રેલ કનેક્શન થાઈલેન્ડ-ચીન ચાર વર્ષમાં હકીકત બની જશે

મધ્યની ભૂમિ ફરીથી તેનું સ્થાન લેવા જઈ રહી છે, કારણ કે તેણે સહસ્ત્રાબ્દી માટે મોટા અથવા ઓછા અંશે કર્યું છે.
1994 માં, એક ચીનીએ મને કહ્યું: "2020 માં આપણે પશ્ચિમની બરાબરી કરીશું". માહ.. તે સારું દેખાવા લાગ્યું છે.
2012 માં તેણે મને આગાહી પણ કરી: "2050 માં તમે બધા ફરીથી ડ્રેગન થ્રોનમાં જોડાઈ શકો છો". દરેક જણ ચીનને કેવી રીતે જવા દે છે તે જોવું (ખાસ કરીને દક્ષિણ ચાઇના સમુદ્ર, અને તેમના પોતાના હિતોની રક્ષા કરવાની કોઈપણ ઇચ્છાની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી, ખાસ કરીને યુરોપમાં, યુએસ પ્રમુખની બાજુમાં, જે જ્ઞાન, કૌશલ્ય અને સૂઝ માટે બરાબર ચૂંટાયા નથી) હું ઊભો છું. જો આ આગાહી પણ સાચી પડે તો નવાઈ પામશો નહીં. અને બધી રીતે,. જો તમે SE એશિયામાં વસ્તીના વિનાશક વિકાસ અને ગ્લોબલ વોર્મિંગને ધ્યાનમાં રાખીને અપેક્ષિત ખોરાકની સ્થિતિ જુઓ. થાઈ ગ્રેઈન ઈન્સ્ટિટ્યૂટના જણાવ્યા મુજબ, +3C નો અર્થ એ છે કે થાઈલેન્ડ, પણ કંબોડિયા, વિયેતનામ અને મ્યાનમારમાં ઘણી જગ્યાએ હવે 2 અથવા 3ની જગ્યાએ દર વર્ષે માત્ર એક જ ચોખાની લણણી થશે. દેશ પાસે તે હશે? તેમની ટિપ્પણી: જો… તો… આપણી પાસે S+SE એશિયામાં ખવડાવવા માટે આવા 1 બિલિયન વધુ લોકો હશે.
ચીન - તેમની એક-બાળક નીતિ માટે આભાર - જાપાન અને કોરિયા જ તેમની વસ્તીને ખવડાવી શકશે.

તે HSL કામ કરશે નહીં. ટિકિટ BKK/ Chiangmai ની કિંમત માત્ર TBH 1800 હશે. આ દરમિયાન સંભવતઃ 1 અથવા વધુ સ્ટોપ પણ હશે, તેથી તમે પણ ઉડાન ભરી શકો છો. અને કેટલા થાઈ લોકો TBH 1800 પરવડી શકે છે? એક, જે તે વિમાન લઈ શકે છે.

ઉપરાંત, મને શંકા છે કે આવા લેન્ડસ્કેપને કારણે આવા પ્રોજેક્ટ 4 વર્ષમાં ગોઠવી શકાય છે. જો ચાઇનીઝ તે કરી શકે છે, તો યુરોપ (અથવા નેધરલેન્ડ)માં તેમના માટે પણ કામ હશે. હજી પણ ત્યાં કોઈ HSL ચાલી રહ્યું નથી અને કોંક્રિટ સડો પહેલેથી જ અહીં અને ત્યાં શોધી કાઢવામાં આવ્યો છે.

મેં વાંચ્યું હતું કે રેલ્વે 845 કિલોમીટર લાંબી છે અને તેમાં 185 પુલ છે.
અને ઓહ, હા 71 ટનલ!!!!!!!!
પછી 31 સ્ટેશનો પણ, જેમાંથી કેટલાકને અનુકૂલિત કરવાની જરૂર છે અને કેટલાક સંપૂર્ણપણે નવા.

અને આ બધું 4 વર્ષમાં ??????

ફ્રેન્ચ/થાઈ કન્સ્ટ્રક્શન કન્સોર્ટિયમ બેંગસુ સ્ટેશનનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે, જે ઘણા વર્ષોથી પાછળ છે.
જાંબલી લાઇન ઇટાલી/થાઇ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને તે સંપૂર્ણપણે ટ્રેનો અને તમામ સાથે લોભ છે, પરંતુ હજુ સુધી તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, કારણ કે બેંગસુ સ્ટેશન તૈયાર નથી.
લકસી, ડોન મુઆંગ અને રંગસિટથી બેંગસુ સ્ટેશન સુધી “રેડલાઇન”નું કોંક્રિટ બાંધકામ પણ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. પરંતુ ફ્રેન્ચ/થાઈ બાંધકામ સંયોજનમાંથી કોઈ પ્રવૃત્તિ જોવા મળતી નથી.

થાઈલેન્ડને ભાગ્યશાળી માનવું જોઈએ કે તેણે ઘણા વર્ષો પહેલા શરૂઆત કરી, નહીં તો ચીનની સરખામણીમાં બદનામી ઘણી મોટી થઈ હોત.