ડોન મુઆંગ બજેટ એરલાઇન્સના આગમનની તૈયારી કરી રહ્યું છે
ડોન મુઆંગ એરપોર્ટને અપેક્ષા છે કે જ્યારે પાંચથી સાત બજેટ એરલાઈન્સ ડોન મુઆંગ પર આવશે ત્યારે મુસાફરોની સંખ્યા વર્તમાન 4 મિલિયનથી વધીને 11,5 મિલિયન થઈ જશે.
સરકારે તેમને સુવર્ણભૂમિ પર ભીડને પહોંચી વળવા હાકલ કરી છે.
45 મિલિયન મુસાફરો માટે રચાયેલ, સુવર્ણભૂમિ આ વર્ષે 51 મિલિયન મુસાફરોને હેન્ડલ કરશે, પાસપોર્ટ કંટ્રોલ પર રાહ જોવાનો સમય 2 કલાક સુધી પહોંચાડશે.
ડોન મુઆંગના ડાયરેક્ટર કાનપટ મંગકલસિરીએ ગઈકાલે જણાવ્યું હતું કે એરપોર્ટ તમામ બિન-ઉડ્ડયન સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓને અટકાવી રહ્યું છે અને તેની સુવિધાઓના વિસ્તરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. સુધારાનો ખર્ચ 60 મિલિયન બાહ્ટ, જેના માટે એરપોર્ટ્સ થાઇલેન્ડ પરવાનગી આપવી પડશે. ટર્મિનલ 1, જે અગાઉ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ માટેનું ટર્મિનલ હતું, હવે નોક એર અને ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે.
થાઈ એરવેઝ ઈન્ટરનેશનલ (THAI) ના પ્રમુખ પિયાસ્વસ્તી અમરાનંદ સરકારની ડ્યુઅલ-એરપોર્ટ નીતિને સમર્થન આપે છે. તેમનું કહેવું છે કે સુવર્ણભુમના વિસ્તરણમાં ઓછામાં ઓછા 5 વર્ષનો સમય લાગશે અને હજુ પણ અસંખ્ય સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડી શકે છે. થાઈ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઈટ્સ સાથેના જોડાણને કારણે તેની ડોમેસ્ટિક ફ્લાઈટ્સ ડોન મુઆંગમાં ખસેડશે નહીં. જ્યારે THAI બજેટ સેવા શરૂ કરે છે, ત્યારે તે તેના પર જઈ શકે છે.
થાઈ એરએશિયાના તાસાપોન બિજલેવેલ્ડની પ્રતિક્રિયા આરક્ષિત છે. “અમે સરકારની દરખાસ્તો અને શરતોની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરીશું. સરકારે એ પણ સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ કે તે ફરીથી નીતિમાં ફેરફાર નહીં કરે.' તે એ જોવાની પણ રાહ જોઈ રહ્યો છે કે સરકાર શું પ્રોત્સાહન આપે છે.
ઓરિએન્ટ થાઈ એરલાઈન્સના ઉદોમ તંતીપ્રસોંગચાઈ પહેલા એ જોવા માંગે છે કે જૂના એરપોર્ટના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારો થઈ રહ્યો છે કે કેમ.
એરલાઈન ઓપરેટર્સ કમિટીના ચેરમેન મેરિસા પોંગપટ્ટનાપુન, ઓછી કિંમતની એરલાઈન્સના સ્થાનાંતરણનો વિરોધ કરનાર એકમાત્ર છે. તેણી નિર્દેશ કરે છે કે આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરો ડોમેસ્ટિક ફ્લાઇટ માટે સુવર્ણભૂમિ ખાતે ઉતરાણ અને ડોન મુઆંગ ખાતે બોર્ડિંગ વચ્ચે 4 કલાક વિતાવે છે.
www.dickvanderlugt.nl - સ્ત્રોત: બેંગકોક પોસ્ટ
@ હંસ બોસ 7,5 મિલિયન મુસાફરોને ઉમેરવું એ ગઈકાલના 17 થી 18 કરતાં વધુ બુદ્ધિગમ્ય લાગે છે, તમને નથી લાગતું?
શું હજુ પણ U-Tapo ને સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ તરીકે વિકસાવવાની વાત છે? કેટલીક આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સને U-Tapo માં ખસેડીને Suv ને રાહત આપવાનો હેતુ હતો. મેં તેના માટે ક્યાંક ડિઝાઇન પણ જોઈ. તેઓએ અત્યાર સુધી એક જ વસ્તુ બદલી છે તે નામ છે. આ દરમિયાન મેં ખરેખર તેના વિશે કશું વાંચ્યું નથી. એક દિવસથી બીજા દિવસ સુધી તેના વિશે કશું લખાયું ન હતું. અથવા હું કંઈક ચૂકી ગયો જેના કારણે આ યોજનાઓ કાઢી નાખવામાં આવી?
સારો પ્રશ્ન. મને ખબર નથી. ઓછામાં ઓછું મેં તેના વિશે કંઈપણ વાંચ્યું નથી.
મને લાગે છે કે આ પ્રદેશમાં કટોકટીની સ્થિતિમાં અમેરિકનો પાસે U-Tapao માટે ગંતવ્ય છે. શું મેં ભૂતકાળમાં તેના વિશે કંઈક સાંભળ્યું છે? અથવા તે દરમિયાન યોજનાઓ બદલાઈ ગઈ છે?
