396 પોલીસ સ્ટેશન અને 163 પોલીસ સર્વિસ ફ્લેટના તોડી પાડવામાં આવેલા બાંધકામની 'સતત વાર્તા' તેના અસંખ્ય એપિસોડમાં પ્રવેશી રહી છે. પેટા કોન્ટ્રાક્ટરો, જેમને કોન્ટ્રાક્ટર દ્વારા કામ આઉટસોર્સ કરવામાં આવ્યું હતું, તેઓ કાયદેસરની કાર્યવાહી કરવાની ધમકી આપે છે કારણ કે તેમને તેમના કામ માટે કંઈપણ મળ્યું નથી અથવા ક્યારેય સંપૂર્ણ રકમ મળી નથી.

તેમાંથી એક, વોરાવુથ પીથકે ખોન કેનમાં બે પોલીસ સ્ટેશનના બાંધકામ માટે ધિરાણ માટે લોન લેવી પડી હતી, એમ ધારીને કે તેને કોન્ટ્રાક્ટર [પીસીસી ડેવલપમેન્ટ એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શન કો] પાસેથી 19,2 મિલિયન મળશે, પરંતુ તેને માત્ર 2 મિલિયન બાહ્ટ મળ્યા. . તેમની કંપનીએ ઉબોનરાટમાં અને માંચા ખીરીમાં એક પોલીસ સ્ટેશન બનાવવું જોઈએ. જ્યારે તેઓ 70 ટકા પૂર્ણ થઈ ગયા, ત્યારે તેણે કામ બંધ કરવું પડ્યું કારણ કે તેની પાસે પૈસા ખતમ થઈ ગયા હતા.

વોરાવુથે આ બધું ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ સ્પેશિયલ ઇન્વેસ્ટિગેશન (DSI, થાઈ એફબીઆઈ)ને જણાવ્યું, જે વિવાદાસ્પદ કેસની તપાસ કરી રહી છે. ડીએસઆઈએ હવે દસ જેટલા પેટા કોન્ટ્રાક્ટરો સાથે વાત કરી છે. તેઓએ 5 થી 10 મિલિયન બાહ્ટ ગુમાવ્યા.

અન્ય પેટા કોન્ટ્રાક્ટરના જણાવ્યા મુજબ, પીસીસી દ્વારા લગભગ સો પેટા કોન્ટ્રાક્ટરોને છેતરવામાં આવ્યા છે. તેઓ હવે સંયુક્ત રીતે રોયલ થાઈ પોલીસ [બાંધકામના કોન્ટ્રાક્ટર]ને તેમના નુકસાનની ભરપાઈ કરવા આદેશ આપવા વિનંતી સાથે વહીવટી અદાલતમાં જવાનું વિચારી રહ્યા છે. RTP એ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈતું હતું કે કામ પેટા-કોન્ટ્રેક્ટ કરવામાં આવ્યું ન હતું, કારણ કે આ કરાર મુજબ પ્રતિબંધિત હતું.

વધુ માહિતી માટે જુઓ થાઈલેન્ડ થી સમાચાર ફેબ્રુઆરી 8 ના.

ફોટો: કુચીનરાઈ (કાલાસિન)માં એજન્ટો હજુ પણ ઈમરજન્સી બિલ્ડિંગમાં કામ કરી રહ્યા છે. તેમની ઓફિસ તોડી પાડવામાં આવી હતી, પરંતુ નવી ઇમારત બંધ કરી દેવામાં આવી છે.

- આર્ચેનિમીઝ UDD (લાલ શર્ટ) અને PAD (પીળા શર્ટ) બે માફી દરખાસ્તો સબમિટ કરવા પર એક કરાર પર પહોંચ્યા છે. ગુરુવારે, લાલ શર્ટના નેતા કોરકેવ પિકુલથોંગ અને પીળા શર્ટના મુખ્ય સભ્ય પાર્ન્થેપ પોરપોંગપન અન્ય માફી પ્રસ્તાવ પર ચર્ચા કરવા વાઇસ-ચેમ્બર સ્પીકરના આમંત્રણ પર સંસદમાં આવ્યા હતા.

