10 વર્ષ થાઈલેન્ડબ્લોગ: ટ્રાફિક(ડી)
ટ્રાફિકમાં ભાગ લેવો થાઇલેન્ડ એક અનુભવ છે. જે, માર્ગ દ્વારા, જોખમ વિના નથી. જો કે આ દેશમાં ટ્રાફિક ડાબી તરફ ચાલે છે, તે હંમેશા અને ચોક્કસપણે દરેક જગ્યાએ નથી.
મોટરસાયકલો (125 સીસી) અને કાર પણ ઈમરજન્સી લેન પર તમારી તરફ દોડે છે, સામાન્ય રીતે કારણ કે તેઓને આગામી યુ-ટર્નનો ઉપયોગ કરવામાં ખૂબ જ તકલીફ પડે છે. આ દરમિયાન, પશ્ચિમ યુરોપીયન ટ્રાફિક નિયમોને ધ્યાનમાં રાખીને, તમને આ તિરસ્કૃત મોટરસાઇકલના સવારો દ્વારા ડાબે અને જમણે ફાડી નાખવામાં આવશે. ઘણીવાર હેલ્મેટ વગર અને ક્યારેક એક પુરુષ/મહિલા/બાળક અથવા ચાર મિત્રો સાથે સીટ પર.
બૅંગકોકમાં ડ્રાઇવિંગ એ ખૂબ જ મુલાકાત છે, કારણ કે દરેક જગ્યાએ ટ્રાફિક જામ થઈ રહ્યો છે. જો થાઈ લોકો ઘરે અને કામ પર મિત્રતા અને નમ્રતા ધરાવે છે, તો તેમના પોતાના વાહનની ગોપનીયતામાં તેઓ સાચા ગુસ્સે બને છે.
કામ પર અથવા ઘરે થોડીક સેકન્ડ પહેલાં જ રહેવા માટે પ્રચલિત અને કટીંગ સર્વોચ્ચ મહત્વ ધરાવે છે. રાહદારીઓ, ઝેબ્રાસ પર પણ, હેરાન કરતા અવરોધો કરતાં વધુ નથી. ટેક્સીઓ અને બસ ડ્રાઇવરો મુસાફરોને ઉપાડવા માટે ખૂબ જ જમણી લેનથી ડાબી બાજુએ જવું પડે છે અને તેને એક પગલું આગળ લઈ જાય છે. પછી રસ્તાની વિરુદ્ધ દિશામાં મુસાફરી કરો.
પરંતુ તેઓ બધા પાસે ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ છે, હું તમને ગણગણતા સાંભળું છું. તે ગરમ છે થાઇલેન્ડ એક મુશ્કેલ મુદ્દો. ખાસ કરીને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં, ઘણા વાહનચાલકોએ ક્યારેય આવા એપ્ટિટ્યુડ ટેસ્ટ વિશે સાંભળ્યું નથી. જો એમ હોય તો, સ્થાનિક અધિકારી કેટલાક 'ચાના પૈસા' ચૂકવીને ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ આપવા માટે ખુશ થશે. અધિકૃત માર્ગ પર ચાલતા થાઈઓએ પરીક્ષામાં માત્ર થોડા સૈદ્ધાંતિક પ્રશ્નોના સાચા જવાબો આપવાની જરૂર છે, ઊંડાઈ પારખવા માટે અને કાર અથવા મોટરસાઈકલ દ્વારા 150 મીટરના કોર્સને આવરી લેવા માટે, ટ્રાફિક સંકેતોથી સુશોભિત. જ્યારે બે બોલાર્ડ વચ્ચે પાછળની તરફ પાર્કિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે મોટાભાગના ડ્રાઇવરો ટોપલીમાંથી પસાર થાય છે. જે પછી તેઓ ફી માટે પ્રખ્યાત ટિકિટ મેળવવા માટે બીજા દિવસે ફરી પ્રયાસ કરી શકે છે.
હું અહીં ટુકટુક વિશે વાત કરવાનો નથી. મારા મતે, તેઓએ લાંબા સમયથી આંદામાન સમુદ્રમાં કૃત્રિમ રીફ તરીકે આ ડ્રાઇવિંગ કોન્ટ્રાપ્શનનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. મોટાભાગના ડ્રાઇવરો અજાણ્યા વિદેશીઓને છેતરવાનો પ્રયાસ કરે છે તે બેશરમ માર્ગ સિવાય વધુ જોખમી અને ગંદા પરિવહનની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે.
થાઇલેન્ડ ઘણા પોલીસ અધિકારીઓ છે. અધિકારીઓ કે જેઓ એકલા સંચાલન કરે છે તેઓ શંકાસ્પદ વાહનચાલકોને અટકાવીને અને બિન-પ્રતિબદ્ધ ઉલ્લંઘનોને દોષી ઠેરવીને સારી એવી પોકેટ મની કમાય છે. ફાનોમ રંગના માર્ગ પર, એક પોલીસ અધિકારીએ મારા પર ખોટી (જમણી) લેનમાં ડ્રાઇવિંગ કરવાનો આરોપ મૂક્યો. મારો બચાવ કે હું ઓવરટેક કરી રહ્યો હતો અને હકીકતમાં એક માત્ર મોટરચાલક જે નિયમોને સારી રીતે જાણતો હતો, તેનો કોઈ ફાયદો થયો ન હતો. 300 THB (અંદાજે 6 યુરો) ચૂકવ્યા પછી, એજન્ટે તેની કેપ ટેપ કરી અને કહ્યું: “બાય બાય, માય લવ”….
