બિલિયન ડોલરના કોન્ટ્રાક્ટ માટે નવ મિનિટ મોડી
જ્યારે તે સામેલ કંપનીઓ માટે નિઃશંકપણે નુકસાનકારક હોવું જોઈએ, જ્યારે ધ નેશનની વેબસાઈટ પરનો લેખ વાંચીને હું સ્મિત સિવાય મદદ કરી શક્યો નહીં. એક પ્રખ્યાત કન્સ્ટ્રક્શન કોન્સોર્ટિયમ લગભગ 290 બિલિયન બાહ્ટનો કોન્ટ્રાક્ટ ચૂકી શકે છે કારણ કે બિડ 9 મિનિટ મોડી સબમિટ કરવામાં આવી હતી.
તમે આખી વાર્તા અહીં વાંચી શકો છો www.nationthailand.com/business/30375160
તે શાના વિશે છે?
આ યુ-તાપાઓ એરપોર્ટ અને ઈસ્ટર્ન એવિએશન સિટી ડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટ્સ માટેનું ટેન્ડર હતું જેની કુલ કિંમત 290 બિલિયન બાહ્ટ છે. પ્રોજેક્ટ માલિક રોયલ થાઈ નેવી (RTN) દ્વારા નિયુક્ત કરાયેલ પસંદગી સમિતિ દ્વારા સંબંધિત બાંધકામ સંઘના ટેન્ડરને ઔપચારિક રીતે સ્વીકારવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે સમયમર્યાદા નવ મિનિટથી વધી ગઈ હતી.
કોન્સોર્ટિયમે સેન્ટ્રલ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ કોર્ટમાં ફરિયાદ દાખલ કરી હતી, જેમાં એવો બચાવ કર્યો હતો કે દસ્તાવેજો સબમિટ કરવાના હતા તે ઓફિસના માર્ગ પર ટ્રાફિકની ભીડને કારણે નવ મિનિટનો વિલંબ થયો હતો. જો કે, કોર્ટે ફરિયાદને ફગાવી દીધી હતી, પરંતુ કોન્સોર્ટિયમ હજુ પણ અપીલ પછી ભાગ લઈ શકશે. આપણે જોઈશું!
વિલંબ શા માટે?
તમને લાગે છે કે તે બકવાસ છે કે અવતરણ સમયમર્યાદા પછી નવ મિનિટ પછી સ્વીકારવામાં આવતું નથી, પરંતુ સંપૂર્ણ વ્યવસાયના પરિપ્રેક્ષ્યમાં તે યોગ્ય નિર્ણય છે. તમે એક અઠવાડિયું, એક દિવસ, એક કલાક કે નવ મિનિટ મોડું હો, બહુ મોડું થઈ ગયું છે! તમે વિચારવા માટે પણ લલચાશો કે શા માટે કોન્સોર્ટિયમ તે છેલ્લી ઘડીએ તેને છોડી દે છે. શું તે અવતરણ એક દિવસ કે એક સપ્તાહ અગાઉ સબમિટ ન થઈ શક્યું હોત? પરંતુ દેખીતી રીતે તે થાઇલેન્ડમાં કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે નથી.
ડ્રેઇન
આવા પ્રોજેક્ટ્સ સાથે, અમે ખરેખર તે સમયમર્યાદા તરફ કામ કરીએ છીએ. તમે જાણતા નથી કે તમે પસંદગી સમિતિના સભ્યો અને તેમની આસપાસના વહીવટી કર્મચારીઓ પર વિશ્વાસ કરી શકો છો કે કેમ અને ટેન્ડર ખૂબ વહેલું સબમિટ કરવાનો અર્થ એ હોઈ શકે છે કે ડેટા હરીફને લીક થયો છે. તે સ્પર્ધક પછી તેના ક્વોટને સૌથી ઓછી બિડર તરીકે સમાયોજિત કરી શકે છે. આવા કિસ્સામાં, નવ મિનિટનો વિલંબ ટ્રાફિક ભીડ દ્વારા સારી રીતે સમજાવી શકાય છે.
જો કે, તેનાથી વિપરીત પણ શક્ય છે: સ્પર્ધકે અવતરણ સબમિટ કર્યું છે અને લીક થવાને કારણે, સંબંધિત બાંધકામ સંઘે તે અવતરણ વિશે માહિતી મેળવી છે. તેણે હવે છેલ્લી ઘડીએ પોતાનું અવતરણ સમાયોજિત કરવું પડશે અને તે સમયમર્યાદાને પૂર્ણ કરતું નથી. કમનસીબે!
