બેંગકોક ટેક્સી બોટમાં વિસ્ફોટ, 67 ઘાયલ
બેંગકોકમાં સેન સેપ કેનાલ પર ટેક્સી બોટ (બસ બોટ) સાથે શનિવારે થયેલા ગંભીર અકસ્માતમાં ઓછામાં ઓછા 67 ઘાયલ થયા છે. ગેસ ટાંકી અને એન્જિન વચ્ચેની પાઇપમાં લીક થવાને કારણે બોટમાં વિસ્ફોટ થયો હતો.
બોટમાં સવારે 6.12:80 વાગ્યે વિસ્ફોટ થયો હતો જ્યારે હોડીમાં XNUMX મુસાફરો હતા અને વાટ થેપ લીલા થાંભલા પર ડોકીંગ કરી રહ્યા હતા. મુસાફરોનું કહેવું છે કે વિસ્ફોટ પહેલા એન્જીન ઘણી વખત ફંગોળાયું હતું. વિસ્ફોટથી એન્જિન રૂમ અને છતને નુકસાન થયું હતું.
મોટાભાગના મુસાફરોને સામાન્ય ઈજાઓ થઈ હતી, પરંતુ નુકસાન વ્યાપક હતું. સરકાર આ મામલે તપાસ કરી રહી છે. જો કે, બેંગકોકની નગરપાલિકા ફેરી સેવાને અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવા માંગે છે.
બોટના માલિક ફેમિલી ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની કહે છે કે તે LNG (લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ)નો ઉપયોગ બંધ કરવા માંગે છે. કંપની પાસે 25 બોટ છે જેમાં ઇંધણ તરીકે ગેસ છે. અન્ય 45 બોટમાં ઓછા જોખમી ડીઝલ એન્જિન છે.
દર અઠવાડિયે 40.000 લોકો ફેરીનો ઉપયોગ કરે છે અને સપ્તાહના અંતે 20.000 વટેમાર્ગુઓ. ફેરી સેવા રામખામહેંગ અને શ્રીનાખારીનવિરોટ યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓમાં લોકપ્રિય છે, તેથી હોડીઓ ઘણી વખત ભીડ ભરેલી હોય છે. તેમ છતાં, બોટને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે, કારણ કે ટેક્સી સેવા ઝડપી, અનુકૂળ અને સમયસર છે.
ક્લોંગ સીન સીપને પાર કરવા માટે ઘણા વધુ લોકો આ બોટનો ઉપયોગ કરે છે. હું મારી જાતને ત્યાં વધુ વખત જાઉં છું. ઉપરોક્ત આંકડો દર અઠવાડિયે નહીં પણ દિવસ દીઠ છે.
http://khlongsaensaep.com/
મને દરરોજ 40.000 લોકો વિશે શંકા છે. પરંતુ તે મુદ્દો નથી. તે મારા માટે વિચિત્ર છે કે હવે માલિક તે ખતરનાક બળતણનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરશે અને ઓછા જોખમી બળતણ પર સ્વિચ કરવા માંગે છે. પગલાં લેતા પહેલા હંમેશા કંઈક થવું જોઈએ. આ નૌકાઓ એક મહાન પહેલ છે પરંતુ સૌથી ઉપર સલામતી છે. ઘણા દેશો આ વિશે કંઈક શીખી શકે છે
જો તમે ક્યારેય ક્લોંગ સીન સીપ પર સવારનો ધસારો અનુભવ્યો હોય, તો તમે જાણો છો કે કેટલા લોકોનું પરિવહન કરવામાં આવે છે. તે ખરેખર વિચિત્ર છે.
https://www.youtube.com/watch?v=wyK25HG6r2s
પ્રથમ કડીમાં ટ્રાન્સપોર્ટ કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર અહીં 60.000 મુસાફરો પણ છે.
બળતણ ખતરનાક નથી, પરંતુ જેમ કે થાઈલેન્ડમાં ઘણીવાર થાય છે, તે જાળવણીના અભાવને કારણે હોઈ શકે છે.
અઠવાડિયામાં 60.000 એક દિવસ નહીં :-). માત્ર બોટ દીઠ 200 માણસો અને દર 10 મિનિટે 12 કલાક માટે એક બોટની ગણતરી કરો. ગેસનો ઉપયોગ + એક નાનું લીક અને તે થોડા સમયમાં થયું. જ્યાં સુધી તે ચૂકવે ત્યાં સુધી જાળવણી જરૂરી નથી
તેનું કારણ એ છે કે જ્યારે એલપીજીની વાત આવે છે ત્યારે તેને કેવી રીતે માઉન્ટ કરવું તેની જાણ હોતી નથી, એટલે કે તેની જરૂર પડે છે
કુશળ મિકેનિક્સ જેમણે એલપીજી માર્ગદર્શિકાની જરૂરિયાતો અનુસાર કામ કરવાનું હોય છે, પરંતુ તે થતું નથી, લોકો ફક્ત તેઓ જે કરે છે તે કરે છે અને તે જાણતા નથી કે તે કેટલું જોખમી છે, મેં પોતે એલપીજી પર મારી બેન્ઝ સાથે 200.000 કિમી ચલાવી, પરંતુ તે 2 લાગ્યા. હું મારી નવી કારને તે સમયે ઉપાડી શકું તેના અઠવાડિયા પહેલા, આયાતકાર દ્વારા તેને ગેરેજમાંથી પસાર થવું પડ્યું જેનું પ્રમાણપત્ર હતું અન્યથા ઇન્સ્ટોલેશન એસેમ્બલ કરવું શક્ય ન હતું, મેં NL માં કોઈપણ સમસ્યા વિના કાર ચલાવી, કહેવું જ જોઇએ કે થાઈલેન્ડનું તાપમાન NL કરતા ઘણું વધારે છે અને આ તાપમાનમાં એન્જિન એટલું વધુ ગરમ છે કે આટલું સરળ નથી