Bangkok kai tsaye ko tasha?
Ina tsammanin yawancin mutane sun zaɓi jirgin kai tsaye zuwa Bangkok, amma wannan lokacin ma na zaɓi tsayawa. Ya kasance na sirri sosai, amma bayan na zauna a kan kujerar jirgin sama na sa'o'i shida, na isa.
Bayan in ba haka ba kyakkyawan gogewa tare da KLM da EVA game da zirga-zirgar jiragen sama kai tsaye, a zahiri na yi canja wuri kuma na tashi tare da Emirates a karo na uku tare da tsayawa a Dubai.
Abubuwan da suka faru
A karon farko jirgin na ya tashi sama da awa daya a makare daga Schiphol kuma dole ne a rage shi a Dubai don kada ya rasa haɗin. Inda laifin wannan jinkiri ya kasance a buɗe tambaya, amma yana iya faruwa. Jirgin na biyu ya tafi lami lafiya. A wannan karon na zaɓi tazarar awa uku don shan kofi a lokacin hutuna, na shimfiɗa ƙafafuna, na yawo da tafiya. Filin jirgin saman Dubai abin da ake kira filin jirgin sama na shiru, wanda ke nufin ba a sanar da komai ba. A ganina, hanyoyin da fasinjojin ke wucewa ba su da kyau. A Schiphol za ku sami fas ɗin shiga don Dubai kuma a nan dole ne ku nemo kan yadda za ku isa wurin kantin inda za ku sami sabon fasin shiga Bangkok kuma ba shakka ku nemo kofa da kuke buƙatar kasancewa, ba a ma maganar. adadin wurin zama. A watan Satumba an kai ni ƙofar da ta dace ta jirgin ƙasa, amma wannan lokacin ta motar bas. Zauren tashi daban-daban suna da nisa, wanda ya haifar da wurare uku daban-daban ta hanyar duba tsaro tare da kayan hannu, kashe belt, wayar hannu a cikin maɓalli da laptop daban.
Kyakkyawan filin jirgin sama, amma matafiya waɗanda dole ne su kama jirgin da ke haɗuwa suna buƙatar haɓakawa da kwanciyar hankali.
Emirates
'Barka da zuwa shekarar Zayed' shine abin da na karanta a cikin Open Skies, 'mujallar kulob' na Emerates. A cikin 2018, za a mai da hankali ga rayuwar Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan wanda aka haifa shekaru 100 da suka wuce. Domin jaddada muhimmancin Sheikh Zayed; Ana sayar da littafin a kusan kowane kantin sayar da littattafai mai taken “Uban Al’ummarmu.” Za mu koma watan Fabrairu 1968, inda aka dauki matakin farko na haɗewa yayin wani taro a cikin hamada da ke kan iyakar Dubai da Abu Dhabi. A can ne mai mulkin Abu Dhabi, Sheikh Zayed bin Sultan al Nahyan da Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum na Dubai suka yi musabaha tare da yanke shawarar kafa wata tarayya don mayar da gwamnatin Birtaniya baya, wadda aka kulla da ita tun 1892. . An yi shirin gayyato wasu jihohi masu muhimmanci domin hada karfi da karfe domin kafa jiha daya. Tattaunawar ba ta gudana cikin kwanciyar hankali ba, amma a ranar 2 ga Disamba, 1971 Abu Dhabi, Ajman, Dubai, Fujairah, Sharjah da Umm Al Quwain tare suka kafa Hadaddiyar Daular Larabawa. Ras Al Khaimah shima ya shiga bayan yan watanni. An nada Sheikh Zayed a matsayin shugaban kasa na farko kuma ya mayar da masarautu bakwai wata matattarar mai. Yarjejeniyar da aka kulla da Birtaniya ta zo karshe.
Dubai
A gaskiya ina zargin kaina da rashin zuwa Dubai a da. A farkon EVA na tashi zuwa Bangkok ta Taipei kuma na yi kwanaki a can tare da jin daɗi. Wata ziyarar Dubai tana cikin jerin abubuwan da nake so, musamman tafiya ta cikin jeji, hawan raƙumi da kwana a cikin tanti. Hotuna a faɗuwar rana da wayewar gari. Yana da kyau a gare ni. A cikin jirgin zuwa Dubai, na ga tallace-tallace ya wuce a gaban idona a kan allo. (Arabian-adventures.com)
Na isa Bangkok da kyau kuma a raina na yi mafarki game da Dubai, hawan raƙumi da tantin da ke cikin jeji. Gaskiyar ita ce, zan sake haɗa Thailand da Cambodia a wannan biki saboda har yanzu ni matafiyi ne marar natsuwa.
Koyaushe yana da kyau karanta yadda hanya ɗaya zata iya tafiya daban. A kan hanyar zuwa can (BKK-AMS) nan da nan ya sami izinin shiga jirgi 2, shi ma na jirgin daga Dubai. Tabbas tare da jirgin ƙasa (bai tashi sau 2 tare da A380 ba) kuma an bincika sau 1 kawai. A kan hanyar dawowa sau 2 tare da A380 kuma nan da nan 2 shiga jirgi ya wuce, babu wani jirgin kasa (tasha ta musamman na A380) wanda aka duba sau 1 kawai. Ina son alamar kuma tare da app akan wayata daga filin jirgin sama, iska ce gaba ɗaya. Kawai shirya shi a gida kuma babu abin da zai iya faruwa ba daidai ba, duk bayanan (canjin kofa ko lokacin shiga har ma da inda kake) suna bayyana da kyau akan wayarka, wanda har ma yana kunna WiFi mai kyau ta atomatik. Kuna ma samun takardun shaida na filin jirgin sama idan kun yi. Zai iya zama da amfani a lokaci na gaba.
