पटाया में मेरे परिवहन के लिए और वास्तव में पूरे थाईलैंड के लिए, मेरी थाई पत्नी और मेरे पास एक स्कूटर (प्रत्येक के लिए एक) और एक पिक-अप ट्रक है। स्कूटर के साथ पटाया के माध्यम से कोई समस्या नहीं है। बेशक आपको कोई निश्चितता नहीं है कि आप दुर्घटना में नहीं होंगे, लेकिन मैं इसके साथ बहुत अच्छा प्रबंधन करता हूं। मैं कभी भी पिक-अप (!) का उपयोग नहीं करता
मैंने 40 साल तक कार चलाई है और नीदरलैंड और कई यूरोपीय देशों में सालाना लगभग 40.000 किलोमीटर की यात्रा की है। जब से मैं थाईलैंड गया, मैंने ड्राइविंग करना बंद कर दिया। मुझे लगता है कि इसमें बहुत अधिक जोखिम शामिल हैं और, अगर मैं अभी भी कार से जाना चाहता हूं या मुझे जाना है, तो एक थाई ड्राइवर को मुझे ड्राइव करने दें।
भय और जोखिम लगातार मौजूद रहते हैं, एक ओर थायस के अप्रत्याशित यातायात व्यवहार के कारण और दूसरी ओर उस वित्तीय जोखिम के कारण जो आप एक दुर्घटना की स्थिति में एक विदेशी ड्राइवर के रूप में चलाते हैं, चाहे कोई भी हो दोष देना।
पटाया के पास मप्राचान झील पर कल रात लगभग 9 बजे हुई एक यातायात दुर्घटना को लें। एक अंग्रेज अपने घर चला जाता है और एक बिंदु पर वह अपनी कार के खिलाफ एक दुर्घटना सुनता है। एक थाई युवक ने अपनी मोपेड कहीं से भी निकाली, चलती पिक-अप पर ध्यान नहीं दिया और कार के साइड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मृत!
ट्रक के ड्राइवर की कोई गलती नहीं है, आप फोटो में उस जगह को साफ देख सकते हैं जहां टक्कर हुई थी। आस-पास के लोगों ने यह भी कहा है कि घटनास्थल की सड़क खराब रोशनी में है और एक बहुत ही खतरनाक जगह के रूप में जानी जाती है।
आप कभी-कभी सुनते हैं कि अंग्रेज को वहां गाड़ी नहीं चलानी चाहिए थी, तो हादसा नहीं होता। बकवास बेशक, लेकिन वह एक आघात से बचा हुआ है कि उसके वाहन की वजह से किसी की मौत हो गई है। सभी बातें कि वह अपराध के मामले में बरी हो जाएगा, सच हो सकता है, लेकिन यह भी निश्चित है कि इससे उसे रिश्तेदारों के लिए पैसा खर्च करना पड़ेगा।
जब मैंने कहानी पढ़ी, तो मैंने सोचा, अच्छी बात है कि मैंने थाईलैंड में कार नहीं चलाने का फैसला किया।
तस्वीरों के साथ पूरी कहानी इस लिंक पर पढ़ें: pattayaone.net/pattaya-news/231421/british-driver-collision-dark-side-biker-killed
ग्रिंगो के इस कथन से पूरी तरह सहमत हैं।
मेरे पास एक थाई मोटरसाइकिल और कार चालक का लाइसेंस है, मेरे पास मज़्दा 2 तक पहुंच है, लेकिन
इसमें एक मीटर स्वयं न भेजें, यह केवल एक थाई द्वारा संचालित होता है। (से)
खतरा यहां कभी नहीं सोता...!!!
कार्ल।
ग्रिंगो,
कार न लेना बिलकुल सही और बुद्धिमानी है।
एक अनुभवी चालक के रूप में भी, गाड़ी चलाने से बचना एक बुद्धिमान निर्णय है।
आखिर डर एक बुरा परामर्शदाता है।
शीर्षक थाईलैंड में ड्राइविंग के बारे में है, जबकि सामग्री विशेष रूप से पटाया में ड्राइविंग पर केंद्रित है।
मैं खुद थाईलैंड में हर जगह कार का उपयोग करता हूं, लेकिन वास्तव में पटाया में कार का उपयोग करना सुविधाजनक होने की तुलना में अधिक असुविधाजनक है, और ऐसा केवल तभी करें जब यह वास्तव में आवश्यक हो।
यह शहर मोटरसाइकिल के लिए बेहतर है।
हालाँकि, से और ग्रामीण इलाकों में, मैं बस कार का उपयोग करता हूँ।
अच्छा बीमा होने के बावजूद दुर्घटना का खतरा हमेशा बना रहता है।
मैं दोषी नहीं होने और अभी भी भुगतान करने की कहानियों से परिचित हूं, हालांकि मुझे (सौभाग्य से) खुद इसका अनुभव नहीं करना पड़ा।
मेरा प्रश्न: क्या होगा अगर किसी दुर्घटना में मेरी कोई गलती नहीं है।
कैसे और कौन निर्धारित करता है कि मुझे भुगतान करना है, और वह राशि कितनी अधिक है?
और एक बार जो लगाया गया है और फिर भी आप भुगतान नहीं करते हैं, तो इसकी देखरेख कौन करेगा?
