KLM પુનઃસંગઠિત થવા જઈ રહ્યું છે અને પોતાને ખૂબ જટિલ, ખૂબ ધીમું અને ખૂબ ખર્ચાળ ગણાવે છે

વાજબી સરખામણી નથી
ગઈ કાલે જે બતાવવામાં આવ્યું હતું તે વાજબી નથી. જો તમે યુરોપમાં ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સમાં તમારી સાથે સામાન લેવા માંગતા હો, તો તમારે તમારા ખિસ્સામાં ઊંડો ખોદવો પડશે. લેગરૂમ પણ નાટ્યાત્મક રીતે ઓછો છે અને જ્યારે સમસ્યાઓ હોય ત્યારે હું તે વિશે વાત પણ કરતો નથી. ભાવ લડવૈયાઓ પછી ગ્રાહકને મૂળભૂત રીતે ઠંડામાં છોડી દે છે. અને પછી હું કેનાઇન ટ્રીટમેન્ટ વિશે પણ વાત કરતો નથી જે ઘણીવાર ઇનામ લડવૈયાઓ પાસેથી મેળવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો તમે સરખામણી કરો છો, તો તે પ્રમાણિકપણે કરો.

ગ્રાહક સંભાળના સંદર્ભમાં KLM સંપૂર્ણપણે તેનો માર્ગ ગુમાવી ચૂક્યું છે. તે કેબિનમાં સારું છે, પરંતુ જો KLM અન્યત્ર ભૂલ કરે તો અફસોસ. અને હું ખાટા ગ્રાઉન્ડ ક્રૂ વિશે વાત કરી રહ્યો નથી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, ગ્રાહક સંભાળ ભાગ્યે જ KLM વેબસાઈટ દ્વારા મોકલી શકાય તેવા ઈમેલનો જવાબ આપે છે. ફેસબુક એ વધુ સારો વિકલ્પ છે, પરંતુ દરેક જણ (સમજી શકાય તેવા કારણોસર) તેમની ફરિયાદ માટે સોશિયલ મીડિયાનો ઉપયોગ કરવા માંગતા નથી.

મારા અનુભવમાં, કેએલએમ સત્યને ગંભીરતાથી લેવામાં પણ ડરતા નથી. બધા પુરાવાઓ ટેબલ પર હતા (અને છે), KLM એ આખરે અપરાધ સ્વીકાર્યો, માફી માંગી, પરંતુ ……એ નાનકડી એર માઇલ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે ઇનકાર કર્યો (અને હજુ પણ ઇનકાર કર્યો). હું અહીં ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ બિઝનેસ ક્લાસ ટિકિટ વિશે વાત કરી રહ્યો છું અને KLM ખરેખર તેમાંથી સરેરાશ € 3 પ્રતિ ફ્લાઇટ કમાવાનો દાવો કરે છે તેના કરતાં વધુ કમાણી કરે છે. KLM ને માત્ર એક જ વસ્તુ આપવાનું કહેવામાં આવ્યું છે જે માટે ચૂકવણી કરવામાં આવી છે.

દુખની સારી તસવીર મેળવવા માટે, થોડા દિવસો માટે KLM ના ફેસબુક પેજને અનુસરવું ખૂબ જ માહિતીપ્રદ છે (જોકે મને લાગે છે કે તેઓએ છેલ્લા અઠવાડિયામાં કંઈક એવું કર્યું છે જે તે પૃષ્ઠ પર ઓછું કરુણ દેખાય). જીવલેણ ગંભીર ફરિયાદોને ગંભીરતાથી લેવા માટે લોકોએ ખરેખર ઘણી હદ સુધી જવું પડે છે. તમે તમારા 12 વર્ષના બાળકના માર્ગદર્શન માટે ચૂકવણી કરી હશે અને પછી વિલંબિત ફ્લાઇટ માટે ગેટ પર એકલા રાહ જોઈ રહેલા બાળક સાથે 5 કલાક સુધી લાઇન પર અટકી જવું પડશે. એક વિશાળ સાવરણી તે સમગ્ર ગ્રાહક સંભાળ વિભાગમાંથી પસાર થાય છે. તે વિભાગ ભાષાના પાઠનો પણ ઉપયોગ કરી શકે છે. KLM માટે, 'u' નું બહુવચન હવે 'you' છે. બંને શબ્દોનો ઉપયોગ એક જ સંદેશમાં કરવામાં આવ્યો હતો (ક્યારેક મારા પતિનો ઉલ્લેખ પણ કરવામાં આવ્યો હતો અને પછી અચાનક તે 'તમે' બની ગયો હતો). ભયંકર ક્લબ!