Daga airportdubai.nl
Tafiya a Dubai - Emirates
Idan dole ne ku canza wuri a Dubai, akwai yiwuwar kuna tashi tare da Emirates ko Qantas. A wannan yanayin an yi muku sauƙi sosai. Duk jiragen waɗannan kamfanoni suna amfani da Terminal 3 na Filin jirgin saman Dubai. Bayan isowa, bi alamun Haɗin Jirgin sama. Bayan binciken tsaro na tilas, zaku isa kai tsaye a ƙofofin tashi don jirgin ku na gaba. Idan har yanzu ba ku sami fas ɗin shiga jirgi na gaba ba, zaku iya ɗauka a ɗaya daga cikin Tebur ɗin Canja wurin. Hakanan zaka iya canza wurin zama don jirgin ku na gaba anan, idan akwai.
A cikin Maris na tashi da baya da A380 daga Bangkok zuwa Amsterdam. Idan kun kasance a cikin Terminal3 ɗaya kamar yadda na karanta, me yasa akwai jirgin ƙasa?
Iya Ger,
Wataƙila ƙarin Airbus A380 fiye da na Gate, ko kuma kamar yadda marubucin ya ce, tare da A380 zuwa Dubai da kuma Boeing 777 zuwa Bangkok. Don haka neman jirgin kasa.
Gerrit
Misali, lokacin da kuka isa ƙofar B kuma jirgin ku na gaba ya tashi daga ƙofar A, dole ne ku ɗauki jirgin ƙasa. Af, an riga an kai ni zuwa wurare mafi ban mamaki bayan tafiyar bas na kusan rabin sa'a daga jirgin. Sau da yawa yakan faru cewa jirgin yana fakin a kan abin da ake kira tashoshi mai nisa sannan fiye da mutane 500 su ci gaba da bas………………….
Mun yi rashin sa'a cewa Motar A380 (BKK–>AMS vv) daga Emirates tana fakin a Dubai, amma an dauke mu a bas zuwa tashar tasha na tsawon mintuna 20 don a sallame mu a filin jirgin bayan an duba lafiyarmu. da idd, hoton bincike ne wanda ba shi da kyau ko da kuna da awanni 3 don canzawa. Bugu da ƙari, na sami hanyar shigarwa ta hanyar sassan da tsayi da yawa da rashin hutawa.
Wannan ya ce, tafiya ce mai ban sha'awa saboda A380 (filayen kujeru da shuru) da kyakkyawan sabis a kan jirgin.
Ko,
Wane app ne wannan?
Abinda ban gane ba shine kawai ka sami takardar shiga jirgi a Schiphol don jirgin zuwa Dubai, kuma dole ne ka sami wata takardar shiga a can Dubai don hanyar Bangkok. Hakan bai taba faruwa da ni ba - kuma na yi jirgi sau 10 tare da Emirates zuwa Bangkok.
Yarda da cewa filin jirgin saman Dubai ba shi da kyau a sa hannu. Yawancin 'bling bling' amma ba su da amfani ta hanyoyi da yawa.
Na sirri sosai. Kada in yi tunani game da shi. Zai sa ni rashin natsuwa kuma wannan shine abu na ƙarshe da nake so.
Amma lokacin da na ga za ku iya tashi tare da Oman Airlines akan € 423 akan 17/4 kuma ku dawo kan 17/5 daga Frankfurt, Ina iya tunanin cewa yana da jaraba.
Tare da tsayawa a Dubai don isa Bangkok Ina tsammanin yana da kyau sosai.
Koyaya, samun hanyar zuwa ɗayan jirgin don ci gaba da tashin ku zuwa Bangkok yana da matukar wahala a wannan filin jirgin sama, amma kuma ba a sanya alama sosai ba!
Ba zato ba tsammani, sabis ɗin da ke kan jirgin A380 yana da kyau.
Tare da gaisuwa mai kyau,
Yawancin lokaci ya fi jin cewa wani yana da fiye da gaskiya.
A filin jirgin saman Dubai komai an nuna shi a fili. Ko da lokutan tafiya na tabarma zuwa ƙofofin daban-daban.
Wasu mutane sun riga sun shiga damuwa lokacin da suke tunanin canji.
A zahiri ina jin daɗinsa. Kawai sauka daga jirgin. Mikewa kafafuwa, sha a wani wuri kuma watakila sake dubawa kuma ku sake shiga bayan ba a dade ba.
Na yi tafiya tare da Emirates (Dubai) da Etihad (Abu Dhabi) tsawon shekaru 10 kuma ina son shi kawai.
Da kaina, na ƙi kasancewa a cikin jirgin sama na 12 hours. Wannan a zahiri ya yi tsayi da yawa a gare ni. Amma wannan na sirri ne
Sakon shine: Yi abin da ke jin dadi, amma ku gane cewa canja wuri zuwa Dubai ko Abu Dhabi ba matsala ba ne kuma farashin tikitin sau da yawa yana da rahusa.
Ki gyara hankalinki!!!
Yana iya zama mai kyau a san cewa a ƙarshen Janairu za a yi jirgin kai tsaye zuwa U-tapao don masu sha'awar Gabas ta Tsakiya. Yana adana ɗan lokaci kaɗan: tafiya da ƙaura daga Dubai.
Tabbas zabin ku ne.
Na kuma yi yawo da yawa da Qatar da masarautu da etihad tare da tsayawa;
Hakanan tare da Turkiyya, Austria da Finnair.
Ni da kaina na sami KLM mahaukaci, na yi hakuri da furucin kuma ina da jirgin daga Zaventem zuwa Schiphol.
A koyaushe ina yin transfer na kusan awa 3 kuma hakan koyaushe yana aiki ba tare da wata matsala ba.
Dalili kuma shine na sami rajista tsakanin Yuro 480 zuwa 520 daga Zaventem zuwa Bangkok.
Yanzu na tashi jirage 4 na ƙarshe da Thais saboda jirgin kai tsaye yana da awa 11 kuma tare da tsayawa yana da awanni 15, ƙari kuma, farashin Thai ya faɗi kuma na biya tsakanin Yuro 508 zuwa 547 na tikitin dawowa. Don wannan ɗan ƙaramin bambanci zan gwammace in biya ƙarin Yuro 20 da jirgin sama kai tsaye.