यह नीदरलैंड में अच्छी तरह से व्यवस्थित नहीं है। एक अपराधी को मुआवजा दिया जा सकता है, लेकिन अगर वह पालन नहीं करता है, तो पीड़ित की मदद करने वाला कोई नहीं है।
आप अक्सर सुनते और देखते हैं कि पीड़ित अकेला और शक्तिहीन होता है।
रोब।
यदि आप यहां थाईलैंड में गाड़ी चलाते हैं, तो आपके पास अच्छा क्लास 1 बीमा होना चाहिए (मेरे पिक-अप के लिए प्रीमियम लगभग 16.000 baht प्रति वर्ष)। यदि पैदल यात्री, साइकिल चालक या मोपेड सवार के साथ टक्कर होती है, तो कार चालक थाई यातायात नियमों के अनुसार उत्तरदायी है, भले ही उसकी कोई गलती न हो! बीमा कार चालक के लिए यह नियंत्रित करता है कि कितनी "देयता लागत" का भुगतान किया जाना चाहिए, जो कि बीमाधारक के नियंत्रण से परे है। मैंने 10 साल पहले कुछ ऐसा ही अनुभव किया था, नो-क्लेम छूट सीढ़ी पर खराब पायदान के कारण मुझे अपेक्षाकृत कम राशि खर्च करनी पड़ी।
मुझे लगता है कि ग्रिंगो और कई अन्य लोगों को शुरू में जो डर था, उसका इस बात से कोई लेना-देना नहीं है कि किसी के पास अच्छा बीमा है या नहीं। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि यातायात से होने वाली मौतों के मामले में थाईलैंड दुनिया में दूसरे स्थान पर है, और कई थाई लोग नशे में कार चलाने से नहीं कतराते हैं, और पहले से ही नशे में होने पर भी अपने बुरे व्यवहार के लिए जाने जाते हैं, थाईलैंड में कार चलाना खतरनाक है मामला । जब मैंने कुछ प्रतिक्रियाएं पढ़ीं कि थाई ट्रैफ़िक में सब कुछ इतना पूर्वानुमानित है, तो सवाल उठता है कि कई घातक पीड़ितों ने इसे क्यों नहीं देखा। यहां तक कि सबसे अच्छा प्रीमियम बीमा भी आपके लिए व्यक्तिगत रूप से किसी काम का नहीं है यदि आप स्वयं छह प्लैंकों में से एक हैं।
खैर फिर क्या बचा। आप खुद कहते हैं कि आपने बहुत कुछ चलाया है, विभिन्न देशों में भी। लेकिन अब थाईलैंड में थाई ड्राइव के रूप में गैर-जिम्मेदार तरीके से ड्राइव नहीं करना चाहते हैं और वित्तीय बोझ आम तौर पर फारंग पर रखा जाता है, भले ही वे गलती पर न हों। उसके लिए बीमा पॉलिसी हैं! थाईलैंड में मैं हमेशा अच्छी तरह से व्यवस्था करता हूं कि आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले वाहन के लिए अधिकतम बीमा लेना है। किसी दुर्घटना की स्थिति में, मैं कॉल करता हूं या बीमा कंपनी के नंबर पर कॉल करता हूं और मैं बिल्कुल हस्तक्षेप नहीं करता। निश्चित रूप से मैं दुर्घटना के संबंध में सही जानकारी बीमा संपर्क व्यक्ति को देता हूं और बाकी उन पर छोड़ देता हूं। एक दुर्घटना कभी भी मज़ेदार नहीं होती, लेकिन आप देखभाल और बोझ का बीमा कर सकते हैं। मैं अब विभिन्न वाहनों (मोटरसाइकिल, स्कूटर, कार) के साथ थाईलैंड पार कर चुका हूं और ड्राइविंग को अपने लिए एक चुनौती मानता हूं जिसे मैं किसी और को ड्राइव करने देने से नहीं चूकना चाहूंगा।
मैं भी ऐसा ही महसूस करता हूं, और पूरी तरह से ग्रिंगो से सहमत हूं, और मैंने खुद कई देशों में बाएं और दाएं दोनों कारों को चलाया है। निश्चित रूप से सभी प्रकार की नेक सलाह देने वाले लोग होंगे, कभी-कभी तो यहां तक सोचते हैं कि थाईलैंड में यातायात में भाग लेना यूरोप की तुलना में बेहतर है, लेकिन तथ्य यह है कि थाई यातायात में आप उन लोगों पर निर्भर करते हैं जो ड्राइविंग प्रशिक्षण ले रहे हैं हमारी तुलना में एक दयनीय शिक्षा है। कई नियम ज्ञात नहीं हैं, या उनकी अपनी कल्पना के साथ लागू होते हैं, ताकि आपको अपने अनुभव के अलावा बहुत सारे भाग्य पर भरोसा करना पड़े।
यदि आप ड्राइव करने से डरते हैं तो मैं भी नहीं करूँगा। यदि आप कार में आराम नहीं कर सकते, तो आप दुर्घटनाओं के लिए कह रहे हैं। मुझे खुद इससे कोई समस्या नहीं है, मेरा अच्छा बीमा है और अगर कोई मेरी कार को मारता है, तो मेरी गलती नहीं होने पर मुझे आघात नहीं होगा।
डर वास्तव में एक बुरा परामर्शदाता है।
8 साल से अधिक समय से मैं हुआ हिन में रोजाना कार चला रहा हूं, जो अब एक व्यस्त गांव बन गया है। खासकर वीकेंड पर।
ट्रैफ़िक व्यवहार बहुत पूर्वानुमानित है: यह पूर्वानुमेय नहीं है, इसलिए बहुत अग्रिम तरीके से ड्राइव करें। यदि आप ऐसा करते हैं तो यातायात में कोई आक्रामकता नहीं होती है। यह नीदरलैंड के विपरीत है। मैं साल में कुछ हफ़्ते वहाँ रहता हूँ, लेकिन मुझे ट्रैफ़िक अनुमानित लेकिन बहुत आक्रामक लगता है। सब कुछ विनियमित है जो मुझे बहुत दमनकारी लगता है।
बस यहां प्रवाह के साथ चलें, चारों दिशाओं में आंखें रखें, और तब आपको यातायात में बहुत अधिक स्वतंत्रता मिलेगी।
इस कथन से पूरी तरह सहमत हैं। मैं भी पटाया में एक कार चलाता हूं, और Idk: अनुमान लगाओ, "प्रवाह के साथ जाओ"!
तैयार रहें, तैयार रहें और सभी को जगह दें।
मैं पटाया में आक्रामक के रूप में ड्राइविंग का अनुभव नहीं करता, लेकिन अज्ञानता और खराब प्रशिक्षण के रूप में।
मैं हर साल कुछ हफ्तों के लिए एनएल भी जाता हूं, और मुझे कहना होगा कि मैं थाईलैंड में एनएल की तुलना में अधिक आराम से ड्राइव करता हूं। यह वहां बहुत अधिक आक्रामक है।
जानिए हादसे की जगह। इत्तेफाक से जब कई एंबुलेंस और पुलिस वहां मौजूद थी तो मैं भी उसके पास से गुजरा था।
इसकी तस्वीरें बाद में पटाया मेल में देखीं।
और वास्तव में कल्पना नहीं कर सकते कि अंग्रेज को दोष नहीं देना है !!!
विगो ट्रक को पीछे से टक्कर मारी गई!!!
