સુવર્ણભૂમિ એરપોર્ટ સોમવારથી ફરી ખુલશે
સોમવારથી, દરરોજ 180 ઓછા વિમાનો સુવર્ણભૂમિ પર ઉપડશે અને ઉતરશે. ત્યારબાદ એરએશિયાની ત્રણ બજેટ એરલાઇન્સ શહેરની બીજી બાજુના જૂના ડોન મુઆંગ એરપોર્ટ પર જશે.
આનાથી દર વર્ષે 10 મિલિયન મુસાફરોની બચત થાય છે, જેનો અર્થ છે કે આવતા વર્ષે મુસાફરોની સંખ્યા સંભવતઃ 44,3 મિલિયન હશે, જે 45 મિલિયનથી થોડી ઓછી હશે જેના માટે સુવર્ણભૂમિની રચના કરવામાં આવી હતી.
ગયા વર્ષે પ્રસ્થાન અને આગમન બંને સમયે લાંબા રાહ જોવાના સમય વિશે ઘણી ફરિયાદો હતી. અખબારના પત્રો અને થાઇલેન્ડ બ્લોગ પર પણ લાંબા સમયથી તેના વિશે ફરિયાદો કરવામાં આવી હતી, પછી ઇમિગ્રેશન દ્વારા પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા. વ્યક્તિગત પંક્તિઓને 'સાપની પંક્તિ' દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, સમયપત્રક ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, મુસાફરોને આગમન અને પ્રસ્થાન કાર્ડ પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરવા માટે સ્ટાફ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને થાઈ મુસાફરો ઈલેક્ટ્રોનિક રીતે તપાસ કરી શકે છે.
જો કે, જનરલ મેનેજર સોમચાઈ સવાસદીપોન ચેતવણી આપે છે કે સુવર્ણભૂમિએ 2014માં ફરીથી ક્ષમતાથી વધુ કામ કરવું પડશે કારણ કે મુસાફરોનો પ્રવાહ સતત વધી રહ્યો છે. એરપોર્ટનું વિસ્તરણ 2016ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવું જોઈએ. આ દર વર્ષે 60 મિલિયન મુસાફરોની ક્ષમતા લાવે છે. એક સેટેલાઇટ ટર્મિનલ ઉમેરવામાં આવશે જે હાલના ટર્મિનલ સાથે સાઇડવૉક રૂલેટ દ્વારા જોડાયેલ હશે. હાલના ટર્મિનલ અને પાર્કિંગ ગેરેજનું પણ વિસ્તરણ કરવામાં આવશે.
પરિવહન મંત્રાલય ઇચ્છે છે કે ત્રીજા રનવેનું નિર્માણ શક્ય તેટલું જલ્દી શરૂ થાય, પરંતુ એરપોર્ટ ઓફ થાઇલેન્ડ, એરપોર્ટ મેનેજર કહે છે કે તે 2018 સુધી કાર્યરત થશે નહીં.
(સ્ત્રોત: બેંગકોક પોસ્ટ, સપ્ટેમ્બર 29, 2012)
"પછી એરએશિયાની ત્રણ બજેટ એરલાઇન્સ ડોન મુઆંગ જશે"
કયું 3?? એક "મા" છે જે કેએલમાં તેનો મુખ્ય આધાર સાથે એરએશિયા છે
પછી અમારી પાસે છે
1/ થાઈ એર એશિયા
2/ ઇન્ડોનેશિયા એર એશિયા
3/એર એશિયા જાપાન
4/એર એશિયા ફિલિપાઇન્સ
5/ એરએશિયા
થાઈ એર એશિયા સાથે ઉડે છે તે બધું એરબસ 320 સાથે ઉડે છે
તેથી સૈદ્ધાંતિક રીતે 1/10/2012 થી Bkk થી અને ત્યાંથી બધી ફ્લાઇટ્સ ડોન મુઆંગ જશે
એરએશિયા સિવાય
ડોન મુઆંગ ખાતે અન્ય 2 બજેટ એરલાઇન્સ છે:
નોક એર (737-400, 737-800 અને ATR 72-200) અને ઓરિએન્ટ થાઈ એરલાઈન્સ ઉડાન ભરે છે
737-300, 747-400, એમડી 82)
મને ખબર નથી કે અન્ય કઈ "નાની સામગ્રી" (હુઆ હિન સહિત) ડોન મુઆંગ તરફ ઉડે છે, જે સમયાંતરે બદલાય છે 🙁
ડિક: એર એશિયા, થાઈ એરએશિયા અને ઇન્ડોનેશિયા એરએશિયા ખસેડતી ત્રણ એરલાઇન્સ છે
એટલું મુશ્કેલ ન બનો, ડોનાલ્ડ... એર એશિયાની તમામ પેટાકંપનીઓ એર એશિયા હેઠળ આવે છે...