થાઈલેન્ડ બ્લોગના 10 વર્ષ: 27 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ હેન્સ બોસ દ્વારા પ્રથમ પોસ્ટિંગ
જો તમે છૂટક પેવિંગ પત્થરો અને મેનહોલ કવરથી બચી ગયા હો, તો ઝેરી એક્ઝોસ્ટ ધૂમાડામાં તીવ્ર બ્રોન્કાઇટિસનો ચેપ લાગ્યો ન હતો અને તુક્કતુક દ્વારા ભાગ્યો ન હતો. તો પછી પણ તમને લાલ લાઇટ ચલાવતી કાર દ્વારા અથડાવી શકાય છે. પરંતુ બાકીના માટે તે બેંગકોકમાં ખૂબ સરસ છે 😉
શું તમે ક્યારેય અહીં મે હોંગ સોનના પર્વતોમાં આવ્યા છો? બેટ્સ્યુર્ડર્સ ખૂણાઓ કાપી નાખે છે અને અસ્પષ્ટ જમણા ખૂણાના વળાંકમાં અંદરના વળાંકને (ટૂંકા) લેવામાં અચકાતાં નથી. એવું લાગે છે કે તેઓ ફોર્મ્યુલા 1 જુએ છે અને વિચારે છે કે તે કેવી રીતે હોવું જોઈએ. જ્યારે મેં અમારી બાળકીને ઉંચી ખુરશીમાં બેસાડી તેને ટોર્ચર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું ત્યારે લોકો મને સમજી શક્યા નહીં. તેણીને તે જોઈતું નથી, શું તે? જ્યાં સુધી અમે શુક્રવારની રાત્રે મે હોંગ સોનથી પાછા ન આવ્યા ત્યાં સુધી. તે સોંગક્રાન હતું અને લોકો તેને વધુ કે ઓછા ડ્રિંક સાથે ખૂબ ગંભીરતાથી લેતા નથી. અચાનક 2 કાર ટેકરીની ટોચ પર બાજુમાં આવી અને મારે બ્રેક મારવી પડી. દાદા મારી બાજુમાં તેમના નાક સાથે બેઠા હતા અને હજુ પણ ખુરશીઓ સામે પોતાને પાછળ ધકેલી શકતા હતા. અમારી દીકરી તેની ખુરશીમાં આરામથી સૂતી હતી. તે રાત પછી તેઓ સમજી ગયા કે મેં તેણીને ધમકાવવા માટે ખુરશીમાં બેસાડ્યા નથી, પરંતુ તેની પોતાની સલામતી માટે. તેની માતાને પણ ગમે છે કે નાનું બાળક તેના પર આખો સમય રડતું નથી.
થાઈલેન્ડમાં ટ્રાફિક કેટલો બગડ્યો છે તેની ફરિયાદ કરવાને બદલે અહીં આ દેડકાના દેશમાં ઘરે જ રહેવું વધુ સારું નહીં હોય?
મને લાગે છે કે તે વધુ ચેતવણી છે. એક સંકેત આપવા માટે, એકલા થાઇલેન્ડમાં મોપેડ અને મોટરસાઇકલ અકસ્માતો દરરોજ 38 મૃત્યુ માટે જવાબદાર છે.