કોરકેવ અને પાર્ન્થેપ 5 વર્ષ પહેલા કટોકટીની સ્થિતિનું ઉલ્લંઘન કરનારા લોકોને માફી આપવાની દરખાસ્ત પર સંમત થયા હતા [તે પીળા શર્ટ છે] અને અન્ય લોકો પણ માફી માટે પાત્ર છે કે કેમ તેનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે એક સમિતિની રચના કરવાની દરખાસ્ત પર સંમત થયા હતા. તે સમિતિમાં માત્ર શાસક પક્ષ ફેયુ થાઈ જ નહીં, પરંતુ વિપક્ષી પાર્ટી ડેમોક્રેટ્સ અને 2010માં ગોળી મારીને હત્યા કરાયેલા જનરલની પત્નીનો પણ મત હોવો જોઈએ. PAD સમિતિમાં સ્થાન મેળવતું નથી કારણ કે તે માફીના દાવાઓ માટે ઠેલો તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માંગતું નથી.

જે બે દરખાસ્તો પર રફ્સ સંમત થયા હતા તે ઉપરાંત, માફી માટે વધુ ત્રણ દરખાસ્તો છે. તેઓ સપ્ટેમ્બર 2006 (લશ્કરી બળવા) અને મે 2011 (લાલ શર્ટ વિરોધનો અંત) વચ્ચે રાજકીય ગુનાઓ માટે ધરપકડ કરાયેલ તમામ વ્યક્તિઓ માટે માફીનું નિયમન કરે છે. તેઓ UDD, કાયદાના શાસનના પ્રમોશન માટેની સ્વતંત્ર સમિતિ અને થમ્મસાટ યુનિવર્સિટીના વકીલોના જૂથ નિતિરત દ્વારા સબમિટ કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ વિગતો અને પ્રક્રિયામાં ભિન્ન છે. નિતિરતની દરખાસ્ત સૌથી દૂરની છે [તેમાં થાકસીન માટે માફી પણ સામેલ હશે], પરંતુ ત્રણેય ગુનાઓના ગુનેગારોને બાકાત રાખે છે.

પરામર્શ દરમિયાન, 2008 માં 2 વર્ષની જેલની સજા પામેલા ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન થકસીનની સ્થિતિ વિશે પણ ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, અને જેમની સામે હજુ પણ ઘણા કેસ પેન્ડિંગ છે. રેડ શર્ટના નેતા કોરકેવે જણાવ્યું છે કે થાક્સિનને માફીમાંથી બાકાત રાખવાની શક્યતા પર ચર્ચા કરવામાં આવી છે, પરંતુ "પરામર્શના પરિણામ હજુ સમગ્ર જૂથના મંતવ્યો રજૂ કરવાના બાકી છે."

- ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ માટે સરકાર 2,2 ટ્રિલિયન બાહ્ટ નહીં પરંતુ 2 ટ્રિલિયન ઉધાર લેશે. મંત્રી કિટ્ટીરાટ્ટ ના-રાનોંગ કહે છે કે રાષ્ટ્રીય દેવું મર્યાદિત કરવા માટે રકમ ઘટાડવામાં આવી છે, જે હાલમાં કુલ સ્થાનિક ઉત્પાદનના માત્ર 40 ટકા જેટલું છે, તે 50 ટકા છે. કેબિનેટ માર્ચના મધ્યમાં પ્રસ્તાવ પર વિચાર કરશે અને એપ્રિલની શરૂઆતમાં તેને સંસદમાં રજૂ કરવામાં આવશે.

2 ટ્રિલિયન બાહ્ટમાંથી, 1,6 ટ્રિલિયન બાહ્ટ રેલ્વેને જાય છે, જેમાંથી 753 બિલિયન બાહ્ટ હાઇ-સ્પીડ રેલ લાઇનના નિર્માણ માટે નિર્ધારિત છે. 386 બિલિયન બાહ્ટ મેટ્રો લાઇન માટે છે, 95,5 બિલિયન બાહ્ટ રેલ્વેને જાય છે અને 372 બિલિયન બાહ્ટ અલગ પહોળાઈવાળા રેલ્વે ટ્રેકના નિર્માણ માટે નિર્ધારિત છે.

