Thailandblog.nl પર આપનું સ્વાગત છે
દર મહિને 275.000 મુલાકાતો સાથે, થાઈલેન્ડબ્લોગ નેધરલેન્ડ અને બેલ્જિયમમાં સૌથી મોટો થાઈલેન્ડ સમુદાય છે.
અમારા મફત ઈ-મેલ ન્યૂઝલેટર માટે સાઇન અપ કરો અને માહિતગાર રહો!
ન્યૂઝલેટર
તાલિન્સ્ટલિંગ
થાઈ બાહ્ટને રેટ કરો
પ્રાયોજક
નવીનતમ ટિપ્પણીઓ
- કોર્નેલિસ: 'ઓવર ટુરિઝમની વધતી જતી સમસ્યા'? એક દિવસ તેઓ બીજા દિવસે વધુ પ્રવાસીઓને આકર્ષવા પગલાં લે છે
- Lieven Cattail: સ્વાભાવિક રીતે. છત પરથી ટ્રમ્પેટ કે થાઈલેન્ડ ખૂબ જ 'અમેઝિંગ' છે અને દરેકને જોવા માટે આમંત્રિત કરો, m
- જોની બી.જી: અરે દોસ્ત, શું તમે ચીનમાં માનવાધિકારના ભંગને તેમના સારા પાઠ સાથે અચાનક ભૂલી ગયા છો? કમનસીબે, તમે અંશે છબીની પુષ્ટિ કરો છો
- T: ફ્લાઇટ્સ અને એરક્રાફ્ટની સંખ્યા સિવાય, તેને ઉમેરવાનું લગભગ અશક્ય છે, પરંતુ ઉડ્ડયનમાં અવશેષો જેમ કે કેએલએમ અને લુફ્થાન્સા
- સ્કાર્ફ: હું અહીં 12 વર્ષથી ઇસાનમાં રહું છું, મારી પાસે હવે મારા માટે ઇસાન ફૂડ નથી, તે ખૂબ સ્વાદિષ્ટ નથી, અને મને ક્યારેક આશ્ચર્ય થાય છે કે શું આ ખોરાક અહીં આવો છે.
- રોબ વી.: અચાનક એક પ્રેરણા: તમામ પ્રકારના સ્ટીરિયોટાઇપિકલ પાત્રો સાથે નવલકથા લખવા માટે સરસ, અને ક્લિચ ઇવેન્ટ્સ ઇ માટે હશે.
- Pjotter: કિંમત મારા માટે લગભગ યોગ્ય છે (કોરાટથી 20 કિમી દક્ષિણમાં). મારી પાસે સારો કોન્ટ્રાક્ટર હતો અને સંમત કિંમત 1,45 હતી
- રોબ વી.: હું સહકારી સંસ્થાઓને પ્રોત્સાહિત કરવા સાથે સંપૂર્ણપણે સંમત છું, જોની, કારણ કે તે મારા સમાજવાદી હૃદયને ઝડપી બનાવે છે. ;) પરંતુ
- જોની બી.જી: “- કરારની ખેતીમાં પહેલેથી જ વૃદ્ધિ થઈ રહી છે (ચીન સાથેના વેપારીઓની પહેલ પર; ડ્યુરિયન, લોન્ગોન, મેંગોસ્ટીન, ચોખા) અને
- રોબ વી.: હું હવે પુસ્તકમાંથી અડધો રસ્તો છું. અત્યાર સુધી મુખ્ય પાત્રો વૉકિંગ ક્લિચ છે: સફેદ નાક તરત જ પ્રેમમાં પડે છે, લેડી જેલ
- જોની બી.જી: છેલ્લું હોવું સમસ્યા છે પણ ઉકેલ પણ છે. ફક્ત તમારી વાર્ષિક વિધિ કરો અને નિષ્કર્ષ પર આવો
- ક્રિસ: થોડી નોંધો: - થાઈલેન્ડમાં ખેતી ચોખા કરતાં ઘણી વધારે છે. ડોલરમાં વ્યક્ત, ફળની નિકાસ અને પણ
- રોની: મારા સાસરિયાઓ જ્યાં રહે છે તે પ્રદેશમાં, ઉબોન રતચથાનીમાં નતન, પ્રતિ m² કિંમત 11.000 બાથ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે. ચુકવણી
- અર્નો: હકીકત એ છે કે ખેડૂત, તેના પરિશ્રમથી, તેના ચોખા માટે લગભગ કંઈ જ મેળવતો નથી અને તે ભાગ્યે જ તેના ખર્ચાઓ પૂરી કરી શકે છે.