હું થાઈલેન્ડમાં ટ્રાફિક વિશેની ખોટી હલફલ સમજી શકતો નથી, મારી પાસે 35 વર્ષથી વધુ સમયથી થાઈ ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સ છે અને હું દરરોજ વાહન ચલાવું છું, જેમાંથી 13 બેંગકોકમાં, જ્યારે રોમમાં રોમનોની જેમ કરો ત્યારે તમને કોઈ સમસ્યા નથી ( માર્ગ, ક્યારેક આફ્રિકન દેશમાં ટ્રાફિક?) થાઈ ટ્રાફિક કોડમાં, આંતરછેદ સિવાય ડાબી અને જમણી બાજુથી ઓવરટેક કરવાની છૂટ છે, તમારા ટર્ન સિગ્નલને ચાલુ રાખીને સીધું વાહન ચલાવવાથી દંડ થશે, જો લાઈટ નારંગી થઈ જાય અને થોડા સમય પછી લાલ થઈ જાય, તમે ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખો કારણ કે તમે ઇમરજન્સી સ્ટોપ કરી રહ્યા છો, પાછળ ડ્રાઇવિંગ કરનાર વ્યક્તિ તમારી ઉપર ચઢી જાય છે, બિલ્ટ-અપ એરિયા 80 અને સોઇસ 60, વગેરેમાં મહત્તમ ઝડપ. હું 74 વર્ષનો છું અને હું હજી પણ 100 કિમી/કલાકની ઝડપે મોટરસાઇકલ ચલાવું છું, જે રમુજી છે. આજકાલ તમારે પરીક્ષણો લેવા પડશે અને તબીબી તપાસ કરવી પડશે (યુવાન અને વૃદ્ધોને પણ લાગુ પડે છે, થાઈ પણ) અને હું જોવા જેવું હતું, હું પૂછ્યું તમારી ઉંમર કેટલી છે? “73” અવિશ્વસનીય, એક થાઈ હવે ચાલી શકશે નહીં, તેણીએ કહ્યું, લાંબી પોસ્ટ માટે માફ કરશો, પરંતુ હું તે બધા ફોરમમાં ટ્રાફિક વિશેની બધી ચીસો સહન કરી શકતો નથી, જ્યારે મેં પ્રથમ વખત બેંગકોકમાં વાહન ચલાવ્યું હતું, એક પણ નહીં થાઈ મારી સાથે આવવા માંગતો હતો કારણ કે ફારાંગ થાઈ ટ્રાફિકને જાણતો નથી, તે હજી પણ છે
સતાવણી? હું જાતે થાઇલેન્ડમાં પણ ડ્રાઇવ કરું છું, મેં આફ્રિકામાં પણ વાહન ચલાવ્યું છે અને તે હંમેશા ખરાબ હોઈ શકે છે, પરંતુ ચાલો ડોળ ન કરીએ કે અહીં કંઈ ખોટું નથી. બિનજરૂરી માર્ગ અકસ્માતોની મોટી સંખ્યા દુઃખદાયક છે અને તેના વિશે કંઈક કરવું જોઈએ. સમસ્યા, થાઇલેન્ડમાં ઘણી બધી વસ્તુઓની જેમ, મુખ્યત્વે શિક્ષણ (અછત)માં છે.
મેં જીવલેણ ટ્રાફિક અકસ્માતોની સંખ્યાના આધારે વિશ્વના દેશોની યાદી જોઈ છે અને થાઈલેન્ડનો સ્કોર ખૂબ જ ખરાબ છે. તે સામ્રાજ્યમાં માર્ગ સલામતીના અભાવ વિશે કંઈક કહે છે. અને તમે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયેલા લોકોની સંખ્યાના અંદાજ પર પહોંચવા માટે જીવલેણ અકસ્માતોની સંખ્યાને 10 વડે ગુણાકાર કરી શકો છો, જે ઘણીવાર જીવન માટે ઘાયલ થાય છે.
ખરેખર, આનું કારણ શિક્ષણ અને માહિતીનો અભાવ છે, પરંતુ ગંભીર તપાસનો અભાવ અને ટ્રાફિક નિયમોના ઉલ્લંઘન માટે સખત દંડ, ડ્રાઇવરો પર નિયમિત દારૂની તપાસનો ઉલ્લેખ ન કરવો.
અને... યુ-ટર્ન નાબૂદી ચોક્કસપણે મદદ કરી શકે છે.
તો તે અહીં નેધરલેન્ડ જેવું જ હોવું જોઈએ? સ્પીડ કેમેરા, કેમેરા, ટ્રાફિક ચિહ્નોનું જંગલ જેથી કરીને તમે હવે રસ્તો જોઈ શકતા નથી અને રસ્તાઓ તમામ પ્રકારના ચિહ્નોથી દોરવામાં આવે છે જે તમને બરાબર કહે છે કે તમને શું કરવાની મંજૂરી નથી, તમને શું કરવાની મંજૂરી છે તે હવે અસ્તિત્વમાં નથી. મેં મે 1963માં એક જ વારમાં મારું ડચ ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ મેળવ્યું અને 1968માં તેને રિન્યુ કરાવવું પડ્યું અને બહાર જતી વખતે મેં તેને ઝીડિજક પરના કાફેના સિંકમાં ફેંકી દીધું અને નેધરલેન્ડ્સમાં ફરી ક્યારેય કાર ચલાવી નહીં, તે એક હતું. મોટી ગડબડ અને મારા મતે ડચ ડ્રાઈવર થાઈ ડ્રાઈવર કરતા વધુ ખતરનાક છે. નેધરલેન્ડ્સમાં તમે શીખો છો કે જો તમારી પાસે પ્રાથમિકતા છે તો તમે પ્રાધાન્ય આપો છો, જે થાઈ નથી કરતું, ઓહ, હું તે રડતાથી બીમાર છું, શું તમે ક્યારેય અનુકૂલન કરવાનું સાંભળ્યું છે? આપણે તેમની ડ્રાઇવિંગ વર્તણૂક સાથે અનુકૂલન કરવું પડશે, તેમના ડ્રાઇવિંગ વર્તન સાથે નહીં, હું અહીં 35 કરતાં વધુ વર્ષોથી દરરોજ કાર અને મોટરસાઇકલ ચલાવું છું (હું 74 વર્ષનો છું અને હજી પણ દરરોજ આવું કરું છું) હું અહીં રસ્તા કરતાં વધુ સુરક્ષિત અનુભવું છું નેધરલેન્ડમાં જ્યાં તેઓને એ પણ જરૂરી છે કે કોઈ વિદેશી અનુકૂલન કરે તો અહીં શા માટે જુલી નહીં?