રેલવે સમસ્યાનું બાળક છે. તેમની પાસે 100 અબજ બાહ્ટનું સંચિત નુકસાન છે. એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક (ADB) ના આંકડાઓ અનુસાર, 1992 થી મુસાફરોની સંખ્યામાં 40 ટકાનો ઘટાડો થયો છે અને 2002 થી કાર્ગોની માત્રામાં 30 ટકાનો ઘટાડો થયો છે.

ADBના ટ્રાન્સપોર્ટ નિષ્ણાત જેમ્સ લેધર કહે છે કે પ્રથમ પ્રાથમિકતા 3 બિલિયન બાહ્ટ રિકેપિટલાઇઝેશનની સાથે સરકારને દેવું ટ્રાન્સફર કરવાની હોવી જોઈએ. "એસઆરટી [સ્ટેટ રેલ્વે ઓફ થાઇલેન્ડ] જેવા ઓછા પેસેન્જર વોલ્યુમ ધરાવતી રેલ્વે ઓપરેશનથી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચ પરવડી શકે તેમ નથી." લેધરના જણાવ્યા અનુસાર, રેલની યોગ્ય જાળવણી માટે વાર્ષિક 6,5 બિલિયન બાહ્ટનો ખર્ચ થાય છે, પરંતુ SRT પાસે છેલ્લા 30 વર્ષથી રેલની જાળવણી માટે કોઈ નાણાકીય સાધન નથી.

- બેંગકોક ઇલેક્ટોરલ કાઉન્સિલે ચૂંટણી પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે બેંગકોકના ગવર્નર પદ માટેના બે સ્વતંત્ર ઉમેદવારોની અરજીઓ પર ઔપચારિક રીતે શાસન કરવાનું બાકી છે. પરંતુ ઈલેક્ટોરલ કાઉન્સિલના સભ્ય સોમચાઈ જેંગપ્રાસર્ટ કહે છે કે સંશોધન એજન્સીઓને ઓપિનિયન પોલના પરિણામો પ્રકાશિત કરવાનો અધિકાર છે, જો કે તેઓ સ્થાનિક ચૂંટણીના નિયમોનું ઉલ્લંઘન ન કરે.

જ્યારે મતદાન ઇરાદાપૂર્વક લોકોને ગેરમાર્ગે દોરે છે અથવા મતદારોને ચોક્કસ ઉમેદવારને ચૂંટવા માટે સમજાવે છે ત્યારે જ તેઓ સ્થાનિક ચૂંટણી અધિનિયમનું ઉલ્લંઘન કરે છે. જ્યારે ફરિયાદ સબમિટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ચૂંટણી પરિષદે તેની તપાસ કરવી જોઈએ. ઉલ્લંઘન માટે 1 થી 5 વર્ષની જેલની સજા, 100.000 બાહ્ટ સુધીનો દંડ અને 5 વર્ષ માટે મતદાન પર પ્રતિબંધ છે.

બે અપક્ષ ઉમેદવારોએ ફરિયાદ કરી છે કે ચૂંટણીઓ માત્ર શાસક પક્ષ ફેઉ થાઈ અને વિરોધ પક્ષ ડેમોક્રેટ્સના ઉમેદવારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને અપક્ષ ઉમેદવારોની અવગણના કરે છે. તેઓ મતદારોને ગેરમાર્ગે દોરશે. તેમની અરજીમાં, અરજદારો એ લખતા નથી કે કઈ ચૂંટણીઓ સામેલ છે. ચાર સત્તાવાળાઓએ હવે મતદાનના પરિણામો જાહેર કર્યા છે. 3 માર્ચે, બેંગકોકિયાના લોકો મતદાન કરવા જાય છે.

હિંસાગ્રસ્ત દક્ષિણમાં મુસ્લિમ નેતાઓ અને રહેવાસીઓએ મર્યાદિત કર્ફ્યુ લાદવાના ઉપ વડા પ્રધાન ચેલેર્મ યુબામરુંગના વિચારની મજાક ઉડાવી છે. તે ફક્ત પરિસ્થિતિને વધુ ખરાબ બનાવે છે, તેઓ કહે છે. કર્ફ્યુ બિનઅસરકારક છે અને રહેવાસીઓને તેમની આવક મેળવવાથી અટકાવે છે.

