वह समय फिर से था। लंग एडी को एक बार फिर ईसान की यात्रा की तैयारी करने की अनुमति दी गई। अधिक विशेष रूप से बुरिराम प्रांत, चनवट लहन साई के लिए। यह थाईलैंड के दक्षिण में उनके गृहनगर चुम्फॉन से लगभग 850 किमी की यात्रा है।
सुबह लगभग 7 बजे प्रस्थान के साथ, मैं आमतौर पर दोपहर के अंत में, अंधेरा होने से पहले वहाँ पहुँच जाता हूँ। इस तरह लंग एडि ने सोचा कि वह इस बार इसे ठीक कर सकता है, लेकिन यह पूरी तरह से अलग निकला। बैंकॉक से ईसान तक आने वाले बड़े पलायन को ध्यान में रखते हुए, उन्होंने गुरुवार 28/12 को पहले से ही इस पलायन के लिए प्रस्थान की योजना बनाई क्योंकि शुक्रवार और शनिवार को बैंकॉक से इसान तक की सड़कों पर सिर्फ दयनीय होने की भविष्यवाणी की गई थी।
चुम्फॉन से बैंकॉक तक, साथ ही साथ बैंकॉक में, ऐसा कुछ भी नहीं लग रहा था कि यह एक बहुत लंबा दिन होने वाला है। थोड़ा यातायात और बैंकॉक के माध्यम से बहुत आसानी से। लेकिन फिर यह आया: एक बार हाईवे 1 पर, साराबुरी की ओर, ट्रैफ़िक बढ़ने लगा, और यह तब तक बढ़ता रहा, जब तक कि संतृप्ति बिंदु तक नहीं पहुँच गया और हम ड्राइव करने की तुलना में पहले से ही अधिक स्थिर थे। हाईवे 2 से, नाखोन रत्चासिमा (कोरट) की ओर यह वास्तव में दयनीय हो गया। सड़क न सिर्फ पानी से भरी हुई थी बल्कि बहुत ज्यादा भी भरी हुई थी। किलोमीटर धीमा यातायात और, अगर यह थोड़ा बेहतर हुआ, तो यह अभी भी 20/25 किमी/घंटा तक सीमित था। यह इस तथ्य के बावजूद है कि बैंकॉक की ओर जाने वाले कोराट राजमार्ग को यातायात पुलिस द्वारा कोराट की ओर कई स्थानों पर खोला गया था। कई जगहों पर 5 लेन थीं और यहां तक कि 6 भी, क्योंकि थायस खुद हार्ड शोल्डर को लेन के रूप में इस्तेमाल करके 3 में से 4 लेन बनाते हैं, कोराट की ओर उपलब्ध थे।
बड़े गैस स्टेशनों के कार पार्कों में, "पिस्टॉप", एक कॉफी या कुछ अन्य आंतरिक सुदृढीकरण के लिए पार्किंग स्थान खोजना मुश्किल था। यह बस कतार लगा रहा था और 7/11 या अन्य स्टोर सुनहरा कारोबार कर रहे थे। एक थाई को बाहर जाने पर खाने में सक्षम होना चाहिए। हाईवे पर वापस आना भी एक समस्या थी क्योंकि कारों ने वास्तव में बम्पर को बम्पर से निकाल दिया था और यह एक छेद को फिर से विलय करने में सक्षम होने के लिए मजबूर कर रहा था। यह इतनी धीमी गति से चला कि एक समय पर, 4 घंटे के अंतराल में मैंने मुश्किल से 100 किमी की दूरी तय की थी…। ऐसे समय में बाइक से ही चल सकता था।
सौभाग्य से, सड़क पर बहुत कम या कोई माल यातायात नहीं है। भारी इंजनों की केवल एक उल्लेखनीय संख्या, जिनमें से कुछ ने खुद को वास्तविक कामिकेज़ पायलटों के रूप में चित्रित किया। लुंग एडि, एक उत्साही और अनुभवी बाइकर, किसी भी पैसे के लिए किसी की पीठ पर यात्री नहीं बनना चाहेगा, यह वास्तव में रूसी रूलेट खेल रहा है। वे स्लैलम विश्व चैंपियनशिप में कुशल स्कीयर की तरह काम करते हैं। लंग एडि के लिए कुछ भी नहीं।