- થિયો: ચોખાના ખેતરોમાં સરળ ટેક્નોલોજી સાથે, હવે ચોખા ઉગાડવાનું ખૂબ મોંઘું થઈ ગયું છે. 10 રાય સેટ કરો. અમારી પાસે છેલ્લું હતું
પ્રાયોજક
ફરી બેંગકોક
મેનુ
રેકોર્ડ
વિષયો
- પૃષ્ઠભૂમિ
- પ્રવૃત્તિઓ
- એડવર્ટોરીયલ
- કાર્યસૂચિ
- કર પ્રશ્ન
- બેલ્જિયમ પ્રશ્ન
- જોવાલાયક સ્થળો
- બિઝર
- બૌદ્ધ ધર્મ
- પુસ્તક સમીક્ષાઓ
- કૉલમ
- કોરોના સંકટ
- સંસ્કૃતિ
- ડાયરી
- ડેટિંગ
- નું અઠવાડિયું
- દસ્તાવેજો
- કૂદકો મારવો
- અર્થતંત્ર
- જીવનનો એક દિવસ....
- ટાપુઓ
- ખોરાક અને પીણા
- ઘટનાઓ અને તહેવારો
- બલૂન ફેસ્ટિવલ
- બો સંગ અમ્બ્રેલા ફેસ્ટિવલ
- ભેંસ રેસ
- ચિયાંગ માઇ ફ્લાવર ફેસ્ટિવલ
- ચિની નવું વર્ષ
- પૂર્ણ ચંદ્ર પાર્ટી
- ક્રિસમસ
- લોટસ ફેસ્ટિવલ - રબ બુઆ
- લોય ક્રેથોંગ
- નાગા ફાયરબોલ ફેસ્ટિવલ
- નવા વર્ષની પૂર્વ સંધ્યાની ઉજવણી
- ફી તા ખોન
- ફૂકેટ શાકાહારી ઉત્સવ
- રોકેટ ફેસ્ટિવલ - બન બેંગ ફાઈ
- સોંગક્રાન - થાઈ નવું વર્ષ
- ફટાકડા ઉત્સવ પટાયા
- એક્સપેટ્સ અને નિવૃત્ત
- રાજ્ય પેન્શન
- ગાડી નો વીમો
- બેંકિંગ
- નેધરલેન્ડમાં કર
- થાઇલેન્ડ કર
- બેલ્જિયન એમ્બેસી
- બેલ્જિયન કર સત્તાવાળાઓ
- જીવનનો પુરાવો
- ડીજીડી
- હિજરત કરો
- ઘર ભાડે રાખવું
- ઘર ખરીદો
- મેમોરિયમમાં
- આવકપત્ર
- કોનિંગ્સગ
- રહેવાની કિંમત
- ડચ દૂતાવાસ
- ડચ સરકાર
- ડચ એસોસિએશન
- નીયવ્સ
- ગુજરી રહ્યા છે
- પાસપોર્ટ
- પેન્શન
- ચાલક નું પ્રમાણપત્ર
- વિતરણો
- ચૂંટણીઓ
- સામાન્ય રીતે વીમો
- વિઝા
- કામ કરવા
- હોસ્પિટલ
- આરોગ્ય વીમો
- વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિ
- અઠવાડિયાનો ફોટો
- ગેજેટ્સ
- નાણાં અને નાણાં
- ઇતિહાસ
- આરોગ્ય
- સખાવતી સંસ્થાઓ
- હોટેલ્સ
- ઘરો જોતા
- ઇશાન
- ખાન પીટર
- કોહ મૂક
- રાજા ભૂમિબોલ
- થાઈલેન્ડમાં રહે છે
- રીડર સબમિશન
- રીડર કોલ
- રીડર ટીપ્સ
- વાચક પ્રશ્ન
- સમાજ
- બજાર
- તબીબી પ્રવાસન
- પર્યાવરણ
- નાઇટલાઇફ
- નેધરલેન્ડ અને બેલ્જિયમના સમાચાર
- થાઈલેન્ડ થી સમાચાર
