એર બર્લિન હવે 1 એપ્રિલથી DUS થી BKK સુધી નોન-સ્ટોપ રહેશે
મુસાફરીની દુનિયા પહેલેથી જ અફવાઓથી ગુંજી રહી હતી: એર બર્લિન જર્મની અને વચ્ચેની સીધી અને નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ્સ બંધ કરી રહી છે. થાઇલેન્ડ.
હવે એતિહાદે મોટી સંખ્યામાં શેરો કબજે કર્યા છે, 1 એપ્રિલથી એબીની ફ્લાઇટ્સ એતિહાદના હોમ પોર્ટ અબુ ધાબીથી આગળ નહીં જાય.
એર બર્લિનના નુકસાનને કંઈક અંશે મર્યાદિત કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે તે કદાચ એક કટોકટીનું માપ છે. નોંધનીય છે કે એર બર્લિન તેની પોતાની વેબસાઇટ પર નવા સ્ટોપઓવરની જાણ કરે છે, પરંતુ ટ્રાન્સફરમાં કેટલા કલાક લાગે છે તે નથી. તે સ્પષ્ટ છે કે એતિહાદ ગલ્ફ સ્ટેટથી બેંગકોકની ફ્લાઇટ સંભાળે છે, પરંતુ કેટલીકવાર ડસેલડોર્ફથી અને ત્યાંથી ફ્લાઇટનું સંચાલન પણ કરે છે. તે સ્પષ્ટ નથી કે અબુ ધાબી વચ્ચેનું જોડાણ વિશ્વના સૌથી મોટા પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ, નવા એરબસ A380 સાથે જળવાઈ રહેશે કે કેમ. એબીમાં જે રિવાજ હતો તેનાથી વિપરીત, મુસાફરો હવે ઓનલાઈન સીટ રિઝર્વ કરી શકશે નહીં. તેઓએ હવે પ્રસ્થાન એરપોર્ટ પર અથવા, જો ઉપલબ્ધ હોય, તો વેબ પર ચેક ઇન કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ.
ગયા વર્ષે, AB હજુ પણ પ્રમાણમાં ઓછા ભાવે નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું, પરંતુ એપ્રિલમાં ડસેલડોર્ફથી બેંગકોકની ફ્લાઇટ માટે આ 850 યુરો છે, જ્યારે સપ્ટેમ્બરમાં સમાન અર્થતંત્રની ટિકિટની કિંમત લગભગ 1100 યુરો છે. ડીયુએસથી 20.20:06.20 PM પર અને બેંગકોકથી સવારે XNUMX:XNUMX વાગ્યે ફ્લાઇટ્સ ઉપડે છે.
હું હવે અન્ય એરલાઇન્સની તુલનામાં એર બર્લિન સાથે ઉડાન ભરવા માટે કોઈ કારણ વિશે વિચારી શકું છું.
તેમની પાસે પહેલાથી જ હતા તે લાભો, એટલે કે કિંમત અને પ્રસ્થાન સમય, અદૃશ્ય થઈ ગયા છે. સખત બેઠકો અને નાના લેગરૂમના પ્લેનમાં આરામ એ પણ આનંદી મૂડમાં આવવા જેવું ન હતું.
અબુ ધાબી-બેંગકોકની ફ્લાઈટ્સ બોઈંગ 777-300 ER સાથે છે અને સ્ટોપઓવર, જો હું તેમની જાતે ગણતરી કરું તો, ત્યાં જવાના માર્ગમાં લગભગ 1,5 કલાક અને પાછા 2,5 કલાક હશે.
તે પોતે જ શરમજનક છે, સારી સ્પર્ધા ક્યારેય જતી નથી, અને જ્યાં સુધી હું જાણું છું ત્યાં સુધી, હવે કોઈ એરલાઇન ડસેલડોર્ફ બેંગકોકથી સીધી ઉડાન ભરી નથી.
પછી ફરી ઈવા કે ચીન. શરમ. ડસેલડોર્ફમાં એક સુખદ એરપોર્ટ છે.
બીજો રસ્તો બ્રસેલ્સથી થાઈ સાથેનો છે, સસ્તી નથી પણ વાજબી સેવા છે, અને મારા માટે સૌથી અગત્યનું શું છે: સીધું, કારણ કે આજકાલ તે તમામ સુરક્ષા તપાસો મારા માટે ખૂબ કંટાળાજનક બની રહી છે. તો બસ એકવાર તમારા જૂતા ઉતારો, તમારો બેલ્ટ ઉતારો, તમારું જેકેટ ઉતારો, વગેરે વગેરે.
