थाईलैंड, स्वर्ण मंदिरों, सफेद रेत समुद्र तटों, मुस्कुराते हुए मेजबानों की भूमि। या भीड़भाड़ वाले हवाई अड्डों और महाकाव्य ट्रैफिक जाम से?

अपने हवाई अड्डों को अपनी क्षमता से अधिक यात्रियों को संभालने के लिए मजबूर करने वाले चीनी पर्यटकों की लहर का सामना करते हुए, दक्षिण पूर्व एशियाई राज्य अपने बुनियादी ढांचे में सुधार करने, यात्रियों के लिए नए द्वीप और शहर खोलने और सस्ती खरीदारी, होटल और सेक्स की अपनी छवि को बेहतर बनाने के लिए अरबों खर्च कर रहा है। 50 साल। लेकिन परिवर्तन में वर्षों लगेंगे, और तब भी यह बढ़ती आगंतुक संख्या के साथ तालमेल नहीं रख पाएगा, जिसने मुस्कुराहट की भूमि को देरी, भीड़भाड़ और सरकारी कार्रवाई के लिए प्रतिष्ठा दी है।

रणनीति

"हमारी रणनीति कम के लिए अधिक थी, अधिक के लिए कम नहीं, इसलिए हमने चीन से बहुत सारे पर्यटकों को आमंत्रित किया," सुवित मेसिन्सी ने पिछले महीने एक साक्षात्कार में कहा, जब वह प्रधान मंत्री कार्यालय से जुड़े मंत्री थे। "मुझे लगता है कि हमें निकट भविष्य में वॉल्यूम से वैल्यू की ओर बढ़ने की जरूरत है।"

सैन्य समर्थित सरकार पर्यटन पर निर्भर है, जिसका अर्थव्यवस्था में 18 प्रतिशत योगदान है। विदेशी प्रवाह ने इस साल बाहट को एशिया की सबसे मजबूत मुद्राओं में से एक बना दिया है, जो कमजोर घरेलू उपभोक्ता मांग और निजी निवेश के बीच एक उज्ज्वल स्थान है। जबकि यह अपने अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों पर क्षमता दोगुनी करने के लिए 5 बिलियन डॉलर से अधिक खर्च करने की योजना बना रहा है, यह अगले दशक में 68 मिलियन आगंतुकों तक पहुंचने के लिए उसी दर से विदेशी पर्यटकों की संख्या बढ़ाने की योजना बना रहा है।

बैंकाक हवाई अड्डे

अपग्रेड और भीड़भाड़ के केंद्र में बैंकॉक के दो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, सुवर्णभूमि और डॉन मुएंग हैं, जो डिज़ाइन की गई क्षमता से 40 प्रतिशत अधिक यात्रियों को संभालते हैं। नए टर्मिनल, सुविधाएं और एक अतिरिक्त रनवे प्रति वर्ष 130 मिलियन यात्रियों की क्षमता लाएगा।

लेकिन यह काम 2022 तक पूरा नहीं होगा, जिसका मतलब है कि यात्रियों को अभी थाईलैंड का सबसे पहला अनुभव आव्रजन पुलिस द्वारा पासपोर्ट नियंत्रण पर लंबी कतारों से होगा।

एसोसिएशन ऑफ थाई ट्रैवल एजेंट्स के एक प्रवक्ता का कहना है: "तीन से पांच वर्षों में, हम हवाई अड्डे की क्षमता की कमी के कारण नियोजित पर्यटन विकास हासिल नहीं कर पाएंगे। थाई सरकार के साथ समस्या यह है कि वे आगंतुकों की संख्या बढ़ाना चाहते हैं, लेकिन वे पहले यह जांचना भूल जाते हैं कि क्या हम उन्हें संभाल और समायोजित कर सकते हैं।

पर्यटन

पर्यटकों को आकर्षित करने की थाईलैंड की क्षमता ने सैन्य तख्तापलट, सुनामी, बाढ़, राजनीतिक विरोध, हवाई अड्डे की नाकेबंदी और वैश्विक वित्तीय संकट के प्रभावों को खारिज कर दिया है। पिछले 15 वर्षों में, यूरोप, उत्तरी अमेरिका, जापान और दक्षिण पूर्व एशिया से अधिक पर्यटक आये हैं। लेकिन 2012 की चीनी रोड फिल्म "लॉस्ट इन थाइलैंड" के बाद से चीनी दर्शकों की संख्या में बढ़ोतरी ने उद्योग को बदल दिया है।

चीनी पर्यटक

थाईलैंड में चीनी आगंतुकों की संख्या पिछले पांच वर्षों में तीन गुना होकर 8,8 में 2016 मिलियन हो गई है। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, वे सभी विदेशी पर्यटकों के एक चौथाई से अधिक और बिक्री का 28 प्रतिशत प्रतिनिधित्व करते हैं।

चीन में आयोजित संगठित दौरों से अचानक हुई आमद के कारण तथाकथित शून्य-डॉलर पर्यटन के आरोप लगे, जो खरीदारी और दर्शनीय स्थलों की यात्रा के मार्गों के माध्यम से समूहों का मार्गदर्शन करते थे, जिससे मेजबान देश को बहुत कम लाभ मिलता था।

पिछले साल, थाई सरकार ने उन शून्य-डॉलर पर्यटन पर हस्तक्षेप किया, 29 ऑपरेटरों पर मुकदमा चलाया, जिससे चीनी आगमन में अस्थायी गिरावट आई, लेकिन चीन से पर्यटकों की संख्या में तेजी से सुधार हुआ।