- ઉદ્યોગસાહસિકો અને કંપનીઓ
- ઓન્ડરવિજ
- સંશોધન
- થાઈલેન્ડ શોધો
- સમીક્ષાઓ
- નોંધનીય
- કૉલ ટુ એક્શન
- પૂર 2011
- પૂર 2012
- પૂર 2013
- પૂર 2014
- હાઇબરનેટ
- રાજકારણ
- મતદાન
- પ્રવાસ વાર્તાઓ
- રીઝેન
- સંબંધો
- ખરીદી
- સામાજિક મીડિયા
- સ્પા અને સુખાકારી
- રમતગમત
- સ્ટેડેન
- અઠવાડિયાનું નિવેદન
- દરિયાકિનારા
- ભાષા
- વેચાણ માટે
- TEV પ્રક્રિયા
- સામાન્ય રીતે થાઇલેન્ડ
- બાળકો સાથે થાઇલેન્ડ
- થાઈ ટિપ્સ
- થાઈ મસાજ
- પ્રવાસન
- બહાર જવું
- ચલણ - થાઈ બાહત
- સંપાદકો તરફથી
- મિલકત
- ટ્રાફિક અને પરિવહન
- વિઝા શોર્ટ સ્ટે
- લાંબા રોકાણ વિઝા
- વિઝા પ્રશ્ન
- એરલાઇન ટિકિટો
- અઠવાડિયાનો પ્રશ્ન
- હવામાન અને આબોહવા
પ્રાયોજક
અસ્વીકરણ અનુવાદો
થાઈલેન્ડબ્લોગ બહુવિધ ભાષાઓમાં મશીન અનુવાદનો ઉપયોગ કરે છે. અનુવાદિત માહિતીનો ઉપયોગ તમારા પોતાના જોખમે છે. અમે અનુવાદમાં ભૂલો માટે જવાબદાર નથી.
અમારું સંપૂર્ણ અહીં વાંચો ડિસક્લેમર.
Uteટર્સ્રેક્ટેન
© કોપીરાઈટ થાઈલેન્ડબ્લોગ 2024. સર્વાધિકાર સુરક્ષિત. જ્યાં સુધી અન્યથા જણાવ્યું ન હોય ત્યાં સુધી, માહિતીના તમામ અધિકારો (ટેક્સ્ટ, ઇમેજ, ધ્વનિ, વિડિયો, વગેરે) જે તમને આ સાઇટ પર મળે છે તે Thailandblog.nl અને તેના લેખકો (બ્લોગર્સ) પાસે રહે છે.
સંપૂર્ણ અથવા આંશિક ટેકઓવર, અન્ય સાઇટ્સ પર પ્લેસમેન્ટ, અન્ય કોઈપણ રીતે પ્રજનન અને/અથવા આ માહિતીના વ્યવસાયિક ઉપયોગની પરવાનગી નથી, સિવાય કે થાઈલેન્ડબ્લોગ દ્વારા સ્પષ્ટ લેખિત પરવાનગી આપવામાં આવી હોય.
આ વેબસાઇટ પરના પૃષ્ઠોને લિંક કરવા અને સંદર્ભિત કરવાની મંજૂરી છે.
મુખ્ય પૃષ્ઠ » થાઈલેન્ડ થી સમાચાર » જાવા સમુદ્રમાં એરએશિયા ક્રેશમાં ટેકનિકલ અને માનવીય નિષ્ફળતા
જાવા સમુદ્રમાં એરએશિયા ક્રેશમાં ટેકનિકલ અને માનવીય નિષ્ફળતા
ટેકનિકલ અને માનવીય નિષ્ફળતાના કારણે ગયા વર્ષના અંતમાં એર એશિયાની ઇન્ડોનેશિયન એરબસ A320 ક્રેશ થઈ હતી. આ દુર્ઘટનામાં તમામ 162 મુસાફરોના મોત થયા હતા. ઈન્ડોનેશિયાના સંશોધકોએ આ તારણ કાઢ્યું છે.
સંશોધકોના જણાવ્યા અનુસાર, પાઇલોટ્સે ફ્લાઇટના કોર્સને નિયંત્રિત કરતા ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર્સમાં તકનીકી ખામીને ખોટી રીતે પ્રતિક્રિયા આપી હતી. તે કમ્પ્યુટરમાં ખામી કે જે પહેલા આવી હતી તે ઓટોપાયલટની નિષ્ફળતા તરફ દોરી ગઈ.
જ્યારે પાઈલટોએ તે સમસ્યાને ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે તેઓએ એવી ભૂલો કરી જેના કારણે તેઓ પ્લેન પરનો નિયંત્રણ ગુમાવી બેઠા. સુરાબાયાથી સિંગાપોર જઈ રહેલું વિમાન 28 ડિસેમ્બરે જાવા સમુદ્રમાં ક્રેશ થયું હતું.
હું વધારે કહેવા માંગતો નથી, પરંતુ જે કોમ્પ્યુટરમાં સમસ્યા હતી તે પહેલા પણ ઘણી વખત ખરાબ થઈ ગયું છે (આ સંદેશમાં પણ જણાવ્યું છે) અને આળસને કારણે સમસ્યા ઉકેલાઈ નથી. તે ખરાબ (સોલ્ડર) સંપર્ક હોવાનું બહાર આવ્યું.
હું ધારું છું કે તે તાર્કિક છે કે જ્યારે કમ્પ્યુટર રીસેટ થાય ત્યારે ઓટોપાયલટ બંધ થાય છે. ખૂબ જ ખરાબ છે કે ઘણા લોકોએ તેમના જીવ ગુમાવ્યા ...
જો કોઈ કમ્પ્યુટરની ખામી પહેલાં થઈ હોય, તો તે તકનીકી નહીં, પરંતુ માનવ નિષ્ફળતા હતી.
તે કોમ્પ્યુટર યોગ્ય રીતે કામ કરે છે અથવા તે પ્લેનમાં ન હોવું જોઈએ.
ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરની નિષ્ફળતા પછી, મેન્યુઅલ કંટ્રોલ કોઈપણ સમસ્યા વિના સ્વિચ કરી શકાયું હોત. કરવામાં આવેલી ભૂલોને કારણે સ્ટોલની કહેવાતી પરિસ્થિતિ સર્જાઈ, જેનો પાછળથી ખોટી રીતે જવાબ આપવામાં આવ્યો અને આખરે ક્રેશ થયો. પણ જુઓ http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
પાયલોટ તાલીમ અહીં વધુ ખરાબ છે.
ફર્સ્ટ ઓફિસર અને કેપ્ટન વચ્ચે બહુ ઓછો સહકાર છે, બસ અહીં તે કેવી રીતે ચાલે છે.
કેપ્ટન વિચારે છે કે તે બધું જ જાણે છે અને ફર્સ્ટ ઓફિસર તેની નજરમાં માત્ર એક કામનો છોકરો છે.
તે અહીં સંબંધો છે અને તે સહકાર માટે વધુ ખરાબ છે.
ઘણા એરક્રાફ્ટ પહેલાથી જ ક્રેશ થઈ ચૂક્યા છે કારણ કે ફર્સ્ટ ઓફિસરે મોઢું ખોલવાની હિંમત નહોતી કરી
એક ચઢિયાતી.
યુરોપમાં તે સંપૂર્ણપણે અલગ બાબત છે, ત્યાં ફક્ત સહકાર છે, પરિણામે સારા પરિણામો છે
પરસ્પર સંબંધો. અને એવું માનવામાં આવે છે કે બે એક કરતાં વધુ જાણે છે.
મારી પુત્રી 777 પાયલોટ છે અને કહે છે કે, તમે એશિયામાં પ્રશિક્ષિત લોકો સાથે ઉડાન ન કરો.