सड़क के बाईं ओर जल जलाशय है। इस मामले में, दाईं ओर की इमारत हैप्पी 1 बार है।
इतने में मोटरसाइकिल सवार ने काफी तेज गति से ट्रक में टक्कर मार दी। यह तभी संभव है जब वह सड़क पर गाड़ी चला रहा हो। और क्योंकि ट्रक का एक हिस्सा टकरा गया था, ट्रक सड़क पर क्षैतिज होना चाहिए था।
कोई और रास्ता नहीं है, अंग्रेज हैप्पी 1 बार से आया और (मुख्य) सड़क पर चला गया। और इंजन नहीं देखा है। यह बहुत अंधेरा है और बिना रोशनी के गाड़ी चलाना लगभग असंभव है।
और जब आप बार से आते हैं तो आप खुश हो सकते हैं कि कोई खून नहीं लिया गया। सोचो कि अंग्रेज सुपर अच्छी तरह से आ रहा है।
और बयान एक विदेशी को हमेशा दोष देना है। हमेशा कारगर नहीं होता।
@ पीटर, आप सही हैं, मेरा निष्कर्ष, कि अंग्रेज को दोष नहीं देना है, बहस योग्य है। जैसा कि आप इसका वर्णन करते हैं, यह बहुत अच्छा हो सकता था।
अगर जांच से पता चलता है कि अगर कोई है, तो वह अंग्रेज निश्चित रूप से ठीक नहीं होगा।
आप थाईलैंड में हर जगह दुर्घटनाएं देखते हैं और यह डर के साथ ड्राइव करना अच्छा नहीं है कि आप दुर्घटना में शामिल हो सकते हैं। अक्सर ऐसा होता है।
मैंने खरीदी हुई कार की बीमा पॉलिसी का अध्ययन किया है लेकिन इसे अपनी बेटी के नाम पर बहुत सावधानी से रखा है और अगर मैं दुर्घटना में चालक हूं तो यह भुगतान करेगा।
क्योंकि मेरी बेटी के पास थाई राष्ट्रीयता है, हम बहुत सी चर्चाओं से बच सकते हैं। यह वास्तव में अभी तक आवश्यक नहीं रहा है। कि हुआ-हिन में एक स्व-निर्मित मोटरसी 3-व्हीलर ने मुझे पीछे से टक्कर मार दी जब वह लाल ट्रैफिक लाइट पर प्रतीक्षा कर रही कारों की कतार के बीच गतिमान था और मैं जल्दी से बाहर निकला और उसे रोका, मैंने तुरंत आने वाले अधिकारी को सूचित किया कि वाहन का 'अपराधी' अवैध और बिना बीमा वाला होगा और मैं थाईलैंड में 20 साल बाद व्यापार के गुर जानता हूं। उसने तुरंत सम्मान दिखाया… ..
मैं स्टीयरिंग व्हील को किसी और पर छोड़ने के बारे में नहीं सोचना चाहता। मैंने अक्सर दूसरों के साथ यात्रा की है, कि मैं एक यात्री था और देखा कि ड्राइवर थका हुआ था या अक्सर फोन पर... कि मैंने जोर देकर पहिया संभालने की पेशकश की और वह हो गया। यहां तक कि पूर्ण मिनीबस 800 किमी आगे बैंकॉक के लिए। शायद 65 साल की उम्र में और 18 साल की उम्र से ही मुझमें इतना आत्मविश्वास आ गया है कि मैं सभी प्रकार के वाहनों में बहुत अधिक और काफी कठिन लेकिन सुरक्षित और क्षति-मुक्त ड्राइव कर चुका हूं।
यहां तक कि मैं खुद को थोड़ा बेहतर महसूस करता हूं। मैं मजाक में खुद को 'जिग-जैग चैंपियन' कहता हूं। थाई सड़कों पर आपके कामचलाऊ कौशल और रचनात्मकता के लिए पेश की जाने वाली संभावनाएं एक अच्छी चुनौती हैं। त्वरित प्रतिक्रिया और निर्णय लेने में बहुत मदद मिलती है। स्वादिष्ट! आपको बस किसी पर भरोसा नहीं करना चाहिए और आँख से संपर्क करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए क्योंकि आप उन सभी अंधी खिड़कियों के साथ ऐसा नहीं कर सकते। वाहनों की सभी गतिविधियों पर नजर रखें और अनुमान लगाएं। खासकर कई शीशे पीछे से आ रही तेज रफ्तार मोटरसाइकिल और मोपेड को देखते हैं। मैंने वास्तव में इसका मजा उठाया।
मैं बैंकॉक में रहता हूं और थाईलैंड में काफी घूमता हूं। खैर, मुझे कार में कभी चिंता महसूस नहीं हुई। आपको बस चीज़ों पर नज़र रखनी है और अपनी ड्राइविंग शैली को समायोजित करना है।
- शाम को जब बारिश हो रही हो तो गाड़ी चलाने से बचें, खासकर शहर में।
-दूरी रखो
-सभी परिस्थितियों में शांत और शांत रहें, भले ही आपके सामने, बगल में या पीछे वाली कार या स्कूटर सबसे बड़ी मूर्खताएं करे।
- सभी 3 रियर-व्यू मिरर में लगातार देखें।
- हमेशा इस बात का ध्यान रखें कि हर सेकंड, आगे, बगल या पीछे की कार या स्कूटर कोई गलती करेगी और इसका अनुमान लगाएगी।
- मान लें कि जो लोग फॉर्च्यूनर, टोयोटा विओस, मिनीवैन, कंक्रीट मिक्सर और बढ़े हुए लोडिंग क्षेत्र के साथ पिक अप चलाते हैं, उनके मन में यातायात नियमों सहित किसी भी चीज़ या किसी के प्रति कोई सम्मान नहीं है।
इन सबमें थोड़ा समायोजन करना पड़ता है, लेकिन एक बार जब आप इन चीजों को समझ जाते हैं, तो ड्राइविंग और भी मजेदार हो जाती है।
प्राचुअप से दक्षिण एक बड़ा अपवाद है, क्योंकि वहां पाखण्डी जानबूझकर आपको रास्ते से हटाने की कोशिश करेंगे। मैंने 2 बार इसका अनुभव किया है। सबसे खतरनाक जगह नखोन सी थम्मरत है, क्योंकि वहां काफी संख्या में बंदूकधारी रहते हैं।
1998 से यहां कार चला रहा हूं और बस चलाता रहता हूं, एक थाई को पहिये के पीछे लगाओ, अच्छा नहीं, ऐसे कामिकेज़ में कुछ भी नहीं दिखता है, लेकिन अगर आप सभी बिना किसी चिंता के ड्राइव करना चाहते हैं, तो बस हर साल क्लास 1 बीमा लें, भले ही कार थोड़ी पुरानी हो, थोड़ा अधिक खर्च होता है, लेकिन आप सुरक्षित ड्राइव करते हैं, इसलिए थोड़ा और खर्च करें।
प्रिय ग्रिंगो, इस बार आपने मुझे थोड़ा निराश किया है और सोचते हैं कि आप उदाहरण के तौर पर पटाया को लेकर थाईलैंड में ड्राइविंग की एक बहुत ही सामान्य तस्वीर दे रहे हैं। पटाया के बाहर एक और थाईलैंड है जहां ड्राइव करना और भी सुखद है अगर आप कुछ बातों को ध्यान में रखते हैं।
मैंने पहली बार, और अब भी, थाई यातायात में अनुभव प्राप्त करते हुए, वर्षों तक यहां एक भारी मोटरसाइकिल की सवारी की। जब मैंने एक कार खरीदी तो मुझे राष्ट्रीय स्तर पर और शहर में, थायस के ड्राइविंग व्यवहार से कोई समस्या नहीं थी।
मुझे लगता है, नहीं, मुझे यकीन है कि स्कूटर या मोटरसाइकिल के साथ दुर्घटना की संभावना, बड़ी शारीरिक क्षति के साथ, कार की तुलना में स्कूटर/मोटरसाइकिल के साथ बहुत अधिक है। आख़िरकार, एक दोपहिया वाहन चालक के रूप में आप एक कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ता हैं। कार से, शहर में, आपके टकराव की संभावना अधिक होती है, लेकिन केवल भौतिक क्षति के साथ, शहरों में, विशेष रूप से बीकेके, पटाया और अन्य प्रमुख शहरों में, कार यातायात कमोबेश पैदल चलने की गति पर होता है।
