લઘુત્તમ વેતન માટે કલ્યાણ કાર્ડ આપવાનું શરૂ થયું

પછી સ્વાભાવિક રીતે પ્રશ્ન એ છે કે શું તે ગરીબ લોકો તે નિયુક્ત દુકાનોની નજીક રહે છે.
નહિંતર, તેઓ બહુ ઉપયોગી નથી.
અને 1.000 બાહ્ટનું મુસાફરી ભથ્થું પણ ત્યારે જ અર્થપૂર્ણ બને છે જો જાહેર પરિવહન ઉપલબ્ધ હોય.
ત્યારે ગરીબોએ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ દ્વારા ક્યાં જવું તે પણ પ્રશ્ન છે, કારણ કે તેમની પાસે ખર્ચ કરવા માટે પૈસા નથી.

મને ડર છે કે ગામડાઓમાં ગરીબો ખરાબ રીતે આવી જશે.
મને નથી લાગતું કે ગામડાની દુકાનો તે કાર્ડ વડે ઘણું કરી શકે.
તેમની પાસે કદાચ તે માટેના સાધનો નથી.
આ જ્યાં સુધી તે ખૂબ જ બારીકાઈથી સેટ ન થાય, પરંતુ તે પછી તમારે તે કાર્ડ પર પ્રક્રિયા કરવા માટે ઘણા બધા બૉક્સની જરૂર પડશે.

મને એ પણ આશ્ચર્ય થાય છે કે કુટુંબમાં કેટલા લોકોને તે કાર્ડ મળે છે અને કઈ ઉંમરથી.

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ડચમાં વધુ સારી રીતે કહેવાય છે, કોઈને મૃત પક્ષીથી ખુશ કરવું.
હવે હું સમજું છું કે પેસાંગમાં ક્રુંગથાઈ બેંકની શાખામાં આજે તે બધા લોકો શેના માટે આવ્યા હતા.
ટેસ્કો સુપરનો પાર્કિંગ કાર અને મોપેડથી ભરેલો હતો, પરંતુ ટેસ્કો કમળમાં ભાગ્યે જ કોઈ ગ્રાહકો હતા.

જાન બ્યુટે.