Thailandblog.nl પર આપનું સ્વાગત છે
દર મહિને 275.000 મુલાકાતો સાથે, થાઈલેન્ડબ્લોગ નેધરલેન્ડ અને બેલ્જિયમમાં સૌથી મોટો થાઈલેન્ડ સમુદાય છે.
અમારા મફત ઈ-મેલ ન્યૂઝલેટર માટે સાઇન અપ કરો અને માહિતગાર રહો!
ન્યૂઝલેટર
તાલિન્સ્ટલિંગ
થાઈ બાહ્ટને રેટ કરો
પ્રાયોજક
નવીનતમ ટિપ્પણીઓ
- રુડોલ્ફ: અવતરણ: m² દીઠ ઘર બનાવવાનો વર્તમાન અંદાજિત ખર્ચ કેટલો છે. તે ફક્ત તમે કયા પ્રકારની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરો છો તેના પર નિર્ભર છે
- જોની બી.જી: 50-80/90 ના દાયકામાં, ડચ નિયમિતપણે ઉગાડવામાં આવતા ખોરાકમાં પણ ઝેર હતું અને તેમ છતાં નેધરલેન્ડ અને THમાં 20% વૃદ્ધ લોકો છે.
- જોની બી.જી: દુભાષિયા પોતે સંખ્યાબંધ સ્ત્રોતો પર આધાર રાખે છે, પરંતુ અલબત્ત તેમાં ઘણું બધું છે. ઇસાનમાં 50-60 વર્ષ પહેલાં આર
- લૂંટ: હું વર્ષમાં સરેરાશ 6 થી 8 મહિના થાઈલેન્ડમાં રહું છું અને દરરોજ ત્યાંના ભોજનનો આનંદ માણું છું. લોકો મને ક્યારેય, ક્યારેય, ક્યારેય કહેશે નહીં
- એરિક કુયપર્સ: રોબર્ટ, તને ખબર છે કે ઈસાન કેટલો મોટો છે? NL ત્રણ વખત કહો, તેથી જો તમે તરફી જેવી થોડી દિશા આપો તો તે અર્થપૂર્ણ છે
- RonnyLatYa: હા, હું કહું છું કે કંચનબુરી માત્ર એક ઉદાહરણ છે અને તમે તેને બદલી શકો છો. તમે વેબ પેજ પર પણ આ કરી શકો છો અને પછી જુઓ
- વિલિયમ-કોરાટ: શુષ્ક સમયગાળામાં રેખા બેંગકોકની નીચે અને તેની નીચે અને પૂર્વમાં ખાઓ યાઈ નેશનલ પાર્કની ઉપર હોય છે.
- એરિક કુયપર્સ: જો તમે આદેશ વાક્ય બદલો છો, જેમ કે https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, તો તમને એક અલગ શહેર અથવા પ્રદેશ મળશે. તમે પણ
- કોર્નેલિસ: સારું, ગીર્ટપી, હું બિલકુલ 'બ્રસેલ સ્પ્રાઉટ્સ સમર્થક' કે રેડ બ્રાન્ડનો વ્યસની નથી, પણ તેનો અર્થ એ નથી કે મને થાઈ ભોજન ગમતું નથી.