अगर फ़ारंग आधे ट्रक (पिकअप) के बजाय "सामान्य" कार से इधर-उधर गाड़ी चलाना शुरू कर दें, तो यह उनके लिए बहुत आसान होगा। मैं वास्तव में यह नहीं समझ पा रहा हूं कि एक फ़ारंग के रूप में आप पिकअप जैसी भद्दी चीज़ के साथ शहर के चारों ओर ड्राइव क्यों करना चाहते हैं? यह किसी भी चीज़ के लिए अच्छा नहीं है, हर तरह से बहुत असुविधाजनक है, केवल यह सुरक्षा की झूठी भावना दे सकता है: मैं सबसे मोटा हूँ, मैं सबसे मजबूत हूँ... पक्ष, पक्ष, पक्ष... रोड टैक्स के लिए ? यदि आप जानते हैं कि मैं एक सामान्य कार के लिए 1200THB/वर्ष का रोड टैक्स चुकाता हूँ, तो हर कोई आसानी से समझ जाएगा कि एक अनाड़ी पिकअप इस संबंध में लोगों के अनुमानों को लाभ नहीं पहुँचा सकता है। माल का परिवहन: जब मैं मकरो में अपनी मासिक खरीदारी करता हूं, जहां आमतौर पर दो शॉपिंग कार्ट भरी रहती हैं, तो मुझे एक नियमित कार में जगह की कमी के कारण कुछ भी पीछे नहीं छोड़ना पड़ता है। तो यह इस तरह की चीज के साथ चलने का कारण नहीं हो सकता है।
नहीं, क्षमा करें, लेकिन मुझे लगता है कि यह एक विकृत छवि है जो लोगों को थाईलैंड में कार चलाने के लिए अनावश्यक रूप से डराती है। आखिर दुनिया में हर जगह सावधान रहने की जरूरत है।
पिकअप पर शाप मत दो, फेफड़े! शहर में एक "सामान्य" कार वास्तव में आसान हो सकती है, लेकिन इसान में, जहां मेरे घर तक केवल एक गंदगी वाली सड़क (एक प्राकृतिक झील के बगल से) के माध्यम से पहुंचा जा सकता है, मैं पिक-अप के बिना नहीं रह सकता। बरसात के मौसम में, गंदगी वाली सड़क नियमित रूप से इतनी जलमग्न हो जाती है कि मैं एक "सामान्य" कार के साथ पानी और कीचड़ में बहुत गहराई तक डूब जाऊँगा। संक्षेप में, आवश्यकता! इसके अलावा, पिक-अप केवल अपने आयामों के कारण अनाड़ी है, और कुछ नहीं। आज के पिक-अप का आंतरिक भाग और संचालन कम से कम पूरी तरह से एक "सामान्य" कार के तुलनीय है!
चलो हम फिरसे चलते है। कच्ची सड़क का जाना-पहचाना टुकड़ा सड़क पर ऐसे राक्षस का बहाना है। अगर आप थाईलैंड की पुरानी तस्वीरों को देखेंगे तो पाएंगे कि करीब 20 साल पहले तक शायद ही यहां किसी ने इतनी भारी पिक-अप चलाई हो। जब किसी ने इसे शुरू किया था तो यह विशिष्ट थाई है और अब उन सभी को पिक-अप की आवश्यकता है। जब मैं सड़क पर होता हूं तो मैं यह सब देखता हूं। 10 पिकअप में से 9 पूरी तरह से खाली हैं। वैसे, उनमें से कई पिक-अप नीचे हैं और आप इसे नाम देते हैं। वे अभी भी कुछ भी हैं लेकिन वाणिज्यिक वाहन हैं। इधर-उधर आप एक बूढ़े आदमी को और भी पुराने पिक-अप के साथ देखते हैं जो कुछ पेड़ के स्टंप या कूड़ा-करकट को ट्रांसपोर्ट करता है।
थाईलैंड में लगभग किसी को भी इस तरह के पिक-अप की जरूरत नहीं है। कई सड़कें भी बहुत संकरी हैं और आप एक फुर्तीली छोटी कार के साथ वहां बहुत बेहतर हैं। यह यहाँ ऑस्ट्रेलिया या साइबेरिया नहीं है। यहां सिर्फ हाइप है, इससे ज्यादा कुछ नहीं।
मैं 20 साल से यहां एक नियमित सेडान चला रहा हूं, मैंने थाईलैंड को 30 बार पार किया है और वास्तव में मुझे कभी ऐसा नहीं लगा कि क्या मुझे पिक-अप नहीं खरीदना चाहिए था? मैं अपनी पालकी के साथ उन्हीं सड़कों से गुजरता हूं, जैसे किसी के पास ऐसी पिक-अप होती है। अच्छे टायर और थोड़ा या कुछ भी मुझे रोक नहीं सकता। वैसे, इनमें से ज़्यादातर पिक-अप्स 4X4 नहीं हैं, ये रियर-व्हील ड्राइव हैं और फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान से भी तेज़ी से अटक जाते हैं. उन पिक-अप में कठोर रियर एक्सल भी होते हैं... 100 साल पहले की अवधारणा। बहुत अधिक वजन लोड करने के लिए बहुत कुशल, लेकिन हैंडलिंग और व्यवहार के मामले में एक आपदा।
पूरी दुनिया में, कार विशेषज्ञ ऐसी कार के खिलाफ सलाह देंगे… ..यह केवल थाईलैंड में अनुशंसित या उपयोगी क्यों होगी यह मेरे लिए एक रहस्य है। मैंने इसे कई बार चलाया है और यह मेरी आँखों में एक भद्दा टैंक बना हुआ है। और उन्हें यह मत बताओ कि वे तेज या तेज हैं .... क्षमा करें 160 hp कुछ भी नहीं है लेकिन यह एक आपदा है अगर आपकी कार का वजन 1700 किलो है। और वे क्रैश टेस्ट के मामले में भी सेडान से बेहतर नहीं हैं। यह सिर्फ एक काम की कार है और केवल उन लोगों के लिए दिलचस्प है जो पेशेवर रूप से इससे लाभान्वित होते हैं।
आपसे पूरी तरह सहमत हूँ, एक छोटी पालकी भी चलाता हूँ (20 साल के लिए) और कहीं भी जा सकता हूँ। क्रैश टेस्टिंग के मामले में, वे पिकअप औसत सेडान से भी बदतर हैं। जब कोई दूसरा व्यक्ति किसी पेड़ के सामने पार्क करता है, तो अच्छी तरह से देख लें। कम से कम मेरी राय में, बहुत से लोग पिकअप खरीदते हैं इसका कारण कीमत है। औसत सेडान की कीमत के लिए आपके पास "बड़ी कार" है।
तो ऐसे लोग भी हैं जिन्हें बस पिक-अप की जरूरत है, और यहां रोड टैक्स कोई मायने नहीं रखता है, केवल अंतर 2-डोर या 4-डोर पिक-अप में है, हरे अक्षरों वाले 2-डोर को साधन के रूप में गिना जाता है कृषि परिवहन, अन्य कानूनों के तहत भी आते हैं, हालांकि आप एक थाई को परवाह नहीं करते हैं, सही लेन पर एएच सड़कों (एशियाई राजमार्गों) पर वास्तव में इसकी अनुमति नहीं है।
यहाँ इसान के इस हिस्से में बहुत से फरंग हैं जो रबर के बागान लगाते हैं और हर 1 सप्ताह में एक बार फसल को बेचने के लिए लाते हैं, कभी-कभी टन वजन में, तो जाओ और उस बदबूदार रबर को इतनी छोटी कार में डाल दो, पिक-अप भी परिवार के बाहर जाने के लिए परिवहन के साधन के रूप में दूसरा उद्देश्य है, सामने पिताजी और माँ और बाकी परिवार कार्गो बॉक्स में, पानी का जग और चिपचिपे चावल की एक टोकरी और एक जाता है, ओह और बाकी के लिए एक पिक-अप आसान है, मैक्रो में गर्मियों में किराने का सामान उठाते हैं, उदाहरण के लिए, फिर नारंगी आइस बॉक्स, उसमें बर्फ और घर पर बिना खराब हुए सब कुछ लोड करें, तीसरा फायदा ऊंचाई है, हम रेतीले रास्ते पर रहते हैं, अच्छी तरह से बारिश एक मिट्टी का रास्ता है, पिक-अप के साथ कोई समस्या नहीं है, लेकिन परेशान करने वाले अपनी सिटी कार के साथ नियमित रूप से फंस जाते हैं, लेकिन इसका भी अपना आकर्षण है, छत से देखना अच्छा है कि वे फिर से कैसे ढीले हो जाते हैं, आमतौर पर इसमें 2 बियर लंबी होती हैं .