एक बार जब आप हाईवे 2 से बुरिराम की ओर हाईवे 24 पर निकल गए, तो दुख खत्म हो गया। फिर से सामान्य यातायात, इस बीच पहले से ही अन्य समय की तुलना में 6 घंटे की देरी से मैं उस दिशा में गया। कोई समस्या नहीं है, हालांकि, चूंकि लंग एडि आगमन के समय से बंधा नहीं है, केवल एक चीज जो वह आगे देख रहा था वह थी: एक अच्छी ठंडी बियर और फिर आराम, कल पूरे दिन भी: एक शॉट नहीं पकड़ना, जब तक कि उसके लिए एक लेख नहीं लिखना ब्लॉग, लेकिन वह आराम से काम करता है।
यात्रा का अंतिम लक्ष्य कई है: हमारे माई बान के बेटे के मंदिर में प्रवेश, उसकी बहन की बेटी की शादी की पार्टी और, आखिरी लेकिन कम नहीं: उसके घर में बिजली की स्थापना की और परिष्करण जो कि निर्माणाधीन है .
अंत में: यदि आपको वास्तव में इस अवधि के दौरान ईसान में रहने की आवश्यकता नहीं है, तो निश्चित रूप से एक और अवधि चुनें क्योंकि मुझे लगता है कि बैंकॉक के आधे से अधिक निवासी उस अवधि के दौरान ईसान जाएंगे।
वास्तव में मैंने एक बार प्रचुअप किरी खान से वापस इसान तक एक ही चीज़ का अनुभव किया था, दोपहर के 4 बजे मैं अभी तक साराबुरी से गुज़रा नहीं था, मैंने जल्दी से ऑनलाइन एक अच्छा होटल बुक किया और अगले दिन गाड़ी चलाना जारी रखा, सौभाग्य से मुझे कोई जल्दी नहीं थी . लेकिन नए साल की पूर्व संध्या और सोंगक्रान के आसपास, यातायात एक दुःस्वप्न हो सकता है।
बता दें कि इस दौरान सबसे ज्यादा मौतें होती हैं।
क्या वे ईसान में बैंकाक को बेहतर नहीं बना सकते थे।
फ़ाइल समस्या हल हो गई।
जन ब्यूते।
इतने सालों के बाद इतनी खूबसूरत कहानियों से जुड़े, इस साल "डेन इसान" करना चाहेंगे। जैसा कि हम अपने साथ अर्देंनेस या वोसगेस या तट पर करते हैं।
इसके बाद हम इसे दक्षिण से चलाएंगे, सुरतथानी और जनवरी के मध्य में ऐसा करने की योजना बना रहे हैं। क्या यह यातायात के लिहाज से उचित है?
हम जल्दी में नहीं हैं क्योंकि हम सेवानिवृत्त हो चुके हैं, सिद्धांत रूप में मैं एक दिन में 500 किमी से अधिक ड्राइव नहीं करता।
हम कितने समय तक रुकते हैं यह मौसम, आवास, दृष्टि, प्रकृति और स्थानीय व्यंजनों पर निर्भर करता है।
सभी सुझावों, क्या करें और क्या न करें का स्वागत है।
प्रिय अनकेल्विन,
जनवरी के मध्य में कोई समस्या नहीं। रूई एट के शहर का दौरा करना सुनिश्चित करें। सुंदर शहर है और देखने लायक है। आपको वास्तव में वास्तव में बड़े शहरों में नहीं होना चाहिए, इस तरह के एक प्रांतीय शहर में बेहतर है।
आपको पता होना चाहिए कि ज्यादातर लोग बैंकॉक या पटाया में काम से बाहर हैं और परिवार के साथ नया साल मनाना चाहते हैं !!
