બોઇંગ 747-400 ચાઇના એરલાઇન્સમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ આંતરિક
ઈકોનોમી વર્ગ
(જાહેરાત)
ચાઇના એરલાઇન્સ હાલમાં તમામ B747-400 એરક્રાફ્ટ માટે કહેવાતા રિફર્બિશમેન્ટ પ્રોગ્રામમાં વ્યસ્ત છે.
તમામ નવી ઇકોનોમી ક્લાસ સીટો પર્સનલ એન્ટરટેઇનમેન્ટ સિસ્ટમ, વિડિયો ઓન ડિમાન્ડ અને ઇન-સીટ પીસી પાવર આઉટલેટથી સજ્જ હશે.
વધુમાં, બેઠકો વધારાની આરામ અને જગ્યા માટે એર્ગોનોમિક છે. નવી બિઝનેસ ક્લાસ સીટો 160°ના ખૂણા સાથે લગભગ સંપૂર્ણપણે ફ્લેટ એડજસ્ટ કરી શકાય છે અને મુસાફરોને વધુ ગોપનીયતા આપવા માટે સ્ક્રીન સાથે ફીટ કરવામાં આવી છે.
15 જાન્યુઆરી 2012 થી, આ એરક્રાફ્ટને એમ્સ્ટરડેમ રૂટ પર તબક્કાવાર તૈનાત કરવામાં આવશે, પૂર્વાનુમાન સાથે કે તમામ એરક્રાફ્ટ મે 2012 ના મધ્ય/અંત સુધીમાં તૈયાર થઈ જશે.
બેંગકોક ઇકોનોમી ક્લાસ (રિટર્ન ટિકિટ તમામ સમાવિષ્ટ)
મંગળવાર, ગુરુવાર અથવા શનિવારે પ્રસ્થાન: €696,57 થી ઇકોનોમી ક્લાસ
અન્ય તમામ દિવસોમાં પ્રસ્થાન: Ecoonmy ક્લાસ €716,57 થી
- ટિકિટની માન્યતા પ્રસ્થાન પછી 3 મહિનાની છે.
- ઉપલબ્ધતાના આધારે 31 માર્ચ, 2012 સુધી આરક્ષણનો સમયગાળો.
- પ્રસ્થાન સમયગાળો: 30 જૂન 2012 સુધી.
ટેપ ઇકોનોમી ક્લાસ (રિટર્ન ટિકિટ તમામ સમાવિષ્ટ)
મંગળવાર, ગુરુવાર અથવા શનિવારે પ્રસ્થાન: €777,09 થી ઇકોનોમી ક્લાસ
અન્ય તમામ દિવસોમાં પ્રસ્થાન: €797,09 થી ઇકોનોમી ક્લાસ
- ટિકિટની માન્યતા પ્રસ્થાન પછી 3 મહિનાની છે.
- ઉપલબ્ધતાના આધારે 31 માર્ચ, 2012 સુધી આરક્ષણનો સમયગાળો.
- પ્રસ્થાન સમયગાળો: 30 જૂન 2012 સુધી.
વ્યાપાર વર્ગ
બિઝનેસ ક્લાસ (રિટર્ન ટિકિટ તમામ સમાવિષ્ટ)
પ્રમોશનલ બિઝનેસ ક્લાસના ભાડા, બધા દિવસો પર પ્રસ્થાન:
- €1591,57 થી બેંગકોક
- તાઈપેઈ €1882,09 થી
- ટિકિટની માન્યતા પ્રસ્થાન પછી 3 મહિનાની છે.
- ઉપલબ્ધતાના આધારે 31 માર્ચ, 2012 સુધી આરક્ષણનો સમયગાળો.
- પ્રસ્થાન સમયગાળો: 30 જૂન 2012 સુધી.