Abinda nake so kai tsaye ne, muddin ƙarin farashin bai wuce Yuro 150 ba. Hakanan yana kawo mani ƙarin kwanciyar hankali: babu damuwa a filin jirgin sama na canja wuri. Duk da haka, ina da gogewa fiye da shekaru 25 da filayen jirgin sama, kuma da wuya na nemi taimako.
Delhi ya kasance bala'i. An canza gate ba tare da sanarwa ba. Allon sanarwar ba a lissafta jirgin zuwa Brussels ba. Babu teburin bayani a cikin fili mai faɗi. Har sai da na tuna cewa jirgin ya tashi zuwa New York bayan ya tsaya a Brussels. Duba wannan jirgin da lambar jirgin don gano Ƙofar. Lokacin da aka isa Ƙofar, ba a ambaci Brussels ba.
Gano filin jirgin sama mai haɗawa na iya zama abin daɗi. Amma bayan tafiya na ɗan lokaci sai na ji bukatar in kwanta. Sau da yawa wahala kuma wani lokacin ba zai yiwu a sami wurin zama ba.
Lalacewar kai tsaye: jirgin sama mai tsayi da yawa na awanni 11 zuwa 12. Musamman ga ni wanda ke da wahala ko ba ya iya barci a kan kujera.
Har yanzu ina kiyaye cewa jirgin kai tsaye shine mafi ban sha'awa. Babu damuwa tare da canja wuri da jiran jirgin na gaba, kawai shiga Amsterdam da barci, tashi kuma ku isa Bangkok. Me mutum zai iya so. Amma zan iya fahimtar cewa mutane sun gwammace su kalli farashin fiye da ta'aziyya, amma ba ni Eva iska ko KLM. Dole ne in yarda cewa koyaushe ina tashi kasuwanci, amma duk da haka ina tsammanin jirgin kai tsaye ya fi kyau.
A cikin kimanin kwanaki 10 kuma tare da Emirates. Amma saboda babu wata hanya, domin a wannan karon tafiyar ta tafi Birnin Angeles. Na gwammace in tashi ba tsayawa zuwa Bangkok. Af, ina tashi zuwa Clark, domin Manila wasan kwaikwayo ce. Na kuma yi haka shekaru 3 da suka wuce sannan nan da nan na karɓi fasfo ɗin allo guda 2 a can da baya. Ku tafi tare da jirgin.
Kasance a cikin 1995, ban san clarkbase yana buɗe ba. Daga nan na bi ta Manila saboda wani bangare na sansanonin dutsen mai aman wuta ya rufe. Sai na tashi sama da shi da jirgin sama mai haske. Kuyi nishadi
Emirates ya fi KLM mahimmanci kuma A380 jirgin sama ne mai ban sha'awa tare da tsarin watsa labarai da yawa. Ban fahimci sharhin fas ɗin allo ba. Kullum muna karɓar fasfo ɗin shiga duka biyun Amsterdam-Dubai da kuma hanya mai zuwa lokacin shiga a Schiphol.
Lallai nisan da ke filin jirgin saman Dubai yana da girma, don haka yakamata mutum yayi la'akari da hakan
Ina matukar ƙin wannan jirgin na tsawon awa 12 zuwa Amsterdam. Koyaushe yana rugujewa bayan haka, yana da babban jet lag kuma ya ɗauki ni aƙalla kwanaki huɗu ko biyar don murmurewa.
A bara na dawo Netherlands tare da tsayawa a Dubai tare da dare otal guda biyu da ranar nishadi a Dubai.
Yayi dadi.
Ta haka ne dogon jirgin ya rabu gida biyu na sa'o'i shida kuma sau biyu tsakanin sa'o'i uku. Sakamako, jet lag zero, lokacin dawowa kuma zero.
Zan ci gaba da yin wannan, lokaci na gaba watakila ta Muscat ko Abu Dhabi.
Wasu lokuta labarun suna zuwa cewa an jinkirta canja wurin har zuwa awanni 11!
Da fatan waɗannan keɓantacce ne, yayin da zirga-zirgar jiragen sama a Netherlands ta kasance a kwance a ranar Alhamis ɗin da ta gabata, 18 ga Janairu, 2018 saboda mummunar guguwa.
Ban taɓa sanin cewa ba a ba da izinin shiga ba nan da nan akan AMS.
DBX haƙiƙa babban filin jirgin sama ne wanda ba shi da mafi kyawun sigina - kuma wani lokacin manyan nisa zuwa ƙofar 2 - duk waɗannan baƙon koke game da AMS kodadde. Ba zato ba tsammani, idan kun tashi EK, kuna iya siyan fakiti masu arha da kyau sosai (tare da otal, sufuri, da sauransu). Ba lallai ne ku yi hakan don siyayya ba, ta hanya.
Ba gaskiya bane cewa yawancinsu suna tashi kai tsaye - kawai kalli tayin na gaske don hakan: KLM kullum da 3/4x/wk EVA, tunda China ta ɓace. Don wucewa kuna da 2x EK tare da wannan babban girman Airbus, Etihad, da sauransu da yawa, kamar Turkish/LH/Swiss ko masu rahusa kamar China ko Ukr-airls.
Duk da haka ka duba, a ƙarshe ya rage don zaɓar daga "mummunan" guda biyu. Gabaɗaya farashin jiragen sama tare da haɗin kai ana yin ƙasa da ƙasa. Amma ba tare da canzawa ba yana da sauƙi kuma ƙasa da "matsala". Mikewa kafafu kuma yana yiwuwa a lokacin irin wannan jirgin. Tashi kawai daga wurin zama kuma ku ɗan bi hanya.
Bayan mun yi tafiya tare da Singapore Air sau da yawa, mun yi tafiya tare da Emirates kawai 'yan shekaru yanzu.
