थाईलैंड में अनावश्यक रूप से कई सड़क दुर्घटनाएँ
केएई सीएच / शटरस्टॉक.को
यातायात में हर दिन कई पीड़ित पछताते हैं, जो बिल्कुल अनावश्यक होगा। चित्र प्रतिदिन टेलीविजन पर दिखाए जाते हैं।
इस सप्ताह आपने देखा कि कैसे एक मोटरसाइकिल चालक, एक पुलिस अधिकारी, बड़ी तेजी से लाल बत्ती पार करता है। यह बिना आवश्यकता के और इसलिए वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अगले दिन एक लड़के ने अपनी मोटरसाइकिल तेज गति से खड़े ट्रक से टकरा दी। कुछ लोगों के दिमाग में क्या चल रहा है यह एक बड़ा सवालिया निशान बना हुआ है।
चांग माई में, वे इस वर्ष की शुरुआत से ही इन घटनाओं के आंकड़े रख रहे हैं। यह पता चला कि दस में से एक विदेशी था। अधिकांश मोटरसाइकिल चालक थे। 1 नवंबर से 16 नवंबर, 2018 तक, चांग माई प्रांत में 13.051 दुर्घटनाएं हुईं, जिनमें से 246 घातक थीं, जिनमें 25 विदेशी शामिल थे।
सबसे ज्यादा दुर्घटनाएं मुआंग क्षेत्र में हुईं, उसके बाद सांसई में। लगभग सभी मृतक 16 से 25 वर्ष की आयु के मोटरसाइकिल सवार थे और दुर्घटनाएं शाम 6 से 10 बजे के बीच हुईं।
एक अंतिम आश्चर्यजनक तथ्य यह था कि नवंबर और दिसंबर के महीनों में यातायात दुर्घटनाओं में भारी वृद्धि देखी गई थी।
उचित गति से यातायात में सचेत रूप से भाग लेना अभी भी कुछ लोगों के लिए एक कदम बहुत ऊँचा लगता है।
स्रोत: वोचेनब्लिट्ज
मैं बैंकॉक में हर दिन एक मोपेड की सवारी करता हूं और सड़कों की गुणवत्ता इतनी खराब है कि यह दुर्घटनाओं का कारण बनती है। बहुत सी गैरजरूरी चीजों की जगह डामर/फुटपाथ में पैसा कब डाला जाएगा।
सबसे अधिक और सबसे घातक यातायात दुर्घटनाओं के मामले में थाईलैंड वर्षों से आधिकारिक तौर पर नंबर 1 रहा है... यह उन लोगों के लिए कोई आश्चर्य की बात नहीं है जो नियमित रूप से यातायात में यात्रा करते हैं। थाई लोग बिल्कुल भी अनुशासन नहीं जानते और उन्हें यातायात नियमों की कोई समझ नहीं है। केवल एक चीज जो उनके लिए मायने रखती है वह है "पहले मैं"...सिवाय इसके कि जब रोशनी लाल से हरी हो जाती है...तब वे धीरे-धीरे फिर से शुरू हो जाते हैं, बेशक हाथ में मोबाइल लेकर। जब मैं अपने ड्राइवर के लाइसेंस के दूसरे 2 साल के नवीनीकरण के लिए गया, तो हमें यातायात दुर्घटनाओं के सबसे भयानक वीडियो देखने के लिए कुछ घंटों के लिए कक्षा में बैठना पड़ा। किसी भी थाई ने एक मिनट के लिए भी इसकी ओर नहीं देखा... लेकिन वे आपस में सबसे बकवास बातें करने के लिए अपने मोबाइल फोन पर व्यस्त थे। सैद्धांतिक परीक्षा बगल की कक्षा में ली गई... उनमें से कुछ ने 5वीं बार परीक्षा दी (!!!) लेकिन कभी उत्तीर्ण नहीं हुए। बाद में वे फिर से कार या मोपेड से चले गए (निश्चित रूप से ड्राइवर के लाइसेंस के बिना) ... "निर्देश" के दौरान यह भी समझाया गया कि जब आप किसी के पास से गुजरते हैं या जब आप प्रदर्शन करते हैं तो हमेशा हॉर्न बजाना सबसे अच्छा होता है पैंतरेबाज़ी ... आपको सक्रिय रूप से सोचना होगा कि अन्य सड़क उपयोगकर्ता क्या कर सकते हैं या क्या नहीं कर सकते हैं ... क्योंकि वे नहीं सोचते हैं ... एक-तरफ़ा यातायात, रास्ते के अधिकार या जो भी हो, को ध्यान में न रखें। इसके अलावा, उनमें से बहुत से लोग नशे में हैं, खासकर छुट्टियों के दौरान, और थाईलैंड में भी उनकी संख्या बहुत अधिक है।
अलग-अलग दिनों में एक ही शिट... लोग यहां गलतियों से सीखना पसंद नहीं करते हैं और इसलिए...
एक मोटर साइकिल चालक के रूप में आप सबसे कमजोर स्थिति में हैं और आप लाइन और फेसबुक के साथ खेलने वाले टैक्सी ड्राइवरों और कार चालकों के दिमाग पर निर्भर हैं।
इसके अलावा, बैंकॉक में सड़कें असामान्य गड्ढों और धंसाव के साथ खराब हैं, जिसके बारे में लगभग कुछ भी नहीं किया गया है।
ऐसा लगता है कि खराब सड़क रखरखाव के कारण होने वाले नुकसान के मामले में, सड़क के मालिक पर मुकदमा चलाया जा सकता है और प्रासंगिक होने पर मुआवजा भी दिया जाता है।
अपने आप में तार्किक है क्योंकि यदि आपको सड़क कर का भुगतान करना है, तो मालिक स्वीकार करता है कि वह मालिक है और इसलिए उसके दायित्व भी हैं।
मोटरसाइकिल चलाने वालों को तब सड़क पर नहीं जाना सीखना चाहिए?
कार चालक अपनी कार बीमा के माध्यम से अपनी जिम्मेदारी खरीद लेते हैं और कर संग्राहक या सड़क मालिक के पास मुकदमा विफल करने के लिए बहुत समय और पैसा होता है।
यह सब मिलकर उस देश में कभी नहीं सुधरेगा जहां दूर देखना आदर्श है।
अस्वीकरण:
वर्णित पश्चिमी चश्मे के माध्यम से देखा जाता है और इसलिए इसे दूसरों द्वारा पूरी तरह से अलग तरीके से व्याख्या किया जा सकता है
मुझे लगता है कि इससे मोटरों की गति कम करने में बहुत मदद मिलेगी। ड्राइवर यह नहीं सोचता कि वे केवल दो पहियों पर और बहुत तेज़ गति से गाड़ी चला रहे हैं। यदि सड़क पर कुछ होता है, तो प्रतिक्रिया का समय आमतौर पर इतना कम होता है कि उसे प्रभावी ढंग से रोका नहीं जा सकता। मैंने अनुभव किया है कि ज़ेबरा क्रॉसिंग के सामने एक कार धीमी हो रही थी, मोटरसाइकिल चालक जो कुछ देर बाद चला, उसने कुछ भी नहीं देखा था, कार से टकरा गया, मोटर पूरी तरह से नष्ट हो गई और ड्राइवर 10 मीटर आगे ट्रैक पर जा गिरा। कार। सौभाग्य से केवल घर्षण के साथ।
पुराने और नए उत्सव के लिए कल हुय याई से 331 और 304 होते हुए बामनेट बारोंग के लिए रवाना हुआ।
11 घंटे लगे. कुछ को छोड़कर बाकी चीजें ठीक रहीं। केवल पाक चोंग चाई (सड़क निर्माण के कारण 1 लेन उपलब्ध) के आखिरी हिस्से पर एक मूर्ख था जो बाएं और दाएं दोनों तरफ से आगे निकलना चाहता था। तो वह काम नहीं किया, फिर शंकु के माध्यम से अभी भी उसका चना प्राप्त करने के लिए। दूसरी ओर, बहुत कम ट्रैफ़िक था, एक डबल-डेकर बस एक कोने से तेज़ गति से आ रही थी, इसलिए हम बस कोन के माध्यम से वापस चले गए, बस अच्छी तरह से चले गए।
औसत थाई की यातायात अंतर्दृष्टि दुखद रूप से दुखद है, लेकिन अधिकारियों की यह बेहतर नहीं है। उदाहरण के लिए, जैसे अब कई यू-टर्न बंद करना। एक यू-टर्न को बंद करने से अगला यू-टर्न ज्यादा व्यस्त हो जाता है, जिससे यू-टर्न लेना और भी मुश्किल हो जाता है क्योंकि लोग एक-दूसरे को वहां सड़क देखने से रोकते हैं। एक यू-टर्न को एक लेन से बंद करना और फिर दूसरी लेन के बगल में बंद करना बेहतर होगा, ताकि आपके पास हर समय आने वाले ट्रैफ़िक का बेहतर दृश्य हो। लेकिन हाँ, उन्हें यह बताने का प्रयास करें।
मैं कुछ समय के लिए एक बड़ी बाइक पर रहा हूं (60 साल और यहां होंडा सीबी 500 एक्स पर) और मुझे यहां कोई दुर्घटना नहीं हुई है।
मुझे उत्सुकता है कि अगर वे 10% फ़ारंग मुख्य रूप से युवा नहीं हैं जो उन दोनों के साथ स्कूटर पर ड्राइविंग लाइसेंस के बिना थाईलैंड के आसपास ड्राइव करते हैं और जिन्हें मैं स्थिति को समझे बिना यहां अजीब हरकतें करते हुए देखता हूं। लड़कियां आजकल काफी अच्छा व्यवहार करती हैं और मैं उन्हें पीठ पर एक बहुत लंबे लड़के के साथ स्कूटर चलाते हुए देखती हूं। हम चियांग माई में रहते हैं और मैं उन्हें पाई के लिए गाड़ी चलाते हुए देखता हूं (लोनली प्लैनेट के अनुसार जाने की जगह!)
