સલામત ટ્રાફિક ઝુંબેશની તાત્કાલિક જરૂર છે
છેલ્લા 10 વર્ષોમાં, 124.855 લોકો ટ્રાફિકમાં મૃત્યુ પામ્યા છે અને દર વર્ષે 11.386 લોકો જીવનભર માટે અપંગ બને છે.
ગઈકાલે આરોગ્ય મંત્રાલય દ્વારા આયોજિત માર્ગ સલામતી સેમિનારમાં વક્તાઓએ સરકારને માર્ગ અકસ્માતોની સંખ્યા, ખાસ કરીને મોટરસાયકલ સવારોની સંખ્યા ઘટાડવા માટે વધુ ઝુંબેશ શરૂ કરવા હાકલ કરી હતી.
માનવીય વેદના ઉપરાંત, આ અકસ્માતોમાં પણ ઘણો ખર્ચ થાય છે: દર વર્ષે 230 બિલિયન બાહ્ટ અથવા કુલ સ્થાનિક ઉત્પાદનના 2,8 ટકા. રોડ સેફ્ટી ગ્રુપ દ્વારા કરવામાં આવેલ અભ્યાસ દર્શાવે છે કે દરરોજ 4.384 લોકો ટ્રાફિક અકસ્માતમાં સામેલ થાય છે. મોટરસાયકલ સવારો બહુમતીમાં છે, ખાસ કરીને 15-24 વય જૂથમાં. ઝડપી ડ્રાઇવિંગ અને પહોળા રસ્તાઓને કારણે ટ્રાફિક અકસ્માતોની ગંભીરતા વધી રહી છે.
સૌથી વધુ જીવલેણ મોટરસાયકલ અકસ્માતો ઉત્તરપૂર્વના ઉત્તરીય ભાગમાં દરમિયાન થાય છે રજાઓ અને રજાઓ. મોટા ભાગના અતિશય ઝડપ અને નશાના કારણે છે.
આ વર્ષે, ડિઝાસ્ટર પ્રિવેન્શન એન્ડ મિટિગેશન ડિપાર્ટમેન્ટ ડ્રાઇવરો અને પેસેન્જરો બંને દ્વારા હેલ્મેટ પહેરવા માટે ઝુંબેશ ચલાવશે.
(લેખકની નોંધ: અખબાર પેસેન્જર્સ (બહુવચન) લખે છે. તે તક દ્વારા નથી કારણ કે થાઇલેન્ડ ત્રણ મુસાફરોને લઈ જવું અસામાન્ય નથી: ડ્રાઇવરની પાછળ બે અને ડ્રાઇવર અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વચ્ચે એક બાળક. ચાર પણ શક્ય છે.)
હેલ્મેટ પહેરવાથી અકસ્માતોની સંખ્યામાં ઘટાડો થશે નહીં, પરંતુ તેનાથી મૃત્યુની સંખ્યામાં ઘટાડો થઈ શકે છે. મોટરસાઇકલ/મોપેડ એ પરિવહનની સૌથી અસુરક્ષિત પદ્ધતિઓમાંની એક છે, ખાસ કરીને જ્યારે તમે જુઓ કે તમે તેના પર શું ચલાવો છો અને તે કેવી રીતે ચલાવે છે. ગઈકાલે મને ઢોળાવના ખોટા આકલનને કારણે ખરાબ અનુભવ થયો અને અગાઉના વાવાઝોડાના વરસાદથી હજુ પણ ત્યાં રહેલા કાટમાળ 🙁 અને પછી માત્ર હેલ્મેટ અને ઉનાળાના કપડાં વડે 5 થી 10 કિમી/કલાકની ઝડપે ડામરને મારવામાં કોઈ મજા નથી . જો તમે 50 કે તેથી વધુ વાહન ચલાવો તો એકલા રહેવા દો.
વધુ ટ્રાફિક નિયમો પૂરતા નથી, ખાસ કરીને થાઇલેન્ડમાં, મને વ્યક્તિગત રીતે નથી લાગતું કે તે કામ કરશે. રસ્તાઓ ખૂબ ભરેલા છે અને તમામ ટ્રાફિક માટે પૂરતો રસ્તો નથી. અમે એવા તબક્કે પહોંચી ગયા છીએ જ્યાં વસ્તુઓ ફક્ત અલગ જ હોવી જોઈએ. એલિવેટર અથવા એસ્કેલેટરનો વિચાર કરો. દર વર્ષે કેટલા અકસ્માતો થાય છે?
