થાઈલેન્ડમાં 4 હાઈ-સ્પીડ લાઈનોનો અભ્યાસ

મારા માટે પૂરતી ઝડપથી જઈ શકતા નથી. દોઢ કલાકમાં કોરાટમાં હશે? અદ્ભુત!!!

સારી પહેલ ખરી ને? મારા માટે વિદ્યાર્થીઓ માટે ટેબલેટ કરતાં સરકારી નાણાંનું વધુ ઉપયોગી રોકાણ જેવું લાગે છે. અર્થતંત્ર અને બેંગકોકથી અને ત્યાંથી મુસાફરી કરતા ઘણા લોકોની સુવિધા માટે સારું છે. જ્યાં સુધી તેઓ તે ખૂબ મોટા સ્ટેશનો બનાવતા નથી, જેમ કે એરપોર્ટ લિંક સ્ટેશન મક્કાસન. નાણાં નો વ્યય. મારે કહેવું છે કે 50 મિલિયન બાહ્ટ પ્રતિ લીટી મને થોડી ઓછી લાગે છે. ખુન ચેટ દ્વારા ગણિતની ભૂલ? જો થાઈ લોકો તે કરી શકે છે, તો નેધરલેન્ડે તેમને બેટુવેલિન બનાવવાનું કહ્યું હોવું જોઈએ.

મેં પોતે 30 વર્ષ સુધી બેલ્જિયમમાં રેલ્વે માટે કામ કર્યું છે, તેથી મને લાગે છે કે હું તેના વિશે કંઈક જાણું છું. 50 MB અભ્યાસ માટે બ્લોગ પર લખ્યા પ્રમાણે છે, એટલે કે જમીન સર્વેક્ષણ કરનારાઓ વગેરે માટે, જેમણે તમામ સંભવિત માર્ગોનો અભ્યાસ કરવો પડશે. તેમની સંભવિતતા માટે. hst લાઇનના નિર્માણ માટેની વાસ્તવિક કિંમત ખરેખર 50 MB કરતાં ઘણી વધારે હશે. લાઇનની લંબાઈના આધારે, ખર્ચ વધુ નહીં તો 10 થી 20 વધારે હશે.

ઉલ્લેખિત પચાસ મિલિયન બાહ્ટ રેલ્વે લાઇન દીઠ સંભવિતતા અભ્યાસના ખર્ચની ચિંતા કરે છે, ખર્ચની નહીં, જે અબજો બાહ્ટમાં જઈ શકે છે.
હાઇ-સ્પીડ લાઇન દ્વારા નૂર પરિવહન? હું ખોટો હોઈ શકું છું, પરંતુ મને નથી લાગતું કે વિશ્વમાં એવો કોઈ દેશ છે જ્યાં માલસામાનનું પરિવહન હાઈ-સ્પીડ રેલ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
એચએસએલ દ્વારા પેસેન્જર પરિવહન મારા મતે કોઈ તક નથી. સૌપ્રથમ, ઓછા બજેટની એરલાઈન્સની સ્પર્ધા છે, જે ઘણી વખત તમને સસ્તા ભાવે શહેરમાં લઈ જાય છે, જે સંભવિત એચએસએલના ગંતવ્યોમાં પણ છે. વધુમાં, કાર સાથે સરેરાશ થાઈ તેની કારમાંથી બહાર કાઢી શકાતી નથી. હાથી સાથે.
હંસ બોસ સાથે મને લાગે છે કે થાઈ એચએસએલ વિશે આપણે સાંભળીશું તેવી શક્યતા યોજનાઓ છેલ્લી છે. સારી વાત, પણ! હું આવતા મહિને ઇસાન અને લાઓસમાં રજા પર જઈ રહ્યો છું, SRT માટે "kadoeng-kadoeng-swing-debommel" થ્રી યાર્ડ હુરે!!

દરેક થાઈ હંમેશા દારૂના નશામાં હોતા નથી અને ઘણા તેમનું કામ ખૂબ જ યોગ્ય રીતે કરે છે અને જ્યાં સુધી કામના વલણની વાત છે ત્યાં સુધી વસ્તુઓ નેધરલેન્ડ્સ અથવા બેલ્જિયમની તુલનામાં થોડી વધુ ઝડપથી આગળ વધે છે, અહીં કોઈ પણ વસ્તુ અને દરેક વસ્તુ માટે મંજૂરી મેળવવામાં વર્ષો લાગતા નથી.. .. અને જુઓ બેંગકોકમાં સ્કાયટ્રેન બરાબર કામ કરે છે.. અથવા ત્યાં પશ્ચિમી એન્જિનિયરો પણ છે.
યુરોપમાં અમારી સાથે તેઓ પહેલેથી જ હડતાળ પર છે કારણ કે આ વિશે અફવાઓ છે...અથવા ટોઇલેટમાં વધુ ટોઇલેટ પેપર નહીં હોય...હા અલબત્ત તેઓ હડતાલ પર છે, પરંતુ અહીં કામનું વલણ તે જ છે. યુરોપ.
અને જ્યારે હું જોઉં છું કે લોકો અહીં પટાયામાં શું બનાવી રહ્યા છે, ત્યારે મને બેલ્જિયમમાં પૂરો આદર છે, મને હજી સુધી આવી ઇમારત દેખાતી નથી.
અને થાઈ લોકો સાથે મળીને પીવું અને મજા કરવી ગમે છે, હા, એ વાત સાચી છે...મને એ પણ યાદ છે કે મારી યુવાનીથી, એવું હતું કે મારા ગામમાં, લોકો સાંજે બહાર શેરીઓમાં બેસીને પત્તા રમતા અને ઘણા પીતા. એક ગ્લાસ. સાથે અને બીજા દિવસે લાકડાના માથા સાથે કામ કરવા માટે, પરંતુ કમનસીબે બધું બદલાઈ જાય છે... ખાતરી માટે સુખાકારી.
ખરેખર ઘણા લોકો અહીં જીવનની સરળ રીત માટે આવે છે ??
હું અહીં વારંવાર વાંચું છું કે લોકો હંમેશા થાઈ લોકો પર ટિપ્પણી કરે છે અને ખરેખર મને આશ્ચર્ય થાય છે કે કેટલાક લોકો અહીં કેમ રહે છે?
તમારે તે અત્યંત ગરમ તાપમાનમાં જાતે કામ કરવું પડશે. હું મારા પોતાના દેશમાં જેટલી ઝડપથી કામ કરી શકીશ નહીં અને એ ભૂલવું જોઈએ નહીં કે અહીં દરેકને લાંબા સમય સુધી શાળાએ જવાની તક મળતી નથી.
પણ હા, માફ કરશો….. તેમ છતાં હું આશા રાખું છું કે બેંગકોક-પટાયા કનેક્શન 2015 માં પૂર્ણ થઈ જશે કારણ કે પછી એરપોર્ટ પર પ્રવાસીઓની રાહ જોતા ટેક્સી ડ્રાઈવરોમાંના ઘણા ભ્રષ્ટાચારનો પણ અંત આવી શકે છે.
હું રાત્રે બસમાં જવા કરતાં પટાયાથી ઘોંગ કેન સુધી સ્કાય ટ્રેનમાં જવાનું પસંદ કરીશ કારણ કે તે માણસોએ તેમને લિપો અથવા M150 એનર્જી ડ્રિંક્સ સાથે જાગૃત રાખવાના હોય છે જેથી ઊંઘ ન આવે કારણ કે તેઓ દિવસ-રાતની પાળી ચલાવે છે.