यहां आवश्यक अनुभव के बिना यह वास्तव में बहुत खतरनाक है और दुर्घटना से बचने के लिए 110% एकाग्रता की आवश्यकता होती है। इसलिए मैं केवल इस बात पर ध्यान देकर बाइक चलाता हूं कि मेरे सामने 180 डिग्री क्या हो रहा है और मेरी पत्नी उदाहरण के लिए आसपास के माहौल पर ध्यान देती है। मैं अन्य बड़े बाईकर्स से भी नहीं सुनता कि उन्हें यह इतना खतरनाक लगता है या कोई दुर्घटना हुई है। ऑस से हमारे दोस्त पीट से, जिसने पहले ही सब कुछ तोड़ दिया (और अभी भी लकड़ी के पैर के साथ सवारी करता है) लेकिन यह सब 'सुरक्षित' ऑस में हुआ!
यह सच नहीं है कि थाई लोगों के पास कोई अनुशासन नहीं है क्योंकि उनका जीवन काफी अनुशासित है, कारों और स्कूटरों के लिए पार्किंग की सुविधा, एक दूसरे के बगल में बड़े करीने से देखें। पश्चिम में हम ऐसा कभी नहीं कर सकते। यही बात सार्वजनिक शौचालयों पर भी लागू होती है जो हर जगह मुफ्त में उपलब्ध हैं और क्या आपने उन्हें नीदरलैंड में देखा है?
यह भी आश्चर्यजनक है कि हम फ़रांग अपने पश्चिमी तर्क के आधार पर इस देश के तर्क को समझने और समझाने की कोशिश करते हैं। डच इसमें विशेष रूप से मजबूत हैं, दूसरे शब्दों में पांडित्यपूर्ण! यह संभव नहीं है और इसलिए अब संभव नहीं है क्योंकि हम इसे समझ ही नहीं सकते।
हम यहां लॉन्ग स्टे कैरेक्टर्स के रूप में हैं और अगर यह स्वास्थ्य कारणों (!) के लिए नहीं है तो कोई भी यहां से नीदरलैंड या यूरोप के 'तार्किक' और 'सुरक्षित' देश में नहीं लौटेगा।
संयोग से, यहाँ उत्तर में सड़कें वास्तव में बहुत बेहतर हैं क्योंकि कुछ बीकेके निवासी अपने निवास स्थान से रिपोर्ट करते हैं और नियमित रूप से उनका रखरखाव भी किया जाता है।
सादर,
थाई और अनुशासन, अब मुझे वास्तव में हंसना है। और वास्तव में मुक्त सार्वजनिक शौचालयों का अनुशासन से क्या लेना-देना है, यह वास्तव में मुझे समझ में नहीं आता।
मेरी राय है कि थायस में आम तौर पर बहुत कम या कोई अनुशासन नहीं होता है और कई मामलों में यह होता है: मैं, मैं और बाकी लोगों का दम घुट सकता है। लाल ट्रैफिक लाइट, पैदल यात्री क्रॉसिंग, निरंतर धारियां आदि केवल सजावट और अलंकरण के लिए हैं। वाहन आधे रास्ते या सड़क के बीच में खड़े कर दिए जाते हैं। जब हर कोई लाल बत्ती पर इंतजार कर रहा हो तो बाईं ओर ओवरटेक करना दुनिया में सबसे सामान्य बात है। इस तथ्य का उल्लेख नहीं करना कि आपके दांतों के पीछे भारी पेय लेकर गाड़ी चलाना एक सामान्य घटना है। बस मज़े के लिए, अपने चारों ओर एक नज़र डालें और देखें कि सड़कों के किनारे और प्रकृति भंडार में प्लास्टिक और अन्य कचरा क्या है और फिर खुद से पूछें कि क्या थायस इतने अनुशासित हैं। मैं पहले से ही अपने लिए जवाब जानता हूं।
और यह 65 मिलियन थाई पर लागू होता है? क्या आप प्रत्येक थाई व्यक्ति को व्यक्तिगत रूप से जानते हैं?
