એરએશિયા એરક્રાફ્ટની શોધ ફરી શરૂ થઈ
ગુમ થયેલા AirAisia એરક્રાફ્ટની શોધ આજે વહેલી સવારે ફરી શરૂ થઈ. ઇન્ડોનેશિયાએ એરએશિયાના ગુમ થયેલા વિમાનની શોધમાં XNUMX નૌકાદળના જહાજો, પાંચ એરક્રાફ્ટ અને ત્રણ હેલિકોપ્ટર તૈનાત કર્યા છે. સિંગાપોર, ઓસ્ટ્રેલિયા અને મલેશિયા પણ સાધનો સપ્લાય કરે છે. અમેરિકાએ મદદની ઓફર કરી છે.
ઇન્ડોનેશિયન રેસ્ક્યુ સર્વિસના વડાના જણાવ્યા અનુસાર, ત્યાં રહેનારાઓ હજુ પણ જીવિત હોવાની આશા ઓછી છે. તેમણે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે ઉપકરણ મોટાભાગે "સમુદ્રના તળિયે" છે.
ગઈકાલ કરતાં ઓછી ગંભીર પરિસ્થિતિમાં આજે સવારે સ્થાનિક સમય મુજબ શોધ ફરી શરૂ થઈ. ખાસ કરીને વરસાદે જાવા સમુદ્રની ઉપરથી ગાયબ થયાના થોડા સમય પછી શોધ ટીમો પર યુક્તિઓ રમી હતી. સાંજે ખૂબ અંધારું થવાના કારણે ઓપરેશન અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. સુરાબાયાના એરબેઝના એક કમાન્ડરે જણાવ્યું હતું કે દૃશ્યતા હવે વધુ સારી છે.
આ વિમાન મલેશિયાની ઓછી કિંમતની એરલાઇન એરએશિયાના ઇન્ડોનેશિયન ભાગીદારનું છે. તે ગઈકાલે ઇન્ડોનેશિયાના સુરાબાયાથી સિંગાપોર જતી વખતે 162 લોકો સાથે ઉડાન ભરી રહ્યું હતું જ્યારે તેણે તોફાનને કારણે ઉંચી ઉડાન ભરવાની પરવાનગી માંગી હતી. એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ તે પરવાનગી આપી શક્યું ન હતું કારણ કે તે ઊંચાઈ પર બીજું વિમાન પહેલેથી જ ઉડી રહ્યું હતું. પાંચ મિનિટ પછી, પ્લેન રડારથી ગાયબ થઈ ગયું.
ભયાવહ સંબંધીઓ ત્યારથી ફ્લાઇટ QZ8501 વિશેના સમાચારની રાહ જોઈ રહ્યા છે. મોટાભાગના સુરાબાયા એરપોર્ટ પર એકઠા થયા છે.
એરએશિયા
એરએશિયાના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે ગુમ થયેલું પ્લેન તેનું સૌથી ખરાબ સ્વપ્ન છે. "અમને આ બિંદુએ શું ખોટું થયું તેની કોઈ જાણ નથી," ટોની ફર્નાન્ડિસે કહ્યું, જે તેની એરલાઇનના પ્લેન સાથે શું થયું હશે તે અંગે અનુમાન કરવા માંગતા નથી.
ઓછી કિંમતની એરલાઇન એરએશિયા એ પ્રમાણમાં યુવાન એરલાઇન છે જેની સ્થાપના 1993માં મલેશિયામાં સરકારી માલિકીની કંપની તરીકે કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2001માં, ભારે ખોટ કરતી કંપનીને ઉદ્યોગસાહસિક ટોની ફર્નાન્ડિસને વેચવામાં આવી હતી, જે વોર્નર મ્યુઝિક ગ્રુપના ભૂતપૂર્વ પ્રાદેશિક વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ હતા. ફર્નાન્ડિસે સમાજને પાટા પર લાવી દીધો. એક વર્ષ પછી, એરલાઇન નફાકારક હતી અને ઝડપથી વધી રહી હતી, જેના કારણે એરબસ તરફથી મેગા એરક્રાફ્ટ ઓર્ડર અને પ્રદેશમાં મજબૂત વિસ્તરણ થયું. એરલાઈને એશિયામાં મલેશિયા એરલાઈન્સ સાથે મજબૂત સ્પર્ધામાં પ્રવેશ કર્યો અને આ રીતે મલેશિયાના ફ્લેગ કેરિયરના પતનમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી.
