड़ोसी की मदद से कार की बैटरी से कार स्टार्ट करने की कोशिश की। जाना नहीं था। पड़ोसी के कहने पर मैकेनिक से मदद मांगी। कार को गैरेज में ले जाया गया। 4 दिनों के बाद एक भारी-भरकम बिल आया: 2.500 baht, बिना किसी तार्किक स्पष्टीकरण के कि वास्तव में क्या मरम्मत की गई थी। हम्म यहाँ महसूस हो रहा है कि मुझे नकली बनाया जा रहा है। हाँ, एक नियम के रूप में, रस्सा 1000-1500 baht खर्च कर सकता है।
- इसके तुरंत बाद हमने बैंकॉक में एक आश्रय से अपने नए स्ट्रीट डॉग पिल्ले को लेने के लिए एक लंबी ड्राइव की। ईंधन भरने के बाद पार्किंग में आराम करें। गैस स्टेशन के कर्मचारियों ने हमें तुरंत यह बताने के लिए संपर्क किया कि कार बहुत अधिक ईंधन लीक कर रही थी। तत्काल हमें एक बाल्टी के साथ लीक हुए ईंधन को इकट्ठा करने और लीक करने वाले ईंधन नली को अनंतिम रूप से बदलने में मदद मिली। मैंने पूछा कि क्या वे 1.000 baht के लिए रबर की नली खरीद सकते हैं और इसे माउंट कर सकते हैं। तो कहा और किया और रिसाव के साथ कोई समस्या नहीं है। कितना भाग्यशाली है कि थाई लोग इतने मददगार हो सकते हैं।
- बैंकाक से कोह चांग तक एक गर्म गर्म दिन पर कार के मालिक होने के 6 महीने बाद, एक प्रकाश [ड्राइव स्थिति 4 का डी4] डैशबोर्ड पर चमकता है और स्पीडोमीटर एक निश्चित बिंदु पर गति का संकेत नहीं देता है। हम्म, लगता है स्पीड सेंसर में कुछ गड़बड़ है। रोकने और पुनः आरंभ करने के बाद, समस्या अब नहीं होती है।
- उसी दिन एयर कंडीशनिंग ने भी कुछ इलाज दिखाना शुरू किया, जिसके बाद आखिरकार 2 सप्ताह के बाद यह खराब हो गया। चूंकि हम मुख्य रूप से को चांग में मोटरसाइकिल का उपयोग करते हैं और कार केवल बड़ी खरीदारी के लिए उपयोग करते हैं, एयर कंडीशनिंग की मरम्मत के लिए कोई प्राथमिकता नहीं दी गई थी।
- एक महीने पहले सेंट्रल डोर लॉक लॉक नहीं होता था, आप इसे केवल खोल सकते थे लेकिन लॉक नहीं कर सकते थे। चूँकि पुरानी कार के चोरी होने का जोखिम इतना बड़ा नहीं होता है, इसलिए उसकी मरम्मत को प्राथमिकता नहीं दी जाती थी।
- एक दिन मकरो में शॉपिंग करते हुए देखा कि टायर पंक्चर हो गया है। यहाँ फिर से अतिरिक्त टायर को फुलाने के लिए मैक्रो कर्मचारियों से तत्काल मदद मिली [दुर्भाग्य से कार में एयर कंप्रेसर नहीं था]। बेशक मदद के लिए इत्तला दे दी। घर लौटने पर, थाई ब्रांड डीस्टोन का टायर अपूरणीय निकला। Lazada पर 1.400 baht में एक नया टायर मिला।
- हम ईसान के लिए एक लंबी यात्रा करना चाहते हैं। चूँकि कार का कुछ अतिदेय रखरखाव है, इसलिए हमने पहले इसकी देखभाल करने का निर्णय लिया:
- एयर कंडीशनिंग की जाँच और मरम्मत की गई है (रिले को बदल दिया गया है)। लागत: 600 बहत