હવે મારી પાસે પહેલાથી જ જૂનમાં bkk થી Dussoldorf માટે ટિકિટ છે અને ડિસેમ્બર 2011 માં પાછા બુક થઈ ચૂકી છે.
શું તે બદલાશે, અજબ, હજી સુધી કંઈ સાંભળ્યું નથી.
હું જૂનમાં ઉડાન ભરી રહ્યો છું. હમણાં જ એરબર્લિનની ચેકમીટ્રીપ તપાસી. હજુ સુધી કંઈપણ સુધારેલ નથી.
એરબર્લિન સાથે મારો છેલ્લો સીધો સંપર્ક 1લી માર્ચે થયો હતો અને ત્યાં હજુ પણ સીધી ફ્લાઇટ્સ હતી.
મને આશ્ચર્ય થાય છે કે આ ફેરફાર ક્યારે સત્તાવાર છે.
અમે આઉટવર્ડ ફ્લાઈટમાં 3 કલાક અને રિટર્ન ફ્લાઈટમાં 8 કલાકના ટ્રાન્સફર ટાઈમ સાથે દુબઈ થઈને મે મહિનામાં AMS થી BKK માટે ઉડાન ભરીએ છીએ. કિંમત કિંમત 500 યુરો. એક સોદો અને અમારા માટે, વૃદ્ધ લોકો, થોડી કસરત મેળવવા માટે સ્ટોપઓવર "સ્વસ્થ" છે. અમીરાત પણ સારી એરલાઇન છે.
મને લાગે છે કે 3 કલાક માત્ર શક્ય છે, પરંતુ હું ખરેખર વધુ સમય માણી શકતો નથી. તે પછી ટિકિટ માટે થોડી ઊંચી કિંમત, જે થોડા વર્ષો પહેલા €700 ની નીચે ચૂકવવામાં આવી હતી અને પરત ફ્લાઇટમાં લગભગ 3½ કલાકની રાહ જોવામાં આવી હતી, મને લાગે છે કે મને યાદ છે.
હું સંમત છું કે અમીરાત એક સારી એરલાઈન છે અને A380ને એકવાર ઉડાડવું સારું લાગ્યું.
ક્યાંક વાંચ્યું છે કે અમીરાત એ380 સાથે શિફોલ અને ત્યાંથી સેવાઓ જાળવી રાખશે.
બીજો વિકલ્પ જેટ એરવેઝ બ્રસેલ્સ-બીકેકે vv સાથે છે, મુંબઈ અથવા નવી દેહલીમાં સ્ટોપઓવર સાથે. અને હા, કડક નિયંત્રણો સાથે પણ.
એર બર્લિન તેથી સસ્તી બનવા માંગતી હતી.
આ વિચારને સજા કરવામાં આવી છે. તેઓએ જર્મનીમાં સામાજિક કાયદાને સબમિટ કરવું પડશે. ખૂબ જ ઉચ્ચ કર્મચારી ખર્ચ.
તમે તેને ક્યારેય પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકતા નથી પછી તે ખોટું થાય છે.
ફક્ત થાઈ જુઓ: કર્મચારીઓની ઓછી કિંમત (ફક્ત ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટને પૂછો કે તેણી શું કમાય છે) અને વધુ મોંઘી ટિકિટો.
એર બર્લિનને એક અલગ ટેક લેવો પડશે.
મને લાગે છે કે એર બર્લિન તરફથી આ ખૂબ જ ખરાબ છે. તેથી હવેથી બ્રસેલ્સ.
મારા માટે હવે એરબર્લિન નહીં. તેમની સાથે 6 વખત ઉડાન ભરી. મને લાગે છે કે તે શરમજનક છે. વેન્લોથી ડુસેલડોર્ફ માત્ર અડધો કલાક. ઈવા એર સાથે હવે ઉડાન ભરો.
શું 1 એપ્રિલથી JETAIR સાથે બ્રસેલ્સની ફ્લાઈટ્સ બંધ થતી નથી? પછી પસંદ કરવા માટે પણ ઓછું છે 🙁