मेरे पास पिक-अप भी है और मुझे शहर में यह बिल्कुल भी मुश्किल नहीं लगता। सामग्री और लोगों को ले जाने के लिए नियमित रूप से उस ट्रंक की भी आवश्यकता होती है। और इसके अलावा यह थोड़ी सुरक्षा भी देता है, अगर आप कुकी टिन में ड्राइव करते हैं तो आपको अधिक ध्यान में रखा जाता है। वह कभी-कभी वह छोटा अंतर ला सकता है।
बेशक यहां चर्चा 'पिकअप ट्रक' या 'सेडान' के बारे में नहीं है। मैं अपने पूरे जीवन में 'स्टेशन वैगन' या 'एस्टेट' चलाता रहा हूं क्योंकि मुझे 'इसे स्वयं करने' की लत है और मुझे रास्ते में जो कुछ भी मिलता है उसे आसानी से फेंकना आसान लगता है जिसे मैं अपनी कार के पीछे इस्तेमाल कर सकता हूं। मुझे 25 साल पहले थाईलैंड में इस्तेमाल किया हुआ 'स्टेशन वैगन' नहीं मिला। मैं नई गाड़ी नहीं चलाना चाहता क्योंकि तब मुझे इसके साथ बहुत किफायती और सावधान रहना होगा। मेरा वर्तमान मोटर वाहन 'सामान्य संस्करण' में 4 डीआरएस पिकअप है। ज़्यादा ऊँचा या ज़्यादा गाढ़ा नहीं। मैं उसे (या उसे) मल्टीफंक्शनल कहता हूं। एक 'टेप माप' लें और एक मध्य-श्रेणी सेडान और एक मानक पिकअप की लंबाई और चौड़ाई मापें। तब आपको पता चलता है कि साइज में ज्यादा अंतर नहीं है। सुरक्षा में जिस अंतर का उल्लेख किया जा सकता है वह भी बहस का विषय बना हुआ है। एक पिकअप को स्व-सहायक चेसिस के साथ पूरी तरह से अलग तरीके से बनाया गया है, लेकिन सेडान में अतिरिक्त प्रबलित सिल्स और पिंजरे हैं। किसी दुर्घटना की पहले से योजना नहीं बनाई जाती है और उम्मीद है कि यह हमारे साथ नहीं होगी, लेकिन अगर ऐसा होता है, तो परिणाम कई परिस्थितियों पर निर्भर करता है।
जहां तक व्यक्तिगत सुरक्षा का सवाल है, कार में अभी भी आपके आस-पास कुछ ऐसा है जो बड़े से बड़े झटके को झेल लेता है, इसलिए किसी के पास कम या बिना खरोंच के भी उतरने की अधिक संभावना होती है।
दिलचस्प थाई सड़कों की विस्तृत विविधता के लिए शुभकामनाएँ। यह मजेदार है और जारी है।
यहाँ हम फिर से चलते हैं, थाई ट्रैफ़िक। मैंने 1976 में अपना थाई ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त किया और 13 वर्षों तक बैंकॉक के सभी कोनों और शहरों में गाड़ी चलाई। अब मैं अप-कंट्री (सट्टाहिप) में रहता हूं और अभी भी कार चलाता हूं, लगभग रोजाना। मोटरसाइकिल की सवारी करना, मैं जो कुछ भी करता हूँ, वह 100% अधिक खतरनाक होता है और अब मैं ज्यादा कुछ नहीं करता। मैं 80 साल से कम उम्र का हूं और मुझे यहां ट्रैफिक में थायस के साथ कभी कोई वास्तविक समस्या नहीं हुई। 1976 से 2016 तक थाई रोड पर 40 साल हो गए हैं और मैं पानी में मछली की तरह महसूस करता हूं। बस उन तथाकथित मोटरसाइकिल सवारों से सावधान रहना होगा, उन्हें नहीं पता कि क्या करना है और कैसे करना है। स्कूटी के मोबाइल में अभी भी जान का खतरा है।
मैं हमेशा आने वाले दोस्तों से कहता हूं कि यहां का ट्रैफिक जरूरी नहीं कि 'खतरनाक' हो, बल्कि 'अलग' हो। उदाहरण के लिए, पेरिस के आसपास 'पेरिफ़ेरिक' या मिलान के 'तांगेनज़ियाल' से कुछ भी अलग नहीं है।
तदनुसार अपने ड्राइविंग व्यवहार को समायोजित करें। ऐसे ड्राइव न करें जैसे आप यूरोप में घर पर करेंगे।
और हां, यहां ट्रैफिक दुर्घटना में मरने की संभावना नीदरलैंड की तुलना में दस गुना अधिक है। उस ज्ञान से आपको यह एहसास होना चाहिए कि आपको दस गुना अधिक सावधान रहना होगा। जब तक आप अपना सिर ऊपर रखते हैं, कुछ भी गलत नहीं होना चाहिए।
मैं खुद थाईलैंड में साइकिल, मोपेड और कार चलाता हूं। एक पेशेवर ड्राइवर के रूप में, यह मेरा सबसे बड़ा डर भी है कि मेरे गलत कार्य के कारण कोई मर जाएगा। लेकिन मैं उस डर को मेरा मार्गदर्शन नहीं करने देता। डर बहुत बुरा परामर्शदाता है।
मेरी थाई पत्नी को ड्राइव करने देना (अपनी कार में) बिल्कुल कोई विकल्प नहीं है। वह बिल्कुल कुछ नहीं दिखती। मैं खुद इससे बेहतर कर सकता हूं। अगर मैं उसे ड्राइव करने दूं तो दुर्घटनाएं होंगी मुझे डर है।
मैं यहां थाईलैंड में हुआ हिन, उडोन थानी और प्रमुख सड़कों पर 10 वर्षों से गाड़ी चला रहा हूं।
आपको बस 10 जोड़ी आंखों की जरूरत है।
वास्तव में एक प्रथम श्रेणी का बीमा और निश्चित रूप से एक डैशकैम को नहीं भूलना चाहिए… .. गीगाबिट के सबसे बड़े संभावित भंडारण के साथ, क्योंकि तब आपके पास घंटों की फिल्म होती है और सबूत का एक अच्छा बोझ होता है कि आप दोषी नहीं हैं। अधिमानतः कार के पिछले हिस्से के लिए एक डैशकैम भी, हालाँकि मेरे पास वह नहीं है…।
चमेली, अगर तुम इतनी डरी हुई हो तो मैं यहाँ गाड़ी चलाना बंद कर दूँगी। मेरे पास डैश कैम और मेरे 27 वर्षीय निसान सनी पर न्यूनतम बीमा नहीं है। और मैं डरता नहीं हूँ, यहाँ ट्रैफिक में। सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि औसत थाई यातायात में एक सज्जन व्यक्ति है। नीदरलैंड से अलग।