- टायरप्लस पर नया टायर लगाया/संतुलित किया, साथ ही एक तेल फ़िल्टर और तेल बदल दिया। कुल लागत: 650 baht, 4L सिंथेटिक तेल के लिए अलग से: 850 baht। कार के अंडरकारेज के निरीक्षण के बाद (साफ-सुथरा लग रहा था) मैंने दाहिने फ्रंट व्हील पर रबर "सेंट्रल हीटिंग बूट" में एक बड़ी दरार देखी।
- एक अन्य मैकेनिक के पास गया, क्योंकि टायरप्लस केवल बुनियादी मरम्मत कर सकता है और उन चीजों को देखने के लिए कहा जो खुली थीं: 1) दाहिने सामने केंद्रीय हीटिंग बूट में दरार, 2) विद्युत संपर्क गति संवेदक (समस्या 6) और अन्य महत्वपूर्ण भागों को साफ करें 3) दरवाजा ताले। कुल लागत: 1.700 baht। मुझे पॉवरस्टीयरिंग रैक के रबर में एक और खराबी के बारे में बताया गया। दोनों पक्षों को 1.400 baht के लिए बदल दिया गया।
एडी द्वारा प्रस्तुत किया गया
क्या कहानी है एडी। सेकेंड हैंड कार खरीदने के लिए आप कोरोना के इस समय में जरूर काफी बोर हो गए होंगे। उम्र और माइलेज को देखते हुए यह पहले से ही परेशानी पूछ रहा है, क्योंकि अगर कोई थाई इस कार को बेचता है, तो इसमें कुछ गड़बड़ है। अच्छी बात यह है कि आपको घर मिल गया है।
एक सेकेंड हैंड कार, जो पहले ही इतने किलोमीटर चल चुकी है, हर जगह समस्या पूछ रही है, खासकर थाईलैंड में।
अक्सर खराब ड्राइविंग शैली, और निरीक्षण और आगे के आवश्यक रखरखाव पर बचत, पहले से ही इतने निशान छोड़ गए हैं कि आप खरीद की तुलना एक तरह की लॉटरी से कर सकते हैं जहां जैकपॉट, यदि उपलब्ध हो, तो खोजना मुश्किल है।
एकमात्र छोटा उज्ज्वल स्थान यह है कि लगभग निश्चित अतिदेय रखरखाव के लिए मजदूरी लागत यूरोप की तुलना में सस्ती है।
2018 के अंत में हमने 80.000 baht में एक पुरानी टोयोटा कोरोला खरीदी। कार पहले से ही 12 साल पुरानी थी। बेचने वाला मेरी पत्नी का साला था जिसका बैंकॉक में अपना गैरेज है। तो, हमने सोचा, उस पर भरोसा किया जा सकता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैं एडी के समान कहानी बता सकता हूं ... पहले एयर कंडीशनिंग के पंखे ने काम करना बंद कर दिया, बाद में एयर कंडीशनिंग ही, ब्रेक क्रम में नहीं निकले, निलंबन टूट गए, कार का सिर गैसकेट ने मुझे बहुत महंगा कर दिया, स्पार्क प्लग, बैटरी, केबलिंग, ईंधन पंप, पानी पंप और अन्य चीजें।
जिस गैराज में हम हमेशा जाते हैं, वह 28 साल के एक युवक का है, जो 14 साल की उम्र से अपने चाचा के यहां कारों की मरम्मत कर रहा है और एक या दो साल से इस क्षेत्र में एक छोटा लेकिन अच्छा गैरेज है। उसने हमें बताया कि हमने कार के लिए बहुत अधिक भुगतान किया है। बैंकॉक में इसकी कीमत केवल 50.000 baht होगी।
मेरी पत्नी ने अपनी बहन को बताया कि कार में क्या खराबी है और तब से युद्ध चल रहा है। बहन दुष्ट, उसका पति बैंकॉक में सबसे अच्छा मैकेनिक था (जब आपने उसका गैराज देखा तो आपको उस पर शक हुआ) ...
