જ્યારે બેંગકોકમાં હજુ પણ ટ્રામ દોડતી હતી

બેંગકોકમાં ટ્રામવેઝ

તે અફસોસની વાત છે કે 1968 થી બેંગકોકમાં કોઈ ટ્રામ નથી, કારણ કે મને લાગે છે કે ટ્રામ જાહેર પરિવહનનું એક અદ્ભુત માધ્યમ છે.

વ્યવસાયમાં મારી પ્રથમ નોકરી દરમિયાન હું એમ્સ્ટરડેમમાં રહેતો હતો અને ટ્રામ દ્વારા ઓફિસ જતો હતો. જ્યારે હું અલ્કમાર ગયો અને ટ્રેન દ્વારા એમ્સ્ટરડેમ ગયો, ત્યારે પણ મેં સ્ટેશનથી કામ કરવા માટે ટ્રામ (લાઇન 17) લીધી. હું તેના વિશે એક અલગ વાર્તા લખી શકું છું, પરંતુ હું મારી જાતને એ હકીકત સુધી મર્યાદિત કરીશ કે હું એમ્સ્ટરડેમના સમગ્ર ટ્રામ નેટવર્કને જાણું છું - ખૂબ જ તાજેતરના વિસ્તરણને બાદ કરતાં.

બેંગકોકમાં ટ્રામ

બેંગકોકમાં, ટ્રામ 1888 થી 1968 સુધી ચાલી હતી. મોટાભાગના અન્ય દેશોથી વિપરીત, ટ્રામ ટ્રેનની આગળ દેખાઈ હતી. બેંગકોકમાં, પ્રથમ ઘોડાની ટ્રામ 1888માં દોડી હતી, ત્યારબાદ 1893માં પડોશની રેલ્વે ચાલી હતી, તે જ વર્ષે ઘોડાની ટ્રામનું વીજળીકરણ થયું હતું. બેંગકોકની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ 1893માં સમગ્ર એશિયામાં પ્રથમ હતી, જે જાપાનની પૂર્વાનુમાન કરતી હતી. ટ્રામ પાછળથી થોનબુરી અને લોપબુરીમાં દેખાઈ, પરંતુ આ બધી ટ્રામ કંપનીઓ લાંબા સમયથી બંધ થઈ ગઈ છે.

1953માં મેટ્રોપોલિટન ઈલેક્ટ્રીક ઓથોરિટી (MEA) દ્વારા ટ્રોલીબસ દાખલ કરવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. જો કે, આ હાંસલ કરવાની યોજના ખૂબ મહત્વાકાંક્ષી હતી અને ટ્રામ રહી શકે છે. 1955માં લોપબુરી શહેરને છ એલ્યુમિનિયમ ટ્રામ દાનમાં આપવામાં આવી હતી, જ્યાં MEA એ તે વર્ષે ટ્રામ લાઇન ખોલી હતી. 1961 માં, સિલોમ લાઇન, જે સૌથી ઓછી વ્યસ્ત હતી, તેને ટ્રામ નેટવર્કની પ્રથમ લાઇન તરીકે બંધ કરવામાં આવી હતી. રીલિઝ કરાયેલી રેલનો ઉપયોગ નવા રોડમાં ટ્રેક ડબલ કરવા માટે કરવામાં આવશે, જેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું.

તે જ વર્ષે, જો કે, જ્યારે રોડ ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો, ત્યારે સરકારે MEA ની સલાહ પર, ટ્રામ સેવાને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો, પરિણામે અન્ય લાઇન 1962 અને 1963 માં બંધ કરવામાં આવી હતી, એક અપવાદ સિવાય. થોડા માર્ગો કે જે માર્ગમાં ઓછો ટ્રાફિક. તે સપનડમ ડેપો અને નાફ્રાથ વચ્ચેની ડુસીટ લાઇનના દક્ષિણ ભાગ અને થાનોન ફ્રા અથિત વચ્ચેના જૂના શહેરની આસપાસની પૂર્વીય રીંગ લાઇન અને તે બિંદુ જ્યાં તે બેંગ ખોલેમ લાઇન સાથે છેદે છે તેની સાથે સંબંધિત છે. થાનોન બમરુંગ મુઆંગમાં સિલોમ લાઇનના ટ્રેક દ્વારા, આ લાઇનની ગાડીઓ સપનડમ ડેપો સુધી પણ પહોંચી શકતી હતી. 16 સપ્ટેમ્બર, 30 ના રોજ તેમના માટે પડદો પડ્યો ત્યાં સુધી આ માર્ગો માટે 1968 અલગ મોટર કાર ઉપલબ્ધ હતી.

મેં ઇતિહાસનો આ ભાગ વેબસાઇટ પરથી લીધો છે, જ્યાં તમે અંગ્રેજી લખાણ વાંચી શકો છો અને બેંગકોકમાં ટ્રામના સુંદર ચિત્રો જોઈ શકો છો: www.oivb-public-transport-in-image.nl/

નીચે વિતેલા દિવસોનો બીજો સરસ વિડિઓ જુઓ: