ટેકનિકલ અને માનવીય નિષ્ફળતાના કારણે ગયા વર્ષના અંતમાં એર એશિયાની ઇન્ડોનેશિયન એરબસ A320 ક્રેશ થઈ હતી. આ દુર્ઘટનામાં તમામ 162 મુસાફરોના મોત થયા હતા. ઈન્ડોનેશિયાના સંશોધકોએ આ તારણ કાઢ્યું છે. 

સંશોધકોના જણાવ્યા અનુસાર, પાઇલોટ્સે ફ્લાઇટના કોર્સને નિયંત્રિત કરતા ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર્સમાં તકનીકી ખામીને ખોટી રીતે પ્રતિક્રિયા આપી હતી. તે કમ્પ્યુટરમાં ખામી કે જે પહેલા આવી હતી તે ઓટોપાયલટની નિષ્ફળતા તરફ દોરી ગઈ.

જ્યારે પાઈલટોએ તે સમસ્યાને ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે તેઓએ એવી ભૂલો કરી જેના કારણે તેઓ પ્લેન પરનો નિયંત્રણ ગુમાવી બેઠા. સુરાબાયાથી સિંગાપોર જઈ રહેલું વિમાન 28 ડિસેમ્બરે જાવા સમુદ્રમાં ક્રેશ થયું હતું.

"જાવા સમુદ્રમાં એરએશિયા ક્રેશમાં તકનીકી અને માનવ નિષ્ફળતા" માટે 7 પ્રતિભાવો

  1. જાન્યુ ઉપર કહે છે

    હું વધારે કહેવા માંગતો નથી, પરંતુ જે કોમ્પ્યુટરમાં સમસ્યા હતી તે પહેલા પણ ઘણી વખત ખરાબ થઈ ગયું છે (આ સંદેશમાં પણ જણાવ્યું છે) અને આળસને કારણે સમસ્યા ઉકેલાઈ નથી. તે ખરાબ (સોલ્ડર) સંપર્ક હોવાનું બહાર આવ્યું.

    હું ધારું છું કે તે તાર્કિક છે કે જ્યારે કમ્પ્યુટર રીસેટ થાય ત્યારે ઓટોપાયલટ બંધ થાય છે. ખૂબ જ ખરાબ છે કે ઘણા લોકોએ તેમના જીવ ગુમાવ્યા ...

  2. રૂડ ઉપર કહે છે

    જો કોઈ કમ્પ્યુટરની ખામી પહેલાં થઈ હોય, તો તે તકનીકી નહીં, પરંતુ માનવ નિષ્ફળતા હતી.
    તે કોમ્પ્યુટર યોગ્ય રીતે કામ કરે છે અથવા તે પ્લેનમાં ન હોવું જોઈએ.

  3. કોર્નેલિસ ઉપર કહે છે

    ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરની નિષ્ફળતા પછી, મેન્યુઅલ કંટ્રોલ કોઈપણ સમસ્યા વિના સ્વિચ કરી શકાયું હોત. કરવામાં આવેલી ભૂલોને કારણે સ્ટોલની કહેવાતી પરિસ્થિતિ સર્જાઈ, જેનો પાછળથી ખોટી રીતે જવાબ આપવામાં આવ્યો અને આખરે ક્રેશ થયો. પણ જુઓ http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0

  4. પીટર ઉપર કહે છે

    પાયલોટ તાલીમ અહીં વધુ ખરાબ છે.
    ફર્સ્ટ ઓફિસર અને કેપ્ટન વચ્ચે બહુ ઓછો સહકાર છે, બસ અહીં તે કેવી રીતે ચાલે છે.
    કેપ્ટન વિચારે છે કે તે બધું જ જાણે છે અને ફર્સ્ટ ઓફિસર તેની નજરમાં માત્ર એક કામનો છોકરો છે.
    તે અહીં સંબંધો છે અને તે સહકાર માટે વધુ ખરાબ છે.
    ઘણા એરક્રાફ્ટ પહેલાથી જ ક્રેશ થઈ ચૂક્યા છે કારણ કે ફર્સ્ટ ઓફિસરે મોઢું ખોલવાની હિંમત નહોતી કરી
    એક ચઢિયાતી.
    યુરોપમાં તે સંપૂર્ણપણે અલગ બાબત છે, ત્યાં ફક્ત સહકાર છે, પરિણામે સારા પરિણામો છે
    પરસ્પર સંબંધો. અને એવું માનવામાં આવે છે કે બે એક કરતાં વધુ જાણે છે.
    મારી પુત્રી 777 પાયલોટ છે અને કહે છે કે, તમે એશિયામાં પ્રશિક્ષિત લોકો સાથે ઉડાન ન કરો.
    જો હું મારા કેપ્ટનને ના કહું તો તે ના જ છે.