- રુડોલ્ફ: તે તમે થાઈલેન્ડમાં શું શોધી રહ્યા છો તેના પર નિર્ભર છે, પરંતુ પ્રમાણિકતાથી કહું તો મારા મતે તમારી પાસે વધુ પસંદગી નથી. મોટા શહેરો તૂટી રહ્યા છે
- RonnyLatYa: આ પણ એક નજર નાખો. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi પણ થોડું નીચે સ્ક્રોલ કરો અને તેઓ તમને થોડી સમજૂતી પણ આપશે
- પીટર (સંપાદક): મને થાઈ ફૂડની પણ મજા આવે છે અને હા, કિંમત ખૂબ જ આકર્ષક છે. પરંતુ તે માત્ર એક હકીકત છે કે થાઈ ખેડૂતો અવિશ્વસનીય છે
- જેક: નવેમ્બરથી ફેબ્રુઆરીના સમયગાળામાં જવું શ્રેષ્ઠ છે. અસ્થમાથી પીડિત વ્યક્તિએ માર્ચથી મે સુધી અહીં આવવું જોઈએ નહીં
- ગીર્ટ પી: પ્રિય રોનાલ્ડ, હું તમારી વાર્તા સાથે સંપૂર્ણપણે સંમત છું, હું દરરોજ થાઈ ભોજનનો આનંદ માણું છું અને થાઈના 45 વર્ષ પછી પણ
- એરિક કુયપર્સ: વિલ્મા, ખરાબ હવા આખા થાઈલેન્ડમાં નથી. થાઈલેન્ડ નેધરલેન્ડ કરતાં 12 ગણું વધારે છે! આ મોટા શહેરો (ટ્રાફિક) અને કેટલાક છે
પ્રાયોજક
ફરી બેંગકોક
મેનુ
રેકોર્ડ
વિષયો
- પૃષ્ઠભૂમિ
- પ્રવૃત્તિઓ
- એડવર્ટોરીયલ
- કાર્યસૂચિ
- કર પ્રશ્ન
- બેલ્જિયમ પ્રશ્ન
- જોવાલાયક સ્થળો
- બિઝર
- બૌદ્ધ ધર્મ
- પુસ્તક સમીક્ષાઓ
- કૉલમ
- કોરોના સંકટ
- સંસ્કૃતિ
- ડાયરી
- ડેટિંગ
- નું અઠવાડિયું
- દસ્તાવેજો
- કૂદકો મારવો
- અર્થતંત્ર
- જીવનનો એક દિવસ....
- ટાપુઓ
- ખોરાક અને પીણા
- ઘટનાઓ અને તહેવારો
- બલૂન ફેસ્ટિવલ
- બો સંગ અમ્બ્રેલા ફેસ્ટિવલ
- ભેંસ રેસ
- ચિયાંગ માઇ ફ્લાવર ફેસ્ટિવલ
- ચિની નવું વર્ષ
- પૂર્ણ ચંદ્ર પાર્ટી
- ક્રિસમસ
- લોટસ ફેસ્ટિવલ - રબ બુઆ
- લોય ક્રેથોંગ
- નાગા ફાયરબોલ ફેસ્ટિવલ
- નવા વર્ષની પૂર્વ સંધ્યાની ઉજવણી
- ફી તા ખોન
- ફૂકેટ શાકાહારી ઉત્સવ
- રોકેટ ફેસ્ટિવલ - બન બેંગ ફાઈ
- સોંગક્રાન - થાઈ નવું વર્ષ
- ફટાકડા ઉત્સવ પટાયા
- એક્સપેટ્સ અને નિવૃત્ત
- રાજ્ય પેન્શન
- ગાડી નો વીમો
- બેંકિંગ
- નેધરલેન્ડમાં કર
- થાઇલેન્ડ કર
- બેલ્જિયન એમ્બેસી
- બેલ્જિયન કર સત્તાવાળાઓ
- જીવનનો પુરાવો
- ડીજીડી
- હિજરત કરો
- ઘર ભાડે રાખવું
- ઘર ખરીદો
- મેમોરિયમમાં
- આવકપત્ર
- કોનિંગ્સગ
- રહેવાની કિંમત
- ડચ દૂતાવાસ
- ડચ સરકાર
- ડચ એસોસિએશન
- નીયવ્સ
- ગુજરી રહ્યા છે