'હું નેધરલેન્ડ કરતાં અહીં રસ્તા પર વધુ સુરક્ષિત અનુભવું છું' જો કે, તમારી લાગણી આંકડા સાથે મેળ ખાતી નથી, અને બાદમાં મને વધુ વિશ્વસનીય લાગે છે. હું તમારી ડાયટ્રિબ પરથી એ પણ એકત્ર કરું છું કે તમારા પ્રિયજનને મૂર્ખ અકસ્માતમાં ગુમાવવા જેવું છે જે સરળતાથી અટકાવી શકાયું હોત તેના પ્રત્યે સહાનુભૂતિ દર્શાવવામાં તમને મુશ્કેલ સમય છે.
આંકડાઓ હેરાફેરી અને અવિશ્વસનીય છે અને તમે મને દોષિત અનુભવવાનો પ્રયાસ કરી શકતા નથી. હું દરરોજ ટેલિગ્રાફ ઓન લાઇન વાંચું છું અને દરરોજ તેમાં અકસ્માતો થાય છે જેમ કે, હું "અન્ય સાઇકલ સવારને સાઇકલ સવાર દ્વારા અથડાવ્યો" ક્વોટ કરું છું, આને હું એક મૂર્ખ અકસ્માત કહું છું જેને અટકાવી શકાયો હોત અને ફરીથી તમે થાઇ ડ્રાઇવિંગને સ્વીકારો છો. વર્તન તમે NL માં નથી જ્યાં દરેકને લાગે છે કે તેઓ વિશ્વના શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવરો છે.
થિયો, હું છોડી દઉં છું. હઠીલા હઠીલા વૃદ્ધ પુરુષો કે જેઓ વાહિયાત વાતો કરે છે (જેમ કે થાઈલેન્ડમાં ટ્રાફિક નેધરલેન્ડ કરતાં વધુ સુરક્ષિત હશે)નો કોઈ ઈલાજ નથી.
તેમ છતાં, હું તમારી સાથે સંમત છું કે રસ્તાના ઉપયોગકર્તાએ આને અનુકૂલન કરવું આવશ્યક છે, પરંતુ તે અન્ય વિષય છે અને તેનો આપમેળે અર્થ એ નથી કે પરિસ્થિતિને સુધારી શકાતી નથી.
Telegraaf 12 મે: બ્રેડામાં 17 વર્ષની છોકરીની એક નશામાં ડ્રાઇવર દ્વારા હત્યા કરવામાં આવી, તે નેધરલેન્ડ્સમાં છે જ્યાં ટ્રાફિક ખૂબ સુરક્ષિત છે અને જ્યાં સુધી તમારી છેલ્લી ટિપ્પણીનો સંબંધ છે, શપથ લેવા અને અપમાન કરવું જરૂરી નથી અને તેથી હું અપેક્ષા રાખું છું માફી
પ્રિય થિયો,
શું તમે ખરેખર તમારા ઉદાહરણ સાથે એવો દાવો કરવા માગો છો કે NL માં નશામાં ડ્રાઇવરો દ્વારા માર્યા ગયેલા લોકોની સંખ્યા ઘણી વાર અથવા TH માં જેટલી વાર થાય છે? કે તેની નજીક પણ આવો? જો તમે ટેલિગ્રાફ સત્ય તરીકે જે કહે છે તેના પર વિશ્વાસ કરો છો... સારું, તો હું પણ છોડી દઉં છું. મને લાગે છે કે તમે જ એવા દરેક વ્યક્તિની માફી માગવી જોઈએ જેઓ સમજે છે કે TH એ વાહન ચલાવવા માટે જોખમી સ્થળ છે. આંકડા જૂઠું બોલતા નથી. તમારા અંગત અનુભવમાં તમારો અલગ અભિપ્રાય છે તે સારું છે, પરંતુ તમારા વ્યક્તિગત જીવન પર્યાવરણની બહાર જોવાનો પણ પ્રયાસ કરો.
વાલી, તમે તેના વિશે સાચા છો.
પરંતુ પછી તમે બીજી સમસ્યા ઊભી કરશો.
ધારો કે તેમાંથી અડધા મુસાફરો પછી તેમની પોતાની 1 કાર ચલાવે છે.
હજુ કેટલા અકસ્માતો થશે?
ઓછી આવકને કારણે, 1 ભંગાર સાથેનો 1 ભાગ વીમા વિના રસ્તા પર પટકાશે, બીજા ભાગમાં ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ નથી, અને રસ્તા પરની અરાજકતા વધુ વધી જશે.
તમે આના જેવું કંઈક ઉકેલવા માટે એક હોંશિયાર વ્યક્તિ છો.
જે આને કેવી રીતે હલ કરવું તે જાણે છે, આખું વિશ્વ તે વ્યક્તિનું આભારી રહેશે.