છેલ્લે
તે ટેન્ડરો સમયસર સબમિટ કર્યાને થોડા મહિના થયા છે અને નિઃશંકપણે મોડેથી સબમિશનને કારણે હારી ગયેલા કન્સોર્ટિયમમાં ભારે હલચલ મચી ગઈ છે. દોષ કોનો? શું તે ખરેખર ટ્રાફિક જામ હતો કે તે કંઈક બીજું હતું? શું ગણતરી સરળ રીતે ચાલી ન હતી, શું બોસ તેમની મંજૂરીમાં ખૂબ મોડું થયું હતું, શું સેક્રેટરી વિગતો તૈયાર કરવામાં ખૂબ ધીમી હતી? કોણ જાણે છે, પણ મને ખાતરી છે કે માથું ફરી વળ્યું હશે.
સ્ત્રોત: ધ નેશન
તમે એક દિવસ અગાઉ તમારા ક્વોટ સાથે ઓફિસના દરવાજા પર દેખાઈ શકો છો.
પછી તમે સમયમર્યાદા પહેલાં જ કરાર કરો છો.
તેથી તમે ટ્રાફિકમાં અટવાઈ ગયા છો તે એક ખરાબ બહાનું છે.
ખૂબ જ ખરાબ બહાનું પણ...
નેધરલેન્ડ્સમાં જાહેર પરિવહન માટે ટેન્ડરિંગ કરતી વખતે, અમુક (બસ) કંપનીઓ સમાન અવતરણ સાથે 2 લોકોને મોકલે છે; એક સ્થળ A થી અને બીજું સ્થળ B થી પ્રાંતીય સરકારી કાર્યાલય તરફ જાય છે જ્યાં અવતરણ સોંપવું આવશ્યક છે. બંને લોકો પણ સમયસર નીકળી જાય છે અને તેની પાછળ એક વધારાની કાર આવે છે જેથી તેઓ બ્રેકડાઉન અથવા નુકસાનની સ્થિતિમાં મુસાફરી ચાલુ રાખી શકે. તેથી એક અવતરણ સબમિટ કરી શકાય તેની ખાતરી કરવા માટે રસ્તા પર 4 કાર સાથે કુલ 4 લોકો છે. આ 2 પ્રાંતોમાં 3 વર્ષ માટે બસ દ્વારા સાર્વજનિક પરિવહન માટેના ટેન્ડર છે અને જો યોગ્ય હોય તો, 5 વર્ષનું વિસ્તરણ... કારણ કે દર વર્ષે 80 થી 90 મિલિયન યુરો ચૂકવવામાં આવે છે, તેથી કુલ 8 વર્ષ માટે 600 થી 700 મિલિયન યુરો (8 વર્ષ 80 મિલિયન = 640 મિલિયન, 8 વર્ષ 90 મિલિયન = 720 મિલિયન અને છૂટ ખરેખર 5 વર્ષ સુધી લંબાવવામાં આવી છે, તેથી કુલ 8 વર્ષ)
તો હા, એ સમજી શકાય છે કે બસ કંપની આટલી રકમ સાથે સાવધાની રાખીને ભૂલ કરે છે.
ડેનિસ, સમજૂતી માટે આભાર. પરંતુ ગ્રિન્ગોનું આ એકાઉન્ટ NL વિશે નથી પરંતુ થાઇલેન્ડ વિશે છે અને જ્યારે અવતરણ સબમિટ કરવાની વાત આવે છે ત્યારે દેખીતી રીતે અહીં વસ્તુઓ ઘણી અલગ છે.
વધુ સારું ન રમશો...
તે જોવાનું બાકી છે, કારણ કે થાઇલેન્ડ પણ લાગુ કરે છે કે 9 મિનિટ મોડું એ ખૂબ મોડું છે. તેનો વિશ્વને સુધારવા સાથે કોઈ સંબંધ નથી, પરંતુ તમે તમારા વ્યવસાયને ગંભીરતાથી લો છો કે નહીં તેની સાથે. જો તમે સમયસર ક્વોટ સબમિટ કરી શકતા નથી, તો જ્યારે તમારે પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવો પડશે ત્યારે શું થશે?
સબમિશનની ક્ષણ એક છે. તે અગાઉથી નક્કી કરવામાં આવે છે અને સ્પર્ધાની સંભવિત વિકૃતિને કારણે બદલી શકાતી નથી.
બીજી બાબત ટેન્ડરો ખોલવાની છે. ઉદઘાટનની ક્ષણ પણ અગાઉથી નક્કી કરવામાં આવે છે અને બદલી શકાતી નથી. ઉદઘાટનની દેખરેખ માટે તમામ નોંધણીકર્તાઓને આમંત્રિત કરવામાં આવે છે.
અવતરણો અલબત્ત સીલબંધ કવર હેઠળ સબમિટ કરવામાં આવશે.
જો ટેન્ડર પ્રક્રિયા કલાના નિયમો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે, તો ઓછામાં ઓછું...