Ina tsammanin Singapore Air ya fi kyau a matsayin jirgin sama da filin jirgin sama na Changi, amma ina tsammanin jirgin AMS - SIN yana da tsayi sosai.
Kuma, ina tsammanin 380 shine jirgin sama mafi dacewa.
Abin da ya rage shi ne jiran kayan wani lokacin yana ɗaukar lokaci mai tsawo, kodayake wannan yana da ma'ana saboda yawan fasinjoji.
Af, yawanci muna tashi daga/zuwa Kuala Lumpur, wani lokacin BKK.
Na kasance koyaushe ina tashi kai tsaye zuwa Bangkok, amma a cikin ƴan shekarun da suka gabata ba zan iya jure ɗaukar sama da sa'o'i 11 a wurin zama ba, komai jin daɗin sa a fannin kasuwanci.
Wannan shine dalilin da ya sa a yanzu na zabi tsayawa a Doha ko Dubai kuma koyaushe ina neman jirage tare da A380. Miƙe ƙafafu a cikin jirgin ba shi da matsala: kawai kuna tafiya zuwa mashaya a kan jirgin don sha ƴan shaye-shaye da tattaunawa da sauran fasinjoji.Ban iya yin barci a cikin jirgin sama ba cikin shekaru 40.
Tsayawa fiye da sa'o'i 3 ko ma sa'o'i 8 ko fiye yanzu yana da kyau tare da ni: Ina nutsewa cikin ɗakin kwana don cin abinci mai kyau, karanta jarida ko littafi, hawan intanet da shan taba fakitin taba.
Babu jiragen sama kai tsaye gareni kwata-kwata.
Ina kuma son yin tasha kuma watakila za ku iya zaɓar wani jirgin sama kamar Etihad idan kuna son haɗi mai kyau.
Na riga na yi tafiya sau da yawa tare da Etihad, na farko kuma tare da Emirates, amma filin jirgin sama a Abu Dabi ya fi haske kuma 1 x duba can.
Na tashi da Qatar. Tsayawa tare da tafiya mai natsuwa da haɗin kai cikakke ne. Direct ya yi tsawo a gare ni.
Sun yi tafiya da kai da baya zuwa Bangkok sau takwas tare da Emirates a cikin shekaru uku da suka gabata. Sabis da gogewa akan jirgin koyaushe yana da kyau, amma ƙwarewar Dubai kanta ta bambanta sosai. Kun dandana duk yanayin da aka bayyana a cikin maganganun, daga isowa kullum a ƙofar zuwa jibgewa a kan dandamali tare da balaguron bas na mintuna 20 zuwa 30 zuwa tashar tashar. Kuna iya canja wurin duka tare da ba tare da jirgin ƙasa daga Terminal B zuwa A. Idan kun saba da wannan tashar jirgin sama, babu babbar matsala.
Mafi wahala shine ƙofar tashi a Dubai wani lokaci tana canzawa, don haka koyaushe ku mai da hankali.
Dole ne in gudu daga Schiphol sau biyu saboda jinkiri don samun damar kama haɗin gwiwa na. Da zarar na ma rasa haɗin gwiwa saboda jinkiri (an sake yin booking ba tare da wata matsala ba a ƙofar da ta rufe jirgin na gaba bayan 'yan sa'o'i).
Babbar matsalar da ake fama da ita a Dubai ita ce, filin jirgin ba ya da isassun karfin yawan jiragen da zai rika amfani da shi tun shekaru kadan yanzu. Zan iya tunanin cewa wannan ba daidai ba ne ga kowa.
Na gane abubuwan kuma ba mu kadai ne ke sukar filin jirgin saman Dubai ba - duba misali http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
Ban damu da raba jirgina gida biyu ba, amma abin da nake tunani shine filayen jiragen sama a Gabas ta Tsakiya. Alamar rashin kyau, ma'aikata marasa aminci musamman masu etihad, wannan abin tsoro ne. a kan jirgin super service, amma a filin jirgin sama sun bar ku kawai. ko da a ajin B ko da keken guragu. Gaskiya ba a ji ba.
Hoyi,
Labarin da ban san kaina ba. Na riga na yi tafiya tare da Emirates a wasu lokuta, amma na sami izinin shiga na biyu a Schiphol nan da nan. Har ila yau, yana gwada ni daban a Dubai kanta… Na sami rajistan tsaro sau ɗaya a kowane lokaci. Duk da jinkirin, har yanzu ina da isasshen lokaci don zuwa ƙofar gaba a cikin annashuwa, an nuna shi sosai a inda kuke buƙatar kasancewa, da kuma lokacin da yake ɗauka a cikin tafiya ta al'ada. Nan da nan bayan rajistan za ku iya rigaya. nemo inda dole ne ku kasance don jirgin na gaba. Kuma lallai dole ne in ɗauki jirgin ƙasa 1x, in ba haka ba tashar tashi ta kasance iri ɗaya da tashar isowa ..
Ni kaina ban taba yin jirgin kai tsaye ba. Ban damu ba, saboda a lokacin zan iya shimfiɗa kafafuna kuma in yi wani abu game da matakin nicotine;)…
Dear Joe,
Mun tashi daga Brussels zuwa Dubai a ranar 15 ga Janairu tare da Emirates.
An yi ajiyar dukkan jirage da kujeru don tafiya.
Mun kwana 3 a Dubai (mai ban mamaki) kuma mun tashi zuwa Bkk ranar da ta gabata ba tare da wata matsala ba, kuma zuwa Chiangmai bayan sa'o'i 2. Ba jet lag, yayi barci mai ban mamaki kuma yau 20 ga Janairu. riga saya. A nan gaba koyaushe zan bi wannan hanyar tafiya.
Littafi kai tsaye, kan layi kuma ba tare da wakilin balaguro tare da Emirates ba!