- પાસપોર્ટ
- પેન્શન
- ચાલક નું પ્રમાણપત્ર
- વિતરણો
- ચૂંટણીઓ
- સામાન્ય રીતે વીમો
- વિઝા
- કામ કરવા
- હોસ્પિટલ
- આરોગ્ય વીમો
- વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિ
- અઠવાડિયાનો ફોટો
- ગેજેટ્સ
- નાણાં અને નાણાં
- ઇતિહાસ
- આરોગ્ય
- સખાવતી સંસ્થાઓ
- હોટેલ્સ
- ઘરો જોતા
- ઇશાન
- ખાન પીટર
- કોહ મૂક
- રાજા ભૂમિબોલ
- થાઈલેન્ડમાં રહે છે
- રીડર સબમિશન
- રીડર કોલ
- રીડર ટીપ્સ
- વાચક પ્રશ્ન
- સમાજ
- બજાર
- તબીબી પ્રવાસન
- પર્યાવરણ
- નાઇટલાઇફ
- નેધરલેન્ડ અને બેલ્જિયમના સમાચાર
- થાઈલેન્ડ થી સમાચાર
- ઉદ્યોગસાહસિકો અને કંપનીઓ
- ઓન્ડરવિજ
- સંશોધન
- થાઈલેન્ડ શોધો
- સમીક્ષાઓ
- નોંધનીય
- કૉલ ટુ એક્શન
- પૂર 2011
- પૂર 2012
- પૂર 2013
- પૂર 2014
- હાઇબરનેટ
- રાજકારણ
- મતદાન
- પ્રવાસ વાર્તાઓ
- રીઝેન
- સંબંધો
- ખરીદી
- સામાજિક મીડિયા
- સ્પા અને સુખાકારી
- રમતગમત
- સ્ટેડેન
- અઠવાડિયાનું નિવેદન
- દરિયાકિનારા
- ભાષા
- વેચાણ માટે
- TEV પ્રક્રિયા
- સામાન્ય રીતે થાઇલેન્ડ
- બાળકો સાથે થાઇલેન્ડ
- થાઈ ટિપ્સ
- થાઈ મસાજ
- પ્રવાસન
- બહાર જવું
- ચલણ - થાઈ બાહત
- સંપાદકો તરફથી
- મિલકત
- ટ્રાફિક અને પરિવહન
- વિઝા શોર્ટ સ્ટે
- લાંબા રોકાણ વિઝા
- વિઝા પ્રશ્ન
- એરલાઇન ટિકિટો
- અઠવાડિયાનો પ્રશ્ન
- હવામાન અને આબોહવા
પ્રાયોજક
અસ્વીકરણ અનુવાદો
થાઈલેન્ડબ્લોગ બહુવિધ ભાષાઓમાં મશીન અનુવાદનો ઉપયોગ કરે છે. અનુવાદિત માહિતીનો ઉપયોગ તમારા પોતાના જોખમે છે. અમે અનુવાદમાં ભૂલો માટે જવાબદાર નથી.
અમારું સંપૂર્ણ અહીં વાંચો ડિસક્લેમર.
Uteટર્સ્રેક્ટેન
© કોપીરાઈટ થાઈલેન્ડબ્લોગ 2024. સર્વાધિકાર સુરક્ષિત. જ્યાં સુધી અન્યથા જણાવ્યું ન હોય ત્યાં સુધી, માહિતીના તમામ અધિકારો (ટેક્સ્ટ, ઇમેજ, ધ્વનિ, વિડિયો, વગેરે) જે તમને આ સાઇટ પર મળે છે તે Thailandblog.nl અને તેના લેખકો (બ્લોગર્સ) પાસે રહે છે.
સંપૂર્ણ અથવા આંશિક ટેકઓવર, અન્ય સાઇટ્સ પર પ્લેસમેન્ટ, અન્ય કોઈપણ રીતે પ્રજનન અને/અથવા આ માહિતીના વ્યવસાયિક ઉપયોગની પરવાનગી નથી, સિવાય કે થાઈલેન્ડબ્લોગ દ્વારા સ્પષ્ટ લેખિત પરવાનગી આપવામાં આવી હોય.
આ વેબસાઇટ પરના પૃષ્ઠોને લિંક કરવા અને સંદર્ભિત કરવાની મંજૂરી છે.