अनुवाद में इलोड्ट?
यह 1 नवंबर से 16 नवंबर तक नहीं बल्कि 1 जनवरी से 16 नवंबर तक है। लगभग 246 सप्ताह में 2 मौतें वास्तव में विचित्र होंगी। किसी ने कुछ नोटिस नहीं किया? या फिर हम वास्तव में थाई ट्रैफिक में विचित्र मौत के आदी हो गए हैं। 246 मौतें बेशक बहुत होती हैं।
थाईविसा डॉट कॉम के पाठ के नीचे और वे स्रोत उद्धृत करते हैं: चियांग माई न्यूज
25 जनवरी से 1 नवंबर 16 तक चियांग माई प्रांत के 2018 जिलों में 13,051 दुर्घटनाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 246 मौतें हुईं और 14,465 घायल हुए।
क्षमा करें विलियम आप सही हैं।
जनवरी को अस्पष्ट कारणों से रद्द कर दिया गया है।
पटाया में आज सायरन और फ्लैशिंग लाइट के साथ एक एम्बुलेंस देखी, तो हर कोई एम्बुलेंस को जाने देने के लिए एक तरफ चला गया, लेकिन एम्बुलेंस के पीछे एक मोटरबाइक थी, जो मुझे लगता है कि एम्बुलेंस के लिए रास्ता साफ करने के लिए अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को लाभ हुआ सवादी पिमई
एम्बुलेंस के लिए रास्ता बनाओ? यह मेरे लिए नया है!
जॉन, यह यहाँ के फरंगों के लिए कठिनाई का एक अच्छा उदाहरण है। हम इसे समझना और समझाना चाहते हैं और जैसा कि डच लोग निश्चित रूप से 'सुधार' करते हैं, इस मामले में अनुशासन के बारे में, लेकिन मुझे नहीं पता कि आप कितने समय पहले यूरोप में थे, लेकिन अगली बार एनएल में घूमें, एक पूर्ण जंगली पश्चिम सड़क और फिर मैं पार्किंग के बारे में भी बात नहीं कर रहा हूँ, आपको यह पता होना चाहिए। नहीं, हम व्यवहार के दूसरे पक्ष को नहीं समझते हैं, लेकिन आप भी बिना किसी कारण के एनएल में वापस नहीं जाते हैं, जहां सब कुछ अच्छी तरह से व्यवस्थित है और सभी लोग अनुशासित तरीके से व्यवहार करते हैं। मैंने Nu.nl में कुछ और पढ़ा!
शौचालय। हाँ, इसका संबंध जॉन के अनुशासन से है, क्योंकि थायस को ऐसा ही लगता है कि ऐसा होना चाहिए और इसलिए वे इसे हर जगह अनुशासित तरीके से लागू करते हैं। क्या एनएल में भी ऐसा है?
हम यहां 9 साल से हैं और हां, यह और भी बेहतर हो सकता है, लेकिन यहां उत्तर में यह पहले से 3 साल पहले से काफी बेहतर है। अब यहां हर जगह सार्वजनिक कचरे के डिब्बे हैं और उनका उपयोग भी किया जाता है और कचरा संग्रहण सेवा, 60% निजी, यहां ठीक काम करती है। प्रति माह 200 baht लागत।
जो अलग है उसे स्वीकार करना और यहां जो संभव है उसका आनंद लेना, यहां तक कि यातायात के खिलाफ गाड़ी चलाना भी क्योंकि कोई थाई यूरोप में आक्रामकता की तरह किसी को सड़क से हटाने के बारे में नहीं सोचेगा! सड़क के बीच में फैले कुत्ते को मारने से ज्यादा कुछ नहीं।
सम्मान,