એક વસ્તુ જે મને ચિંતા કરે છે તે એ છે કે ગ્રાહક સંભાળ એવી છાપ આપે છે કે KLM ની સિસ્ટમ્સ બહુ પારદર્શક નથી, અને હું તેને હળવાશથી મૂકી રહ્યો છું. જ્યારે એરલાઇનનો તે ભાગ ધમધમે છે ત્યારે મારી પાસે મારા - આશા છે કે ગેરવાજબી - વિચારો છે.

નેધરલેન્ડની આગામી ફ્લાઇટ (આ મહિને) KLMને હલાવી શકે છે અને તે ફરી એકવાર કેબિન ક્રૂની ભૂલ નથી. મારે હજી બુકિંગ કરવાનું છે, પણ કેએલએમ પર અત્યારે ઘરમાં પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે.

ઓછી કિંમતના કેરિયર્સ અને ગલ્ફ કેરિયર્સના આગમનને કારણે ઉડ્ડયનની દુનિયા બદલાઈ ગઈ છે.
એર ફ્રાન્સ/KLM પર, લોકોને આ વાત બહુ મોડેથી સમજાઈ અને લોકો (અંશતઃ હજુ પણ) વાદળોમાં રહેતા હતા.

ઓછી કિંમતના કેરિયર્સ સાથે રાઈડને હરાવવા માટે, પગલાં ખૂબ જ ઝડપથી લેવા જોઈએ.
પણ હા, 5 કંપનીઓને એક તળાવમાં બધા મોંઘા મેનેજમેન્ટ સાથે માછીમારી કરવા દો ???
(KLM યુરોપિયન ફ્લાઇટ્સ, ટ્રાંસાવિયા, KLM સિટીહોપર, HOP! અને એર ફ્રાન્સ યુરોપિયન ફ્લાઇટ્સ અને વાસ્તવમાં યુકેમાં સિટીહોપર પણ, જે વતી ઉડે છે)

વેવ કેરિયર્સ સાથે સવારી કરવી પણ ખરેખર શક્ય નથી. આમાં ઘણી સારી સર્વિસ અને ફર્સ્ટ ક્લાસ સીટો અને સરસ બિઝનેસ ક્લાસ સીટો છે. KLM એ 2013 માં ગર્વપૂર્વક લક્ઝરી સીટો રજૂ કરી હતી, બે બિઝનેસ ક્લાસમાં એકબીજાની બાજુમાં!!!!!!! અવિશ્વસનીય રીતે, તમે ઘણું ચૂકવણી કરો છો, તમે બારી પાસે બેસો છો અને તમારી બાજુમાંનો મુસાફર સૂઈ જાય છે અને પછી તમારે તેની ઉપર ચઢવું પડશે. જ્યારે અન્ય એરલાઇન્સ 1-2-1 સેટિંગમાં, રાશિચક્રની બેઠકો સ્થાપિત કરી રહી છે. દરેક સીટ સાથે પાંખની સીધી ઍક્સેસ.

