આસિયાનમાં થાઇલેન્ડમાં સૌથી વધુ માર્ગ મૃત્યુ થાય છે

કાર સાધનો પર સખત નિયંત્રણ.
ગુરુવારે, એરપોર્ટ પર અમારી સવારી દરમિયાન, એક જૂની પિક-અપ ટ્રક લાઇટિંગ વિના રસ્તા પર ઉભી હતી.
અમારા ડ્રાઇવરે બીજી દિશામાં આવતી કારને ટાળવા માટે જોરદાર દાવપેચ કરવો પડ્યો.
તમામ વાહનો અને મોટરસાયકલોના ઘણા થાઈ ડ્રાઈવરો ફક્ત ખૂણા કાપી નાખે છે અથવા અંદરથી વળાંક લે છે.

થાઈલેન્ડમાં ઘણા વર્ષોથી માર્ગ અકસ્માતની સંખ્યા વધુ છે. વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા 2 વખત તે થાઈ રસ્તાઓ પર ભયાનક છે: સોંગક્રાનની આસપાસ અને નવા વર્ષની પૂર્વસંધ્યાએ થોડા અઠવાડિયામાં. મૂળભૂત રીતે, દરરોજ સરેરાશ 65 લોકો મૃત્યુ પામે છે, ઘાયલોનો ઉલ્લેખ ન કરવો. લોકો ઘણીવાર સ્કૂટર રાઇડર્સ અને આલ્કોહોલને દોષી ઠેરવે છે: હું ટ્રાફિકની માનસિકતાના અપાર અભાવને વળગી રહું છું, ટ્રાફિકની સમજનો સંપૂર્ણ અભાવ અને વર્તન બદલવાની ઈચ્છાશક્તિનો પણ મોટો અભાવ.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો: લિબિયા (WHO) વગેરે પછી થાઈલેન્ડમાં આ ક્ષેત્રમાં સૌથી વધુ આંકડા હોવા છતાં.

ભયાનક રીતે ઊંચી અને નજીવી ન ગણી શકાય તેવી જાનહાનિની ​​સંખ્યા. લેખમાં જણાવ્યા મુજબ, તે મુખ્યત્વે મોટરસાયકલ સવારોને સંડોવતા અકસ્માતો સાથે સંબંધિત છે. વર્ષોથી મેં ઉત્તર, પૂર્વીય, મધ્ય અને દક્ષિણ થાઈલેન્ડમાં કાર દ્વારા હજારો કિલોમીટરની મુસાફરી કરી છે. સદનસીબે, એક પાર્કિંગ નુકસાન સિવાય, અથડામણમાં સામેલ નહોતું. સાચું કહું તો, હું નેધરલેન્ડ કરતાં થાઇલેન્ડના શહેરોની બહાર વધુ આરામથી ડ્રાઇવિંગ કરવાનો અનુભવ કરું છું. રસ્તાઓ ઓછા સારા છે અને તમારે હંમેશા અણધારી ઘટનાઓને ધ્યાનમાં લેવી પડે છે, પરંતુ તેમ છતાં મને બેંગકોકથી ફૂકેટ સુધીનો માર્ગ ચલાવવામાં આનંદ આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે. બેંગકોકમાં પણ, મોટાભાગના અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ નેધરલેન્ડના મોટા શહેરોની તુલનામાં ઓછા તણાવમાં લાગે છે, ઓછામાં ઓછા મારા અનુભવમાં, અને મેં ત્યાં ક્યારેય મધ્યમ આંગળી ઉઠાવી અથવા મારા તરફ આંગળી ચીંધી હોય તેવું અનુભવ્યું નથી. સંખ્યાઓ સાચી હોઈ શકે છે, પરંતુ મને હજી પણ મારી શંકા છે. પડોશી કંબોડિયામાં, ઉદાહરણ તરીકે, હું રાજધાની ફ્નોમ પેન્હમાં ટ્રાફિક સંપૂર્ણપણે અસ્તવ્યસ્ત અને સિએમ રેપનો રસ્તો અનુભવું છું, જેમાં મેં ઘણી વખત ટેક્સી અને બસ દ્વારા મુસાફરી કરી છે, તે જોખમી છે. હું એવી કલ્પના પણ કરી શકતો નથી કે ઘણા આફ્રિકન દેશોમાં ટ્રાફિક થાઇલેન્ડ કરતાં ઓછો જોખમી હશે, પરંતુ તે દેશોમાં માર્ગ વપરાશકર્તાઓની તીવ્રતા કદાચ ઘણી ઓછી છે. થાઇલેન્ડમાં વાહન લાઇટિંગ

આ અઠવાડિયે મારી પત્નીને સંદેશો મળ્યો કે તેના એક પરિચિતની તેના પોતાના પિતા દ્વારા હત્યા કરવામાં આવી છે. તેણીએ માતાપિતાની સારી સંભાળ લીધી, તેમના ઘરનું નવીનીકરણ કર્યું અને એક મોટો સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ગેટ ખરીદ્યો. અને પપ્પા માટે મોંઘું પિક-અપ. તે 67 વર્ષનો છે અને તેની પાસે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ નથી.
તે ગેટ ખોલવા ગઈ, પપ્પા કારમાં બેઠા, તેને આર માં મૂકી અને ઝડપી પાડ્યો. કાર ગોળીની જેમ પાછળની તરફ વાગી, તે ભારે ગેટ સાથે અથડાઈ, જેની પાછળ 44 વર્ષની પુત્રી ઉભી હતી અને તેની અને કાર વચ્ચેના ગેટ સાથે કાર ચલાવી, મહિલાને સામેના ઘરની દિવાલ સાથે કચડી નાખી.
તેણીનું ત્રણ દિવસ પછી હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ થયું હતું (તે ગઈકાલે હતું).