  5. રોનીલાટફ્રો ઉપર કહે છે

    ફ્લૂ અથવા ત્યાં વધુ ચાલે છે? તદ્દન સંયોગ લાગે છે કે લગભગ 12 પાઇલોટને અચાનક ફ્લૂ થયો...

    http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml

  6. તેથી હું ઉપર કહે છે

    જેનો અર્થ છે કે અપૂરતી જાળવણીને કારણે ટેકનિકલ ખામી સર્જાઈ હતી, જેના પછી પાઈલટ તેને અનુમાનિત કરવામાં અને સુધારવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. વધુમાં, નિરીક્ષણ કે તાલીમ અને વધુ શિક્ષણ ઇચ્છિત કરવા માટે ઘણું બધું છોડી દે છે, તે પ્રશ્નો પૂછી શકાય છે કે વાતચીત કેવી રીતે થાય છે અને તે જ રીતે નિરીક્ષણો કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.
    શું તે આશ્ચર્યજનક છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ઉદાહરણ તરીકે, સલામતીના સંદર્ભમાં ટીએચને ડિમોશન આપે છે? આજની બેંગકોકોપોસ્ટ જુઓ: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating

  7. jjan veenman ઉપર કહે છે

    પત્રકારત્વ લાંબા સમયથી ચાલતી અને જાણીતી સમસ્યાઓ વિશે વાત કરવાનું શરૂ કરે તે પહેલાં, નિષ્ફળ કંપનીઓને નામ અને નામ દ્વારા તરત જ પીલરી કરવાને બદલે શા માટે પહેલા થોડા હજાર પીડિતો હોવા જોઈએ?
    હવે લોકો, યોગ્ય કે ખોટી રીતે, એશિયન એરલાઇન્સ સાથે ઉડાન ભરતા નથી સિવાય કે તેઓ છેલ્લા 5 થી 10 વર્ષોમાં સારી પ્રતિષ્ઠા ધરાવતા હોય જેમ કે ઇવા એર, ચાઇના એર, સિંગાપોર એરલાઇન્સ,
    અને કેટલીક આરબ કંપનીઓ.
    તમે રશિયન એરલાઇન સાથે ઉડવા માટે જીવનથી કંટાળી ગયા હોવ.
    શા માટે દર મહિને તેની પાછળની કંપનીઓના નામની યાદી જાહેર કરવામાં આવતી નથી
    તેમની જાળવણી જવાબદારીઓ અને/અથવા અન્ય આવશ્યકતાઓ કે જે ફ્લાઇટ સલામતીને પ્રોત્સાહન આપે છે.
    જ્યારે, અકસ્માત પછી, હું જવાબદાર મેનેજમેન્ટના તે બીમાર ચહેરાઓને જોઉં છું, જેઓ દંભી રીતે નિવેદનમાં જણાવે છે કે તેઓ હજી સુધી કારણ વિશે કંઈપણ જાણ કરી શકતા નથી, જ્યારે તેઓ ચોક્કસપણે જાણે છે કે તેમનો કાફલો અસુરક્ષિત છે અને તેઓ તેમના વધુ સારા નિર્ણયની વિરુદ્ધ આમ કરી રહ્યા છે. ગમે તેમ ઉડવા દો!!!!!!
    અથવા, A320 ની જેમ, એરબસ પાસે નબળા પ્રશિક્ષિત મૂર્ખ લોકોના સમૂહ દ્વારા નિયંત્રિત લોકોથી ભરેલું વિમાન છે. આ સમગ્ર સંચાલનને માત્ર એક જ શુલ્ક સાથે તરત જ કોર્ટમાં લઈ જવામાં આવવું જોઈએ,
    અપરાધ દ્વારા મૃત્યુ!
    પરંતુ ભ્રષ્ટાચારના કારણે, આ મોંગલો તેનાથી દૂર થઈ જાય છે. તે શરમજનક છે કે આ હજી પણ શક્ય છે અને 2015 માં પણ થઈ રહ્યું છે.
    અને વાસ્તવમાં એક વધુ પ્રશ્ન, પીડિત પરિવારો માટે શું કરવામાં આવી રહ્યું છે? તેઓ કેવી રીતે બંધ કરવામાં આવે છે?
    જાંતજે


એક ટિપ્પણી મૂકો

Thailandblog.nl કૂકીઝ વાપરે છે

અમારી વેબસાઇટ કૂકીઝ માટે શ્રેષ્ઠ આભાર કાર્ય કરે છે. આ રીતે અમે તમારી સેટિંગ્સને યાદ રાખી શકીએ છીએ, તમને વ્યક્તિગત ઑફર કરી શકીએ છીએ અને તમે અમને વેબસાઇટની ગુણવત્તા સુધારવામાં મદદ કરો છો. વધુ વાંચો

હા, મારે એક સારી વેબસાઈટ જોઈએ છે