લોડિંગ પ્લેટફોર્મ અથવા પિક-અપ્સમાં લોકોને પરિવહન ન કરીને તમે ક્યારેય ત્યાંથી પસાર થશો નહીં. પછી તે હવે થાઇલેન્ડ નહીં હોય. હું એકવાર 22 લોકો સાથે પીકઅપ પર બેઠો હતો.
ચાલો TH ને તેના તમામ ફાયદા અને ગેરફાયદા સાથે, હમણાં માટે જેમ છે તેમ રાખીએ. જો આપણે બધું 'સલામત' અને 'સારું' બનાવવા માગીએ છીએ, તો તે ફરીથી NL જેવું દેખાશે. શું આપણે તે ઈચ્છીએ છીએ? એવું ન વિચારો. આપણામાંના મોટા ભાગના એક કારણસર અહીં છીએ. તો પછી આપણામાંના ઘણાને, ઓછામાં ઓછું હું કરું છું, ફરીથી બીજા દેશમાં જવું પડશે.
તે વોટિંગ બૂથ દ્વારા થાઈ મતદાર પર છે, અન્ય વસ્તુઓની સાથે. જો તેઓને વધુ સુરક્ષિત કે બહેતર ટ્રાફિક નેટવર્ક જોઈતું હોય, તો તેઓને તે મળશે. અને પછી તે નેધરલેન્ડ્સ જેવો દેખાવા લાગશે. કદાચ એન્ટાર્કટિકા એવા લોકો માટે રહે છે જેઓ 'જૂના દિવસો માટે, ટ્રાફિકના પગલાંમાં તે બધા નિયમો વિના' ઝંખે છે.
બ્રાવો. સંપૂર્ણપણે સંમત.
થાઇલેન્ડમાં 80% ટ્રાફિક અકસ્માતો મોટરસાઇકલ અને દારૂના નશામાં સવારો દ્વારા થાય છે (તપાસ કરવામાં આવી છે) અને આ તરફ ધ્યાન આપવું જોઈએ, અહીં આસપાસ 16 મિલિયન મોટરસાઇકલ ચલાવે છે (સંપૂર્ણ NL વસ્તી), જે વસ્તીના આશરે 25% છે. જો નેધરલેન્ડ્સમાં 25% પાસે મોટરસાઇકલ હોય જેને મહત્તમ 80 ની ઝડપે ચલાવવાની મંજૂરી હોય તો? પછી ફરીથી, થાઈ પોલીસને દોષ આપવો સહેલું છે, પરંતુ તેઓ કમાણી માટે કામ કરે છે અને પોતાનો યુનિફોર્મ, બંદૂક, મોટરસાયકલ વગેરે જાતે ખરીદે છે અને પછી પોતાનો જીવ જોખમમાં મૂકવો પડે છે અને દંડ વસૂલવાનો પણ ગણતરીમાં સમાવેશ થાય છે. , એવી કંપનીઓ છે જે કોમ્પ્યુટર, લ્યુમિનેસ વેસ્ટ વગેરેનું દાન કરે છે. સોઇ 5 ઇમિગ્રેશનમાં દેશમાં થાઇ દ્વારા દાન કરવામાં આવ્યું છે, જો તે સામાન્ય કરવામાં આવે અને પોલીસને પૂરતા પૈસા અથવા બજેટ આપવામાં આવે, તો મને ખાતરી છે કે તેઓ કડક પણ તપાસ હાથ ધરશે, પરંતુ મોટાભાગના લોકો તેમના પરિવારને ટેકો આપવા અને તેમના બાળકોને શાળાએ મોકલવા માટે પૈસા શોધવા માટે ખૂબ વ્યસ્ત છે.
રોડ સલામતી એ રાજકીય પ્રાથમિકતા નથી, જેમ કે ડ્રગ યુઝર્સ અને હેરફેર કરનારાઓ સામે કાર્યવાહી કરવી. પરંતુ જો આપણે મૃત્યુની સંખ્યા પર સરકારની કાર્યવાહીની નીતિમાં પ્રાથમિકતાઓનો આધાર રાખીએ, તો ટ્રાફિક જાનહાનિની તુલનામાં ડ્રગ સંબંધિત મૃત્યુની સંખ્યા ઓછી છે.
દૈનિક ટીવી કમર્શિયલ, અખબારોમાં જાહેરાતો, શાળામાં ટ્રાફિક પાઠ, ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવવા માટે ગંભીર ડ્રાઇવિંગ સૂચનાઓ, કડક પોલીસ અને દારૂની તપાસ, ઉચ્ચ દંડ વગેરે સાથે મોટા પાયે ઝુંબેશની જરૂર પડશે.
અમારી ઝુંબેશ 'Glaasje op let je driving' , BOB ડ્રાઇવરો વગેરે સાથે તેની સરખામણી કરો.
હેલો થિયો સોઅર.
કારણ કે હું થોડા સમય માટે સ્નિજડર પરિવારના ફેમિલી ટ્રી પર કામ કરી રહ્યો છું, મેં તમારું નામ ગૂગલ કર્યું, કારણ કે અમારા પરિવારમાં થિયો સોઅર પણ હોવો જોઈએ.
