થાઇલેન્ડની સ્ટેટ રેલ્વે (SRT) બજેટ એરલાઇન્સ સાથે સ્પર્ધા કરી રહી છે, જે સસ્તી ટિકિટો અને ટૂંકા મુસાફરીના સમયને કારણે પ્રવાસીઓ માટે આકર્ષક છે. તેથી જ લોકપ્રિય પર્યટન સ્થળોના રૂટ પર જૂની ડીઝલ ટ્રેનોને એર કન્ડીશનીંગ અને આરામદાયક સીટોવાળી નવી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો દ્વારા બદલવામાં આવી રહી છે.

SRT બેંગકોકથી 300 કિમી સુધીના રૂટ પર અપ્રચલિત ટ્રેન સાધનોને બદલવાનું શરૂ કરશે. ત્યારપછી જૂની ડીઝલ ટ્રેનો લાંબા અંતરના રૂટ પર ઉપયોગમાં લેવાશે. આવરી લેવાના પ્રથમ ત્રણ રૂટ છે બેંગકોક – નાખોન સાવન, બેંગકોક – નાખોન રત્ચાસિમા અને બેંગકોક – હુઆ હિન. SRT ના વિકાસ યોજના અનુસાર, આ 'વ્યૂહાત્મક સ્થળો' છે.

આગામી તબક્કામાં, વિદ્યુત ટ્રેનો 300-કિમીની ત્રિજ્યાની બહારના ત્રણ માર્ગો પર તૈનાત: નાખોં સાવન – ફિત્સાનુલોક, નાખોં રાતચાસિમા – ખોન કેન અને હુઆ હિન – સુરત થાની.

SRT ગવર્નર વોરાવુત, જેમણે ગઈકાલે યોજનાઓની જાહેરાત કરી હતી, તેણે કોઈ સમયમર્યાદા જાહેર કરી નથી.

સ્ત્રોત: બેંગકોક પોસ્ટ

"થાઈ રેલ્વે ઓછી કિંમતની એરલાઈન્સ સાથે સ્પર્ધા કરે છે" માટે 8 પ્રતિસાદો

  1. રૂડ ઉપર કહે છે

    દેખીતી રીતે એસઆરટી તેની ઊંઘમાંથી ચોંકી ગઈ છે.
    જેમાં થોડો સમય લાગ્યો.
    ત્યારે પ્રશ્ન એ છે કે શું આ ટ્રેક ઝડપી ટ્રેનો માટે યોગ્ય છે.

    બીજો પ્રશ્ન એ છે કે શું તે ટ્રેનો હજુ પણ ગરીબ થાઈ લોકો માટે પરવડે તેવી હશે.

    પરંતુ ટ્રેક એડજસ્ટ કરવામાં આવે અને પાવર લાઈનો લગાવવામાં આવે અને ટ્રેનો પહોંચાડવામાં આવે તે પહેલાં ઘણી ડીઝલ ટ્રેનો આગળ-પાછળ જતી હશે.
    તે પછી, અલબત્ત, તેમને તે નવી ટ્રેનોની જાળવણી માટે લાયક ટેકનિશિયનની પણ જરૂર છે...

    પરંતુ મને લાગે છે કે તે પર્યાવરણ માટે એક મહાન સુધારો છે.

  2. હંસએનએલ ઉપર કહે છે

    ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન?
    તે અહીં સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ નથી કે ઓવરહેડ લાઇન્સ વિના તે કેવી રીતે શક્ય છે, જે હજી સુધી ત્યાં નથી.
    આવા પ્રોજેક્ટને તાર હેઠળ દર્શાવેલ માર્ગો લાવવામાં 2-3 વર્ષનો સમય લાગશે.

    • janbeute ઉપર કહે છે

      પ્રિય હંસ, મને લાગે છે કે આ ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેનો ટેસ્લાસની જેમ જ બેટરી પર ચાલશે અને ટ્રેન સ્ટેશનો પર ચાર્જિંગ સ્ટેશન પણ લગાવવામાં આવશે, ડ્રાઈવર ચાર્જિંગ કેબલ લગાવશે અને અહીં આપણે ફરી જઈશું, અથવા કદાચ ટ્રેનો સજ્જ હશે. સૌર પેનલ સાથે.
      એવું પણ બની શકે કે તેઓ એક રેલ પર પ્લસ પોલની શક્તિ અને બીજી રેલ પર માઈનસ પોલ મૂકે.
      Ze zijn hier vindingrijk als het moet, en met een beetje knutselwerk en fantasie moet het uiteraard toch gaan lukken .

      જાન બ્યુટે.

      • પીઅર ઉપર કહે છે

        પ્રિય જાન,
        તમે, મારા મતે, ઇલેક્ટ્રિશિયન નથી, પરંતુ 'વિલી ગાજર' છો!
        Plus op de ene rail en Min op de andere! Zwakstroom zeker? Als er toevallig ‘n motorcycle op die 2 rails valt, verbrandt die stante pede!! En kortsluiting: dus de trein valt stil.
        અને તે સૌર પેનલો! ટ્રેન ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે તમારે લગભગ 500 m2 પેનલ્સની જરૂર છે. પછી તે દિવસ દરમિયાન જ ચાલે છે!
        હું આતુર છું કે તમે આને કેવી રીતે હલ કરો છો.

