હાટ યાઈ અને પડાંગ બેસર (મલેશિયા) વચ્ચેના સંભવિતતા અભ્યાસ રેલ જોડાણ

સારું,

તે અગમ્ય છે કે લોકો તે 1000 મીમી પહોળી રેલ્વે રેલને ટાંકતા રહે છે.
શું તેઓએ તાજેતરમાં નવા વેગન ખરીદ્યા છે, તે માત્ર થોડા મહિના જૂના છે અને બીજી ટ્રેન બેંગ સુ ખાતે પાટા પરથી ઉતરી ગઈ છે.

લગભગ આખી દુનિયામાં 1340mm છે અને તે સૌથી વધુ સ્થિર પહોળાઈ હોવાનું જણાય છે, પરંતુ ના, થાઈલેન્ડ ફરીથી પોતાનું કામ કરે છે, જેમાં તમામ પરિણામોનો સમાવેશ થાય છે.

અમેઝિંગ થાઇલેન્ડ.

નિકો એવી વસ્તુ વિશે વાત કરી રહ્યો છે જેના વિશે તેને કોઈ જાણ નથી. સમગ્ર દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં ટ્રેકની પહોળાઈ 1 મીટર છે.
તેથી વિયેતનામ, કંબોડિયામાં. મલેશિયા થાઈલેન્ડ. બર્મા.
થાઈલેન્ડમાં નોર્મલ ટ્રેક હતો, બાકીના સાથે જોડવા માટે આને બદલવામાં આવ્યો છે.
તે 1 મીટરનો ટ્રેક સામાન્ય ટ્રેક જેટલો સ્થિર નથી, મોટે ભાગે સાચું છે, પરંતુ મોટી સમસ્યા એ છે કે ટ્રેકનું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સંપૂર્ણપણે બગડી ગયું છે. અલબત્ત આસપાસના રાજ્યો સાથે પરામર્શ કરીને લાંબા ગાળે સામાન્ય ટ્રેક પર સ્વિચ કરવું વધુ સારું રહેશે. કંબોડિયામાં પીએસ રેલ્વે નેટવર્કમાં અંદાજે 1 અબજ ડોલરનું નુકસાન થયું છે. મને લાગે છે કે પાછળ ક્યાંક પૈસા બાકી છે.
તેથી જો તે સમય માટે યુટોપિયા રહે તો સ્વિચ અપ કરો. કદાચ સામાન્ય ગેજ પર ચાંગ માઇ માટે એચએસએલ.
આંતરિક સૂત્રોના જણાવ્યા મુજબ, માત્ર એક જ નફાકારક છે.
બેન

બેંગકોકથી કુઆલાલંપુર સુધીનું HSL નીચેના કારણોસર આર્થિક રીતે શક્ય નથી:
1: અંતર ખૂબ જ દૂર છે વિમાન દ્વારા લગભગ 9 થી 10 કલાકનો મુસાફરીનો સમય 5 થી 6 કલાક સહિત એરપોર્ટ પર અને ત્યાંથી મુસાફરીનો સમય.
hsl માટે મહત્તમ અંતર લગભગ 1500 કિમી છે.
કુઆલાલંપુરથી સિંગાપોર સુધીનું HSL, મારા નમ્ર મતે, આર્થિક રીતે શક્ય છે.
હાઇ-સ્પીડ રેલ લાઇન બનાવવા માટે, સમગ્ર રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઊંધુંચત્તુ છે. (સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સાથેના નવા રૂટ (ખર્ચ ખગોળીય હશે. (નેધરલેન્ડ્સમાં hsl ની કિંમત કેટલી છે તે જુઓ અને તે માત્ર ટૂંકા અંતર અથવા બેટુવે લાઇન છે).
માત્ર એચએસએલ ટુ ચેંગ માઈ માટે ન્યૂનતમ પરિબળ 10.
તેથી મારા મતે કુઆલાલંપુર માટે hsl ચાંગ માઇ જા નથી આવતું.
બેન