જો મારી પાસે પસંદગી હોય તો હું હંમેશા ડોન મુઆંગ થઈને જતો હોઉં, તો મને નવા એરપોર્ટ બિલકુલ ગમતું નથી, દરેક વ્યક્તિ જેની ફરિયાદ કરે છે તે સમય સિવાય (મારી કોઈ ફરિયાદ નથી)
પરંતુ હું ડોન મુઆંગની "થાઇલેન્ડમાં ઘરે આવવા"ની લાગણીને ચૂકી ગયો, તે જ પ્રસ્થાન સાથે, તે એક સુંદર ઇમારત છે પરંતુ તેમાં કોઈ આત્મા નથી
બેંગકોક એરપોર્ટ પર રાજકીય "રંગ" ના સમર્થકો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો ત્યારે ઉતાપાઓ સમાચારમાં હતા. તે સમયે આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ પુષ્કળ હતી, મેં ઇવા એરથી એમ્સ્ટરડેમ સુધી પણ વિચાર્યું. ત્યારપછી ચાઈના એરલાઈન્સે ચિયાંગમાઈથી ઉડાન ભરી હતી.
તેના થોડા સમય પછી, ઉતાપાઓનું નામ બદલીને ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ કરવામાં આવ્યું, પરંતુ ઘણા વર્ષોથી યુરોપિયન પૂર્વીય બ્લોકના દેશોમાંથી ચાર્ટર આવી રહ્યા છે.
જો તમે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જુઓ, તો મને લાગે છે કે ડોન મુઆંગ વધુ યોગ્ય છે.
મને વારંવાર જે ગમે છે તે એ છે કે વિશ્વભરના લોકો થાઈલેન્ડમાં શું થઈ રહ્યું છે તેના વિશે ખૂબ જ ચિંતિત છે, અને થાઈઓ પોતે: MAI PEN RAI.
રમુજી પણ શંકાસ્પદ પણ છે કે તમે "દુનિયા" વિશે કેવી રીતે વિચારો છો અને તેને ગમે છે જાણે આખું વિશ્વ પાગલ છે. તમારું નિવેદન કે થાઈ કહે છે કે માઈ પેન રાઈનો કોઈ અર્થ નથી કારણ કે 99% થાઈ લોકો ઉડતા નથી અને પછી મોટો ભાગ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે પણ ઉડતો નથી. જો તમે યોગ્ય રીતે વાંચ્યું હોય, તો આ બાકીના થાઇલેન્ડ સાથેના આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોના જોડાણ વિશે છે.
@ રેને, જ્યારે હું ઇમિગ્રેશનમાં ધીમા હેન્ડલિંગને કારણે મારું પ્લેન ચૂકી જાઉં છું, ત્યારે હું માઇ પેન રાય નહીં પણ gvd કહું છું. અને મને લાગે છે કે સમાન પરિસ્થિતિમાં થાઈ પણ ખુશ નહીં થાય.
@ખુનપીટર
પીટર મેં લખ્યું કે માઈ પેન રાય કારણ કે વિશ્વભરના લોકો થાઈલેન્ડ વિશે ખૂબ જ ચિંતિત છે, અને જો તમે તમારી ફ્લાઇટ ચૂકી જશો તો માઈ પેન રાય દેખીતી રીતે લાગુ પડતી નથી.
@TH.NL
હું ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ તરીકે ઉતાપાઓને જવાબ આપી રહ્યો છું. દરેક બાબતને એટલી ગંભીરતાથી ન લો.
ઠીક છે, જો એસયુવી અને ડોન વચ્ચે શટલ ટ્રેન હોત, તો તે કનેક્શન માટે ઘણી ઓછી સમસ્યાઓનું કારણ બને છે. મારા માટે કોઈ સમસ્યા નથી, કારણ કે અન્યથા તમારે તમારા કનેક્શન માટે કલાકો સુધી એરપોર્ટની આસપાસ અટકવું પડશે.
હેલો, બધા જાગો.
મહત્વની બાબત એ છે કે ઇમિગ્રેશનના બોજમાં ઘટાડો. આ ફરીથી એક વાસ્તવિક થાઈ સોલ્યુશન છે અને, અમુક પ્રચાર સિવાય, ઇમિગ્રેશનમાં ટૂંકા રાહ જોવાના સમયમાં પરિણમતું નથી.
તે સાચું છે કે અપેક્ષા કરતા વધુ મુસાફરો આવે છે, પરંતુ મુખ્યત્વે એ હકીકતને કારણે કે બજેટ એરલાઇન્સ જે અગાઉ ડીએમ પર હતી તે ભૂતકાળમાં વિવિધ સરકારોની અનિશ્ચિત સ્થિતિને કારણે ખસેડવામાં આવી છે.
હું અપેક્ષા રાખતો નથી કે તેઓ હવે પાછા જાય.
વ્યાપક જાગૃત રુડ,
પણ તમે પણ.
(ઓછી) બજેટ એરલાઈન્સનો ઈમિગ્રેશન પર કોઈ પ્રભાવ નથી. ટ્રાન્સએટલાન્ટિક પ્રદેશમાં કોઈ (ઓછી) બજેટ કંપની નથી.
તમે સસ્તી ટિકિટ ખરીદી શકો છો, પરંતુ આને (ઓછી) બજેટ સિસ્ટમ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. (ઓછા) બજેટનો અર્થ એ છે કે તમે મૂળભૂત કિંમત ચૂકવો છો અને વધારાની સેવાઓ, તમારી ઇચ્છાઓ અનુસાર, બોર્ડ પર ચૂકવવામાં આવે છે. તમે હંમેશા મને ઉદાહરણ તરીકે (ઓછા) બજેટની એરલાઇન આપી શકો છો... વધુ કંઈ ન પૂછો કારણ કે મને બોર્ડમાં ખાવા-પીવાની જરૂર નથી...