ટ્રાફિકમાં દારૂ અંગેના કડક નિયમો અમલમાં છે
જુન્ટાના નેતા પ્રયુથ ચાન-ઓ-ચાએ પીણાં ચાલકો સામે કામચલાઉ બંધારણની કલમ 44નો ઉપયોગ કર્યો છે. જો કે, આ 'સાત ખતરનાક દિવસો' પૂરતું મર્યાદિત નથી, ડ્રાઇવરોને વધુ સખત પીણું પીવડાવવાના પગલાં અમલમાં છે.
મોટરસાઇકલ અને કારના ડ્રાઇવરો કે જેઓ પ્રભાવ હેઠળ છે તેઓને સાત દિવસ સુધી વાહનની જપ્તી, XNUMX દિવસ સુધી ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ સસ્પેન્શનનો સામનો કરવો પડે છે, નશામાં ડ્રાઇવરોને અજમાયશમાં લાવવામાં આવે છે અને સંભવતઃ વર્તન કાર્યક્રમમાં મોકલવામાં આવે છે.
નવા વર્ષની રજાઓ દરમિયાન જાનહાનિમાં વધારો થયો હોવા છતાં, સરકાર ચાલુ છે, સરકારના પ્રવક્તા સેન્સર્ને ગઈકાલે જણાવ્યું હતું. તે પગલાંને કારણે અકસ્માતોની સંખ્યામાં ઘટાડો જુએ છે.
વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા WHO દેશમાં માર્ગ સલામતીમાં થોડો સુધારો જુએ છે. તેમ છતાં, થાઈલેન્ડ હજુ પણ લિબિયા પછી સૌથી વધુ સંખ્યામાં માર્ગ મૃત્યુ ધરાવતો બીજો દેશ છે (સ્રોત: ગ્લોબલ સ્ટેટસ રિપોર્ટ ઓન રોડ સેફ્ટી 2015).
થાઈલેન્ડમાં WHO ના પ્રતિનિધિ નીમા અસગરી ઈચ્છે છે કે દેશ હજુ વધુ ટ્રાફિક પગલાં અમલમાં મૂકે, જેમ કે પાછળની સીટો માટે સીટ બેલ્ટ પહેરવાનું ફરજિયાત બનાવવું અને બિલ્ટ-અપ વિસ્તારોમાં ઝડપ મર્યાદા 80 થી 50 કિમી સુધી ઘટાડવી.
ડબ્લ્યુએચઓ યુવાન અને શિખાઉ ડ્રાઇવરો માટે લોહીમાં આલ્કોહોલનું મહત્તમ પ્રમાણ ઘટાડવાની પણ ભલામણ કરે છે. ડબ્લ્યુએચઓ કડક નિયંત્રણો અને લોકોના વર્તનમાં ફેરફાર માટે પણ કહે છે.
થાઈલેન્ડમાં, મુખ્યત્વે મોટરબાઈક જીવલેણ અકસ્માતોમાં સામેલ છે (73 ટકા). વિશ્વમાં બીજે ક્યાંય કરતાં ઘણું વધારે.
સ્ત્રોત: બેંગકોક પોસ્ટ - http://goo.gl/w4BdKd
મારા મતે, આર્ટિકલ 44 લાગુ કરતાં પગલાં સતત અને સ્વતંત્ર રીતે લાગુ થવા જોઈએ. ખાસ કરીને થાઈલેન્ડમાં ખરાબ રસ્તાઓ અને ઘણી વખત નબળી લાઇટિંગ અને ઘણા લોકો કે જેઓ ધોરણોની કોઈ સમજણ વિના સવારી કરે છે, ખાસ કરીને મોટરબાઈક પર. આ વેપારનો સામનો કરવા માટે અને માન્ય હેલ્મેટનો એક પ્રકાર પણ રજૂ કરવો આવશ્યક છે જે ખરેખર મદદ કરે છે અને તે નકલી હેલ્મેટ નહીં કે જેનો ઉપયોગ હવે દરેક વ્યક્તિ કરે છે. સ્પીડ ઘટાડવાની પણ અત્યંત આવશ્યકતા છે કારણ કે જ્યારે તમે અહીંના હાઇવે પર વાહન ચલાવો છો ત્યારે એવું લાગે છે કે તમે નેધરલેન્ડ કરતાં વધુ ઝડપે વાહન ચલાવી રહ્યા છો, જ્યારે ખરેખર એવું નથી. મારા માટે, આ એક પ્રકારનો વિકલ્પ છેતરપિંડી છે જે ચોક્કસપણે વધુ અકસ્માતોનું કારણ બની શકે છે અને ભૂમિકા પણ ભજવી શકે છે. તેથી હું કહીશ કે પ્રયુથ માર્ગ સલામતીના પગલાં ચાલુ રાખો.
જો ભ્રષ્ટાચાર મુક્ત પ્રણાલી દ્વારા સખત રીતે અમલમાં ન આવે તો તમામ કડક નિયમોનું કોઈ મૂલ્ય નથી.
તદુપરાંત, સરેરાશ થાઈના માથામાં ઘણું બધું થવાનું છે, કે તેઓ આખરે સમજે છે કે દારૂને ટ્રાફિકમાં કોઈ સ્થાન નથી. પુનરાવર્તનની ઘટનામાં, કહેવાતા કડક મનોવૈજ્ઞાનિક પરીક્ષણનું પાલન કરવું આવશ્યક છે, જે સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં આજીવન ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ તરફ દોરી જાય છે.