Muna da fa'ida a matsayin Flemings cewa ba lallai ne mu ɗauki motar bas mai gajiyawa zuwa Schiphol ba. Gaisuwa, Michel da Annemie.
Ina yanzu a Doha AirPort. Ya ɗan zagaya, ya sha giya, komai yana da sauƙi a nan. Kar ka yi tunanin zan tashi kai tsaye. Ee, Qatar Airways shima yana tashi kai tsaye zuwa Krabi. Abin al'ajabi.
Har ila yau akwai jirage kai tsaye zuwa U-Tapao daga Filin jirgin saman Doha.
Daga U-Tapao kawai mintuna 30 - 40 zuwa Pattaya.
Zan tafi tare da Finnair a wannan shekara, kuma akan farashi mai kyau, kusan € 350 mai rahusa fiye da jirgin kai tsaye. Ina tsammanin wannan kuɗi ne mai yawa don tafiya. Kuma kamar yadda aka ambata a baya, shimfiɗa ƙafafunku na ɗan lokaci. Kuma gajeriyar hanyar canja wuri na 2 hours. Kuma don wannan tikitin na € 350 mai rahusa fiye da jirgin kai tsaye ga kowane mutum, Zan iya ɗaukar poar a Thailand.
Na yi a watan Oktoba 2016 amma ban sake ba. Mai arha, abinci mara kyau, ƙananan kujeru, dogon lokaci a Helsinki. Matakan hawa da ƙasa da yawa (tare da karyewar guiwa), alamar alama mara kyau, duka cikin doguwar tafiya, rashin jin daɗi, tafiya mai gajiyarwa.
A wannan shekara a karon farko ya tashi tare da EK ta Dubai.
Ni da matata mun ji daɗinsa sosai! Amma wannan ba shakka na sirri ne.
Daga yanzu sake biya kadan kuma kawai nice da kai tsaye tare da Hauwa!!
An ba da shawarar masauki na dare 2 a Dubai a cikin otal ɗin Al Buston Tower don mutane 2 3500 baht gami da jigilar karin kumallo zuwa filin jirgin sama akwai.
Akwai kuma wurin shakatawa da nisan kilomita 7 daga bakin teku.
don haka sai ka isa inda kake bayan kwana 2 cikin annashuwa.
Wataƙila kuma 3500 baht ga mutum 1 kowace dare. Sannan na yi hasarar kusan kwana biyu kamar yadda na yi a Pattaya tsawon mako guda.
Otal ɗin Al Buston Tower yana da 2.5/5 ta masu amsawa akan Tripadvisor, wanda yake da muni.
Nawa ne kudin taksi zuwa bakin teku ta hanya? Kuma shin dole ne ku zauna a can na tsawon dare biyu a kan hanyar dawowa don samun ɗan annashuwa?
Ina so in nuna a nan cewa ban ci karo da Dusseldorf, Frankfurt da Cologne-Bonn a nan ba.
Daga Dusseldorf za ku iya tafiya tare da Swiss ta Zurich, tare da KLM ta Amsterdam (a cikin makonnin jirgin ko da 125 Yuro ARZIKI fiye da Amsterdam kanta).
Kuna iya tashi daga Cologne-Bonn tare da Eurowings ko ta Munich tare da Thai akan farashin da nake tsammanin ta yaya zai yiwu.
Hakanan daga Dus ko CGN tare da Turkiyya wani lokacin ba'a ba da arha kuma yana yin tafiya zuwa Bkk 3 hours ya fi guntu daga IST.
Ku tafi a cikin Fabrairu zuwa Roma (LH) kuma daga Roma zuwa Delhi tare da Air India sannan kuma zuwa BKK tare da Air India, Jimlar lokacin tafiya daga Dusseldorf 19 hours da minti 40 don 435 Yuro tare da kaya 30 kg, 10 kg kayan hannu (akwati). ) , Karamar jaka ?? da cikakkiyar kulawa.
1,5 hours a Rome canja wuri da 6 hours a Delhi.
Kudin yana da mahimmanci a gare ni. Yana da game da jirgin kuma ba kome ba.
Hakanan sanin sauran filayen jirgin sama.
Na gama da Emirates. Wani mummunan filin jirgin sama. Bankunan wanka sun yi ƙanƙanta kuma kwata-kwata ba a ƙididdige su akan adadin mutanen da ke yawo a wurin. Bambanci dare da rana da misali Bangkok. Sai kuma alaka. Dole ne ku sake shiga ta hanyar sarrafa fasfo. Shiga wani dogon layi. Wannan daidai ne lamba 1 a jigilar jama'a. Sau 3 mun yi sa'a, ba tare da Emirates ba!
Abun sarrafa fasfo ba daidai ba ne - dole ne ku nufi 'tsaro' da za ku shiga. Sau da yawa ana tashin hankali a wurin tare da ɗimbin fasinjoji, ƴan hanyoyi kaɗan ko kaɗan ko babu ma'aikata don tabbatar da cewa abubuwa suna tafiya cikin sauƙi. Daruruwan mutane a gabanka wanda duk dole ne su shiga cikin mazurari daya……….
Bisa ka'ida ba na tashi da kamfanonin jiragen sama na Larabawa. Rusa kamfanonin da suke da su da taimakon jahohi ba bisa ka'ida ba. Bana son yin magana akan wani dalili anan ko kuma a toshe ni. Lokacin da na karanta cewa mafarauta na ciniki sun yi asara a filayen jiragen sama masu ban mamaki, ina mamakin duk wannan ya cancanci kuɗin. Ni kaina tsohon abokin ciniki ne kuma mai aminci na China Arlines kuma wannan kamfani yana yabawa sosai. Don haka ɗauki tikitin mafi tsada da tsayawa a Taipei a banza. Daga abubuwan da suka faru na kwanan nan, ciki har da haɓaka kyauta, kujeru 4 a jere a cikin Tattalin Arziki, har sau ɗaya sun bar jirgin ya jira ni a Schiphol. Ee, to ba za ku iya yin kuskure da ni ba.
