પટાયા અને હુઆ હિન વચ્ચે ફેરી સેવા
વધુને વધુ લોકો પટાયા અને હુઆ હિન વચ્ચે ફેરી સર્વિસ ફરીથી ખોલવા માટે બોલાવી રહ્યાં છે. આ માટે સંભવિતતા અભ્યાસ અને જરૂરી નાણાંની જરૂર છે. હાલમાં, એકંદર ખર્ચ ચાર અબજ બાહટ હશે.
તે માત્ર બોટ વિશે જ નહીં, પરંતુ આ ફેરી સર્વિસની આસપાસના સમગ્ર માળખા વિશે પણ છે. કેટામરન 80 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે બે સ્થળોને જોડશે. ગણતરી કરેલ મુસાફરીનો સમય ત્રણ કલાકનો હશે.
આ જોડાણ વેપાર અને પર્યટન માટે ફાયદાકારક રહેશે. જહાજોને નફાકારક બનાવવા માટે વાર્ષિક ધોરણે 3 મિલિયન મુસાફરો અને 220.000 કારનું વહન કરવું પડશે. આને શક્ય બનાવતા પહેલા, બંદરો, મૂરિંગ્સ અને સંલગ્ન ઇમારતો જેવી સમગ્ર માળખાગત સુવિધાઓ સૌ પ્રથમ વિકસાવવી આવશ્યક છે. આશાવાદી પ્રાજિન જુન્ટોંગ 2017ની શરૂઆતમાં પ્રથમ (ટ્રાયલ) સફર શરૂ કરવાની આશા રાખે છે. અન્ય સ્થળો પ્રાણબુરી અને બેંગ પુ છે જેની મુલાકાત લઈ શકાય છે.
નિરાશાજનક અર્થવ્યવસ્થાને કારણે આખી યોજનાને હાલ પૂરતું અટકાવવામાં આવશે કે કેમ તે હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી અને પ્રવાસીઓની ઘટેલી સંખ્યા પણ નિઃશંકપણે ભૂમિકા ભજવશે. ભૂતપૂર્વ જોડાણ પટ્ટાયા - હુઆ હિન કૅટામરન્સની તકનીકી ખામીઓ અને નિરાશાજનક ગ્રાહકોને કારણે બંધ કરવામાં આવ્યું છે. હવામાન પણ ક્યારેક યુક્તિઓ રમી રહ્યું હતું, તેથી સફર કરવું શક્ય ન હતું. આ પ્રોજેક્ટ માંડ બે વર્ષના સમયગાળામાં પૂરો થશે કે કેમ તે તો સમય જ કહેશે.
પરંતુ હાલ પૂરતું, આ પ્રોજેક્ટની સારી પ્રગતિ માટે હજુ પણ ઘણી અડચણો દૂર કરવાની બાકી છે. અને આને રાજકીય એજન્ડામાં કઈ પ્રાથમિકતા મળશે?
સરસ સફર છે પણ…
દરરોજ 8.000 મુસાફરો અને 600 કારથી તેને ભરો!
ડોન મુઆંગ - ઉતાપૌ - હુઆહિન નફાકારક બનાવવા માટે વધુ સ્પષ્ટ અને ચોક્કસપણે સરળ છે.
પણ હા...મને થાઈ નથી લાગતું.
પ્રવાસીઓ માટે કદાચ પ્લેનનો ઉપયોગ કરવો એ વધુ સારો ઉપાય છે. મને ઘાટ અને રેગિંગ મોજા પસંદ નથી. પરંતુ એરલાઇન્સ પાસે હજુ સુધી કોઈ યોજના નથી, તેથી તે સંભવતઃ પુનરાવર્તિત પાણીની ઘટના હશે, જે 3 મહિના પછી રદ કરવામાં આવશે.
મોર્નિંગ જેક,
3 કલાક ઉછળતા બેસી રહેવું ખરેખર સુખદ નથી અને પછી ફક્ત આશા રાખો કે હવામાન સારું રહેશે અને તે સફર કરશે.