બિઝનેસ ક્લાસના મુસાફરો માટે ફાસ્ટ ટ્રેક સેવા
બેંગકોક (BKK) સુવર્ણભૂમિ એરપોર્ટથી અને ત્યાંથી તમામ બિઝનેસ ક્લાસ મુસાફરોને આ એરપોર્ટ પર ઇમિગ્રેશન સેવામાં ફાસ્ટ ટ્રેક સેવા માટે વાઉચર મળે છે. વાઉચર્સ કેબિન ક્રૂ દ્વારા એમ્સ્ટરડેમ-બેંગકોકથી ફ્લાઇટ પર અથવા જ્યારે તમે બેંગકોક-એમ્સ્ટરડેમથી પ્રસ્થાન કરો છો ત્યારે એરપોર્ટ પર પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવશે થાઈ ઇમિગ્રેશન ડેસ્ક
શરતો:
- આ વર્ગ માટે કન્ફર્મ રિઝર્વેશન ધરાવતા બિઝનેસ ક્લાસના મુસાફરો.
- ફ્રીક્વન્ટ ફ્લાયર માઇલ દ્વારા પેસેન્જર અપગ્રેડનો સમાવેશ થાય છે.
- ચાઇના એરલાઇન્સ દ્વારા ઓફર કરાયેલ ઇકોનોમીથી બિઝનેસ ક્લાસમાં અપગ્રેડ અને ID ટિકિટો પાત્ર નથી.
ગયા મંગળવાર, જાન્યુઆરી 3, મેં પહેલેથી જ નવા આંતરિક (ઇકોનોમી ક્લાસ) સાથે ચાઇના એરલાઇન્સ B747-400 માં બેંગકોકથી એમ્સ્ટરડેમ માટે ઉડાન ભરી હતી.
સરસ વાર્તા છે કે બેઠકો 'વધારાની આરામ અને જગ્યા માટે એર્ગોનોમિક' છે, પરંતુ પિચ અને પહોળાઈ (અલબત્ત) સમાન રહી છે, તેથી તેનાથી ચમત્કારની અપેક્ષા રાખશો નહીં. હેડરેસ્ટ હવે ઊંચાઈમાં એડજસ્ટેબલ છે અને 'ઈયર સપોર્ટ' પણ કંઈક અંશે એડજસ્ટેબલ થઈ ગયા છે.
તે ચોક્કસ સમય હતો કે એક વ્યક્તિગત મનોરંજન સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી હતી, જેથી તે ખરેખર ચોંકાવનારું નથી. PSE પર ફ્લાઇટની માહિતીમાં ટેક-ઓફ પછી લગભગ 30 મિનિટ સુધી અને ઉતરવાની શરૂઆત સુધી 'કોઈ ડેટા' નથી, જેથી તે માત્ર ત્યારે જ માહિતી પ્રદાન કરે છે જો તે રસ ધરાવતી ન હોય. હું માનું છું કે હું દસ કલાક માટે 33000 ફીટ પર ઉડાન ભરીશ, પરંતુ જો હું કોઈ દૃશ્યતા વિના શિફોલના અભિગમ દરમિયાન ભળી જઈશ, તો હું ખરેખર જાણવા માંગુ છું કે આપણે 5000 કે 500 ફૂટ પર છીએ.
વધુમાં, સેવા કંઈક અંશે સબપાર હતી, મિશ્રિત ચોખા / મગફળીના ફટાકડાની કોઈ થેલી નહોતી, કોઈ એપેરિટીફ નથી, રાત્રિભોજન સાથે માત્ર 1 (અડધો) ગ્લાસ વાઈન, કોફી સાથે કોઈ લિકર નથી, વચ્ચે કોઈ નાસ્તો નથી, અને અમને એક કલાક અને એક કલાક માટે ત્રાસ આપવામાં આવ્યો હતો. નાસ્તાની અડધી – સ્વાદિષ્ટ – ગંધ આવે છે, તે પહેલાં અમને નીચે ઉતરતા પહેલા તેમાં અમારા દાંત ડૂબવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.
કોઈપણ રીતે, તે EUR 700.- EUR 1100 સામે.- અને KLM સાથે બીજું કંઈક હતું અને મારે કહેવું જ જોઈએ કે ચાઈના એરલાઈન્સ સાથે મને હજુ પણ એવી છાપ છે કે તેઓ ખુશ છે કે તમે તેમની સાથે ઉડાન ભરી રહ્યા છો અને તેઓ KLM પર માની રહ્યા છે કે તમારે ખુશ થવું જોઈએ કે તમે તેમની સાથે ઉડી શકો છો.