અલબત્ત મને ખબર નથી કે મારી પાસે યોગ્ય છે કે કેમ, પરંતુ શું તમારી માતાનું નામ હેની સ્નિજડર હતું?
જો એમ હોય, તો મને કેટલીક વધુ વિગતોમાં રસ હશે.
હું પ્રતિભાવની રાહ જોઈશ.
એમવીજી,
ફ્રાન્સ કટર
મારી માતાનું નામ હેન્ડ્રીકજે (હેની) સ્નિજડર હતું અને હા આ થિયો સોઅર છે. તમારા તરફથી સાંભળીને આનંદ થયો.
હું તમારા સુધી કેવી રીતે પહોંચી શકું? દરેકને જોવા માટે હું મારું ઈ-મેલ સરનામું અહીં મૂકવા માંગતો નથી, મારી પાસે હજુ પણ 1923 ના તેના ચિત્રો છે.
મેં થાઈલેન્ડ (બેંગકોક) માં મોપેડ પણ ચલાવ્યું.
હાર્ડ શોલ્ડર પર ઓવરટેકિંગ કરવું અથવા ખોટી રીતે ડ્રાઇવિંગ કરવું એ ખરેખર સામાન્ય છે અને જો તમે તે જ રીતે જાતે વાહન ચલાવો તો શ્રેષ્ઠ છે, તો તમને અકસ્માત થવાની શક્યતા સૌથી ઓછી છે. આ અપેક્ષા છે. પીવું સામાન્ય છે અને સ્વીકાર્ય છે (પોલીસ દ્વારા પણ), સિવાય કે જો તમે અકસ્માત કરો છો કારણ કે પછી તમે ઉલ્લંઘનમાં છો.
હું એકવાર એક કોપ (દેશમાં) સાથે બહાર ગયો હતો અને તેણે આખી રાત વ્હિસ્કી પીધી અને પછી મને તેની કારમાં ઘરે લઈ ગયો. તેની બંદૂક પેસેન્જર સીટ પર હતી અને મારે તેને ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં મૂકવી પડી હતી.
બેંગકોક જેવા મોટા શહેરોમાં પોલીસ ખરેખર ખૂબ ભ્રષ્ટ છે. જો તેઓ તમારા પગરખાંમાં બિનજરૂરી રીતે કંઈક મૂકવા માંગતા હોય, તો ફક્ત સ્વીકારશો નહીં અને કહો નહીં કે તમે એજન્સીમાં જવા માંગો છો અને હજુ પણ ચૂકવણી કરશો નહીં.
મેં 250 મહિનામાં લગભગ 8 યુરો દંડ ચૂકવ્યા છે (જ્યારે દંડની કિંમત લગભગ 8 યુરો છે) અને તેમાંથી મોટા ભાગના વાજબી હતા. હું કેટલીકવાર ટિકિટને એક પ્રકારના ટોલ તરીકે વાંચું છું. કેટલીકવાર મને લાગ્યું કે કાયદો તોડવો વધુ સુરક્ષિત છે. અથવા મને બેંગકોકની આજુબાજુનો મારો રસ્તો ખબર ન હતી અને મેં એવા રસ્તા પર ગાડી ચલાવી જ્યાં મને જવાની મંજૂરી ન હતી અને તેઓ હંમેશા તપાસ કરવા ત્યાં હોય છે.
તમે ખરેખર બજારની જેમ જ પોલીસ સાથે કિંમતની વાટાઘાટો કરી રહ્યા છો. ગુસ્સો કરવાથી ફાયદો થતો નથી. ફક્ત મૈત્રીપૂર્ણ રહો અને વાટાઘાટો ચાલુ રાખો. તેથી પોલીસને લાંચ આપવાનું શ્રેષ્ઠ છે. નહિંતર, તમારે તેના માટે ચૂકવણી કરવા માટે એજન્સી પાસે જવું પડશે.
તે ભ્રષ્ટ છે, પરંતુ બીજી બાજુ મને તે ઘણીવાર વાજબી લાગે છે. અપરાધ સાથે સખત રીતે વ્યવહાર કરવામાં આવે છે અને કોઈ માફી નથી. (અમે હોલેન્ડમાં તેનો મુદ્દો બનાવી શકીએ છીએ) તેઓ ટિકિટ ક્વોટા મેળવવા માટે ઝાડીઓમાં સ્પીડ કેમેરા સાથે અહીંની જેમ ઝાડીઓમાં બેસતા નથી. અને તે ઘણીવાર વધુ સુખદ હોય છે. આપણે ઘણીવાર તેને માનવીય દૃષ્ટિકોણથી જોઈએ છીએ. જો તે કરી શકાય છે, તો કાયદામાં તેટલો વાંધો નથી.
માફ કરશો પામ.
પણ શું તમે કોઈ અલગ નામ લેવા માંગો છો.
હું પીમ છું જે પીતો નથી અને તમે જે નિયમોનો ભંગ કરો છો તેને સામાન્ય કહેતો નથી.
મેં 10 વર્ષમાં આટલો દંડ વસૂલ્યો નથી.