2014 મલેશિયા માટે આપત્તિનું વર્ષ રહ્યું છે. મલેશિયા એરલાઇન્સનું એક એરક્રાફ્ટ (MH370) આ વર્ષે પહેલેથી જ ગાયબ થઈ ગયું હતું અને જુલાઈમાં એક બોઈંગ 777 (MH17) યુક્રેનની ઉપર તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું.
સ્ત્રોત: NOS.nl, અન્ય લોકો વચ્ચે
મલેશિયન એરલાઇન્સમાં ભયંકર, 3 અકસ્માતો.
તેન, કદાચ ખોટું નિષ્કર્ષ. તમારા સુધી કેવી રીતે પહોંચવું તે ખબર નથી.
ડિસ્ટર્બિંગ 3 x મલેશિયાથી એક ઉપકરણ, જેમાંથી 2 શોધી શકાયા નથી.
34 વર્ષ સુધી સ્વયં ઉડાન ભરી. અમારી તાલીમ મુજબ, વ્યક્તિ 48 કલાકની અંદર ઉપકરણને ટ્રેસ કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ.
આથી અલ કૈદાની લિંક બનાવવાનો મારો કદાચ કુટિલ વિચાર હતો. તે માટે મને માફ કરો.
Vwb “વલણ”: 3 એક જ દેશમાંથી એક વર્ષમાં વિચાર માટે ખોરાક આપે છે.
તેની પાછળ શું છે?
મરિયાને,
ફ્લાઇટ રવિવારની સવારની હતી. તો 48 કલાકમાં (તમે કહો છો તેમ) આજે (!) સમાપ્ત થઈ જશે. કદાચ તમને દક્ષિણ અમેરિકા (રિઓ) થી એર ફ્રાન્સનું વિમાન યાદ છે? તે (સમુદ્રમાં પણ ફેંકી દેવાયું) તે મળી આવતા પહેલા ઘણો સમય લાગ્યો હતો.
અને એરએશિયાનું પ્લેન પણ દરિયામાં ક્રેશ થયું હોવાથી, તેને શોધવામાં થોડો વધુ સમય લાગે તો મને આશ્ચર્ય થશે નહીં.
મલેશિયન એરક્રાફ્ટ, જે આ વર્ષની શરૂઆતમાં ક્રેશ થયું હતું, તે તેના આયોજિત માર્ગથી ઘણું દૂર ભટકી ગયું હતું અને "ક્યાંય" (ઓસ્ટ્રેલિયાના દક્ષિણપશ્ચિમ) તરફ ઉડાન ભરી હતી. અલકાયદાએ ત્યાં શું કરવું પડશે? અને તેમની પાસેથી ક્યારેય કોઈ દાવો મળ્યો ન હતો. વિકૃત પાઇલટ (અંદરથી "બક" માટેનો દરવાજો બંધ કરે છે, જ્યારે સહકર્મી ટોઇલેટમાં ગયો હતો, ઉદાહરણ તરીકે) આત્મહત્યાની વૃત્તિની શક્યતા વધુ હોય છે.
યુક્રેન (મિસાઇલ હુમલો) ઉપર મલેશિયાની ફ્લાઇટ વિશે દરેક જણ સંમત છે.
અને વર્તમાન એરએશિયા એરક્રાફ્ટ ખરાબ હવામાનને કારણે ઉંચી ઉડ્ડયન કરવા માંગતું હતું. અને તે મંજૂર ન હતું / શક્ય ન હતું. તેથી ખરાબ હવામાન સંભવિત કારણોમાંનું ઓછામાં ઓછું એક છે. અલકાયદા પણ આ કેસમાં કોઈ ભૂમિકા ભજવે તેવું લાગતું નથી.
પ્રારંભિક નિષ્કર્ષ:
1. ત્રણેય કેસોમાં અલકાયદાની ભૂમિકા અસંભવિત છે
2. શુદ્ધ સંયોગ કે તે મલેશિયન એરલાઇન્સના 3 એરક્રાફ્ટથી સંબંધિત છે.