Ƙara wa wannan abin fara'a na ma'aikatan jirgin na Asiya da manyan banɗaki masu tsabta sannan kuma ba zan ƙara zazzage duk gidajen yanar gizon da ke intanet ba don wani fa'idar kuɗi.
Bayan haka, idan duk mutane sun ci gaba da tashi CI na ɗan lokaci, wannan layin zai sami riba kuma jirgin AMS -BKK zai dawo kawai.
Ina tsammanin CO yana tashi tare da A350 daga AMS zuwa Taipei kuma yana da tsarin 3 3 3 a cikin tattalin arziki.
Suna da jere na 4 a cikin tattalin arziki a cikin 777-300er, amma akwai tsarin 3 4 3, don haka 10 a jere, wanda ba wata ƙungiya ba ce.
Faransanci,
Ina tashi da jirgin saman China sau da yawa a shekara. Mafi qarancin hanya ta Taipei zuwa Amsterdam. Kowane watanni 2, misali, gaba da gaba daga BKK zuwa Los Angeles. Wannan kuma ya shafi 777. Tun da CI ke yawo da wannan jirgin sama, Ina da kawai (kyauta) haɓakawa. Zan iya ba da shawarar Kasuwancin Kasuwanci akan wannan jirgin sama.
Wani abu kuma. Abin da ya buge ni shi ne cewa dukkan na'urori suna da cikakken ajiya. Ba a ga kujera ko ɗaya ba a cikin shekaru 3 da suka gabata. Tare da dukan 'yan Taiwan da Sinanci. Kadan daga cikin farar fata (ko ba zan iya sake kiran shi ba?)
CO da CI
Na tashi 2x ta Dubai, kuma kawai na sami fas ɗin jirgi na DUB-BKK a AMS. Dole ne ya ƙare Dec. Hakanan tare da jirgin ƙasa zuwa sauran tashoshi, amma jirgin ƙasa yana zuwa kowane ƴan mintuna kuma ya hau ƴan mintuna kaɗan. Don haka babu matsala. An nuna komai da kyau yadda ake tafiya. Direct yana da fa'idodin sa, amma idan bambancin farashin yana da girma to ina tsammanin tsayawa tabbas yana da daraja la'akari. Kuma fa'idar Dubai ita ce kusan a tsakiyar hanyar AMS-BKK, don haka tafiya ta watse sosai. Dangane da sabis da ta'aziyya, 380 Emirates shine saman. Haƙiƙa tsarin hawan ya ɗan ɗan tsayi amma yana da kyau, kawai ku zauna a wani wuri a bakin ƙofar ku hau kaɗan kaɗan. Akwai ɗakunan kaya da yawa a cikin jirgin. Abin da har yanzu nake tunanin rashin lahani ne na jirgin sama kai tsaye: KLM yana tashi da yamma ne kawai, don haka za ku isa BKK kamar a makara ko daga baya washegari idan aka kwatanta da jirage tare da tsayawa. A zahiri babu riba lokaci don hutun ku a Thailand. Kuma Eva kawai yana tashi sau 3 a mako, wanda sau da yawa na ga bai dace sosai ba, idan kuna son yin amfani da mafi girman izinin hutun ku, wani lokacin yana iya zama ƙasa da kyau. Tashi zuwa BKK a watan Yuni akan Yuro 500, kuma ta hanyar Emirates/Dubai.
Ina shakkar kuna daidai da bayanin budewar ku.
Ina shakka cewa saboda akwai kawai 2 masu samar da jiragen AMS - BKK. Ina kuma ganin hakan yayi kyau sosai.
Amma zabar jirgin da zai tsaya kuma yana kai ku zuwa wasu ƙasashe. Kullum ina so in gwada abincin gida?
Na ziyarci kasashe da yawa ta wannan hanya kuma na ga kamfanonin jiragen sama da yawa.
Na kuma nemo jiragen Rotterdam – BKK. Wannan yana haifar da ƙarin tasha. Kuma sau da yawa ma tsada sosai. Amma na yi nasara sau biyu. Tare da Turkish Airlines. A gaskiya na tashi daga AMS ta Istanbul zuwa BKK. Akasin haka, na tashi daga Istanbul zuwa AMS.
Gaskiyar cewa na tashi daga AMS ya kasance tare da gaskiyar cewa akwai ƙarin zaɓuɓɓuka waɗanda suka fi dacewa da jirgin zuwa BKK. An tashi daga Rotterdam, da na kasance a can na 'yan sa'o'i.
Yayi muni da waɗannan zaɓuɓɓukan ba su wanzu.
Tare da wani abokin aikin Turkiyya, mun bi diddigin shafin yanar gizon Turkiyya. Sannan mun kuma gano cewa kamfanin jirgin saman Turkiyya na shirin rage kayan da ake ajiyewa daga kilogiram 30 zuwa 20. Amma hakan bai faru ba. Domin Turkawa da dama sun fara korafi.
Don haka gunaguni yana taimakawa.
Na zama babban masoyin Thai Airways. Kuna shiga jirgin sama a Brussels don tafiya kai tsaye kuma da alama kuna cikin Thailand nan da nan. Idan kuna neman lokacin da ya dace don yin booking, kuna da farashi mai araha sosai. Hakanan muna da kyawawan gogewa tare da Qantas/British Airways ta London. Ba na son wani abu daga duk waɗannan kamfanoni na musulmi, waɗanda wani lokaci suna da ɗan rahusa, amma shi ke nan. Karshe tare da Etihad ba su ma so su ba da giya tare da abincin dare, eh, wato giya ne kuma addininsu bai yarda da hakan ba. Ni kuma ba na son in ƙara jin duk waɗannan addu'o'in Allah. Tare da Thai Airways kuna tashi tare da jirgin sama na ƙasa na Thailand, kuma ba ita ce ƙasar da muke manyan magoya bayanta ba? ko babu?