મને તમારી વાર્તા થાઈલેન્ડમાં નવા આવનારાઓ માટે ભ્રામક લાગે છે જ્યાં તમે ખાસ કરીને NL ના યુવાનોને પ્રોત્સાહિત કરો છો કે તમે આ બધું કરી શકો છો.
મેં આ લેખમાં ક્યાંય કહ્યું નથી કે હું પીઉં છું ??!
ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં બીયર પીવું અને 40 વર્ષની ઉંમરે ઘરે પાછા ફરવું, અથવા નશામાં થઈને સખત શિકાર કરવા વચ્ચે તફાવત છે.
અને હું હંમેશા મારી સલામતી ધારું છું. તેથી જ મેં મારી ટિપ્પણીમાં એમ પણ કહ્યું કે હું મારી સુરક્ષા વિશે પહેલા વિચારી રહ્યો હતો. કાયદાકીય નિયમોને બદલે જેનું દરેક વ્યક્તિ ઉલ્લંઘન કરે છે.
ઉદાહરણ તરીકે: બેંગકોકમાં, મોપેડને ખૂબ ડાબી બાજુએ ચલાવવું જોઈએ (આ કાયદો છે) પરંતુ આ અશક્ય છે કારણ કે ત્યાં કાર પાર્ક કરવામાં આવે છે, કારણ કે બસો વળે છે અને ત્યાં અટકે છે અને પછી મુસાફરોને બહાર જવા દે છે. આ કિસ્સામાં હું મધ્ય લેનમાં વાહન ચલાવીને કાયદાનો ભંગ કરું છું અને સાંજે 6 વાગ્યાની આસપાસ આ તપાસવામાં આવે છે. તેથી તમે માત્ર તે દંડ છે.
તમને જે દંડ મળે છે તે તમે ક્યાં અને કેટલી ગાડી ચલાવો છો તેના પર આધાર રાખે છે. તે કેવી રીતે છે તે જ છે. બેંગકોક એ સંદર્ભમાં ખાણ ક્ષેત્ર છે. દરેક વ્યક્તિએ (જ જોઈએ) નિયમો તોડવા જોઈએ કારણ કે અન્યથા તે અશક્ય છે, અને બેંગકોકમાં ગોરા વ્યક્તિ માટે પોલીસનો સામનો કરવો મુશ્કેલ છે
હું આ કરવા માટે કોઈને વિનંતી કરતો નથી અને મેં ચોક્કસપણે NL માં યુવાનોનો ઉલ્લેખ કર્યો નથી.
મારી સલાહ અહીં મુખ્યત્વે છે; ધ્યાન રાખો અને તમને સૌથી સલામત લાગે તે કરો!
માફ કરશો પણ ઉપરના લેખમાંથી હું મારું નામ કેવી રીતે બદલી શકું?
મેં હવે અહીં મારા યામાહા સ્કૂટર પર 91000 કિમીનું અંતર પૂર્ણ કર્યું છે. જો હું સરેરાશ થાઈની જેમ વાહન ચલાવું, તો મોટા ભાગે હું હવે અહીં ન હોઈશ. તે માનવતા માટે મોટી ખોટ નથી, પરંતુ તે મારી ગર્લફ્રેન્ડ અને મારા છ દત્તક લીધેલા શેરી કૂતરાઓ માટે છે. પછી તેઓ તેમના ATM ગુમાવશે. ટ્રાફિક અકસ્માતો માત્ર પીડિત માટે જ નહીં, પરંતુ બચી ગયેલા સંબંધીઓ માટે પણ ઘણી રીતે લાવે છે તે અંતર્ગત દુઃખ માટે એક નાનું રૂપક.
હું પ્રતિક્રિયાઓમાં પણ જોઉં છું કે લોકો નેધરલેન્ડ અને થાઈલેન્ડનું તુલનાત્મક અર્થમાં વર્ણન કરે છે, એટલે કે ¨સફરજનને નાશપતી સાથે સરખાવવું¨ અને વાસ્તવમાં શક્ય નથી, માત્ર ટ્રાફિકની દ્રષ્ટિએ જ નહીં, પણ અન્ય અસંખ્ય બાબતોમાં પણ. પરંતુ સૂર્ય અહીં ચમકી રહ્યો છે અને આપણે હજી પણ જીવંત છીએ ...
