पटाया में बाली है पियर, एक सोप ओपेरा अलग
लगभग 80 प्रतिशत स्पीडबोट्स जो पटाया बीच का उपयोग करते थे, एक सप्ताह पहले उन्हें स्थानांतरित करने के शहर के असफल प्रयास के बाद वापस बाली है घाट पर चले गए।
पर्यटक और जहाज के चालक दल समान रूप से 8 मई को दक्षिण पटाया में नावों, घाटों और यात्रियों की तलाश में जेटी के आसपास दौड़े। जैसा कि अपेक्षित था, नावों के लिए पर्याप्त गोदी नहीं थे, जो एक प्रमुख कारण था कि नाव मालिकों ने सिटी हॉल के उस समुद्र तट से दूर जाने के प्रस्ताव को नज़रअंदाज़ कर दिया, जिस पर वे चल रहे थे, क्योंकि सेना ने पिछले साल के गलत कदम उठाए थे।
शहर की नगरपालिका पुलिस के विशेष मामलों के विभाग के प्रमुख, कोमकृत पोलविचिट ने कहा कि समुद्र तट का उपयोग करने वाली लगभग 80 प्रतिशत नावें और घाट चले गए थे, लेकिन दूसरों को समुद्र तट पर रहना पड़ा क्योंकि वे पहले से ही ग्राहकों से मिलने के लिए सहमत हो गए थे। .
उन्होंने स्वीकार किया कि मुख्य भूमि और द्वीपों के बीच दैनिक आधार पर लोगों को ले जाने वाली सभी नावों को संभालने के लिए बाली हाई घाट को अभी और विकास की आवश्यकता है। एक बार घाट पर पर्याप्त सुविधाएं उपलब्ध हो जाने पर, सभी वाहक स्थानांतरित होने के लिए बाध्य हो जाएंगे।
1 मई तक सभी स्पीडबोट संचालकों को बाली है घाट पर स्थानांतरित करने का पटाया का प्रस्ताव विफल हो गया और नगर परिषद ने स्वीकार किया कि यह बहुत जल्दबाजी थी।
परिषद ने 24 अप्रैल को चोनबुरी प्रांत की आलोचना का जवाब देते हुए घोषणा की कि 1 मई से पटाया बीच से सभी स्पीडबोट पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा और बाली है पियर का उपयोग किया जाएगा। डिप्टी गवर्नर चावलित सेंग-उथाई ने पटाया के ड्राइवरों पर स्पीडबोट संचालकों को स्थानांतरित करने की पिछले साल की योजनाओं का पालन करने में विफल रहने का आरोप लगाया, उनका दावा है कि उनकी उदासीनता ने सुरक्षा समस्या पैदा कर दी थी।
सिटी हॉल ने बाद में एक लक्ष्य और इसे प्राप्त करने के लिए एक अस्पष्ट योजना की घोषणा की। जैसा कि व्यापक रूप से भविष्यवाणी की गई थी, दक्षिण पटाया में जेटी पर जाना 1 मई को नहीं हो सका। एनपीई टूर कंपनी के प्रबंध निदेशक नट्टापोंग मानसोम ने कहा कि उन्हें इस बात की जानकारी भी नहीं थी कि नावों को स्थानांतरित करने के लिए एक सप्ताह पहले घोषणा की गई थी।
उन्होंने कहा कि ट्रैवल कंपनियां पहले से ही बुकिंग कर लेती हैं और ऑपरेटर प्रस्थान स्थान के इतने करीब होने के कारण ग्राहकों को सूचित करने में असमर्थ होते हैं। अन्य संचालकों ने भी कहा कि उन्होंने आदेश की अनदेखी की क्योंकि उन्हें तैयारी के लिए पर्याप्त समय नहीं दिया गया था और बाली है घाट पर कहां जाना है, इसकी जानकारी नहीं दी गई थी।
अन्य लोगों ने बताया कि बाली हाई पियर अतिरिक्त 50 नावों को समायोजित करने में असमर्थ है और सभी अतिरिक्त पर्यटकों को समायोजित करने के लिए शौचालय और अन्य सुविधाओं का अभाव है।
यह पहली बार नहीं था कि परिषद और सेना को अपनी स्थानांतरण योजनाओं को चरणबद्ध करना पड़ा। पिछले साल फरवरी में, सेना ने पटाया समुद्र तट का उपयोग करने से स्पीडबोट्स और पर्यटक घाटों को रोक दिया था, सेना द्वारा घाट के स्पीडबोट रैंप को ध्वस्त करने और पार्किंग स्थल के संचालकों को लात मारने के बाद उन सभी को बाली है पियर पर स्थापित पंटूनों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया गया था।
इसके बाद पर्यटक द्वीपों पर एक दिन के लिए अपनी स्पीड बोट पर सवार होने के लिए तैयार पंटून पर एकत्र हुए।
नई प्रक्रिया जल्द ही अस्थिर साबित हुई क्योंकि यह स्पष्ट हो गया कि सेना ठीक से गणना नहीं कर सकती है कि कितने स्पीडबोटों को गोदी स्थान की आवश्यकता है। सोशल मीडिया पर निंदा की गई और लंबी कतारों की तस्वीरों से शर्मिंदा, विकलांग यात्रियों को नावों पर चढ़ने में असमर्थ और लोग लड़खड़ाते हुए पंटून से गिर गए, सेना ने भरोसा किया और मार्च 2017 में सभी को समुद्र तट पर वापस भेज दिया।
स्रोत: पटाया मेल