તમે મોડું સબમિશનને કટોકટીમાં ફેરવી શકતા નથી, ખરું ને?
મારી કંપનીમાં હું અંતે છૂટછાટો પણ આપું છું.
મેં અનુભવ્યું છે કે ટેપ કરેલ કિંમતો સાથેનું મારું અવતરણ હરીફ સાથે સમાપ્ત થયું.
આ કંપનીને કોઈ સંશોધન કરવાની જરૂર ન હતી, પરંતુ એક સમસ્યા હતી કારણ કે મેં મારી સામગ્રીને તેમનો પોતાનો પ્રકાર નંબર આપ્યો હતો,
મેં હંમેશા મૂળ પ્રકાર નંબરમાં મારી કંપનીના બે અક્ષરોનો સમાવેશ કર્યો.
મારા જથ્થાબંધ વેપારીએ ક્વોટ ઓળખી લીધું અને મને ચેતવણી આપી.
ક્વોટ માટે અરજદાર બીજું કોઈ નહીં પણ ડચ સરકાર હતી, જ્યાં કોઈ મિત્રની તરફેણ કરવા માગતો હતો.
તેથી આ પ્રથા નેધરલેન્ડમાં પણ લાગુ પડે છે અને માત્ર થિલેન્ડમાં જ નહીં
જો દરેકની મહત્વાકાંક્ષા અવતરણ સબમિટ કરવા માટે છેલ્લી હોય, તો મોડા અવતરણની તક વધે છે, જે પછી સ્પષ્ટ કારણોસર અસ્વીકાર્ય હશે 🙂
જ્યારે હું દક્ષિણ આફ્રિકામાં રહેતો હતો, ત્યારે તમારે ચોક્કસ કલાક પહેલાં દૂધના ડબ્બામાં સત્તાવાર રાજ્ય નોંધણી જમા કરાવવાની હતી. અમે 2 કાર સાથે વહેલા નીકળી ગયા જેથી બધું બહાર ન આવે. ખૂબ મોડું થયું હતું. બહુ ખરાબ.
મેં આ બાબતને વાંચી નથી, પરંતુ થાઈલેન્ડમાં વારંવાર બને છે તેવું નથી: TIT અને થાઈ સ્થિતિસ્થાપક સમય.
મેં ભૂતકાળમાં નિયમિતપણે વ્યવસાયિક એપોઇન્ટમેન્ટ લીધી છે, સામાન્ય રીતે બેંગકોકમાં, પરંતુ ભાગ્યે જ ટ્રાફિક અટકી ગયો હોવાના બહાને થાઇ બાજુથી મારી સમયની એપોઇન્ટમેન્ટ રાખવામાં આવતી હતી. બીજી તરફ, હું સંમત સમય પહેલા જ પહોંચી ગયો હતો, જ્યારે ટ્રાફિક જામ હતો, ત્યારે મેં બહાર નીકળીને મોટરસાઇકલ ટેક્સી લીધી.
સારું,
હું 70 ના દાયકાથી ક્વોટેશન સબમિટ કરી રહ્યો છું, જ્યારે બધું હજી પણ ક્રોની પોલિટિક્સ હતું અને પછી અમે બધા રાત્રિભોજન માટે બહાર ગયા, વિજેતાને ચૂકવણી કરવી પડી (અને ગણતરી ભથ્થું આપવું), બાંધકામમાં છેતરપિંડી પછી, તે વધુને વધુ કડક બન્યું, અંતે. , ક્લાયન્ટે નોટરી પણ રાખી હતી. તેણે ઘડીએ જ દરવાજો બંધ કરી દીધો અને અંદરના દરેક વ્યક્તિ એ જોવા માટે જોયા કરે છે કે નોટરીએ યોગ્ય રીતે કામ કર્યું છે કે નહીં. તેણે ચોક્કસપણે તે કર્યું, પહેલા પરબિડીયાઓની ગણતરી કરવામાં આવી અને દરેક પ્રવેશકર્તા (કેટલીકવાર 30 જેટલા)ને સૂચિમાં મૂકવામાં આવ્યા. પછી તેણે પરબિડીયું ખોલ્યું અને નામ અને રકમ કમ્પ્યુટરમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવી હતી અને તે પ્રોજેક્ટર સ્ક્રીન પર તરત જ દૃશ્યમાન હતું.
સૌથી નીચો હંમેશા "નસીબદાર" ન હતો, સામાન્ય રીતે નીચેથી 3 જી. આ હંમેશા વિશિષ્ટતાઓમાં શામેલ હતું. નેધરલેન્ડ્સમાં આ રીતે થયું, પણ સેશેલ્સ, નૈરોબી અને મોરિશિયસમાં પણ. તેથી હું સમગ્ર વિશ્વમાં વિચારું છું.