जैक्स कोपर्ट की डायरी (भाग 4): माई सॉट पर एक वीजा रन

जैक्स कोपर्ट ने पहले 'डी वीक वैन' में बताया था कि कैसे वह और सोज बान मे यांग युआंग (फ्राए) (25 दिसंबर) में वेमल्डिंगे को उनके घर के लिए छोड़ दिया। 27 जनवरी की अपनी डायरी में उन्होंने 2012 के स्कूल खेल दिवस और वर्ष की बारी का वर्णन किया, 17 फरवरी को उन्होंने अपने घर के निर्माण पर नज़र डाली और 9 मार्च को उन्होंने थाईलैंड में अपने सप्ताह की छुट्टी के बारे में बात की। आज 90 दिनों के स्टाम्प के लिए माई सॉट के रास्ते में हूं।

यदि आप थाईलैंड में 3 महीने से अधिक समय तक रहना चाहते हैं, तो एक वार्षिक वीज़ा उपयोगी है। पिछले साल, जब मैंने अपनी पहली खरीदारी की, तो मैंने सोचा: ठीक है, सब कुछ एक ही बार में व्यवस्थित हो गया। लेकिन दूतावास में यह स्पष्ट हो गया। यहां तक ​​कि एक वार्षिक वीजा के साथ भी, आपको स्टैम्प प्राप्त करने के लिए 90 दिनों के भीतर थाईलैंड छोड़ना होगा ताकि आप और 90 दिनों तक रह सकें। तार्किक अधिकार?

मुझे पिछले साल माई साई में सीमा पार करना पसंद नहीं आया। आप पर लटके बच्चों की भीख माँगना और सिगरेट/वियाग्रा बेचने वालों को और भी बहुत परेशान करना। मुझे उस माल में कोई दिलचस्पी नहीं है। मैं धूम्रपान नहीं करता और जब मुझसे पूछा जाता है कि मैं स्तंभन की गोलियां क्यों नहीं खरीदता, तो हर कोई अपने लिए इसका उत्तर दे सकता है। सोज के अनुसार मेरी "नहीं, नहीं है" इतनी अमित्रतापूर्ण लग रही थी कि उसने मुझे सुधारा। आपको उन परेशान करने वाले लोगों पर गुस्सा नहीं करना चाहिए, यहां तक ​​कि म्यांमार के ताचिलीक में भी नहीं।

पहला दिन: सीमा के रास्ते पर

इस साल हम माई सॉट में थाईलैंड में अपने प्रवास को सुरक्षित करने गए। एक जगह जिसे उत्तरी थाईलैंड के उत्कृष्ट पारखी सजोन हॉसर ने थाईलैंड में लिटिल बर्मा के रूप में वर्णित किया है। यह यात्रा के लिए उपयुक्त प्रतीत होता है। और एक लक्ष्य और था। एक थाई परिचित से मिलने जो अपने दो बेटों के साथ वहां रहती है।

हम एक दूसरे को उस समय से जानते हैं जब वे नीदरलैंड में रहते थे। छह साल पहले वे थाईलैंड गए थे। लड़के अभी 12 और 13 साल के हैं। वे थाई लड़कों की तरह दिखते हैं, लेकिन हम एक दूसरे से डच बोल सकते हैं। मां जैमी के साथ भी। एक दूसरे को फिर से देखकर अच्छा लगा। हम एक वियतनामी रेस्टोरेंट में खाना खाने गए। टेबल पर अपने खुद के स्प्रिंग रोल्स बनाएं, ये आपको शाम के लिए व्यस्त रखेंगे।

दिन 2: सीमा पार करना

दूसरे दिन हमने सीमा पार की। माई साईं की तुलना में यहां चीजें अधिक आराम से हैं। कीमत समान है: 500 स्नान और सोज 20 स्नान के लिए। दोस्ती का पुल लंबा है, यह बोर्ड पर 420 मीटर कहता है। दूसरी तरफ म्यावाड़ी में करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। हाइलाइट रिवर व्यू रेस्तरां में चाय के बर्तन के साथ कॉफी थी, सभी 20 baht के लिए। और सोज को एक जोड़ी जींस मिली जो फिट थी। तो अभी भी घर ले जाने के लिए एक ठोस स्मृति। खैर, बात स्टांप की थी और यहां कोई भिखारी या धक्का-मुक्की करने वाला सेल्समैन नहीं था। मिशन पूरा हुआ, जल्द ही थाईलैंड वापस।

पुल के पास, थाई की तरफ, एक बड़ा ढका हुआ बाजार है, रिम मोई बाजार। आप इसे मिस नहीं कर सकते। सब कुछ बिक्री के लिए है, पशुधन को छोड़कर। सोज के लिए एक बुरा क्षण था जब उसने रत्न के कृत्रिम पेड़ देखे, जिनमें से दो उसने कंचनबुरी में खरीदे थे, जिनकी कीमत यहां 400 baht सस्ती थी। वह डर गई और मुआवजे के रूप में मैचिंग ब्लाउज के साथ 2 रैप स्कर्ट खरीद ली।

माई सॉट में माहौल खास है। सड़क का दृश्य साइकिल चालकों द्वारा निर्धारित किया जाता है। मैं थाईलैंड में इससे पहले कभी नहीं मिला। यह बर्मी लोगों के कारण है जो यहां हर जगह हैं। स्कूटी चलाने की अनुमति नहीं है, क्योंकि उनके पास ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है। तो यह चल रहा है या साइकिल चला रहा है। खासतौर पर साइकिल सवार अंधेरे में खतरनाक होते हैं।