वह (मेरी पत्नी) अब कार से छुटकारा पाना चाहती है। लड़ाई के कारण। वह ठगा हुआ महसूस कर रही है। मुझे यह भी लगता है कि जीजाजी ने बस हमें नाराज कर दिया। तो... आपको इसे अपने परिवार से नहीं लेना चाहिए।
हम इस गैरेज के जरिए अगली कार खरीदेंगे, क्योंकि हमें वास्तव में यह अहसास है कि यहां हमारे साथ धोखा नहीं हो रहा है। मैंने इंटरनेट पर बार-बार अपनी पत्नी से कही गई बातों को देखा और केवल यह निर्धारित कर सका कि वह सच कह रहा था।
फिर भी, मुझे लगता है कि यह इसके लायक है, क्योंकि कार पर चीजें खराब हो जाती हैं और क्योंकि यहां श्रम लागत इतनी कम है, कार को बनाए रखना बहुत महंगा नहीं है। एक नई कार अच्छी होगी, लेकिन इसकी कीमत भी कम से कम चार से दस गुना अधिक होगी।
हमारे पास यह बिक्री के लिए है, इसलिए अगर हमें अच्छी कीमत मिलती है, क्योंकि जैसा अभी है, इसे बेहतर कीमत पर बेचा भी जा सकता है... तो हम दूसरे की भी तलाश कर रहे हैं।
हैलो सजाक, क्या हम अदला-बदली करें? मेरी कार की अधिकांश मरम्मत लगभग शून्य में हुई है। हाहा, सब मजाक एक तरफ, मैं समझ गया कि आपको कार चाहिए। जब कार की नौकरियों की बात आती है तो मैं खुद हीरो नहीं हूं, लेकिन यहां थाईलैंड में मरम्मत की कम लागत को देखते हुए और यह कि कार ने 1.5 साल में केवल 5 बार गैरेज को देखा है, मैं अपनी कार को 500.000 किमी तक ड्राइव करने की हिम्मत रखता हूं। केवल मां ही महिला अधिक स्थिति संवेदनशील होती है और वह पिकअप पसंद करेगी। लेकिन कोरोना संकट के समय में भी युवा सेकेंड हैंड कारों की कीमतें कम नहीं होना चाहती हैं
मैंने इस कहानी को ऊपर की दो पोस्टों से बिल्कुल अलग तरीके से पढ़ा। नीदरलैंड की तुलना में थाईलैंड में खर्च मूंगफली के बराबर है, यह कहानी मुझे बताती है …. और यह बिल्कुल सही है 🙂
मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छी बात है कि आप अभी भी अपेक्षाकृत कम पैसों में इस तरह से गाड़ी चला सकते हैं।
थाईलैंड की सड़कों पर नीदरलैंड की तुलना में कहीं अधिक पुरानी कारें हैं।
इस सप्ताह मैंने खोन केन में एक डैटसन गाड़ी चलाते देखा, उस ब्रांड को 30 वर्षों से निसान कहा जाता रहा है...
यह अफ़सोस की बात है कि आपने यह नहीं बताया कि ये मरम्मत कब तक की गई। मेरी राय में यह बहुत बुरा नहीं है, यदि आप एक पुरानी कार मानते हैं (नीदरलैंड में भी) वार्षिक रखरखाव लागत में लगभग 1000 यूरो।
इसके लायक क्या है वह मूंगफली है जो आप काम के लिए भुगतान करते हैं। यहाँ यह आनुपातिक रूप से विपरीत है।
जैस्पर, मैंने कार मार्च 2019 को खरीदी थी और आखिरी मरम्मत पिछले शनिवार को हुई थी। तो कुल 1.5 साल, 5 बार गैराज देखा, 3 बार सड़क पर ब्रेकडाउन देखा। वैसे भी बुरा नहीं है। मुझे इस साल किसी रखरखाव की उम्मीद नहीं है। गियरबॉक्स चेक किया गया। हां, झरनों पर लगे रबर के छल्ले सूख गए हैं।
हाँ एडी महान कहानी। कार अब फिर से नई है इसलिए इससे कभी छुटकारा न पाएं। अगली स्मार्ट कार के साथ फिर से वही बात शुरू होती है।
कार के साथ मज़े करो
सादर एंथनी
मैंने जून में 6 बीएचटी की घड़ी पर 140000 मैडज़ा ट्रिब्यूट वी75000 गैस पर खरीदा।
15 साल की थी।
आप जानते हैं कि इसमें कुछ गड़बड़ है
फ्रंट एक्सल और कार्डन के कवर को बदल दिया है।
गैस व्यवस्था दुरुस्त कराएं
4 नए टायर और इंजन, गियरबॉक्स, ब्रेक, पावर स्टीयरिंग, मुख्य ब्रेक सिलेंडर का तेल परिवर्तन। प्रतिस्थापित और 2 ब्रेक होसेस।
Ca27500 बीएचटी
वाह, ड्राइव करने के लिए एक V6 अच्छा होगा! पहले हम भी गैस पर चलाना चाहते थे, लेकिन अध्ययन के बाद इसे नहीं लिया गया, क्योंकि अनिवार्य गैस निरीक्षण, जैसा कि मैं समझता हूं, वार्षिक हैं, और निरीक्षकों को हर जगह नहीं मिलना है। उदा. इस द्वीप पर नहीं जहाँ मैं बैठता हूँ।
एडी, डीस्टोन थाई टायर ब्रांड नहीं है, बल्कि इंडोनेशिया से आता है।
जन ब्यूते।