Shirin mota na farko yana cin wuta daga bangarori uku

Shirin na masu sayen motoci na farko, wanda Pheu Thai ya yi alkawari a lokacin yakin neman zabe, wanda zai fara aiki daga ranar Juma'a har zuwa karshen shekara mai zuwa, yana shan suka daga bangarori uku.

Kamfanonin hada-hadar kudi na fargabar cewa adadin wadanda suka kasa biya zai karu. Masana'antar kera motoci ta damu saboda bambancin farashi tsakanin mota ta al'ada da ta eco tana raguwa. Kuma akwai barazanar yakin kasuwanci da kasashen makwabta saboda motocin da ake shigowa da su ba su cancanci wannan shirin ba.

Matsalolin kudi

Kamfanonin hada-hadar kudi sun ba da shawarar cewa adadin kudin harajin da ya kai 100.000 baht, a biya su ba masu saye ba don rage kasadar kasala. Ana iya rage adadin sharuɗɗan biyan kuɗi sannan a rage adadin biyan kuɗi. Sun gabatar da wannan shawarar ne a jiya a wata ganawa da mataimakin ministan kudi Boonsong Teriyapirom (Finance) da shugaban ma'aikatar kudaden haraji. Amma Boonjong ba ya son wani abu da shi: kuɗin yana zuwa ga masu siyan mota, kamar yadda majalisar ministoci ta yanke shawara. Ya kuma ce masu saye da suka kasa biya wadanda suka rigaya sun karbi harajin su mayar da shi.

Kamfanonin na sa ran cewa adadin wadanda suka gaza, wanda a halin yanzu ya kai 100.000 a kowace shekara, zai rubanya. Haka kuma domin wasu mutane suna samun kwarin guiwar shirin siyan mota, alhalin a zahiri ba za su iya ba. Motocin da aka kwato suna da nauyi ga kamfanonin saboda dole ne su ɗauki kuɗin gwanjon. Bugu da kari, sabon mai siye ba zai iya neman dawo da harajin ba saboda (tsohuwar) masu saye ba a yarda su sayar da motar su cikin shekaru 5 ba. Ba abu ne mai wuya ba cewa kamfanonin da ke ba da kuɗi za su ƙara adadin kuɗin da aka biya don hana motocin da za su dawo da su cikin sauri.

Masana'antar kera motoci

Masu kera motoci sun soki tsarin a jiya domin ba duka masana’antun ke amfana da shi ba. A yau sun yi nuni da cewa, bambancin farashin da ke tsakanin motoci na gargajiya, wanda ake biyan harajin kashi 30 cikin 17, da kuma motocin da ke da harajin kashi XNUMX cikin XNUMX na raguwa. Wannan ma ya fi yin matsala domin gwamnatocin da suka gabata da hukumar zuba jari sun karfafa musu gwiwa wajen kera motoci masu amfani da muhalli. Sun zuba biliyoyin baht a ciki.

Kasashen makwabta

Na uku, ana iya sa ran suka daga kasashen da ke kera motoci irin su Malaysia, China da Indiya, saboda an cire motocin da ake shigowa da su daga cikin tsarin. A cewar majiyoyin masana'antar motoci, Proton na Malaysia yana kallon wannan tsari a matsayin wani nau'i na kariya, wanda ke cin karo da yankin ciniki na 'yanci na Asean. Kamfanin yana fitar da ƙananan motoci masu ƙarfin injin zuwa Tailandia, wanda idan aka samar a Tailandia za a rufe shi da tsarin.

A baya, Thailand ta kasance a baya lokacin da Malaysia ta kara harajin motocin da aka shigo da su don kare motarta ta kasa, Proton Saga. Kazalika kasashen biyu sun cilla takubba ne saboda kin amincewar Malaysia na rage harajin shigo da kaya kan motoci da wasu sassa na kasar Thailand. Kasar Thailand ta mayar da martani ta hanyar kara harajin dabino da ake shigowa da su daga kasashen waje.

Kamfanin Indiya Tata Motors Thailand yana yin jigilar kaya a cikin gida, waɗanda suka cancanci wannan tsarin, amma motar Nano mai ƙarancin kuɗi, mota mafi arha a duniya, an cire ta saboda an shigo da ta daga Indonesia. Nano na farko ya kamata ya isa Thailand daga baya a wannan shekara.

www.dickvanderlugt.nl