@ મને ખુશી છે કે હું પર્યટનમાં નથી. મેં સાંભળ્યું છે કે ડચ લોકો નેગિંગના વિશ્વ ચેમ્પિયન છે. વાસ્તવમાં, તે ક્યારેય સારું નથી.
થાઈલેન્ડમાં મારી પાસે ભાગ્યે જ કોઈ ફરિયાદ હોય છે, જુઓ fransamsterdam.wordpress.com
બાકીની દુનિયા જ ખોટી છે. 🙂
@ લોલ, હું ફરીથી આવા પ્રતિભાવની પ્રશંસા કરી શકું છું 🙂
ટીવી શો Wie Is De Reisleider ના એપિસોડ જુઓ અને ધ્રુજારી... 😉
અરે ફ્રાન્સ, અલબત્ત તમારે તેમની પાસેથી હવે ઈકોનોમી ક્લાસમાં બિઝનેસ ટ્રીટમેન્ટ આપવાની અપેક્ષા ન રાખવી જોઈએ, ખરું ને?
ફ્લાઇટની માહિતી મને પરિચિત લાગે છે. જો કે, એવી કંપનીઓ છે જે તેને શરૂઆતથી સમાપ્ત કરવા માટે છોડી દે છે.
હું તેમને હૃદયથી જાણતો નથી. (ઇવા?)
પછી તમે બરાબર જાણો છો કે પ્લેન કઈ ઝડપે ટેક ઓફ કરે છે અને લેન્ડ કરે છે.
એર બર્લિન સિસ્ટમને ચાલુ રાખે છે, જો કે તે ક્યારેક પાછળની તરફ કામ કરે છે. પછી આગમન સ્થળ સમગ્ર પ્રવાસ માટે પ્રસ્થાન સ્થળ છે. એક જાપાની એરલાઈને નાકમાં કેમેરાથી તસવીરો બતાવી. દરેક પેસેન્જરને તે ગમતું નથી...
નિયમિતપણે નાકમાં કેમેરા રાખો, દા.ત. સિંગાપોર એ/એલ. Emirates A380 સંપૂર્ણપણે સુંદર છે, ત્યાં તમારી પાસે 3 કેમેરા છે જ્યાં તમે નાક, પેટ અને પૂંછડીના કેમેરા વચ્ચે સ્વિચ કરી શકો છો. હકીકત એ છે કે KLM પોતાને પ્રીમિયમ એરલાઇન તરીકે રજૂ કરે છે - ઓછામાં ઓછી કિંમતની દ્રષ્ટિએ - એક મજાક છે. શું તેમની પાસે હજુ પણ તે પ્રોજેક્ટર અને રોલર સ્ક્રીન 747 પર છે? અહીં અને ત્યાં થોડી ખાનગી સ્ક્રીનો ઇન્સ્ટોલ કરવી હવે હું માનું છું. મને યાદ છે કે 90 ના દાયકાના મધ્યમાં સિંગાપોર એરલાઇન્સ પાસે પહેલેથી જ ખાનગી સ્ક્રીન સાથેનો તેમનો ક્રિસ્ફ્લાયર મનોરંજન કાર્યક્રમ હતો. તે હવે લગભગ 20 વર્ષ પહેલાની વાત છે!
દેખીતી રીતે તમને KLM રોબર્ટ વિશે પૂર્વગ્રહ છે અને તમે તેને વર્ષોથી ઉડાડ્યો નથી. લગભગ 2 વર્ષ પહેલાં, KLM એ B 747 અને MD 11 ફ્લીટને અપગ્રેડ કરવાનું શરૂ કર્યું. ડિસેમ્બર 2010 માં, તમામ એરક્રાફ્ટ પહેલેથી જ નવી આંતરિક અને મનોરંજન સિસ્ટમથી સજ્જ હતા. ચાઇના એરલાઇન્સે હમણાં જ શરૂ કર્યું છે.