શું તેઓ બોઇંગ 777 એરક્રાફ્ટમાં 10 બરોબર સાથે જૂની સીટોને બદલે 9 બરાબર સાથે ઇકોનોમીમાં નવી સીટો પણ ઇન્સ્ટોલ કરવા જઈ રહ્યા છે, આનો અર્થ એ છે કે 3મી સીટને અંદર રાખવા માટે દરેક સીટ ઓછામાં ઓછી 10 સેમી સાંકડી હોવી જોઈએ અને બહાર નથી? (EVA AIR 9 સીટો સાથે ઉડે છે અને ગયા ગુરુવારે પેક કરવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણ રીતે વેચાઈ ગઈ) તમારે માત્ર 11 કલાક માટે 3 સેમી ચુસ્ત સીટ પર બેસવું પડશે. પછી તે ખૂબ લાંબી બેઠક છે.

જો તમે આફ્રિકાથી બેંગકોક સુધી ઉડાન ભરવા માંગતા હો, તો તમે કેન્યા એરવેઝ અને ઇથોપિયન એરવેઝ સિવાય માત્ર ગલ્ફ કેરી સાથે જ ઉડી શકો છો. અન્ય તમામ સ્થાનિક કંપનીઓ આઉટકમ્પિટ થઈ ગઈ છે. (કેન્યા એરવેઝે 300માં લગભગ $2014 મિલિયન ગુમાવ્યા હતા અને તે એક થ્રેડથી લટકી રહી છે.)

મને તે ખૂબ જ અફસોસની વાત છે કે KLM 100 વર્ષ સુધી પહોંચતું નથી, પરંતુ એક ફ્રેન્ચ ભાઈ સાથે, જેનો સ્ટાફ હજુ પણ વાદળોમાં રહે છે. તેઓ ટકી શકશે કે કેમ તે અંગે મને હજુ પણ શંકા છે.

31 ડિસેમ્બર, 2014ની બેલેન્સ શીટ મુજબ, તેઓ 500 મિલિયનથી વધુ નકારાત્મક છે, બેંકો તેને પાણીની અંદર કહે છે. જો તેઓ વ્યાજ અને ચુકવણીની મુદત યોગ્ય રીતે ચૂકવે છે, તો તે સારી રીતે સમાપ્ત થશે, પરંતુ વિવિધ બેંકો પાસે પહેલેથી જ કંપનીમાં સ્ટાફ મેમ્બર છે, અન્યથા એર ફ્રાન્સ / KLM ટપક પર છે.

વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં બીજી એક ખોટ હતી. હું ખરેખર મારો શ્વાસ પકડી રાખું છું, ખાસ કરીને કારણ કે મેં સાંભળ્યું છે કે સપ્લાયર્સને 80 અને 90 દિવસની વચ્ચે ચૂકવણી કરવામાં આવે છે. ફક્ત 3 કહેવાની જરૂર છે, હવે તે પૂરતું છે અને અમે નાદારી માટે ફાઇલ કરીએ છીએ અને પછી તમારી પાસે ઢીંગલી નાચતી હોય છે.

સબેના અને PANAM ક્યારેય નાદાર થઈ શકે નહીં, હવે આપણે જાણીએ છીએ.

સૌને શુભકામનાઓ.

નિકો

જ્યારે તે ઘમંડી ફ્રેન્ચોએ સત્તા સંભાળી ત્યારે KLM સાથે વસ્તુઓ ખોટી થઈ. ફ્લાઈંગબ્લુ મેમ્બર તરીકે લોગ ઈન કરવા માટે KLM વેબસાઈટ કામ કરતી ન હતી, પરંતુ airfrance.nl પર લોગઈન કરવાથી કામ થયું. KLM.nl દ્વારા ફ્લાઇટ બુક કરો અને પછી ફ્રેન્ચમાં પુષ્ટિ મેળવો.

જો તમે ઇચ્છતા નથી કે તમારા ગ્રાહકો તમને સમજે, તો તમારે તે જ કરવું જોઈએ.