સૌ પ્રથમ, થાઈબ્લોગની 10મી વર્ષગાંઠ પર અભિનંદન, હું તેને 10 વર્ષથી જોઈ રહ્યો છું. પછી ટ્રાફિક વિશે iTS. હું થાઈલેન્ડમાં 43 વર્ષથી દંડ વસૂલ્યા વિના ડ્રાઇવિંગ કરું છું અને હજુ પણ હું દર વર્ષે 100000 કિમી ડ્રાઇવ કરું છું. અહીં અને સમગ્ર થાઈલેન્ડમાં દંડ કે અકસ્માત વિના. મને લાગે છે કે જે લોકોને અહીં ટ્રાફિકની સમસ્યા છે તેઓએ NL પર પાછા જવું જોઈએ. હું હવે 71 વર્ષનો છું અને માત્ર 5 વર્ષ માટે નવું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવ્યું છે, બધું 1 કલાકમાં તૈયાર થઈ ગયું હતું. તેથી તમે જોઈ શકો છો કે તે અહીં પણ Ratschabori માં શક્ય છે, ક્યારેય VISA સાથે સમસ્યા નથી. પીટર
અમે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ કે થાઈલેન્ડમાં ડ્રાઇવિંગ ઘણીવાર ખરાબ હોય છે. મારા મતે 20% વાહનચાલકો, ડ્રાઇવિંગ કાં તો ખૂબ કાળજી (ધીમી) અથવા ખૂબ ઝડપી છે. બાકીના ફક્ત ડ્રાઇવ કરે છે.
મને આ વર્ષની શરૂઆતમાં મારું થાઈ ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સ મળ્યું (મેં તેના વિશે એક બ્લોગ પણ લખ્યો હતો - એક મજાક) અને ત્યારથી હું થાઈલેન્ડમાં થોડો સમય ડ્રાઇવિંગ કરું છું, જેમાંથી સૌથી લાંબુ પ્રાણબુરીથી પ્રસત સુધીનું હતું. તમારે ધ્યાન આપવું પડશે. મેં બેંગકોકમાંથી ક્રિસ-ક્રોસ પણ ચલાવ્યો (જોવાથી વધુ અકસ્માતે) અને તે પણ શક્ય હતું.
તમારે હંમેશા સારી અપેક્ષામાં વાહન ચલાવવું જોઈએ. જેના કારણે અનેક અકસ્માતો થતા અટકી ગયા છે. જો કે, યુરોપમાં આ અલગ નથી (જર્મન A4 પર લેન્ડગ્રાફથી ફ્રેન્કફર્ટના એરપોર્ટ સુધી મહિનામાં ચાર વખત વાહન ચલાવવા માટે વપરાય છે).
અહીં ઘણી બધી ભૂલો થઈ હોવા છતાં, હું જર્મની અથવા નેધરલેન્ડ કરતાં અહીં વધુ આરામથી વાહન ચલાવું છું. નેધરલેન્ડ્સમાં મને સૌથી વધુ (ઉચ્ચ) દંડ થયો છે અને જર્મનીમાં મેં સૌથી વધુ અકસ્માતો જોયા છે. લગભગ દરેક 280 કિમીની રાઈડ પર હું અકસ્માત પસાર કરતો હતો અને એકવાર મને દૂરથી અકસ્માત જોવાની મંજૂરી મળી હતી અને હું તેને સમયસર પસાર કરવામાં સફળ રહ્યો હતો.
મને થાઈલેન્ડમાં ખરેખર આક્રમક વર્તન દેખાતું નથી. તેનાથી વિપરિત, મોટાભાગના થાઈ લોકો ખૂબ સહનશીલ છે. જો હું અહીં થાઈલેન્ડની જેમ જર્મની અથવા નેધરલેન્ડ્સમાં વાહન ચલાવું, તો મને પહેલેથી જ સમસ્યાઓ હશે. એવું નથી કે હું અહીં ખૂણાઓ કાપીને રસ્તાની ખોટી બાજુએ જમણી બાજુની શેરીમાં જઈ રહ્યો છું, પરંતુ તમારે અહીં ડ્રાઇવિંગ કરવાની રીતને અનુકૂલિત કરવી પડશે, નહીં તો તમારું નસીબ બહાર છે. જે લોકો આ લાઈનો ખૂબ પહોળી લે છે તેમની સાથે તમારી લાઈનો પર વાહન ચલાવતા રહેવું એ અકસ્માતો માટે પૂછે છે (અથવા માથું હલાવતા થાઈ જે પછી કહે છે કે ફરંગ "બા" છે.
જો કે, મને આશા છે કે તે એક દિવસ સુધરશે. વધુ દંડ વડે નહીં, પરંતુ લોકોને પર્યાવરણ પ્રત્યે જાગૃત કરીને અને તેમને અપેક્ષા રાખવાનું શીખવીને…કે તમારે વેગ આપતી વખતે થોડો વેગ પકડવો પડશે, તમારે વાહનની પાછળ એક મીટર ન ચલાવવું જોઈએ, કે તમે ઘડિયાળ વિના લેન બદલી શકતા નથી, કે જે તમે કરી શકો છો. જોયા વિના ફક્ત રસ્તા પર વાહન ચલાવશો નહીં. આ બધી વસ્તુઓ છે જે મારા મતે ફક્ત વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગ પાઠમાં જ શીખી શકાય છે. ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ દરેક માટે ન હોવી જોઈએ, પરંતુ એવા લોકો માટે હોવી જોઈએ કે જેઓ એ દર્શાવી શકે કે તેઓએ માન્યતા પ્રાપ્ત ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાંથી ઓછામાં ઓછા સંખ્યામાં ડ્રાઇવિંગ પાઠ લીધા છે. મને લાગે છે કે આ પહેલેથી જ ઘણી મદદ કરશે.