ચેલેર્મે બુધવારે સિંગ બુરીના ખેડૂતોની યારિંગ (પટ્ટણી) અને રેયોંગના ચાર ફળ વિક્રેતાઓની ક્રોંગ પિનાંગ (યાલા)માં થયેલી હત્યા બાદ આ વિચાર શરૂ કર્યો હતો. Chalerm શુક્રવારે સુરક્ષા સેવાઓ સાથે વિચાર ચર્ચા કરશે.

મંત્રી સુકુમ્પોલ સુવાનાત (સંરક્ષણ) પહેલેથી જ કહી ચૂક્યા છે કે કર્ફ્યુ જરૂરી નથી અને તે સ્થિતિ ચેલેર્મને બળતરા કરે છે. "જો સુકમ્પોલ વધુ સારી રીતે જાણે છે, તો તેણે મારું કામ સંભાળી લેવું જોઈએ." સુકુમ્પોલ હવે નકારે છે કે તે કર્ફ્યુ સાથે અસંમત છે. આ દરખાસ્તે મિશ્ર પ્રતિભાવો ઉશ્કેર્યા છે. બધા અભિપ્રાયો નક્કી કરવા જોઈએ. જો સત્તાવાળાઓ કર્ફ્યુ લાદવાનું નક્કી કરે છે, તો તે જ થાઓ.'

- ઓર્ગેનાઈઝેશન ઓફ ઈસ્લામિક કોઓપરેશન (OIC), જેણે ગયા વર્ષે નવેમ્બરમાં દક્ષિણમાં સરકારની પ્રગતિને 'દુર્બળ' તરીકે ઓળખાવી હતી, તેણે તેનો સ્વર સંયમિત કર્યો છે. થાઈલેન્ડ ડીપ સાઉથમાં સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે OIC સાથે વધુ સહકારી છે. માહિતીની જોગવાઈના સંદર્ભમાં સરકાર વધુ સારી કામગીરી કરી રહી છે.

કૈરોમાં ઇસ્લામિક સમિટ કોન્ફરન્સના 12મા સત્ર પછી તે લખાણ ધરાવતું નિવેદન જારી કરવામાં આવ્યું હતું. થાઈ સરકાર આ નિવેદનથી ખુશ છે. જાન્યુઆરીના અંતમાં, OIC નું એક પ્રતિનિધિમંડળ, મંત્રી સુરાપોંગ તોવિચચૈકુલ (વિદેશી બાબતો) સાથે આ વિસ્તારની મુલાકાતે આવ્યું.

- ફર્બી રોબોટ રમકડાની જાહેરાત 2.990 બાહ્ટ, જે ઇન્સ્ટાગ્રામ દ્વારા ઓફર કરવામાં આવી હતી, લોકો તે ઇચ્છતા હતા, કારણ કે સ્ટોરમાં રમકડાની કિંમત 5.500 બાહ્ટ છે. કેટલાક 52 લોકોએ રકમ ચૂકવી હતી, જેમાંથી કેટલાકે એક સાથે મોટી સંખ્યામાં ઓર્ડર આપ્યો હતો, પરંતુ ફર્બી ક્યારેય વિતરિત કરવામાં આવી ન હતી. પોલીસે હવે એક મહિલાની ધરપકડ કરી છે. તેણીએ જણાવ્યું છે કે તેણીએ પ્રાપ્ત કરેલી રકમ, કુલ 7 મિલિયન બાહ્ટ, 'રિયલ સેલર'ને ટ્રાન્સફર કરી છે. એક સાથી વિરુદ્ધ ધરપકડ વોરંટ જારી કરવામાં આવ્યું છે.

– થાઈ એરવેઝ ઈન્ટરનેશનલના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સે યુનિયનની વેતન માંગણીઓ સામે ઝુકાવ્યું છે, જેને જાન્યુઆરીમાં ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ દ્વારા હડતાળ દ્વારા વધુ મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. 30.000 બાહ્ટથી ઓછી કમાણી કરતા કામદારોને 7,5 ટકા અને તેનાથી વધુ વેતનમાં 5,75 અને 4 ટકાનો વધારો મળશે; સરેરાશ 6,77 ટકા. બોનસ માટે 300 મિલિયન બાહ્ટની રકમ પણ નિર્ધારિત કરવામાં આવી છે, જે 26.000 કર્મચારીઓમાં વહેંચવામાં આવશે.