મુખ્ય પૃષ્ઠ » ટ્રાફિક અને પરિવહન » રેલ કનેક્શન થાઈલેન્ડ-ચીન ચાર વર્ષમાં હકીકત બની જશે
રેલ કનેક્શન થાઈલેન્ડ-ચીન ચાર વર્ષમાં હકીકત બની જશે
ચીન એશિયા પર પોતાની છાપ છોડવા માંગે છે. ટ્રાન્સ-એશિયન રેલ્વે તેનું સારું ઉદાહરણ છે, જેમ કે થાઈલેન્ડથી ચીન સુધીની રેલ્વે છે (અથવા તમારે ચીનથી થાઈલેન્ડ કહેવું જોઈએ?).
થોડા અઠવાડિયા પહેલા 845 કિલોમીટર લાંબી રેલ્વે લાઇનનું નિર્માણ શરૂ થયું હતું. એકવાર કાર્યરત થઈ ગયા પછી, તેણે ખાતરી કરવી જોઈએ કે XNUMX લાખ વધારાના ચાઈનીઝ પ્રવાસીઓ 'સ્મિતની ભૂમિ'ની મુલાકાત લેશે.
માલવાહક ટ્રેનો ઉપરાંત, આખરે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવાનું પણ શક્ય બનશે, જે 250 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે.
લાઇન થાઇલેન્ડમાં 10 પ્રાંતોને પાર કરે છે અને ટિકિટની અનુકૂળ કિંમતને કારણે ચીની લોકો માટે રસપ્રદ રહેશે. ઉદાહરણ તરીકે, કુનમિંગથી બેંગકોકની રીટર્ન ટિકિટની કિંમત 700 યુઆન (US$108) હોવાની અપેક્ષા છે, જે ફ્લાઇટની કિંમત કરતાં ઘણી સસ્તી છે.
સ્ત્રોત: બેઇજિંગ યુથ ડેઇલી
હું ખરેખર તે સમય માટે હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો જોતો નથી. ભૂસ્ખલન, રખડતી ભેંસ, નશામાં થાઈ… બેંગકોક અને ચાંગ માઈ વચ્ચેના વર્તમાન જોડાણને આધારે તે એક મોટી હાર હશે.
હું વિચિત્ર!
અમે સસ્પેન્સમાં રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. ટ્રેક પર 80 કિમીથી ઉપરની દરેક વસ્તુ હાઇ સ્પીડ હેઠળ આવે છે. જ્યારે લાઇન તૈયાર થાય ત્યારે હું તેનો ઉપયોગ કરવાની આશા રાખું છું….
મધ્યની ભૂમિ ફરીથી તેનું સ્થાન લેવા જઈ રહી છે, કારણ કે તેણે સહસ્ત્રાબ્દી માટે મોટા અથવા ઓછા અંશે કર્યું છે.
1994 માં, એક ચીનીએ મને કહ્યું: "2020 માં આપણે પશ્ચિમની બરાબરી કરીશું". માહ.. તે સારું દેખાવા લાગ્યું છે.
2012 માં તેણે મને આગાહી પણ કરી: "2050 માં તમે બધા ફરીથી ડ્રેગન થ્રોનમાં જોડાઈ શકો છો". દરેક જણ ચીનને કેવી રીતે જવા દે છે તે જોવું (ખાસ કરીને દક્ષિણ ચાઇના સમુદ્ર, અને તેમના પોતાના હિતોની રક્ષા કરવાની કોઈપણ ઇચ્છાની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી, ખાસ કરીને યુરોપમાં, યુએસ પ્રમુખની બાજુમાં, જે જ્ઞાન, કૌશલ્ય અને સૂઝ માટે બરાબર ચૂંટાયા નથી) હું ઊભો છું. જો આ આગાહી પણ સાચી પડે તો નવાઈ પામશો નહીં. અને બધી રીતે,. જો તમે SE એશિયામાં વસ્તીના વિનાશક વિકાસ અને ગ્લોબલ વોર્મિંગને ધ્યાનમાં રાખીને અપેક્ષિત ખોરાકની સ્થિતિ જુઓ. થાઈ ગ્રેઈન ઈન્સ્ટિટ્યૂટના જણાવ્યા મુજબ, +3C નો અર્થ એ છે કે થાઈલેન્ડ, પણ કંબોડિયા, વિયેતનામ અને મ્યાનમારમાં ઘણી જગ્યાએ હવે 2 અથવા 3ની જગ્યાએ દર વર્ષે માત્ર એક જ ચોખાની લણણી થશે. દેશ પાસે તે હશે? તેમની ટિપ્પણી: જો… તો… આપણી પાસે S+SE એશિયામાં ખવડાવવા માટે આવા 1 બિલિયન વધુ લોકો હશે.