भविष्य की योजनाएं

एक योजना में राजधानी से उत्तर में चियांग माई तक 15 बिलियन डॉलर का जापानी समर्थित डबल-रेल लिंक शामिल है जो मार्ग के साथ कस्बों और शहरों को खोलेगा। दूसरा, दक्षिण में बेतोंग में एक नया क्षेत्रीय हवाई अड्डा बनाना है, जो इस्लामी अलगाववादियों द्वारा अशांति की आशंका वाला क्षेत्र है। फुकेत ने पिछले साल एक नया अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल खोला, जो फांग नगा और क्राबी जैसे आसपास के क्षेत्रों के लिए प्रवेश द्वार बनना चाहता था।

इसके अलावा, सरकार पटाया के पास पुराने यू-तापाओ हवाई अड्डे का नवीनीकरण कर रही है, जहां से 52 के दशक में अमेरिकी बी-150 ने वियतनाम पर बमबारी की थी। चीन द्वारा वित्त पोषित एक हाई-स्पीड ट्रेन समुद्र तट रिसॉर्ट को XNUMX किलोमीटर उत्तर में बैंकॉक के हवाई अड्डों से जोड़ती है।

कम से ज्यादा

ऐसे कुछ संकेत हैं कि कम-ज्यादा की रणनीति का असर हो सकता है। थाईलैंड के पर्यटन मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, इस वर्ष के पहले 10 महीनों में पर्यटन राजस्व में लगभग 9 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो आगंतुकों की संख्या से 6,4 प्रतिशत अधिक है। लेकिन विज़िटर्स से अधिक मुनाफ़ा निकालना आसान नहीं होगा. थाईलैंड पहले से ही दुनिया के शीर्ष चिकित्सा पर्यटन स्थलों में से एक है, और उच्च-स्तरीय रिसॉर्ट्स दशकों से एकांत खाड़ियों और सुंदर जंगलों में बसे हुए हैं।

प्रतियोगिता

थाईलैंड की सफलता का असर पड़ोसी देशों पर नहीं पड़ा है। विशेष रूप से इंडोनेशिया और मलेशिया भी कुछ चीनी जन पर्यटन को आकर्षित करने का प्रयास कर रहे हैं। इंडोनेशियाई राष्ट्रपति जोको विडोडो ने देवताओं के द्वीप की सफलता को दोहराने की कोशिश करने के लिए "10 नए बाली" बनाने की योजना बनाई है, जो देश के 40 मिलियन आगंतुकों में से 11,6 प्रतिशत से अधिक की मेजबानी करता है। मलेशिया पूर्वी तट को खोलने में अरबों का निवेश कर रहा है, जिसमें राजधानी तक रेलवे का निर्माण भी शामिल है।

स्रोत: नटनिचा चुविरुच द्वारा ब्लूमबर्ग पर एक लेख का संक्षिप्त अनुवाद

3 प्रतिक्रियाएँ "थाई हवाई अड्डे चीनी जन पर्यटन का सामना नहीं कर सकते"

  1. रूथ 2.0 पर कहते हैं

    हाइपरलूप का निर्माण एक सरल त्वरित समाधान है।
    35 मिनट में बैंकॉक चियांगमाई। कुनमांग (चीन) तक हाइपरलूप जारी रखें और हाई स्पीड नेटवर्क की शुरुआत करें।
    शंघाई तक हाइपरलूप बिल्कुल सही रहेगा। बैंकॉक-शंघाई 3 घंटे से भी कम समय में। हवाई जहाज उसका मुकाबला नहीं कर सकते.
    हाइपरलूप बैंकॉक चियांगमाई की लागत लगभग 3 बिलियन यूरो है और यह प्रति दिन लगभग 30.000 यात्रियों या प्रति वर्ष 11 मिलियन यात्रियों को ले जा सकता है।
    हवाई अड्डों पर दबाव कम और वर्ष 1से लाभ।
    टिप्पणी:
    चीन में केवल 4 हाई-स्पीड ट्रेन लाइनें लाभदायक हैं और केवल 1,3 बिलियन लोग वहां रहते हैं।
    लाओस में रेल मार्ग हाई स्पीड ट्रेनों के लिए नहीं है, बल्कि अधिकतम 200 किमी प्रति घंटे की स्पीड सपोर्ट के लिए उपयुक्त है।

    रचनात्मकता को देखते हुए, नवीन समाधान थाई शब्दकोश में नहीं हैं, हाइपरलूप लगभग 30 वर्षों में थाईलैंड में बनाया जाएगा।
    चीन विभिन्न परियोजनाओं में सहायता प्रदान करके विश्व के कई देशों को अपने ऊपर निर्भर बना लेता है और इस प्रकार आर्थिक क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका की अग्रणी भूमिका अपने हाथ में ले लेता है।

    • कॉर्नेलिस पर कहते हैं

      हाइपरलूप इस समय किसी भी तरह से 'सरल और तेज़ समाधान' नहीं है। ईईए अभी भी प्रायोगिक चरण में है।

      • रूथ 2.0 पर कहते हैं

        योजना बनाई गई और कुछ काम शुरू हुआ:
        इंडिया
        दुबई
        कनाडा
        यूएसए ने वर्जिन हाइपरलूप के लिए 2 मार्गों की योजना बनाई
        ऑस्ट्रेलिया
        "प्रयोगात्मक" बहुत ही कम समय (2019) में कुछ स्थानों पर वास्तविकता बन जाएगा।


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