- સમલૈંગિક યુગલો માટે સમાન લગ્ન અધિકારો પૂરા પાડતા બિલ પર ગઈકાલે લગભગ બેસો લોકોએ જાહેર સુનાવણીમાં હાજરી આપી હતી. આ બેઠકનું આયોજન અધિકારો અને સ્વતંત્રતા વિભાગ અને કાયદાકીય બાબતોની સંસદીય સમિતિ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું.

આયોગે ગયા વર્ષે આ બિલ પર કામ શરૂ કર્યું હતું જ્યારે લગ્નની ઈચ્છા ધરાવતા પુરુષ યુગલે ફરિયાદ નોંધાવી હતી. બિલ પર વધુ ત્રણ સુનાવણી હાથ ધરવામાં આવશે.

સમિતિના અધ્યક્ષ વિરૂન ફેનસેનના જણાવ્યા અનુસાર, કાયદામાં ફેરફાર કરવામાં આવશે નહીં, પરંતુ યુગલોને કહેવાતી 'સિવિલ પાર્ટનરશિપ'માં કાયદેસર રીતે તેમના સંબંધોની નોંધણી કરવાની તક આપવામાં આવશે.

- હાઈવે વિભાગ લાંબી ટ્રાફિક સમસ્યાઓના નિરાકરણ માટે લેમ ચાબાંગના ઊંડા દરિયાઈ બંદર સુધીના હાઈવે પરના કામને વેગ આપશે. બંદર પર રોડને પહોળો કરીને 14 લેન કરવામાં આવશે. અન્ય પ્રોજેક્ટ આગળ લાવવામાં આવી રહ્યા છે. દરરોજ 60.000 વાહનો બંદરે આવે છે. ખાસ કરીને બુધવાર અને શનિવારે ટ્રાફિકની સમસ્યા ગંભીર હોય છે. પોર્ટ દર વર્ષે 6 મિલિયન TEU (20-ફૂટ સમકક્ષ એકમ કન્ટેનર)નું સંચાલન કરે છે.

- નોબેલ પારિતોષિક વિજેતા હેરોલ્ડ ક્રોટો વિજ્ઞાન વિષયોમાં વિદ્યાર્થીઓ અને શિક્ષકો બંનેની ઘટતી જતી રુચિ વિશે ચિંતિત છે, હકીકત એ છે કે ટેક્નોલોજી વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી રહી છે. 'વ્યક્તિગત માન્યતાઓ અને અંધશ્રદ્ધાઓ હજુ પણ વૈજ્ઞાનિક આધારો પર આધારિત તથ્યો કરતાં લોકો પર વધુ પ્રભાવ ધરાવે છે.'

ક્રોટો ઇન્ટરનેશનલ પીસ ફાઉન્ડેશનના ચોથા વાર્ષિક બ્રિજીસ: ડાયલોગ્સ ટુવર્ડ અ કલ્ચર ઓફ પીસ મીટિંગમાં મુખ્ય વક્તા હતા. ફોટો કેપ્શન અનુસાર, તે બેંગકોકની શ્રુઝબરી ઇન્ટરનેશનલ સ્કૂલમાં પણ ભણાવતો હતો.

- આ મહિનો થાઇલેન્ડ માટે રોમાંચક મહિનો છે, કારણ કે તે નક્કી કરવામાં આવશે કે શું થાઇલેન્ડ અમેરિકન ટ્રાફિકિંગ ઇન પર્સન્સ રિપોર્ટના ટિયર 2 વોચ લિસ્ટમાં રહેશે, એક પગલું છોડશે અથવા તેમાંથી દૂર કરવામાં આવશે. રોજગાર મંત્રાલય બાદમાં આશા રાખે છે.

રોજગાર વિભાગના મહાનિર્દેશકના જણાવ્યા અનુસાર, થાઈલેન્ડ 14 ડિસેમ્બરથી શરૂ થતા વિદેશી કામદારો માટે ચકાસણીનો સમયગાળો ત્રણ મહિના વધારવાની માંગ કરી રહ્યું છે. એકવાર સ્થળાંતર કરનારાઓએ તે પૂર્ણ કરી લીધા પછી, તેઓ કાયદેસર છે અને સામાજિક લાભો માટે હકદાર છે.