અવિશ્વસનીય. પુત્રીએ તે કાર તેના પિતા માટે ખરીદી હતી અને તે માણસ ચલાવી પણ શકતો ન હતો!
મારી પત્નીએ વર્ષો પહેલા તેના ભૂતપૂર્વ સાથે કાર ખરીદી હતી. એક દિવસ તે એ કારમાં બેસી ગઈ અને પોતે ડ્રાઇવિંગ શીખી ગઈ. શું તેણીને નોટ મળી તે સંપૂર્ણ નસીબ અથવા લાંચ હતી.
તેના પુત્રએ જ…પહેલા કાર ખરીદી અને પછી ડ્રાઇવિંગનો પાઠ લીધો…કુલ બે, ત્રણ કલાક અને હવે તેની પાસે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ છે.
શું તેને કોઈ વધુ સમજૂતીની જરૂર છે, શા માટે ડ્રાઇવિંગ આટલું ખરાબ છે? જ્યારે હું મારી પત્નીને આ સમજાવવાનો પ્રયત્ન કરું છું, ત્યારે હું જોઉં છું કે આ પહોંચતું નથી. અહીંના લોકોને બિલકુલ ખ્યાલ નથી કે તાલીમ વિના સારી રીતે વાહન ચલાવવું અશક્ય છે. જો તમે વેગ આપી શકો અને રોકી શકો, તો શું તે પૂરતું નથી?
તે સ્ત્રી મરી ગઈ છે, કારણ કે તેણે ખૂબ મોંઘી વસ્તુઓ ખરીદી હતી, જે તે બતાવી શકે છે. એટલા માટે નહીં કે પિતાને ડ્રાઇવિંગનું જ્ઞાન ન હતું.

હું તે નંબરો વિશે વાત કરવા માંગુ છું. મને આશ્ચર્ય થાય છે કે શું એશિયા અને આફ્રિકાના તે બધા દેશો માર્ગ અકસ્માતોની સંખ્યાના સમાન વિશ્વસનીય આંકડા રાખે છે. મારા કાર્યકારી જીવન દરમિયાન મેં લગભગ 20 દેશોમાં કામ કર્યું છે અને જીવ્યા છે અને મને મધ્ય પૂર્વ અને અઝરબૈજાનમાં અસુરક્ષિત ટ્રાફિકની સંપૂર્ણ ટોચ મળી છે. આ તેલ સમૃદ્ધ દેશોમાં ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ ખરીદવામાં આવે છે, પોલીસ સુપર કરપ્ટ છે અને તેમની પાસે 400 એચપી એન્જિનવાળી કારની રેસ માટે પૈસા છે. મેં સૌથી ખરાબ અકસ્માતો થતા જોયા છે. શક્ય છે કે આ પ્રકારના દેશો મેનિપ્યુલેટેડ ડેટા સબમિટ કરે.

થાઇલેન્ડમાં રસ્તા પર પહેલેથી જ એક મહિનો અને તમને શું મળે છે:
ન હોય અથવા નબળી પ્રકાશ સાથે ટ્રક
લાઇટ વગરની પેસેન્જર કાર
તૂટેલા રસ્તા પર, અહીં અને ત્યાં એક નિશાની, દયાથી આપવામાં આવે છે અથવા પ્રગટાવવામાં આવે છે
રસ્તો સાંકડો છે અને તમે આવનારા ટ્રાફિકના રસ્તા પર છો અને આવનારા ટ્રાફિકને સૈદ્ધાંતિક રીતે ધારની પટ્ટી (મોટર સ્ટ્રીપ) પર વાહન ચલાવવું જોઈએ. આની નોંધ લેતા નથી, જેના પરિણામે 2 અથવા વધુ વેધન લાઇટો અચાનક તમારા ક્રેડિટ પર આવે છે. એટલે કે સૂતા ડ્રાઇવરો.
તમે આને વળાંકોમાં પણ જોશો, જ્યાં થાઈ લોકો તેમની પોતાની લેનમાં વળાંકને અનુસરવાને બદલે સીધી રેખા પસંદ કરે છે. તમારી બાજુમાં લગભગ એક SUV છે.
સિગ્નલ વગર લેન બદલવી
મોટી સંખ્યામાં સ્લીપિંગ મોટરસાયકલ સવારો, જે ટ્રાફિકમાંથી પસાર થાય છે. જેમ કે તેઓ જ રસ્તા પર છે. ડાબે અને જમણે ધ્રુજારી. ડાબે અને જમણે પસાર થવું, ફક્ત ઉપર અથવા નીચેથી પસાર થવું નહીં.
રોડની રોંગ સાઈડ પર વાહન ચલાવવું. બ્રેક મારવાનું ભૂલી ગયા અને પછી પાછળના ભાગમાં અથડાઈ.
લગભગ દરરોજ તમે તેનો અનુભવ કરો છો, પરંતુ અન્યથા તે ખૂબ ખરાબ નથી.
ધ્યાન આપવાની વાત છે