ચીન - તેમની એક-બાળક નીતિ માટે આભાર - જાપાન અને કોરિયા જ તેમની વસ્તીને ખવડાવી શકશે.
વિશ્વના આ ખૂણાને નિયંત્રિત કરવા માટે નજીકના ભવિષ્યમાં દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં મોટા પ્રમાણમાં લશ્કરી સાધનો મોકલવા માટે આદર્શ. કોઈપણ રીતે, અહીંની સૈન્ય ગુંઠા તેના કર્મચારીઓની સંખ્યા બમણી કરવા માંગે છે અથવા તે ચીન સાથે સહયોગ કરશે….. કોણ જાણે છે, તેઓએ ભૂતકાળમાં ક્યારેય બીજું કંઈ (સહયોગ) કર્યું નથી, ભલે તે તેની સ્વતંત્રતા જાળવવાનું માનવામાં આવે.
gr ગેરાર્ડ
તે HSL કામ કરશે નહીં. ટિકિટ BKK/ Chiangmai ની કિંમત માત્ર TBH 1800 હશે. આ દરમિયાન સંભવતઃ 1 અથવા વધુ સ્ટોપ પણ હશે, તેથી તમે પણ ઉડાન ભરી શકો છો. અને કેટલા થાઈ લોકો TBH 1800 પરવડી શકે છે? એક, જે તે વિમાન લઈ શકે છે.
ઉપરાંત, મને શંકા છે કે આવા લેન્ડસ્કેપને કારણે આવા પ્રોજેક્ટ 4 વર્ષમાં ગોઠવી શકાય છે. જો ચાઇનીઝ તે કરી શકે છે, તો યુરોપ (અથવા નેધરલેન્ડ)માં તેમના માટે પણ કામ હશે. હજી પણ ત્યાં કોઈ HSL ચાલી રહ્યું નથી અને કોંક્રિટ સડો પહેલેથી જ અહીં અને ત્યાં શોધી કાઢવામાં આવ્યો છે.
તેને કોંક્રીટ રોટ નહી પણ સડેલી કોંક્રીટ કહેવાય છે.
ઘણી બધી રેતી અને થોડી સિમેન્ટ, ઉદાહરણ તરીકે.
અથવા રિઇન્ફોર્સિંગ સ્ટીલ, જે ધારથી 10 સે.મી.ના અંતરે કોંક્રિટમાં પ્રવેશ કરે છે અને ત્યાં અટકી જાય છે.
તેઓએ તે રીતે ઘરોના આખા બ્લોક્સ બાંધ્યા.
ફક્ત તે જ લાંબા સમય સુધી ચાલ્યા નહીં.
આને તમે ભ્રષ્ટાચાર નથી કહેતા?
નેધરલેન્ડ્સમાં તેઓ તેને કોંક્રિટ રોટ કહે છે! !
ચીનીઓ આવું કેમ ન કરી શકે? ચીનમાં તેઓ દર વર્ષે 1000 કિમી હાઇ સ્પીડ રેલ બનાવે છે.
અને તે દેશ બિલિયર્ડ કાપડ નથી. 350 કિમી સુધીની ઝડપ આપણે ત્યાં યુરોપમાં કરી શકીએ છીએ
માત્ર સ્વપ્ન જોવું. http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
અહીં યુરોપ કરતાં અહીં થાઈલેન્ડમાં એક મિનિટ થોડી લાંબી છે, કુટુંબ હંમેશા કહે છે; હા મિનીટ (5 મિનિટ)
અનુભવથી, હું જાણું છું કે અમે 10 થી 20 મિનિટમાં નીકળીએ છીએ.