बस एक महीने पहले ही फ्लाइट टिकट बुक करें क्योंकि छुट्टियों के दौरान टिकट की कीमतें 4 गुना अधिक महंगी होती हैं या फिर उपलब्ध ही नहीं होती हैं।
और ईसान में मौके पर कार या मोटरसाइकिल किराए पर लेना कोई समस्या नहीं है।
इसान में यह अभी भी सुखद है !!!
1 मिलियन थाई लोगों में से 3/68 इसान से आते हैं। इसका मतलब यह होगा कि (68/3/2 =) 11 मिलियन से अधिक इसानवासी इसान के बाहर रहेंगे और काम करेंगे। अब मुझे आंकड़े मिले हैं कि बैंकॉक, 2 मिलियन से अधिक ईसाइयों के साथ, इन 'प्रवासियों' के लिए रोजगार का महत्वपूर्ण स्थान है। लेकिन इसान का आधा हिस्सा बैंकॉक, पटाया आदि में है, यह सच नहीं है। यह सच है कि राजधानी के आसपास सरकारी व्यय से कहीं अधिक। तो हाँ, पैसा निश्चित रूप से मध्य थाईलैंड में पाया जा सकता है और निश्चित रूप से उचित रूप से वितरित नहीं किया जाता है।
इसलिए इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि ईसान अक्सर अधिक स्वायत्तता की मांग करता है। या कि बीकेके के अभिजात वर्ग द्वारा किसी को तीसरे दर्जे के मूर्ख किसान के रूप में माना जाता है। कई ईसानियों ने मुझसे कहा है कि राजधानी को वास्तव में उत्तर पूर्व की ओर जाना चाहिए।
अब बेशक मैं खुद पक्षपाती हूं, लेकिन वंचित इसान ने मेरा दिल चुरा लिया है।
आंकड़े और पृष्ठभूमि:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
पूरी शाम (7 बजे से 11 बजे तक) गूगल पर सर्च करने के बाद मुझे इस सवाल का जवाब नहीं मिला कि 'इस सदी के कितने प्रतिशत निवासी इसान के बाहर काम करते हैं और काफी समय से बाहर रहते हैं और वह कहां है?' अधिकांश साइटें 'कई इसानर्स' और 'मुख्य रूप से बैंकॉक -60%?-' से आगे नहीं जाती हैं।
मैं हार मानता हूं। मुझे संयोग से थाईलैंड में शिक्षा के बारे में 2 रिपोर्टें मिलीं। इसलिए मैंने इसे शिक्षा में बैकलॉग पर यूनेस्को की रिपोर्ट के बारे में लेख में साझा किया।
वर्ष 2000 में जनगणना के अनुसार ये प्रति क्षेत्र राष्ट्रीय प्रवासन के आंकड़े थे:
बीकेके: 8,26% आप्रवासी और 6,41% प्रवासी
इसान: 2,01% आप्रवासी और 3,55% प्रवासी
(क्षेत्रों के बीच प्रवासन)
बैंकॉक में 2000 में लगभग 37% प्रवासी इसान से आए थे। एक अन्य स्रोत के मुताबिक, यह आंकड़ा 35 में 2016% है।
सूत्रों का कहना है: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
ऐसी जनगणना के दौरान यह इस बारे में होता है कि आप असल में कहां रहते हैं। हम अच्छी तरह जानते हैं कि बहुत से थाई लोग अपने मूल नगर पालिका से पंजीकरण रद्द नहीं करते हैं, लेकिन जनगणना के साथ यह कोई भूमिका नहीं निभाता है। अब यह थोड़ा नीचे की तरफ महसूस होता है ... शुद्ध रूप से मैं 10% कहूंगा, एक अच्छे दिन पर अधिकतम 20%। लेकिन इसान के अधिकांश लोग अपने क्षेत्र के बाहर काम कर रहे हैं? नहीं, यह सही नहीं हो सकता।
इसान के लिए उड़ान भरना एक विकल्प है। आपको यह ध्यान रखना होगा कि जब थाई लोग छुट्टियों के लिए ईसान में अपने रिश्तेदारों से मिलने जाते हैं, तो वे हमेशा अपना आधा हिस्सा लेकर अपने साथ घसीटते हैं। इस तरह आप अतिरिक्त सामान के लिए हवाई जहाज के टिकट की कीमत से अधिक भुगतान करेंगे। अधिकांश कम लागत वाली उड़ानों में, टिकट की कीमतें केवल हाथ के सामान के साथ होती हैं। मेरी कार हमेशा दक्षिण की चीजों से भरी रहती है, मुझे उसके साथ हवाई जहाज पर चढ़ते हुए नहीं देखना चाहिए।
आप दक्षिण से क्या खींच रहे हैं?