બેંગકોકથી અમે જે કિંમત ચૂકવીએ છીએ તે લગભગ 35.000 બાહ્ટ, ઇકોનોમી ક્લાસ છે, જ્યારે અમે એમ્સ્ટરડેમથી બુક કરાવ્યા હોત તો અમે લગભગ 700 યુરો ગુમાવ્યા હોત. વિચિત્ર ભાવ તફાવત.
ધબકારા!. અને ક્યારેક તફાવત પણ વધારે છે. થોડા વર્ષો પહેલા બીકેકે-એએમએસ ઉડાડવું સસ્તું હતું, પરંતુ હવે તેનાથી વિપરીત છે. ખરેખર એક વિચિત્ર ભાવ તફાવત કે જે ફક્ત ઉપજ વ્યવસ્થાપન અને માર્કેટિંગ દ્વારા સમજાવી શકાય છે.
હું વર્ષોથી ચાઇના એરલાઇન્સ સાથે ઉડાન ભરી રહ્યો છું અને મારી પાસે તેના માટે વખાણ સિવાય બીજું કંઈ નથી. ભૂતકાળમાં, કલાકોના વિલંબ સાથે, આગમન અને પ્રસ્થાન હંમેશા અનિશ્ચિત હતા, પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં હવે નહીં. શું તે સરસ નથી કે તેઓ વસ્તુઓનું નવીનીકરણ કરે છે? પીણાંમાં ક્યારેય કોઈ સમસ્યા ન હતી, હંમેશા મને જે જોઈતું હતું તે મળ્યું અને આખી રાત વધારાના નાસ્તા ઉપલબ્ધ હતા. અલબત્ત, ત્યાં વધુ સારી એરલાઇન્સ છે, પરંતુ તમે તેમના માટે વધુ ચૂકવણી કરો છો. છેલ્લી વખત જ્યારે હું અપગ્રેડ થયો હતો તે એકદમ અદ્ભુત હતો. ના, મારી બાજુથી એક પણ ફરિયાદ નથી
તેનો અર્થ વિલાપ તરીકે પણ નથી, આવી 'એડવર્ટોરિયલ' પછીની સમીક્ષા જેવો છે. દરેક સમાજના તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા હોય છે, અને તે ખૂબ જ વ્યક્તિગત અથવા અનુકરણીય પણ હોઈ શકે છે. જો હું હવે જોઉં કે એપ્રિલમાં રિટર્ન ટિકિટની કિંમત કેટલી છે (સોંગક્રાન, હા સરસ, પરંતુ અન્ય કોઈને તે ગમશે નહીં) તો પહેલાથી જ EUR 150 નો તફાવત છે.- KLM અને ચાઇના એરલાઇન્સ વચ્ચે, બાદમાંની તરફેણમાં. તેથી તે ફરીથી CI066 હશે. અને BKK માટે સીધી ફ્લાઇટ સાથે વધુ સારી એરલાઇન્સ નથી. માર્ગ દ્વારા, મને આશ્ચર્ય થાય છે કે જો આગમન અને પ્રસ્થાન હંમેશા અનિશ્ચિત હોય તો તમે આટલા વર્ષો CA સાથે કેમ ઉડાન ભરી. એરોપ્લેન સાથે મારા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ લાગે છે. હું બીજી કંપનીમાં બદલાઈ ગયો હોત.
અમે અહીં અડધા વર્ષની ટિકિટ માટે મફત ચૂકવીએ છીએ (મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે) 800.-EURO
એમ્સ્ટર્ડમમાં ખર્ચ 1000.-યુરો
તે કંઈક બીજું છે.
મને લાગે છે કે બેંગકોકમાં CI અર્ધ-વર્ષની ટિકિટોથી શરૂ થાય છે અને ટૂંકી નહીં.
પૂછપરછ પર 900 યુરો (36.000 THB) હોવાનું બહાર આવ્યું છે.