Koyaya, kawai ya tashi tare da Qatar Airways, giya na farko da aka nema da kyau, na gaba uku, da kyau tayi. Al'ummar Musulmi, ba su da amfani? Son zuciya ko…
Ya kasance yana zuwa Chiangmai tsawon shekaru 20 da 3 x a shekara, koyaushe yana tafiya ta Bangkok.
Yanzu a karon farko na bi ta Brussels zuwa Chiangmai tare da tsayawa, farashin yana raguwa sosai kuma ƙarancin sa'o'in tashi idan na fara zuwa BKK sannan na koma CNX.
Washegari zan sake komawa in ci gaba da jin daɗin kyawun da Chingmai zata bayar har tsawon wata 2.
Jama'a, gai da Miel
A ranar 24 ga Disamba, muna cikin jirgin EK419 daga BKK zuwa Dubai kuma daga nan komai ya lalace. A ƙasa akwai bayanin abin da ya faru.
Kuna so ku koma ga majeure majeure, amma zai bayyana a fili cewa "ƙarfin majeure" na iya amfani da hazo, amma tabbas ba ga abubuwan da suka biyo baya ba.
Muna so mu ba Emirates damar ba da cikakkiyar diyya ga abin da muka jimre kafin mu ci gaba da labarinmu a kan kafofin watsa labarun, ciki har da kan shafukan yanar gizo game da tafiya zuwa Thailand tare da haɗin gwiwa a Dubai.
– Saboda jinjirin da aka kwantar da shi a asibiti a wurin bikinmu, an tilasta mana dage jirginmu daga ranar 20 ga Disamba daga Bangkok zuwa 24 ga Disamba. Ya kamata a ambaci cewa ofishin Emirates a Bangkok ya taimaka sosai.
– EK 419-BKK zuwa Dubai a ranar 24 ga Disamba: A cikin jirgin na sa’o’i 1 daga Dubai, an sanar da fasinjoji cewa akwai hazo mai yawa a Dubai don haka za a iya jinkirta mu.
– Bayan kimanin sa’o’i 2 na zagayawa, an yanke shawarar tashi jirgin zuwa filin jirgin saman Al Maktoum ya sauka a can domin ya kara mai sannan ya tashi zuwa Dubai.
– Mun tsaya a Al Maktoum na kimanin sa’o’i 5, ba tare da cin abinci ba ko kuma muna jiran jirgin. Akwai gajeriyar zagaye 1 tare da kofin ruwa.
- Yanzu mun sami imel daga Emirates cewa suna aiki don sake yin lissafin waɗanda abin ya shafa a jirgin na gaba. (Wannan daga baya ya zama ba haka bane).
– Daga nan a kan hakkinka na neman karfin majeure tabbas zai gushe. Kalli abin da ya biyo baya:
- Zuwan Dubai (wajen karfe 10.00 na safe) sai ga alama akwai hazo kadan!!!! Hakanan, BABU KOME BA a shirya. Babu ƙarin ma'aikata, babu kulawa kowace iri, wani mai kulawa bai amsa maganganunmu ba cewa muna da jariri tare da mu wanda kwanan nan aka kwantar da shi a asibiti. An tura kowa da kowa zuwa layuka marasa tsari (babu matsa lamba / layi ko in ba haka ba) a gaban counter tare da ma'aikata 2 da wani lokacin 3. Fasinjojin da suka matsa gaba ba a kira su don yin oda ba, babu tsaro kuma ma'aikatan Emirates da alama suna aiki akan yanayin "hankali".
– Mun tsaya a layi a nan na 7 hours. Babu abinci! Sai dai bayan matsin lamba da fasinjojin suka yi, an ajiye ruwa da wasu biredi a kan teburi inda mutane da yawa da ke cikin layin suka nemi wasu su ba su wani abu su ma. Babu ma’aikatan Emirates da za su ba da taimako, ma’aikatan filin jirgin na Dubai sun kasance masu rashin kunya sosai kuma sun ɗauke mu kamar karnuka, ana zagin kowa da baki da baki, ko da waɗanda abin ya shafa sun yi tambayoyi na yau da kullun. Mun yi awa 7 a layi a nan, daga karshe magidanci namiji ne ya horar da shi, saboda kasancewar jaririn ya sake yin rashin lafiya, sai muka kara matsawa muka so mu tunkari shi a ofishinsa. Amsar da ya bayar ita ce ya kamata a dauki kyakkyawan tsari game da fasfo din da takardun balaguro don haka rike su ba tare da daukar wani mataki ba, takardun garkuwa da su, wanda hakan ya yi mana illa sosai. Babban abin kunya! Katunan tallanmu akai-akai ba su da wata ƙima a nan ma.
– Tabbas mun kuma rasa jirgin daga karfe 15.15 na yamma zuwa AMS, saboda har yanzu muna cikin layi a lokacin...
– Lokacin da kusan kowa ya sami rebooking (yanzu da misalin karfe 18.00 na yamma) sai suka ba wata mata da ta tsara takardun mu. Jirgin na gaba shine washegari a 8.10 (EK147)…. Abin ban mamaki, mun kusan yin bara don zama otal. Mun karɓi bauchi don kwana na dare, kuma, bayan ƙarin jinkiri, an ɗauke mu zuwa Novotel (minti 25 ta bas).
– A can (Novotel) da misalin karfe 19.30:4 na dare aka bayyana mana wata sabuwar matsala, takardar kudin Emirates tana da manya guda 1 da jariri 1, amma tana da code na daki 3 ga manya 1 da jariri 2, ko muna so mu koma filin jirgin. zuwa Emirates counter kuma yana so ya nemi sabon saiti. Bayan matsa lamba mai yawa, Novotel a ƙarshe ya yanke shawarar samun ɗakin iyali don 2 manya + jariri da ɗaki biyu don kakanni. Wannan bai yi kyau ba, duk da haka, ma'aikatan Novotel ba su da ladabi, amma sun kasance masu sassaucin ra'ayi da ƙima.