क्या अतीत में हॉलैंड में एक गाना नहीं था: ग्लास ऑन लेट यू ड्राइव, ग्लास ऑन लेट यू ड्राइव।
मुझे लगता है कि सबसे अच्छी बात यह है कि अगर आप शराब नहीं पी रहे हैं, तो खुद ड्राइव करें।
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थाई यातायात में एक सज्जन?
ज़रूरी नहीं। प्रत्येक पैदल यात्री एक संभावित लक्ष्य है।
मुझे कभी-कभी क्रॉसिंग पर भी पैदल चलने वालों को क्रॉस करने दिया जाता था, लेकिन थाई अलग तरीके से सोचता है और ओवरटेक करता है और लगभग पैदल चलने वालों को मोज़े से दूर कर देता है। जबकि थाईलैंड में पैदल चलने वालों को भी प्राथमिकता मिलनी चाहिए और पैदल चलने वालों की टक्कर की स्थिति में मोटर चालक हमेशा दोषी होते हैं।
थाई लोग पैदल यात्रियों के प्रति बहुत विनम्र नहीं हैं और पैदल यात्री यह जानते हैं। अब ऐसा केवल तभी करें जब सड़क साफ़ हो अन्यथा मैं इसे अन्य कारों के लिए अवरुद्ध कर सकता हूँ। थायस जानते हैं, ड्राइवर से सावधान रहें। जब आप उन्हें प्राथमिकता देते हैं तो वे भी आपको अजीब नजरों से देखते हैं।
दुर्भाग्य से इसका उल्टा नहीं। यह फुटपाथ पर, किनारे पर स्कूटरों से भी स्पष्ट हो सकता है अन्यथा आप उलटे हो जाएंगे।
सड़क पर हर कोई आपको बाएं और दाएं ओवरटेक करता है। मोड़ों को एक सीधी रेखा में लिया जाता है, इसलिए वे बाईं ओर से शुरू होते हैं और बिना संकेत दिए वे काटने के लिए दाईं ओर गोता लगाते हैं।
शाम को दायीं लेन पर बिना रोशनी के, कार पर हथेली का भार, लेकिन ठीक है।
आपकी लेन पर विपरीत दिशाओं में कार, स्कूटर, टकराव की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
क्या कुछ ऐसी चीज़ें हैं जिनसे मुझे ट्रैफ़िक में सामना करना पड़ा? और नहीं, थाई यातायात में एक सज्जन व्यक्ति नहीं है। आप यह सब अनुभव करते हैं और इसके अनुकूल होते हैं। लेकिन मैं वहां ड्राइव करता हूं, बहुत जरूरी प्रत्याशा।
जब मैंने हाल ही में थाईलैंड में कार चलाई तो मुझे बिल्कुल वैसा ही अनुभव हुआ। लोगों को पार करने के लिए ज़ेबरा क्रॉसिंग पर दो बार रोका गया और हर बार बाएं और दाएं से गुजरने वाली कारों द्वारा मारे गए लोगों के बीच अंतर का केवल एक अंश ही बना। फिर मैंने भी फैसला किया कि जब तक यह वास्तव में सुरक्षित न हो, मैं नहीं रुकूंगा।
थाई यातायात में अहंकारी है, आगे के बारे में नहीं सोच सकता और किसी और को ध्यान में नहीं रखता।
मेरे पास एक 3l 4wd पिकअप है, एक इसुजु।
जब मैं थाईलैंड आया था तब से ही मैंने पहले ही तय कर लिया था कि अगर मुझे खुद गाड़ी चलानी है तो यह एक बड़ी तेज कार होनी चाहिए। बड़ा क्योंकि थाई उसका सम्मान करता है, मुख्य रूप से ओवरटेक करने के लिए उपवास करता है। और मैंने यह भी देखा है कि बहुत से थायस दुविधा में हैं और अक्सर एक बड़ी कार को वरीयता देते हैं। इसलिए नहीं कि मैं सबसे पहले बनना पसंद करता हूं, बल्कि स्पष्टता पैदा करना चाहता हूं। जेब के पास जमीन और मरम्मत के कई टुकड़े भी थे, इसलिए पिक-अप भी काम आया।
अगर मैं पटाया या बैंकॉक जैसे शहर में रहता तो मैं भी एक "सामान्य" कार खरीदता, जो शहर में थोड़ी आसान होती हैं। हम दोनों के पास भी एक स्कूटर है, लेकिन मैं इसे अपने गांव के करीब 20 किमी के दायरे में ही इस्तेमाल करता हूं। जैसे ही मुझे शहर जाना होता है या किसी बहुत व्यस्त सड़क पर जाना होता है, मैं कार ले लेता हूं, वहां मुझे स्कूटर भी लिंक मिल जाता है।
एक पुरानी पोस्ट, लेकिन फिर भी।
मैं आपको गाड़ी चलाने देने की बात बिल्कुल नहीं समझता। दुर्घटना में शामिल होने की संभावना निश्चित रूप से उतनी ही महान है। चाहे आप गाड़ी चलाते हों या सवारी करते हों, आप ट्रैफ़िक में भाग लेते हैं। एक 'सह-चालक' के रूप में आप केवल यही काम करते हैं कि आप जिम्मेदारी को चालक पर स्थानांतरित कर दें। यदि आप अपने अनुरोध पर एक थाई ड्राइव को इस विचार के साथ चलने देते हैं कि आप जिम्मेदार नहीं हैं तो यह आपके सिर को रेत में दफनाने का सबूत है! यदि हमें अभी भी सामान्य ज्ञान की कहानी मिलती है कि एक विदेशी हमेशा उत्तरदायी होता है क्योंकि वह अंततः यातायात में भाग लेता है, तो मुझे आश्चर्य होता है कि यदि आप किसी को अपने अनुरोध पर यातायात में भाग लेने देते हैं तो क्या अंतर है? अचानक तुम अब जिम्मेदार नहीं रह गए हो। यदि आपने नहीं पूछा होता तो क्या वह व्यक्ति गाड़ी नहीं चला रहा होता? संक्षेप में, लारी! अपनी जिम्मेदारी से भागने की मिसाल! वास्तव में, यदि वह व्यक्ति ऐसे समय दुर्घटना में शामिल है, तो क्या आप उसे नुकसान के लिए भुगतान करने देते हैं, क्योंकि हाँ, आप गाड़ी नहीं चला रहे थे?