રેલ્વે 4 વર્ષમાં પૂર્ણ થવાનો સીધો અર્થ થાય છે થાઈલેન્ડમાં 40 વર્ષ. (નવું એરપોર્ટ જુઓ)
તે ત્યાં પહોંચશે, પરંતુ અહીં "થોડો" વધુ સમયની જરૂર છે.
જસ્ટ eff. રાહ જોવી.
એર એશિયા ડોન મુઆંગથી કુનમિંગ સુધી 3.30 કલાકમાં ઉડે છે, તો ટ્રેન કોણ લે છે?
લક-સી તરફથી દરેકને મેરી ક્રિસમસ અને નવા વર્ષની પૂર્વ સંધ્યા નિકોની શુભેચ્છા
થાઈલેન્ડ છેલ્લા કેટલાક સમયથી ચીન માટે તેના દરવાજા પહોળા કરી રહ્યું છે. પશ્ચિમના લોકો માટે અહીં લાંબા સમય સુધી રહેવું મુશ્કેલ બની રહ્યું છે. ચીનીઓનું વધુને વધુ ખુલ્લા હાથે સ્વાગત કરવામાં આવે છે.
એવું લાગે છે કે થાઈલેન્ડને ચીનની વિસ્તરણ નીતિ વિશે કોઈ ખ્યાલ નથી અને તે ઇતિહાસ જાણતો નથી અથવા જાણવા માંગતો નથી.
વીસ વર્ષમાં થાઈલેન્ડ ચીનનો પ્રાંત બની જશે અને તે પછી પણ થાઈ લોકોને તેનો ખ્યાલ નથી લાગતો.
તિબેટનો વિચાર કરો.
અલબત્ત દરેક થાઈ તે જાણે છે.
કારણ કે દેશમાં લાંબા સમયથી ચાઈનીઝ/થાઈનું શાસન છે.
તે બધા ચાઈનીઝ/થાઈ કયા રંગના છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી.
ચીનના નવા વર્ષને પણ જુઓ મોટાભાગની દુકાનો અને વ્યવસાયો બંધ છે.
250 કિમી પ્રતિ કલાક?
પછી થાઈ સરહદ કરતાં વધુ નહીં.
તેનાથી આગળ તે ગરબડ બની જાય છે. (સરહદની ચીન બાજુથી જોવામાં આવ્યું)
મેં વાંચ્યું હતું કે રેલ્વે 845 કિલોમીટર લાંબી છે અને તેમાં 185 પુલ છે.
અને ઓહ, હા 71 ટનલ!!!!!!!!
પછી 31 સ્ટેશનો પણ, જેમાંથી કેટલાકને અનુકૂલિત કરવાની જરૂર છે અને કેટલાક સંપૂર્ણપણે નવા.
અને આ બધું 4 વર્ષમાં ??????
ફ્રેન્ચ/થાઈ કન્સ્ટ્રક્શન કન્સોર્ટિયમ બેંગસુ સ્ટેશનનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે, જે ઘણા વર્ષોથી પાછળ છે.
જાંબલી લાઇન ઇટાલી/થાઇ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને તે સંપૂર્ણપણે ટ્રેનો અને તમામ સાથે લોભ છે, પરંતુ હજુ સુધી તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, કારણ કે બેંગસુ સ્ટેશન તૈયાર નથી.
લકસી, ડોન મુઆંગ અને રંગસિટથી બેંગસુ સ્ટેશન સુધી “રેડલાઇન”નું કોંક્રિટ બાંધકામ પણ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. પરંતુ ફ્રેન્ચ/થાઈ બાંધકામ સંયોજનમાંથી કોઈ પ્રવૃત્તિ જોવા મળતી નથી.
થાઈલેન્ડને ભાગ્યશાળી માનવું જોઈએ કે તેણે ઘણા વર્ષો પહેલા શરૂઆત કરી, નહીં તો ચીનની સરખામણીમાં બદનામી ઘણી મોટી થઈ હોત.