મેં વર્ષોથી EVA દ્વારા શપથ લીધા છે, બે વાર ચીન સાથે ઉડાન ભરી છે, પરંતુ મને તે ખરેખર ગમ્યું નથી. KLM ક્યારેય તેમની સાથે ઉડાન ભરી નથી, તેઓ પોતાની જાતને બજારમાંથી બહાર કાઢે છે.
તેથી ખૂબ જ જૂના આંતરિકને બદલવાનો ખરેખર સમય હતો. હું વર્ષોથી તેમની સાથે ઉડાન ભરી શકતો નથી કારણ કે સીટો ઓછી થઈ ગઈ છે, મૂવી સ્ક્રીન પર મનોરંજન, ન્યૂનતમ કેટરિંગ વગેરે. અન્ય એરલાઈન્સ લાંબા સમયથી સંબોધિત કરતી બધી બાબતો. તાજેતરમાં તેમની કિંમતો પણ ન જોવાનું કારણ એ હકીકત છે કે - EVA ની જેમ - તેઓએ હમણાં જ ફ્લાઇટ્સ ફેંકી દીધી છે.
કોઈપણ રીતે, હવે તેઓ આખરે તેના વિશે કંઈક કરવા જઈ રહ્યા છે, હું ભવિષ્યમાં ફ્લાઇટ પસંદ કરતી વખતે તેમને તેમાં પાછા લઈ જઈશ.
તમે સાચા છો. સપ્ટેમ્બરની જૂની કિંમત હવે રહી નથી. MOX ટ્રાવેલ 20 માર્ચ 35160Baht.
તો એમ્સ્ટરડેમમાં 1000.==EURO
માર્કેટિંગ અને અન્ય VAT દર કદાચ.
સારું…..મેં હમણાં જ ફેબ્રુઆરી માટે EVA બુક કર્યું છે કારણ કે 777 પાસે તેની પોતાની સ્ક્રીન છે. મને વ્યક્તિગત રીતે લાગે છે કે લાંબી સવારી માટે તે આવશ્યક છે. તે સિવાય મને કોઈ અનુભવ નથી.
તેથી CI ખાતે તમે સંપૂર્ણપણે એવું માની શકતા નથી કે તમારી પાસે બેંગકોકનું રિફર્બ છે. તેમની કિંમતો સામાન્ય રીતે સારી હોય છે અને એકવાર સંપૂર્ણ કાફલો સાફ થઈ જાય તે પછી તેઓ ફરીથી ધ્યાનમાં લેશે.
હવે CI 747 સાથે અને EVA 777 સાથે ઉડે છે. તેનાથી પણ ફરક પડે છે.
શેમાં?
હું માત્ર એટલો જ તફાવત જોઉં છું કે વિવિધ એરલાઇન્સ વચ્ચેની સીટોમાં તફાવત છે.
પરંતુ 777 અને 747 ની વચ્ચે…
777 એ 747-400 કરતાં ઘણું વધારે આધુનિક છે. CI સંપૂર્ણ પેસેન્જર ઉડે છે, જ્યારે EVA કોમ્બીમાં ઉડે છે, તેથી અડધા મુસાફરો, અડધા કાર્ગો. જો મને યોગ્ય રીતે યાદ છે, તો CI 3-4-3 રૂપરેખાંકનમાં અને EVA 2-4-2 માં ઉડે છે (પરંતુ મને ખાતરી નથી).
હા તે છે.
747 અર્થતંત્ર 3-4-3 છે અને 777 અર્થતંત્ર 3-3-3 છે. પરંતુ તે ખરેખર એવી વસ્તુ નથી જે તમે હમણાં નોંધ્યું છે.
EVA બંને કોમ્બિસ (400C) અને સામાન્ય 400s ધરાવે છે.
ક્યારેય AMS થી EVA સાથે સામાન્ય 400 સાથે ઉડાન ભરી છે. મને પણ તે તફાવતની નોંધ નથી.
747-400 નું ઉત્પાદન 2005 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું અને 747-800 દ્વારા સફળ થયું હતું. 800 એ હકીકતમાં સહેજ વિસ્તૃત 400 છે, અને અલબત્ત તકનીકી રીતે અદ્યતન છે.