હુઆ હિન અને ડીએમકે વચ્ચે હાલમાં કોઈ ઓછી કિંમતની ફ્લાઈટ્સ નથી, માત્ર કેટલાક ખાનગી જેટ્સ….
હું સાચા અહેવાલની પ્રશંસા કરું છું! મુશ્કેલ હોવા સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી!
અને હુઆ હિનથી કેટલીક નાની સામગ્રી ખરેખર Bkk તરફ ઉડે છે, જો કે તે નિયમિતપણે બદલાય છે, પરંતુ તે ખાનગી જેટ નથી! માત્ર કેટલીક ટર્બો-પ્રોપ સામગ્રી, 1 અથવા 2 શલભ, જેમાં ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ હોટેલનો સમાવેશ થાય છે. મને લાગ્યું કે તેઓ સેસના ગ્રાન્ડ કારવાંનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છે.
મારા મતે, થાઈ એર એશિયા જેવી એરલાઈનને ડોન મુઆંગ માટે ઘણી બધી દૈનિક ફ્લાઈટ્સ સાથે ખસેડવાનો અગમ્ય નિર્ણય. ઠીક છે, એરપોર્ટ પોતે તેના માટે બનાવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તર્કસંગત રીતે ત્યાં પહોંચવું એક નાટક છે.
કેબ? જ્યાં સુધી તમારે ભીડના સમયે ત્યાં જવાની જરૂર નથી, આ હજી પણ શક્ય છે. જો તમારે ભીડના સમયે ચેક ઇન કરવું હોય, તો ટ્રાફિક જામ માટે તમારી જાતને તૈયાર કરો. શહેરનો ઉત્તર ઘણી વખત નાટક હોય છે.
BTS? કરી શકે છે. અત્યાર સુધી તમે મોર ચિત સુધી જઈ શકો છો, તે પછી પણ તમારે ટેક્સી લેવી પડશે.
ટ્રેન? વાહન ચલાવતા નથી.
બસ? તે ઘણીવાર બેંગકોકમાં સંપૂર્ણપણે અશક્ય મિશન છે.
ઓહ સારું, મારા મતે તે અગમ્ય છે કે લોકો આવી કંપની (સારી, કંપની?) સાથે ઉડે છે! (અને આ ચર્ચા માટે ખુલ્લું નથી! માત્ર એક વ્યક્તિગત અભિપ્રાય છે જેની હું ચર્ચા કરીશ નહીં!)
સસ્તુ? ભૂલી જાવ, મેં એકવાર મજાક તરીકે બેંગકોક એર સાથે AA ની તુલના કરી હતી, અને અનુમાન કરો કે શું? (સમાન માર્ગ) ભાગ્યે જ કોઈ તફાવત! અને બેંગકોક એર એક સારી એરલાઇન છે જેમાં તેની પોતાની લાઉન્જ વગેરે છે, વગેરે.
માફ કરશો એરએશિયા, ભલે મને તે મફતમાં મળ્યું………………………………………………
હા, મને એરએશિયા થી ડોન મુઆંગ પણ ખૂબ હેરાન કરે છે. અમે સટ્ટાહિપની નજીક રહીએ છીએ, સુવાન્નાપૌમથી દોઢ કલાકથી વધુ ડ્રાઈવ કરીને, પરંતુ DM સુધી વધુ લાંબો સમય. અને ટેક્સી વધુ મોંઘી થશે.
તમારે એર એશિયા સાથે ઘણી ઉડાન ભરવાની જરૂર છે કે આ હિલચાલ એટલો ગેરલાભ છે (મુસાફરીનો સમય, વધુ ખર્ચાળ ટેક્સી રાઈડ, ધસારો સમય...).