'બેલ્જિયમે ટૂંકી અને લાંબી ફ્લાઇટ માટે ફ્લાઇટ ટેક્સ રજૂ કર્યો'

રોજર, જે ઓક્ટોબર 2021 માં વર્તમાન સરકારની રચના પહેલા ગઠબંધન કરારમાં કહેવામાં આવ્યું છે.
આવા ગઠબંધન કરારમાં (ગઠબંધન કરાર વધુ સાચો હશે) તમામ સહભાગી રાજકીય જૂથો તેમની લઘુત્તમ નીતિ પહેલની નોંધણી કરે છે જેથી તેઓ કાર્યાલયની ઇચ્છિત મુદત દરમિયાન સાકાર થાય.
જ્યારે વર્તમાન કહેવાતા વિવાલીકોએલિશનની રચના કરવામાં આવી હતી, ત્યારે ગ્રોન (ડચ બોલનારા) અને ઈકોલો (ફ્રેન્ચ સ્પીકર્સ) એ ડી ફેક્ટો યુનિટરી કાર્ટેલ પક્ષ તરીકે કામ કર્યું હતું, અન્ય બાબતોની સાથે નોંધણી કરાવી હતી કે સરકાર નાઈટ્રોજન ઉત્સર્જનને મર્યાદિત કરવા માટે પગલાં લેશે.
આમાં ખાસ કરીને, અન્ય બાબતોની સાથે, ટૂંકા અંતર પર હવાઈ ટ્રાફિકને નિરુત્સાહિત કરવા માટે ફ્લાઇટ ટેક્સ (પ્રોટોકોલના ટેક્સ્ટમાં શાબ્દિક રીતે "એમ્બર્કેશન ટેક્સ"નો ઉલ્લેખ છે)નો સમાવેશ થાય છે (કારણ કે ત્યાં ઘણા ઓછા પ્રદૂષિત વિકલ્પો છે જેમ કે (હાઈ-સ્પીડ) ) ટ્રેનો ઉપલબ્ધ છે.
કારણ કે આ છેલ્લું વર્ષ છે જેમાં આ પ્રકારના રાજકીય રીતે સંવેદનશીલ મુદ્દાઓનો હજુ પણ અસરકારક રીતે સામનો કરી શકાય છે (2024માં નવી ચૂંટણીઓ થશે અને તેના પહેલાના છેલ્લા વર્ષ દરમિયાન આ પ્રકારના વિવાદાસ્પદ નિર્ણયો ટાળવામાં આવશે), સરકારને તાકીદે જરૂરી છે. આ અંગે અસરકારક નિર્ણય લેવા.
ઉદારવાદી જૂથો તેને ભેદભાવપૂર્ણ અને મનસ્વી માને છે કે ટૂંકી ફ્લાઇટ્સ પરના મુસાફરોને જ નિશાન બનાવવામાં આવે છે. તમામ હવાઈ મુસાફરી માટે ચાર્જ વધારવાની તેમની દરખાસ્તને દેખીતી રીતે જ ગ્રોન/ઈકોલો દ્વારા પડકારવામાં આવી નથી.
અને અલબત્ત આ બીજો એન્ટ્રી-લેવલ ટેક્સ છે, જે એકવાર અમલમાં આવ્યો અને "સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત" થયા પછી આવનારા વર્ષોમાં નોંધપાત્ર રીતે વધશે.
અને અલબત્ત આવક કાર્બન શમન/ઉપચાર રોકાણોમાં જતી નથી.
પરંતુ મને તમને સમજાવવા માટે ઓછામાં ઓછો અડધો દિવસ જોઈએ છે કે કયા સિદ્ધાંતો અનુસાર સરકારોને તેમના બજેટનું સંચાલન કરવાની છૂટ છે.
કોર