आपको यहां सब कुछ मिल सकता है, क्या आपको वह समस्या नजर नहीं आती??
28 दिसंबर को बीकेके से हवाई जहाज से बाहर आएं। मेरे भाई को हवाई जहाज़ पर अच्छी तरह से बिठा दिया, पूरा विमान भर गया था, देखा नहीं कि थाई सब कुछ खींच कर ले गए??
जब आप हवाई जहाज से यात्रा करते हैं तो निश्चित रूप से आपको समस्या नहीं दिखती है, सामान बहुत सीमित होता है। मैं खुद केवल बिजली के काम को पूरा करने के लिए आवश्यक उपकरण लाऊंगा, लेकिन थाई लोग मुख्य रूप से दक्षिण से फल और सब्जियां लाते हैं। इसलिए नहीं कि यह ईसान में नहीं पाया जा सकता, बल्कि इसलिए कि वे सोचते हैं कि दक्षिण के कुछ प्रकार के फल और सब्जियां इसान की तुलना में बेहतर हैं। जैसे दक्षिण के चावल की तुलना में इसान के चावल बहुत बेहतर हैं। जैसे चुम्फॉन से लाल और हरी करी सबसे अच्छी होती है (उनके अनुसार)। वे अपने परिवार को अपने क्षेत्र से सर्वश्रेष्ठ पेशकश करना चाहते हैं और विभिन्न क्षेत्रों के उत्पादों के बीच अंतर हैं, यह न भूलें कि पहले से ही उत्तर-दक्षिण की दूरी 1500 और अधिक किमी है और जलवायु अंतर भी हैं जो प्रभावित करते हैं फल।
बेशक, यह इस बारे में नहीं है कि राजधानी कहाँ नियोजित है या अधिकांश लोग कहाँ रहते हैं। राजधानी शहरों को आम तौर पर नाम दिया जाता है क्योंकि - ऐतिहासिक रूप से - सबसे बड़ी (आर्थिक) गतिविधि वहां हुई थी और / या राज्य के मुखिया, शाही परिवार से थे या नहीं, वहां रहते थे। हाल के दशकों में, कभी-कभी राजधानियों का पूरी तरह से पुनर्निर्माण किया गया है। यहां तक कि अगर यह तय किया गया था कि थाईलैंड की राजधानी अब से उबोंथानी होनी चाहिए, तो इसान के भाग्य में थोड़ा बदलाव आएगा। थाई सरकार एक प्रमुख आर्थिक उत्तेजक नहीं है।
अर्थशास्त्रियों को उम्मीद है कि आने वाले दशकों में बड़े शहरों की भूमिका देश की भूमिका से कहीं अधिक महत्वपूर्ण हो जाएगी: आर्थिक, सामाजिक, सांस्कृतिक रूप से। थाईलैंड में बैंकॉक, चियांग माई, फुकेत, खॉन केन, उदोनथानी और उबोन जैसे शहरों की स्थिति को मजबूत करने के लिए हर मामला ठीक है क्योंकि गरीबों की स्थिति में सुधार हुआ है। अधिक स्वायत्तता अच्छी लगती है, लेकिन अब गरीब क्षेत्रों के लिए अधिक स्वतंत्रता गरीबों की मदद करने वाली नहीं है। इसके विपरीत।