– Karfe 20.30:XNUMX na dare muka ci abinci na farko bayan tashin jirgin BBK zuwa Dubai.
Jaririn ya sake yin wani zazzabi, amma an yi sa'a wannan ya zama mafi kyau washegari.
Bugu da ƙari, bisa la'akari da abubuwan da ke sama, neman diyya mai karimci yana kama da adalci a gare mu. Dole ne mu ce ma'aikatan jirgin na Emirates suna da kyau sosai, musamman a kan jirgin AMS-Dubai, kaɗan kaɗan a kan sauran ƙafafu, amma ma'aikatan ƙasa a Dubai ba su da yawa, suna da rashin tausayi kuma ba su da tausayi. Wannan wata babbar badakala ce ga kamfanin jirgin sama da filin jirgin sama da ke nuna cewa su ne masu daraja. Babu wani abu da zai wuce gaskiya idan matsala ta taso, wanda za a iya rage girmansa ga matafiyi ta hanyar tsari mai kyau da sadaukarwa. Yi hakuri.
Emirates ta aiko mana da daidaitaccen labari (Force Majeure) kuma ba su amsa ga yanayin ba.
Abin takaici ne cewa a irin wannan yanayin dokar EU game da diyya don jinkiri ba ta aiki saboda ba ta shafi jirgin da ya tashi daga EU ba. Amma duk da haka, Emirates da farko ya ƙi biya - a cikin yanayin da na rasa haɗin gwiwa saboda jinkiri, duk da lokacin canja wuri na 3 hours a Dubai, sannan kuma ya tsaya a layi na sa'o'i a tsakiyar dare zuwa ƙarshe. tashi a kan 6 hours daga baya. Bayan da aka kira wata hukuma ta musamman, a karshe an dauki shekaru 2 kafin a biya, jim kadan kafin a shigar da karar da aka shigar.
Alhamis din da ta gabata 18/1 da karfe 22:00 ya tashi tare da Emirates A380 zuwa DXB. Ranar da duk abin da ke cikin Netherlands ya busa, don yin magana. Na ji tsoron jinkiri, wanda mu ma muke da shi, amma tare da iskar wutsiya ta 200 km/h mun isa daidai da minti daya a DXB. Ina da ɗan gajeren zango na 1:05. Don haka na damu, amma… kuskure.
Af, ban duba da gaske cikin filin jirgin ba…
Ni ne kusan farkon wanda ya bar jirgin daga layi na 41 (a gaban tattalin arziki) kuma na nufi hanyar haɗin jirgin. Kawai ta hanyar tsaro (na farko) kuma a cikin ƴan matakai kaɗan komawa ƙofar tashi. Alamun sun bayyana: hawan jirgi. Lafiya. Na isa can, na yi tafiya ba tare da wani bata lokaci ba ga wata mace a ƙofar da ta yi musayar katin shiga na da aka bayar a Schiphol tare da wurin zama ' jiran aiki' don wurin fita: jere 43. Sake (tare da wasu bravura) Na sami damar ci gaba zuwa gaban part na jiran yankin inda shi ne ainihin kawai nufin farko da kasuwanci ajin pa. Kofa ta bude, na shiga cikin jirgin. A cikin mintuna 20 na tashi daga kujera ɗaya a cikin A380 na farko zuwa wurin zama na gaba zuwa BKK. Komai yayi kyau, a sarari kuma cikin tsari kuma Emirates ta tsara shi.
Abin takaici, akwati na bai yi ba (duk da lakabin da ke da Short Connection and Business Class) kuma na gano a BKK kawai. An yi sa'a, hanyar da ke tsakanin DXB da BKK ta cika har suna tsammanin wani A380 bayan sa'a guda, da akwati na a ciki. A BKK sai na dakata kafin in je otal in kara mai.
(Ba zato ba tsammani: Na karɓi rahoton rashin daidaituwa na Bagage, wanda ya ba ni damar ' fita waje' (bangaren ƙasa) kuma na sake ba da rahoto ga teburin bayanan filin jirgin bayan sa'a guda. Wani ma'aikacin Emirates ne ya ɗauke ni, ta hanyar kulle na musamman tare da tsaro baya. don kawo carousels kuma ya sami damar ba da rahoto ga tebur a cikin zauren da suke da akwati na).
Zan tafi tare da Emirates a gaba… Hmm.. Wuya. Yayi kyau tare da EVA. Emirates na tashi da irin wannan jirgin sama ( shiru) wanda ya ɗauki fiye da sa'o'i biyu kafin mu sami tire mai abinci da abin sha; Hakanan ya ɗauki akalla sa'o'i 1.5 kafin su zo tattara tarkace kuma haka kuma: ba ku ga stew ba. Don haka babu abin sha. Haka kuma babu karin kumallo lokacin da muka isa Dubai 07:45 LT. A takaice: jirgi ne mai natsuwa, babba da ban sha'awa, amma... hmmm... har ma a cikin Economy Class tare da EVA Ina jin cewa ya fi na sirri kuma an yi muku hidima mafi kyau. A takaice: tabbas sau ɗaya amma ba sake ba. Ko… na gaba zai kasance tare da Qatar ko Oman iska ko wani abu makamancin haka. Kawai don zuwa wani filin jirgin sama (ƙarin don ƙididdiga fiye da nishaɗi, ta hanya).
Gaisuwa
Alex
Kuna da sa'a, Alex. Idan ba a yi fakin jirgin a bakin kofa ba amma a 'tsaya mai nisa' (kuma wannan ba banda ba), da kun yi asarar akalla rabin sa'a. Wannan shine tsawon lokacin da kuke ɗauka akan bas zuwa tashar tashar. Da alama ba lallai ne ku ɗauki jirgin ƙasa daga Ƙofofin A zuwa B-gates ba. A zahiri ba ku da wata hanya ta ɗan gajeren lokacin canja wuri,