यह हास्यास्पद है कि थाई ट्रैफिक में 'खतरे' के संबंध में, एक उदाहरण दिया गया है, जिसमें पीटर पहले से ही कहते हैं कि विदेशी चालक लगभग निश्चित रूप से अपराधी है। तस्वीर शायद एक अलग दुर्घटना से है, क्योंकि यह पिक-अप नहीं है, लेकिन फिर से कार के चालक को सड़क पर कार की स्थिति और प्रभाव से होने वाली क्षति को देखते हुए गलती हो सकती है। बस एक अन्य व्यक्ति (एक विदेशी?) जो अनजाने में यातायात का पालन करने की चिंता किए बिना सड़क से हट जाता है।
दुनिया में कहीं भी यातायात में भाग लेने का अर्थ है ध्यान देना और अनुमान लगाना। यदि आप किसी ऐसे देश में ड्राइव करते हैं जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है, तो इसका अर्थ है अधिक ध्यान देना और अधिक अनुमान लगाना। इसके अलावा, बेशक, हमेशा अच्छा बीमा सुनिश्चित करें। और इसे मुझसे लें, थाई बीमा सिर्फ इसलिए भुगतान नहीं करता है क्योंकि बीमाधारक एक विदेशी है और इसलिए परिभाषा के अनुसार - थाईलैंड में कई विदेशियों के अनुसार - दोषी है, क्योंकि 'बंदर सैंडविच'। वे भी दुनिया की अन्य बीमा कंपनियों की तरह ही कर्ज के सवाल को देखते हैं।
आधे साल पहले तक (मैं अब 77 वर्ष का हूं) मैंने आठ साल तक थाईलैंड में कार चलाने का आनंद लिया।
मुझे लगता है कि मैं अब बहुत बूढ़ा हो रहा हूं (अभी तक कोई खतरा नहीं है?) बड़ी पारिवारिक कार के साथ 140 जितनी तेजी से ड्राइव करने के लिए।
मैं अभी भी हर दिन अपनी कार में घूमता हूं।
थाई ट्रैफिक बहुत अनुमानित है, बहुत से लोगों के पास ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है और मैं इसे हर दिन देखता हूं: वे नियमों को नहीं जानते हैं...
मैं यहां 6 साल से कार और मोटरसाइकिल चला रहा हूं और पूरे थाईलैंड में ड्राइव कर चुका हूं लेकिन कभी भी असुरक्षित महसूस नहीं किया और अगर मेरे साथ ऐसा होता है तो मैं अपना ड्राइविंग लाइसेंस सौंप दूंगा। ग्रिंगो आप रहते हैं तो मैं पटाया में मान लेता हूं और हां, यह पुलिस के लिए कैश रजिस्टर है अगर आपके साथ कोई दुर्घटना होती है क्योंकि तब आप एक फ़ारंग के रूप में हमेशा दोषी होते हैं या वे आपसे अलग तरीके से पैसे लेने की कोशिश करते हैं लेकिन सौभाग्य से यहाँ isan मेरे पास कभी नहीं था और पुलिस द्वारा भी थाई की तरह ही व्यवहार किया जाता है। यह कार में कैमरा होने से भी बचाता है क्योंकि यह सब कुछ रिकॉर्ड भी करता है।
कहानी पुरानी है और ऐसा लगता है कि यह कभी ज्यादा नहीं बदलेगा। मैं छह साल से थाईलैंड में रह रहा था, मेरे डच ड्राइवर का लाइसेंस समाप्त हो गया था और इसे खो दिया था। तीन साल पहले मेरी होंडा पीसीएक्स के साथ एक दुर्घटना हुई थी (मैं बजरी वाली सड़क पर फिसल गया था) और फिर मेरी पत्नी ने जोर देकर कहा कि हम एक कार खरीदें। इसलिए मैं यातायात कार्यालय गया और अपना थाई ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त किया। यह परीक्षणों के साथ मजाक है कि अब ड्राइविंग के तीन साल बाद भी (तब भी) सड़क सुरक्षा और ड्राइविंग से कोई लेना-देना नहीं है।
हालाँकि, यदि आप मानते हैं कि यह केवल थाईलैंड में मामला है, तो मैं एक अमेरिकी का YouTube वीडियो जोड़ना चाहूंगा जो नीदरलैंड और यूरोप में ड्राइव करना पसंद करता है और इसकी तुलना अमेरिका से करता है। जाहिर है, ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकताएं यूरोप, विशेषकर नीदरलैंड और जर्मनी में उतनी अधिक नहीं हैं। https://www.youtube.com/watch?v=hGvTr67YLkg
मैं तीन साल से थाईलैंड में एक सक्रिय मोटर यात्री हूं। मेरी पत्नी के जन्मस्थान तक 600 किमी की दूरी तय की और ट्रांग के लिए भी। मुझे इस देश में ड्राइविंग करने में मजा आता है।
बहुत सारे पागल लोग इधर-उधर गाड़ी चला रहे हैं, लेकिन मुझे लगता है कि मैं यहां 30 साल की तुलना में अधिक आसानी से गाड़ी चलाता हूं, जो मैंने जर्मन ऑटोबैन के माध्यम से लैंडग्राफ से फ्रैंकफर्ट तक चलाई थी, जहां जब आप ओवरटेक करते हैं तो अचानक आपके पीछे एक कार होती है जो 250 किमी/घंटे की रफ़्तार से चल रहा है और फिर आपको रास्ते से हटाने की कोशिश करता है।
यह कि आप किसी दुर्घटना की स्थिति में केवल एक मोटर चालक के लिए एक विदेशी के रूप में भुगतान करते हैं, मेरी राय में सही नहीं है। यदि आप अच्छा बीमा लेते हैं (मैं 2 मिलियन से अधिक baht के लिए बीमित हूँ), तो आपको भुगतान के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है।