તે મારા વિશે વધુ હતું, શું તમે ઉડતી સાથે કંઈપણ નોટિસ કરો છો?
અહીં ઘણી બધી ખોટી માહિતી આપવામાં આવી છે કારણ કે EVA તરફથી 777 અર્થતંત્રમાં પણ 3-4-3 લેઆઉટ હોય છે અને તે ક્યારેય કોમ્બી એરક્રાફ્ટ નથી. EVA સાઇટ પર એક નજર નાખો. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
તેઓએ વર્ષો પહેલા આ કરવાનું વચન આપ્યું હતું, પછી તેઓ એક પછી એક ઉપકરણોનો સામનો કરશે. હું તે સમયે પણ ચીન સાથે ઉડાન ભરી રહ્યો હતો, પરંતુ મેં તે સ્ક્રીનો ક્યારેય જોયા નથી.
હજુ પણ તેમના તરફથી મારા જન્મદિવસ પર એક કાર્ડ અને નવીનતમ ઑફરો મેળવો. ગયા વર્ષે હું આવી ઓફર બુક કરવા માંગતો હતો, પછી તેમને ફોન કર્યો પરંતુ તે બુક ન થયો. તે જાપાનના પ્રવાસ વિશે હતું, પરંતુ તેઓ મને કહી શક્યા ન હતા કે અમે કઈ હોટલની મુલાકાત લઈશું, તેથી મેં તેને ત્યાં જ છોડી દીધું અને હવે હું તે ઇમેઇલ્સ વાંચતો નથી.
મને લાગે છે કે ઈવા પણ 3-4-3 ઉડે છે. અને એર બર્લિન પણ 21મી સદીમાં પગલું ભરી રહી હોય તેવું લાગે છે કારણ કે તેની પાસે તાજેતરમાં એક ફ્લાઇટ હતી જ્યાં દરેકની પોતાની ટીવી સ્ક્રીન હતી! શું પ્રગતિ છે, ફક્ત ઑફરને થોડી અપડેટ કરો કારણ કે મને લાગે છે કે ફિલ્મ 'ચાર લગ્ન અને અંતિમવિધિ' હજી મધ્ય યુગની છે.
જે પણ રસપ્રદ છે:
http://www.seatguru.com
8 વર્ષથી ચીન સાથે ઉડાન ભરી રહી છે અને 5 દિવસમાં ફરીથી ચીન સાથે રવાના થશે
આટલા વર્ષોમાં અમારી સાથે સારી રીતે સારવાર કરવામાં આવી છે અને અમને કંઈપણની કમી નથી
કિંમત ઉપરાંત, સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે તમે સુરક્ષિત રીતે ઉડાન ભરો, ફ્લાઇટ દરમિયાન મનોરંજન ઓછું મહત્વનું નથી પરંતુ આવકાર્ય છે.
તમે માની શકો છો કે થાઇલેન્ડ જવા માટે મારી બધી ફ્લાઇટ્સ કોઈપણ રીતે સુરક્ષિત છે..
હું યોગ્ય લેગરૂમ, મનોરંજન વગેરે માટે થોડી વધુ ચૂકવણી કરવાને બદલે.
મેં એકવાર 'રન્ટર કોમેન ડાઇ ઇમર' પુસ્તકના (જર્મન) લેખકનો ઇન્ટરવ્યુ લીધો હતો. આ એરક્રાફ્ટ મેઇન્ટેનન્સ વિશે હતું (તે વાંચ્યા પછી મને બોર્ડમાં ખૂબ સારું લાગ્યું ન હતું). લેખક રબર બેન્ડ સાથે જાળવણીની તુલના કરે છે. તમે તેને ખૂબ દૂર ખેંચી શકો છો…જ્યાં સુધી તે તૂટી ન જાય. દરેક એરલાઇન નિયમોની અંદર જાળવણી કરવા માટે સૌથી સસ્તી રીત પર વિચાર કરશે.