यहां साइकिल लाइटिंग का आविष्कार होना बाकी है। इसलिए मैं आगे और पीछे रोशनी में एक दुकान के लिए सोने का व्यापार देखता हूं। एक अच्छा अभियान, सड़क के कोने पर एक पुलिस अधिकारी जाँच करने के लिए और कुछ ही समय में यहाँ हर कोई बत्ती जलाकर अपनी साइकिल चला रहा है। कम से कम आप उन्हें तब देख सकते हैं जब वे सड़क के गलत साइड पर साइकिल चलाते हैं।

मंदिर भी हमारी सूची में थे। दोपहर में माई सोत के उत्तर में माई रमत में वाट डॉन केओ की तलाश में। आप केवल एक बार अंग्रेजी में मंदिर के नाम के साथ एक पर्यटक चिन्ह देखेंगे। इसके अलावा, केवल थाई संकेत, मेरे थाई गाइड के बिना इसे खोजना मुश्किल होता।

मंदिर में एक सफेद संगमरमर की बुद्ध प्रतिमा, म्यांमार से। इस तरह की संगमरमर की बुद्ध प्रतिमाएँ स्पष्ट रूप से दुर्लभ हैं। फोटो में कम से कम हमारे पास यह दुर्लभता है।

दिन 3: एक पहाड़ी की चोटी वन मंदिर के लिए

दिन तीन क्षेत्र में एक और ख़ासियत की तलाश में। वाट फ्रा दैट दोई दिन किउ, म्यांमार की सीमा के पास। वहां जाने के लिए रास्ते में एक सैन्य चौकी से गुजरना पड़ता है। हम राज्य के लिए खतरा नहीं निकले और हमें जारी रखने की अनुमति दी गई। मंदिर को एक पहाड़ी वन मंदिर के रूप में वर्णित किया गया है: एक बड़ी पहाड़ी, ढेर सारा जंगल और छोटा मंदिर। केवल चेदि ही खास है। यह एक विशाल सोने से रंगी चट्टान के ऊपर खड़ा है, जो एक पहाड़ की चट्टान के किनारे पर संतुलित है। जिसे देखने के लिए आपको 100 मीटर से ज्यादा चढ़ाई चढ़नी होगी। हम बुद्ध के पदचिन्हों पर और भी चढ़ सकते थे, लेकिन हमने उस प्रलोभन का विरोध किया। बुद्ध हमें दोष नहीं देंगे।

दिन 4: भूमिबोल बांध, ढेर सारा पानी

चौथा दिन प्रस्थान का दिन था। J2 होटल को एक और आश्चर्य हुआ। अगर हम 750 नहाना चाहते हैं। आगमन पर हमने तीन रातों के लिए बुकिंग की थी और 1500 स्नान का भुगतान किया था। यह एक सौदेबाजी की तरह लग रहा था। लेकिन निकला दो रातों के लिए। गलतफहमी तब हो सकती है जब सभी कर्मचारी म्यांमार से हों।

वापस रास्ते में हाईवे 12 से टाक जाने वाली बड़ी सब्जी, फल और मसाला बाजार में रुका। सभी क्षेत्र से पहाड़ी जनजातियों द्वारा आपूर्ति की जाती है। फिर सब्जी का ठेला लेकर आगे बढ़े।

टाक के उत्तर में भूमिबोल बांध तक। यात्रा के लायक ऐसा लगता है कि आप किसी हॉलिडे रिसॉर्ट में प्रवेश कर रहे हैं। सुंदर पार्क, प्रभावशाली बांध और ढेर सारा पानी। आप यहां से चियांग माई तक जा सकते हैं। हर साल यहां माउंटेन बाइक रेस आयोजित की जाती हैं। मैं उसमें भाग नहीं लूंगा, लेकिन मैंने माउंटेन बाइक वाली कुछ टी-शर्ट खरीदीं। पहनने पर स्पोर्टी फील देता है।

घर में सुरक्षित

हम उन मूर्खों के बावजूद सुरक्षित घर पहुंच गए, जिन्होंने अंधे मोड़ पर हमें ओवरटेक करने की जिद की या जो सड़क के गलत साइड से सीधे हम पर झपट पड़े। दिमाग को ठंडा रखना और हमेशा अपने और उस बेवकूफ के बीच दूरी बनाने की कोशिश करना। हमने अब तक यही किया है।

हमने देखा है कि जो इसे नहीं बनाते हैं, वे किनारे पर पड़े रहते हैं। इस यात्रा के दौरान तीन टुकड़े। सबसे अहानिकर वह ट्रक था जो बगल में पड़ा हुआ था जिसने पूरी सड़क पर बजरी का भार फैला रखा था। हमें बजरी के ढेर पर धीरे-धीरे गाड़ी चलाते हुए अपना रास्ता जारी रखने की अनुमति दी गई।

सड़क सुरक्षा की सोच थाई सड़क उपयोगकर्ताओं के मन में नहीं है। लेकिन थाई सड़क प्राधिकरणों और यातायात प्रवर्तकों के साथ भी नहीं। यहीं से सड़क सुरक्षा के दृष्टिकोण की शुरुआत होनी चाहिए। मैं इसके बारे में इतना कम क्यों पढ़ता हूँ?