જ્યાં સુધી તે ભ્રષ્ટ અને આળસુ પોલીસ તેમનું કામ નહીં કરે ત્યાં સુધી તમે ઈચ્છો તેટલું કરી શકો પણ કંઈ નહીં ચાલે.
પ્રથમ મુસાફરોને કારમાં બેસાડીને શરૂઆત કરો.
ખતરાની પાછળની સીટ પર બેઠેલા લોકોને સલાહ આપો કે જો તેઓ સીટ બેલ્ટ ન પહેરે તો તેમની સામે બેઠેલી વ્યક્તિ જો તેમના શરીરને લૉન્ચ કરવામાં આવે તો તે ગંભીર રીતે ઘાયલ થઈ શકે છે.
બીજી બાજુ, ગેરલાભ એ છે કે તમારે પરિવહનના વધુ માધ્યમોની જરૂર છે.
મેં પહેલેથી જ મોપેડ પર 6 લોકોને જોયા છે જેઓ સર્કસમાં પ્રદર્શન કરતાં વધુ સારું રહેશે
થાઇલેન્ડની ઘણી સમસ્યાઓની જેમ, આ મોટાભાગે શિક્ષણના અભાવને કારણે શોધી શકાય છે.
અને કુખ્યાત પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના રેમ્પ્સ પરના તે મહાન યુ-ટર્ન વિશે શું? જ્યાં તમે સૌથી ઝડપી લેનમાં ભળી જાઓ છો. જ્યાં સુધી તે બદલાતું નથી...
થાઈ ટ્રાફિક એ આપત્તિ છે, ડ્રાઇવરોને હાઇવે કોડ ખબર નથી અથવા જાણવા માંગતા નથી.
પચાસ ટકા લોકો હેલ્મેટ પહેરતા નથી, એક મોટરસાઇકલ પર 3 અથવા ક્યારેક ચાર સાથે ડઝનેક સવારી કરે છે, બીજી લેનમાં ડઝનેક સવારી કરે છે અને લાલ બત્તીમાંથી વાહન ચલાવે છે, તે ખરેખર વિનાશક છે.
પીઠ પર થાઈ વિજય સાથે પટ્ટાયાની આસપાસ ફરતા પ્રવાસી વિશે શું?
કેટલીકવાર તેઓ લગભગ તેમના મોપેડ પર પાછળની તરફ બેસી જાય છે, કારણ કે તેઓ સારી વાતચીત કરી રહ્યા છે.
ફારાંગનું ડ્રાઇવિંગ વર્તન મને થાઈ કરતાં વધુ પરેશાન કરે છે.
તમામ ટ્રાફિક જામ હોવા છતાં, હું હંમેશા ધ્યાન આપું છું કે તમે ટ્રાફિકમાં ઓછી કે કોઈ આક્રમકતા જોશો, થાઈઓ ભાગ્યે જ હતાશાથી તેમના હોર્ન વાગે છે, ક્યારેક જ્યારે તેઓ તમને પસાર કરવા માંગતા હોય ત્યારે 2 ટૂંકા સંકેતો.
પટાયામાં હેલ્મેટ પહેરવું ફરજિયાત છે, અને દરરોજ હું હજી પણ હેલ્મેટ વિના મોપેડ પર સવારી કરતા ફરંગના ટોળા જોઉં છું.
આજકાલ દંડ લગભગ 800 બાહ્ટ સુધી ચાલે છે, તેના માથા પર હેલ્મેટ ન હોવા ઉપરાંત, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં ડ્રાઇવર પાસે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ પણ નથી.
અને હકીકત એ છે કે ફેરાંગ થાઈ પહેલાં બંધ થઈ ગયું છે, તે અહીં પટાયામાં થોડા સમય માટે ભૂતકાળની વાત છે.
ટ્રાફિક અથવા પાર્ટી લાઇટ સામે ડ્રાઇવિંગ. તાજેતરમાં આગળના ભાગમાં લીલા, વાદળી અને લાલ સાથે એક જોયું.
મને એ પણ ત્રાટકે છે કે થાઈ ન તો આંખ મારતો નથી કે બધી ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓમાં આંખ આડા કાન કરતો નથી, પણ માત્ર આગળ જોતો રહે છે.