થોડાક બીયર પર ટૂંકી મુલાકાત, જેમ કે આપણામાંના મોટાભાગના લોકો આપણા વતનથી જાણે છે, મોટાભાગના થાઈ લોકો માટે શક્ય નથી.
ઘણા થાઈ લોકો જ્યારે પીવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે પીવાનું બંધ કરી શકતા નથી, અને જ્યારે તેઓ ભાગ્યે જ તેમના પગ પર ઊભા રહી શકતા હોય ત્યારે તે ખરેખર સાનુકૂળ થઈ જાય છે.
તે પછી, ભાગ્યે જ કોઈએ વ્હીલ પાછળ નશામાં આવવાનું વિચાર્યું, અને ભાગ્યે જ કોઈએ આમાં અવરોધ કર્યો.
જ્યારે તમે થાઈના જૂથ સાથે બહાર જાઓ છો, ત્યારે તમે વારંવાર જોશો કે સેવા દરેક ખાલી ગ્લાસને શક્ય તેટલી ઝડપથી ભરવામાં વ્યસ્ત છે, જેથી પ્રથમ કલાક પછી સામાન્ય વાતચીત લગભગ અશક્ય છે. થાઈ અને દારૂ પીવો એ પોતે એક પ્રકરણ છે. જે ગામમાં હું મારી પત્ની સાથે રહું છું ત્યાં દારૂ પીવો એ લગભગ રોજિંદી વિધિ છે, જેમાં મોટા ભાગના માસિક ખર્ચ વિશે વિચારતા પણ નથી. શા માટે, નોંગ સોએ એક ફારાંગ સાથે લગ્ન કર્યા છે જેના માથામાં કાણું છે, અને સામાન્ય રીતે મહિનાના અંતમાં જો વસ્તુઓ કામ ન કરે તો નાણાકીય સહાય આપવા તૈયાર હોય છે. 5555 છે
મારા મતે, મોપેડથી શરૂ થતા ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ પર પ્રથમ અને મુખ્ય તપાસ, કેટલીકવાર 2 અથવા તો 3 બાળકો એક જ મોપેડ પર સવારી કરે છે, જો ત્યાં અકસ્માત થાય તો શું થાય છે. લાઇટિંગ તપાસતા, તમે આશ્ચર્યચકિત થઈ જશો કે કેટલા મોપેડ ટેલલાઇટ વિના ચલાવે છે, અજવાળતા રસ્તાઓ પર પણ, તેઓને બિલકુલ ખ્યાલ નથી કે તેઓ કેટલું જોખમ ઉઠાવે છે. પછી કાર ... તમે અહીં આસપાસ ભંગાર હાલતમાં જોશો અને ટેક્નિકલ નિરીક્ષણ દ્વારા તેઓ કેવી રીતે મેળવે છે તે સમજાતું નથી ?? છેલ્લે અને જ્યાં સુધી જરૂરી હોય ત્યાં સુધી…. થાઈલેન્ડમાં તમે ડાબી તરફ વાહન ચલાવો છો, પરંતુ લગભગ બધા જ જમણી બાજુએ વાહન ચલાવે છે, 3 લેનવાળા મુખ્ય રસ્તાઓ પર પણ અને પછી ક્યારેક ખૂબ જ ધીમી. પરિણામે, ઓવરટેકિંગ જમણી બાજુને બદલે ડાબી બાજુએ કરવામાં આવે છે, જેમાં જરૂરી જોખમો પણ સામેલ છે. તો હજુ ઘણું કામ કરવાનું બાકી છે….
આ દિવસોમાં બહાર પણ તપાસ કરવામાં આવે તો સારી વાત છે.
માત્ર, ઘણી વાર, મેં ખરેખર ટ્રાફિક વપરાશમાં વાંચ્યું છે કે તે મુખ્યત્વે થાઈ લોકોનો સંદર્ભ આપે છે.
જ્યારે હું અનુભવથી જાણું છું કે આપણા ઘણા પશ્ચિમી લોકો થાઈલેન્ડમાં તેમની કારમાં ડ્રિંક લે છે અથવા હેલ્મેટ વિના મોટરબાઈક ચલાવે છે. મોટરસાઇકલ લાયસન્સ વિના, મને પણ.
વધુ દેશોમાં ડાબી અને જમણી બાજુથી ઓવરટેક કરવાની મંજૂરી છે.
નેધરલેન્ડમાં કેટલા ડચ લોકો સીટ બેલ્ટ પહેર્યા વિના, હાથમાં મોબાઈલ લઈને વાહન ચલાવે છે.
હેલ્મેટ વિના સૂપ-અપ મૂછો મોપેડ પર સવારી.
પરંતુ હું એવા સમયથી આવ્યો છું જ્યારે અમે બધા સૂપ-અપ ક્રીડલર, ઝંડપ્પ, બટાવિસ, પુચ (ઉચ્ચ હેન્ડલબાર સાથે) પર હેલ્મેટ વિના સવારી કરતા હતા.
ના, આના જેવું કંઈક સ્થપાય તે પહેલા અહીં થોડો સમય લાગશે અને તે માત્ર તપાસ દ્વારા જ ચાલુ રાખી શકાય છે.
ચેતવણી આપવામાં આવેલ વ્યક્તિ બે ગણે છે, તેથી પોલીસને દાન આપીને તેને ઉકેલવામાં આવે તેની ગણતરી કરશો નહીં.
ગઈકાલે પણ કંથરાલક જેવી જગ્યાએ જોયું કે, તેઓએ બધી મોટરબાઈક અને કાર તપાસી, અને તમે ત્યાં ભાગ્યે જ કોઈ વિદેશી જોશો (મારો મતલબ ચાહક રેન્ક 😉)