92 વર્ષ પહેલાંના સમયમાં: ફોકરમાં KLM સાથે ઉડવું (વિડિયો)
(Logtnest/Shutterstock.com)
આપણામાંથી ઘણાએ બેંગકોક અથવા બેંગકોકથી એમ્સ્ટરડેમ માટે KLM સાથે ઉડાન ભરી છે. કેટલાક લોકો નથી જાણતા કે KLM એ વિશ્વની સૌથી જૂની એરલાઇન છે. તેથી નેધરલેન્ડે ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્થોની ફોકર (1890 – 1939) પ્રખ્યાત ડચ ઉડ્ડયન અગ્રણી અને એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદક હતા. તેમના નામ પર એરક્રાફ્ટ કંપની ફોકર રાખવામાં આવી છે.
મંગળવાર, 7 ઓક્ટોબર, 1919ના રોજ, હેગમાં 'રોયલ એવિએશન કંપની ફોર ધ નેધરલેન્ડ્સ એન્ડ કોલોનીઝ'ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 12 સપ્ટેમ્બર 1919ના રોજ, રાણી વિલ્હેલ્મિનાએ KLMને 'રોયલ' નામ આપ્યું. પ્રથમ KLM ઑફિસ 21 ઑક્ટોબર 1919ના રોજ હેગમાં હેરનગ્રાક્ટ પર ખોલવામાં આવી હતી. આનાથી KLM તેના મૂળ નામથી ઓપરેટ થતી સૌથી જૂની એરલાઇન બની જાય છે.
KLMની પ્રથમ કોમર્શિયલ ફ્લાઇટ 17 મે, 1920ના રોજ લંડનથી એમ્સ્ટરડેમ સુધી ઓપરેટ કરવામાં આવી હતી. ત્યારપછીના વર્ષોમાં, કાફલો તેના પોતાના એરક્રાફ્ટ સાથે વધ્યો, મોટે ભાગે ફોકર એરક્રાફ્ટ, અને વધુ અને વધુ યુરોપીયન સ્થળોએ ઉડાન ભરી.
KLM પ્રથમ ઑક્ટોબર 1, 1924 ના રોજ બટાવિયા માટે ઉડાન ભરી, જે તે સમયે ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ હતું, જે હવે ઇન્ડોનેશિયામાં જકાર્તા હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા તે સૌથી લાંબી સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, KLM પાન અમેરિકન એરવેઝ અને ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ પછી વિશ્વની ત્રીજી સૌથી મોટી એરલાઇન બની.
1929માં KLM ફ્લાઇટનો વીડિયો
તેથી સમયસર પાછા જવું અને 1929 માં ફોકર F.VII એરક્રાફ્ટમાં કેએલએમ સાથે એમ્સ્ટરડેમથી પેરિસ સુધી ઉડવું સરસ છે. કોઈ લાંબો ચેક-ઈન સમય નથી, કોઈ કન્વેયર બેલ્ટ નથી, કોઈ ગેટ નથી, કોઈ સામાન ડ્રોપ-ઓફ પોઈન્ટ્સ નથી, કોઈ કતાર નથી, કોઈ સુરક્ષા તપાસ નથી, કોઈ જમ્બોસ નથી, પરંતુ તેના બદલે તમારી સુટકેસ હાથમાં લઈને પ્લેનમાં ચઢવા માટે અને જોડાવા માટે ફક્ત એક સરળ બોર્ડિંગ સીડી છે. અન્ય છ મુસાફરો ઉમેરવા માટે.
તે સમયે એરક્રાફ્ટ ઘોંઘાટીયા, ઠંડા, આંચકાવાળા હતા અને દબાણયુક્ત કેબિનના અભાવે માત્ર ઓછી ઊંચાઈએ જ ઉડી શકતા હતા. બેઠકો શેરડીની બનેલી હતી અને એકમાત્ર મનોરંજન એ હતું કે ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ કોફી પીરસવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તેણીનું સંતુલન જાળવવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી.
મૂળ બ્લેક એન્ડ વ્હાઇટ ફિલ્મ હવે ડિજિટલી સ્ટેબિલાઇઝ્ડ, ઝડપ સુધારી અને રંગીન છે. ટૂંકમાં, ઇતિહાસના એક ભાગ અને ખાસ કરીને ડચ ગ્લોરીની અદ્ભુત સમજ.
અહીં વિડિઓ જુઓ:
સરસ વિડિયો. પાંચ અલગ-અલગ સંવર્ધકો જોવા મળ્યા, જેમ કે: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF અને PH AED.
ઘણા વર્ષો સુધી બ્રસેલ્સથી બ્રીડર સાથે ઉડાન ભરી, બેંગકોક માટે કોઈ સીધી ફ્લાઈટ ન હતી, પહેલા એમ્સ્ટરડેમ થઈને જવું પડતું હતું.
ફોકર સાથે ક્યારેય ઉડાન ભરી ન હતી અને આ લેખમાં પોસ્ટ કરાયેલો પહેલો ફોટો 3ના દાયકામાં કેએલએમ દ્વારા વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતો DC 50 છે.
50માં KLM સાથે DC 3 સાથે શિફોલથી જાકાર્તા સુધી ઉડવું એ મારા માટે એક નવું ચાલવા શીખતું બાળક તરીકે અભૂતપૂર્વ અનુભવ હતો. બેઠક એકબીજાની સામે 4 ખુરશીઓમાં અને મધ્યમાં એક ટેબલ પર હતી. પ્રવાસ દરમિયાન ઘણા રાતોરાત રોકાય છે એટલે કે શિફોલ – રોમ (દિવસ 1) – દમાસ્કસ, તેહરાન, બોમ્બે, સિલોન, વગેરેથી સિંગાપોરથી અંતિમ મુકામ જકાર્તા સુધી. દિવસ દરમિયાન માત્ર 10.000 મીટરની નીચે (કોઈ દબાણયુક્ત કેબિન નથી) અને ઘણા બધા વાવાઝોડાઓમાંથી જ ઉડતી હતી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તે સમયે અશાંતિ પ્રભાવશાળી હતી. આગમન પછી બપોરે, ક્રૂ સાથેના તમામ મુસાફરો એ જ હોટેલમાં એ જ બસમાં ચડ્યા અને બીજા દિવસે સવારે એ જ વિધિ પછીના સાહસ માટે એરપોર્ટ પર પાછા ફર્યા.
ત્યારે જેટ લેગ અસ્તિત્વમાં ન હતું.
રુચિ ધરાવતા લોકો માટે: BVN પર ફોકરના ઇતિહાસ વિશે હમણાં જ એક ખૂબ જ સરસ ઉત્તેજક શ્રેણી આવી છે, જેથી તમે જે લખો છો તેમાંથી ઘણું બધું મને ફિલ્મમાંથી ઓળખી શકાય તેવું હતું ...
ફ્લાઈંગ ડચમેન, ખાસ કરીને ઉડ્ડયનમાં રસ ધરાવતા લોકો માટે જોવા યોગ્ય છે