જો હું મારા કેપ્ટનને ના કહું તો તે ના જ છે.
ફ્લૂ અથવા ત્યાં વધુ ચાલે છે? તદ્દન સંયોગ લાગે છે કે લગભગ 12 પાઇલોટને અચાનક ફ્લૂ થયો...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
જેનો અર્થ છે કે અપૂરતી જાળવણીને કારણે ટેકનિકલ ખામી સર્જાઈ હતી, જેના પછી પાઈલટ તેને અનુમાનિત કરવામાં અને સુધારવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. વધુમાં, નિરીક્ષણ કે તાલીમ અને વધુ શિક્ષણ ઇચ્છિત કરવા માટે ઘણું બધું છોડી દે છે, તે પ્રશ્નો પૂછી શકાય છે કે વાતચીત કેવી રીતે થાય છે અને તે જ રીતે નિરીક્ષણો કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.
શું તે આશ્ચર્યજનક છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ઉદાહરણ તરીકે, સલામતીના સંદર્ભમાં ટીએચને ડિમોશન આપે છે? આજની બેંગકોકોપોસ્ટ જુઓ: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
પત્રકારત્વ લાંબા સમયથી ચાલતી અને જાણીતી સમસ્યાઓ વિશે વાત કરવાનું શરૂ કરે તે પહેલાં, નિષ્ફળ કંપનીઓને નામ અને નામ દ્વારા તરત જ પીલરી કરવાને બદલે શા માટે પહેલા થોડા હજાર પીડિતો હોવા જોઈએ?
હવે લોકો, યોગ્ય કે ખોટી રીતે, એશિયન એરલાઇન્સ સાથે ઉડાન ભરતા નથી સિવાય કે તેઓ છેલ્લા 5 થી 10 વર્ષોમાં સારી પ્રતિષ્ઠા ધરાવતા હોય જેમ કે ઇવા એર, ચાઇના એર, સિંગાપોર એરલાઇન્સ,
અને કેટલીક આરબ કંપનીઓ.
તમે રશિયન એરલાઇન સાથે ઉડવા માટે જીવનથી કંટાળી ગયા હોવ.
શા માટે દર મહિને તેની પાછળની કંપનીઓના નામની યાદી જાહેર કરવામાં આવતી નથી
તેમની જાળવણી જવાબદારીઓ અને/અથવા અન્ય આવશ્યકતાઓ કે જે ફ્લાઇટ સલામતીને પ્રોત્સાહન આપે છે.
જ્યારે, અકસ્માત પછી, હું જવાબદાર મેનેજમેન્ટના તે બીમાર ચહેરાઓને જોઉં છું, જેઓ દંભી રીતે નિવેદનમાં જણાવે છે કે તેઓ હજી સુધી કારણ વિશે કંઈપણ જાણ કરી શકતા નથી, જ્યારે તેઓ ચોક્કસપણે જાણે છે કે તેમનો કાફલો અસુરક્ષિત છે અને તેઓ તેમના વધુ સારા નિર્ણયની વિરુદ્ધ આમ કરી રહ્યા છે. ગમે તેમ ઉડવા દો!!!!!!
અથવા, A320 ની જેમ, એરબસ પાસે નબળા પ્રશિક્ષિત મૂર્ખ લોકોના સમૂહ દ્વારા નિયંત્રિત લોકોથી ભરેલું વિમાન છે. આ સમગ્ર સંચાલનને માત્ર એક જ શુલ્ક સાથે તરત જ કોર્ટમાં લઈ જવામાં આવવું જોઈએ,
અપરાધ દ્વારા મૃત્યુ!
પરંતુ ભ્રષ્ટાચારના કારણે, આ મોંગલો તેનાથી દૂર થઈ જાય છે. તે શરમજનક છે કે આ હજી પણ શક્ય છે અને 2015 માં પણ થઈ રહ્યું છે.
અને વાસ્તવમાં એક વધુ પ્રશ્ન, પીડિત પરિવારો માટે શું કરવામાં આવી રહ્યું છે? તેઓ કેવી રીતે બંધ કરવામાં આવે છે?
જાંતજે