30-12ના રોજ ઉપકરણ મળી આવ્યું હતું. તેથી (લગભગ) 48 કલાકની અંદર. હવે જ્યારે પાઈલટનો છેલ્લો અહેવાલ ખરાબ હવામાનને કારણે ઊંચે ઉડવાની વિનંતી હતી, અને વિમાન લગભગ 10 કિમી દૂર મળી આવ્યું હતું, ત્યારે હવામાને નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હોવાનું જણાય છે.
2014 માં વિમાનો કેવી રીતે અદૃશ્ય થઈ શકે છે તે વિચિત્ર છે!
જો તમે તમારો મોબાઇલ ફોન ચાલુ રાખો છો, તો પણ તમને શોધી શકાય છે, પરંતુ બ્લેક બોક્સ અને તમામ પ્રકારની પરિસ્થિતિઓ સાથેનું આખું પ્લેન તરત જ અદૃશ્ય થઈ ગયું છે?!
શોકગ્રસ્તોને ઘણી સંવેદના. વર્ષ સમાપ્ત કરવાની કેવી રીત છે ...
હૅન્ડસમ પ્રદાતા જે હજુ પણ આંતરરાષ્ટ્રીય જળસીમામાં દસ કિલોમીટરની ઊંડાઈએ રેન્જ ધરાવે છે..
ઓહ, શું પ્રતિભાવ. ભાગ 1 માં પણ. શું લોકો ફરીથી કાવતરામાં વિશ્વાસ કરે છે? હવે પહેલા તપાસની રાહ જુઓ. યુક્રેનમાં એક વિમાનને નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું, તે સ્પષ્ટ છે, કોઈ અલ કૈદા નથી.
2જી, કદાચ તેના મગજમાંથી પાઇલટ?
ત્રીજું, એર એશિયા, ખૂબ જ ભરોસાપાત્ર, 3 વર્ષમાં પ્રથમ વિમાન ખોવાઈ ગયું. તે સ્પષ્ટ છે કે પાયલટે ખૂબ જ ખરાબ હવામાનને કારણે વધુ ઊંચાઈ પર જવાનું કહ્યું છે. આનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે ત્યાં પહેલેથી જ એક વિમાન ઉડતું હતું. થોડી જ વારમાં તે રડાર પરથી ગાયબ થઈ ગયું. સૂચનો જનરેટ કરતા પહેલા કૃપા કરીને પહેલા કેટલાક સંશોધનની રાહ જુઓ. Gsm હજારો સેલ ટાવર સાથે ટ્રેસ કરવું સરળ છે, આ સેલ ટાવર દરિયામાં કે હવામાં ક્યારેય જોયા નથી……
મારા સહિત બ્લોગર્સને આશ્વાસન આપવા માટે, Sjaak S કદાચ પાઇલોટ્સ અને સ્ટુઅર્ડ્સ વિશે પોસ્ટ કરી શકે છે અને કેવી રીતે કંપની 10 કિમીની ઊંચાઈએ પાગલ થવા માટે "માનસિક અથવા ધાર્મિક" હેતુઓ માટે લોકોનું પરીક્ષણ કરે છે?
ફક્ત પુષ્ટિ વાંચો કે તે ભંગાર છે. સુમાત્રા અને બોર્નિયો વચ્ચેના દરિયામાં જોવા મળે છે.
ત્યારથી કાટમાળ અને મૃતદેહો મળી આવ્યા છે. જેઓ વિકાસને અનુસરવા માંગે છે તેમના માટે, અહીં વ્યાવસાયિક, વૈશ્વિક સ્તરે પ્રશંસા કરાયેલ ઉડ્ડયન ઘટનાઓ અને અકસ્માતોની સાઇટની લિંક છે:
http://avherald.com/h?article=47f6abc7&opt=0
તાજેતરના અહેવાલો અનુસાર, જાવા સમુદ્રના તળિયે પ્લેન ઉપરાંત 40-10 મૃતદેહ મળી આવ્યા છે. વિમાનની છેલ્લી સ્થિતિથી XNUMX કિ.મી.