        • ખાન કમ્પેન ઉપર કહે છે

          પ્રિય પિઅર,

          જાન બ્યુટે શું કહે છે, તે પાવર રેલ જૂની છે, ચોક્કસપણે પેરિસ સહિતના મેટ્રો સ્ટેશનમાં ક્યારેય નહોતું, ત્યાં ત્રીજી રેલ છે જે ઊર્જા પૂરી પાડે છે. કે ટ્રેન લાંબા સમયથી પેસેન્જર પરિવહનના સંદર્ભમાં લાંબા અંતરની લડાઈ હારી ગઈ છે, સ્પષ્ટ છે. હું તેને નેધરલેન્ડ્સમાં પ્રાંતીય નહેરોને દબાણપૂર્વક ખુલ્લી રાખવા તરીકે જોઉં છું, જે સદીઓ પહેલાની એક પરિવહન તકનીક છે, જેની કિંમત લાખો છે અને તે મૃત્યુ પામેલ બાળક છે. આ 21મી સદી છે.

        • janbeute ઉપર કહે છે

          પ્રિય પીઅર, એક રમૂજી ટિપ્પણી તરીકેનો અર્થ હતો.
          નેધરલેન્ડમાં ઓવરહેડ લાઈનો પરનો વિદ્યુત વોલ્ટેજ 1200 વોલ્ટનો સીધો પ્રવાહ છે.
          પરંતુ ખુન કમ્પેન સબવે સાથે લખે છે તેમ, તણાવ રેલમાંથી પસાર થાય છે.
          અને તમે મેળામાં બમ્પર કાર વિશે શું વિચારો છો, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર રહેવાસીઓ માટે થતો હતો.
          તંબુની ટોચ પર ચિકન વાયર દ્વારા વોલ્ટેજ વત્તા ધ્રુવ અને પ્રવાહ બમ્પર કારની ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે ખેંચીને સંપર્ક સાથે ટ્યુબ મારફતે જાય છે અને પૈડાં દ્વારા સ્ટીલની હરોળની પ્લેટોમાં માઈનસ પોલ જાય છે.
          અને જમીન ઉપરની મોનોરેલ સિસ્ટમ વિશે શું?
          જાન બ્યુટે.

  3. l.ઓછી કદ ઉપર કહે છે

    Duidelijk bij de SRT een 2 sporen beleid!

    અથવા SRT ગવર્નર વોરાવુત તૈયારી દરમિયાન વળાંક ચૂકી ગયા અથવા સૂઈ ગયા
    વિવિધ માર્ગો પર એચએસએલ વિશે જિકાસ સાથે ચર્ચા કરી. (2017, 2018)

    યુરેકા! ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો આવી રહી છે. ફક્ત ટ્રેકની પહોળાઈને સમાયોજિત કરો, અહીં અને ત્યાં એક ઇલેક્ટ્રિક
    પાઇપ લટકાવી દો, કદાચ અનુકૂલિત સ્ટેશન અને થાઇલેન્ડ રાષ્ટ્રોની રેસમાં જોડાશે!

  4. ક્રિસ ઉપર કહે છે

    "બજેટ એરલાઇન્સ, જે સસ્તી ટિકિટો અને ટૂંકા પ્રવાસ સમયને કારણે પ્રવાસીઓ માટે આકર્ષક છે" (અવતરણ)
    મને લાગે છે કે બજેટ એરલાઈન્સને આકર્ષક બનાવતા કેટલાક વધુ પરિબળો છે. ટ્રેનની તુલનામાં, પ્લેન હજુ પણ વધુ મોંઘા છે, પરંતુ રેલવેમાં રોકાણ દ્વારા તફાવત ઘટાડી શકાય છે. ઓનલાઈન બુકિંગ અને પેમેન્ટની સગવડ, સીટ નંબર આરક્ષિત, ઓછા વિલંબ, વિલંબના કિસ્સામાં માહિતી અથવા અન્ય મહત્વપૂર્ણ બાબતો, બોર્ડ પરની સેવા (વધારાની કિંમતે), કેબિન ક્રૂ વિશે શું?


એક ટિપ્પણી મૂકો

Thailandblog.nl કૂકીઝ વાપરે છે

અમારી વેબસાઇટ કૂકીઝ માટે શ્રેષ્ઠ આભાર કાર્ય કરે છે. આ રીતે અમે તમારી સેટિંગ્સને યાદ રાખી શકીએ છીએ, તમને વ્યક્તિગત ઑફર કરી શકીએ છીએ અને તમે અમને વેબસાઇટની ગુણવત્તા સુધારવામાં મદદ કરો છો. વધુ વાંચો

હા, મારે એક સારી વેબસાઈટ જોઈએ છે