ધારી રહ્યા છીએ કે થાઇલેન્ડ જતી તમામ એરલાઇન્સ સલામત છે? ફિલિપાઈન એરલાઈન્સ વિશે શું? તેઓ થાઇલેન્ડ પણ ઉડે છે, પરંતુ હજુ સુધી તમામ યુરોપિયન એરપોર્ટ પર તેમનું સ્વાગત નથી.
વિષય પર પાછા જાઓ: ચાઇના એરલાઇન્સના 747-400 એરક્રાફ્ટમાં એમ્સ્ટરડેમ-બેંગકોક-તાઇપેઇ રૂટ પર ઉડાન ભરીને પુનઃડિઝાઇન કરેલ આંતરિક. હું ફક્ત તેનાથી ખુશ રહી શકું છું. જો તમે વાંચવા, ઊંઘવા અથવા બીજું કંઈ કરવા માંગતા ન હોવ તો લાંબી ફ્લાઇટ દરમિયાન થોડી વધુ વિક્ષેપ. તે અફસોસની વાત છે કે ફ્લાઇટની માહિતી ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન કામ કરતી નથી. ફ્રાન્સમસ્ટરડેમે અહીં કહ્યું છે તેમ મને તે સૌથી રસપ્રદ લાગે છે. બાકીના માટે, હું આશા રાખું છું કે પર્સનલ એન્ટરટેઈનમેન્ટ સિસ્ટમ પાસે વ્યાપક પસંદગી છે અને તે પર્યાપ્ત વિક્ષેપ પ્રદાન કરી શકે છે.
જો કે, હું સબપાર સેવાને સમર્થન આપી શકતો નથી. મને હંમેશા બદામ અથવા ફટાકડાની થેલી મળી છે અને તે પણ હંમેશા પાણી, ફળોનો રસ અથવા બીજું કંઈક, જ્યારે મેં તે માંગ્યું ત્યારે પણ.
'ધોરણની નીચે' કદાચ થોડી અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે, પરંતુ અગાઉની ફ્લાઇટ્સની તુલનામાં હું અહીં અને ત્યાં કંઈક ચૂકી ગયો છું. અને વ્યક્તિ ઝડપથી બગડે છે. કોઈને દેખીતી રીતે પહેલેથી જ ઓક્ટોબરમાં હતો તે જ અનુભવ, જુઓ
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
આ અઠવાડિયે મેં ચાઇના એરલાઇન્સ સાથે AMS-BKK-AMS 13 ફેબ્રુઆરીના રોજ પ્રસ્થાન અને 19 ફેબ્રુઆરીએ પરત કરવા માટે બુક કર્યું છે. ફર્સ્ટ હવે આ રૂટ પર ઓફર કરવામાં આવતી નથી. મેં બિઝનેસ બુક કરાવ્યો છે અને જ્યાં પહેલા રહેતો હતો ત્યાં સીટ રિઝર્વ કરવા આવી રહ્યો છું. મને લાગે છે કે આ એક નવીનીકૃત ઉપકરણની બાંયધરી આપે છે??? મને લાગે છે કે મેં અહીં વાંચ્યું છે કે CAમાં અર્થતંત્ર અને વ્યવસાય વચ્ચેનો તફાવત મોટો હશે…. મને લાગે છે કે વ્યવસાય માટે €1.600 એ ખૂબ જ યોગ્ય કિંમત છે.
અલબત્ત અર્થશાસ્ત્રીઓ અને બિઝનેસ વચ્ચેનો તફાવત મોટો છે. મોટી અને વધુ આરામદાયક બેઠકો, વધુ લેગરૂમ અને વધુ વૈભવી ખોરાક. હું તેમના વ્યવસાય સાથે બે વાર ઉડાન ભરી છું અને તે સાથે સારું હતું. નુકસાન એ છે કે તમે હજુ પણ તે 12 કલાક માટે ડબલ ચૂકવણી કરો છો.
મેં 1993 માં ci સાથે ઉડાન ભરી હતી અને પછી તાઇવાનના ધ્વજ સાથે “પૂંછડી” પર!
તે સમયે તે એક મહાન કંપની હતી અને તે હજુ પણ છે.