हमारे एक परिचित (थाई) ने अपने पिता के साथ अपनी कार छोड़ दी, जिनकी खुद की कोई गलती नहीं होने के कारण एक या दो सप्ताह पहले एक दुर्घटना हुई थी। एक मोटरसाइकिल ने उसे टक्कर मार दी थी। उसे अब 100.000 baht का भुगतान करना था, क्योंकि न तो उसने और न ही उसने कार के लिए उचित बीमा करवाया था। यदि आप एक कार के लिए 500.000 या उससे अधिक का भुगतान कर सकते हैं, तो 16000 से कम की बीमा पॉलिसी क्यों नहीं??? वह पैसे उधार लेने के लिए हमारे पास पहले ही आ चुकी थी। मैं नहीं करूंगा। मैं नहीं चाहता कि मेरी पत्नी भी ऐसा करे। पहली बात, हम बैंक नहीं हैं और दूसरी बात, मैं दूसरों की मूर्खता के लिए भुगतान नहीं करने जा रहा हूं।
संयोग से, मुझ पर तेज गति के लिए दो सप्ताह पहले जुर्माना लगाया गया था। उस रास्ते पर मैं अकेला था। लगभग 33 मील प्रति घंटे की गति से गाड़ी चला रहा था। मुझे 500 baht खर्च करें। इसलिए अब मैं नियमों से जुड़ा हूं…। मुझे उम्मीद है। मैंने इससे इतने सस्ते में कभी छुटकारा नहीं पाया था। नीदरलैंड में मैंने एक बार दो लेन की चौड़ी सड़क पर गाड़ी चलाई थी, लेकिन अभी भी आधिकारिक तौर पर निर्मित क्षेत्रों में, 30 किमी बहुत तेज। इससे मुझे कुछ अधिक लागत आई ... और अगर मैं इससे 3 किमी दूर था, तो मेरा ड्राइविंग लाइसेंस भी।
संयोग से, मेरे पास 5000 baht के बीमा का हिस्सा है। एक्सा में। मैं प्रसाद में एक पेड़ में चला गया। मैं पार्क में था, बारिश हो रही थी और मैं अपनी पत्नी को कहीं लेने जाना चाहता था। मेरे बगल में एक वैन थी जिस पर लोग सवार थे। मैंने वापस ड्राइव करना शुरू किया और अपनी चेतावनी प्रणाली बीप सुनी। मैंने आईने में देखा और कुछ नहीं देखा। सोचा कि उस कार की वजह से पक्ष में होना चाहिए। तो मैंने उसे थोड़ी गैस और धमाका भी दिया…। चौंक पड़ा मैं। मेरे ठीक पीछे एक पेड़ था जो अभी नहीं हटेगा। कार में बड़ा डेंट, बंपर और रियर लैंप ढीला। मंद दीपक।
मैंने तुरंत बीमा को फोन किया (पहले हुआ हिन में मैटियू, जिसने बड़े करीने से समझाया कि मुझे क्या करना है) और थोड़ी देर बाद मुझे एक पता मिला जहां मैं हुआ हिन में कार की मरम्मत करवा सकता था। अगर मैं किसी के ऊपर चला गया था, तो सब कुछ चुकाया गया था, लेकिन अब 5000 baht का हिस्सा है।
लेकिन इतना ही नहीं अब कार में एक कैमरा भी होगा. दोबारा, मुझे विश्वास नहीं है कि मुझे फरंग के रूप में भुगतान करना है, लेकिन क्योंकि मैं कार का मालिक हूं। फरंग से कोई लेना देना नहीं है।
एक या दो साल पहले एक थाई के साथ मेरा एक्सीडेंट हो गया था जब मैं एक साइडकार के साथ अपनी मोटरसाइकिल चला रहा था और अचानक एक साइड वाली सड़क से एक पिक-अप आया। मैंने अपनी पूरी ताकत लगा दी, लेकिन मैं साइडकार को कार में सेंध लगाने से नहीं रोक सका।
थाई ड्राइवर अच्छा था। वह बाहर निकला, मेरे पास आया और पूछा कि क्या मैं ठीक हूं। तभी बगल वाली गाड़ी पर नजर पड़ी और तभी उनकी कार पर। यह काफी डेंट था। माई पेन लाई उसका जवाब था। सब ठीक है...
वह सिर्फ अच्छा था या उसका अच्छा बीमा था, मुझे नहीं पता। मैं यह भी सोच सकता था: अगर मेरे पास कुछ था, तो उसे इसके लिए भुगतान करना चाहिए था। आसान।
मुझे कहना होगा कि मुझे थाई सड़कों पर यातायात के साथ या उसके बिना गाड़ी चलाने का कोई बुरा अनुभव नहीं हुआ है। लेकिन मेरे पास दुनिया के अन्य सभी देशों में भी ऐसा नहीं था। मुझे कहना होगा कि मोटरसाइकिल और कार दोनों पर मेरी सवारी की शैली अलग-अलग है। मेरा विचार है कि मैं अपने परिवेश का हिस्सा हूं और मेरी सतर्कता उसी पर केंद्रित होनी चाहिए। कोई रेडियो या टीवी नहीं, कोई टेलीफोन नहीं, कोई संचार या अन्य विकर्षण नहीं। 3 चीजें महत्वपूर्ण हैं: 1 मेरी आंखें यह देखने में सक्षम हों कि मेरी अन्य 2 चीजों को क्या करना है: मेरे हाथ चलाने के लिए और मेरे पैर, 1 इस मामले में, या तो गति बढ़ाएं या ब्रेक लगाएं। सैकड़ों-हजारों किलोमीटर की सुरक्षित यात्रा के लिए बस इतना ही चाहिए।
मैं 30 वर्षों से थाईलैंड में हूं और दुनिया के सभी कोनों में 20 बार घूम चुका हूं और जिनमें से 7 साल बैंकॉक में 4 पूरी तरह से अलग-अलग स्थानों पर रहे हैं और 30 वर्षों से बिना किसी नुकसान के गाड़ी चला रहे हैं और शुरू से ही बहुत कुछ चला रहे हैं। मैं अभी 70 साल का हूं और वास्तव में थाईलैंड में ड्राइविंग का आनंद लेता हूं लेकिन यह कम हो रहा है क्योंकि थाई सड़कों पर कैमरों की संख्या बढ़ रही है क्योंकि मुझे एक अच्छा ड्राइवर कहा जा सकता है हाहाहा। मुझे समस्या बिल्कुल नहीं दिखती है और मेरा अनुमान है कि कई थाई कार चालकों की गुणवत्ता औसत डच व्यक्ति की तुलना में बहुत अधिक है।
क्या किसी दुर्घटना के बाद कभी किसी को खुद बहुत बड़ी कीमत चुकानी पड़ी है? तो अगर बीमा पर्याप्त नहीं था?