મને એમ પણ લાગે છે કે જે લોકો પોતાની અથવા ભાડે આપેલી કાર ધરાવે છે તેઓ તેને તેમની સાથે રાખવાનું પસંદ કરે છે.
ઓછામાં ઓછું આપણે કરીએ છીએ.
Jomtien-Hua Hin, કુલ 5 કલાક, જેમાં કોફી સ્ટોપનો સમાવેશ થાય છે અને તમે તમારા ગંતવ્ય પર જ્યાં ઇચ્છો ત્યાં જઈ શકો છો.
લુઇસ
અમે U-tapao થી Hua Hin સાથે ઉડી શકીએ છીએ http://www.kanairlines.com અઠવાડિયાના અમુક દિવસોમાં અને પ્રસ્થાન 19.40 આગમન 20.10. ઓછામાં ઓછા 1000 સ્નાન માટે વધુ વૈભવી હોઈ શકે છે તેથી દિવસના પ્રવાસ માટે યોગ્ય નથી.
કાન-એરલાઇન્સ સાથે તમે ખૂબ જ વાજબી કિંમતે U-tapao થી થાઇલેન્ડમાં ઘણી જગ્યાએ ઉડાન ભરી શકો છો.
તેઓ નાના એરક્રાફ્ટ સેસ્ના ગ્રાન્ડ કારવાં 208B, 12 મુસાફરો સાથે ઉડે છે
પ્રોજેક્ટ્સ હંમેશા નફાકારક હોય છે, જ્યાં સુધી તે શરૂ કરવામાં આવે ત્યારે અડચણો ન આવે ત્યાં સુધી.
600 કાર એક દિવસમાં કેટલી સફર?
અને શા માટે તે વેપાર માટે ફાયદાકારક છે?
પ્રવાસન માટે આનંદદાયક હોડી તરીકે, તે હજુ પણ આકર્ષક બની શકે છે જો જાવક અને પરત ફરવાની મુસાફરી 1 દિવસમાં થઈ શકે અને જહાજને એવી રીતે ગોઠવવામાં આવે કે લોકો ડેક પર ચાલી શકે.
પછી બુક કરવા માટે રિટર્ન ટિકિટ હોવી જ જોઈએ, જેથી તમે અણધારી રીતે પાછા ન જઈ શકો.
80 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પાણીમાંથી પસાર થતી ફેરી પર, તમે ખરેખર ડેક પર ચાલવા જઈ શકતા નથી, તમને એક પ્રકારની એરપ્લેન સીટ પર મારવામાં આવે છે,
રસ્તા પર ટ્રાફિક હોવા છતાં ટેક્સી સાથે તે વધુ હળવા હોય છે.
પતાયા-ચામ રાઈડ માટે ગયા વર્ષે 2500 બાહ્ટ ચૂકવ્યા હતા.
જહાજ દીઠ 450 મુસાફરો અને 33 વાહનો. તો ગણિત કરો...
દર વર્ષે 3 મિલિયન મુસાફરો મને ખૂબ મહત્વાકાંક્ષી લાગે છે.
પછી એમ્સ્ટર્ડમની બધી ટૂર બોટની સરખામણીમાં લગભગ દોઢ ગણા લોકોએ તેનો ઉપયોગ કરવો પડશે.
કેલ્ક્યુલેટર ધરાવતો થાઈ પણ તમને ખૂબ જ પ્રેમ કરે છે તે તમને કહી શકે છે કે વ્યવહારમાં આ અશક્ય છે.
જો હવે ગણતરી કરવામાં આવી છે કે 115 કિમી/કલાકની ઝડપે 80 કિમીનું અંતર 3 કલાકના પ્રવાસમાં પરિણમે છે, તો બાકીના સંભવિત અભ્યાસને પણ યોગ્ય સમયે ખૂબ જ વિવેચનાત્મક રીતે તપાસવું પડશે.