ટાયર 2 વોચ લિસ્ટ એવા દેશોની યાદી આપે છે જે માનવ તસ્કરી સામે લડવા માટે પૂરતું નથી કરી રહ્યા. જ્યારે થાઈલેન્ડ ટાયર 3 વોચ લિસ્ટમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે વેપાર પ્રતિબંધોની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે.

- ડેમોક્રેટિક પાર્ટીએ ગઈકાલે ફ્યુચર ઇનોવેટિવ થાઇલેન્ડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટની શરૂઆત કરી. આ સ્વતંત્ર સંસ્થા 2020 સુધીમાં હાંસલ કરવાના ઉદ્દેશ્યો સાથે રાષ્ટ્રીય વિકાસ બ્લુપ્રિન્ટ પર ત્રણ વર્ષ માટે વસ્તીના ઇનપુટ સાથે કામ કરશે. પસંદ કરેલ અભ્યાસના પ્રથમ ત્રણ ક્ષેત્રો અર્થશાસ્ત્ર, શિક્ષણ અને વહીવટ છે.

મલેશિયાએ 20 વર્ષ પહેલાં આવી જ પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી, એમ આસિયાનના ભૂતપૂર્વ સેક્રેટરી જનરલ સુરીન પિત્સુવાને જણાવ્યું હતું કે જેઓ સંસ્થાના વડા હશે. આના કારણે માથાદીઠ સરેરાશ આવકમાં વાર્ષિક $9.000 (268.110 બાહ્ટ)નો વધારો થયો છે. થાઈલેન્ડમાં તે હાલમાં $4.000 છે.

- નાખોન સી થમ્મરત પોલીસે નાખોન સી થમ્મરત સેન્ટ્રલ જેલમાંથી ભૂતપૂર્વ કેદીની આગેવાની હેઠળ ડ્રગ રિંગના ત્રણ સભ્યોની ધરપકડ કરી છે. ત્યારથી તે માણસને નોન્થાબુરીની બેંગ ક્વાંગ જેલમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તે હજુ પણ ડ્રગ્સનો વેપાર કરી રહ્યો છે. ધરપકડ દરમિયાન ડ્રગ્સ, દારૂગોળો, રોકડ અને ચાર કાર જપ્ત કરવામાં આવી હતી. અગાઉ ધરપકડ કરાયેલ મહિલાના નિવેદનને કારણે ત્રણેયની ધરપકડ થઈ શકે છે.

સોનગઢ પ્રાંતમાં પણ પોલીસને આવી જ સફળતા મળી હતી. ત્યાં બે લોકોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને 140.000 બાહટની શેરી કિંમત સાથે ડ્રગ્સ જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. અંડરકવર ઓપરેશનમાં ત્રીજા માણસને પકડવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ 17 વર્ષના છોકરાની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી.

- થાઈ ટોબેકો ટ્રેડ એસોસિએશન સિગારેટના પેક પર પ્રતિરોધક ચિત્રોને સપાટીના 55 થી 85 ટકા સુધી વધારવા માટે આરોગ્ય મંત્રાલયની યોજનાનો વિરોધ કરે છે. નાના વિક્રેતાઓ આનો ભોગ બનશે, એસોસિએશન કહે છે, અને ઉત્પાદનની માહિતી પ્રદાન કરવા માટે કોઈ જગ્યા બાકી નથી. જો યોજના મંજૂર થાય છે, તો થાઈલેન્ડ ઓસ્ટ્રેલિયાને પાછળ છોડી દેશે જ્યાં પ્લેટો 82,5 ટકા વિસ્તાર આવરી લે છે.

- પ્રચિન બુરીના 304 ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનની માછલીઓમાં નિર્ધારિત મર્યાદા કરતાં પારાની વધુ સાંદ્રતા છે, પ્રદૂષણ નિયંત્રણ વિભાગ કહે છે. પીસીડીએ સી મહા ફોટ જિલ્લામાં બે નદીઓ અને છ નહેરોમાંથી 23 નમૂનાઓની તપાસ કરી. પાણી અને કાંપના નમૂનાઓમાં કોઈ જોખમી સાંદ્રતા માપવામાં આવી નથી.

- શુક્રવાર અને મે 15 ની વચ્ચે, થાઈલેન્ડના અખાતના ભાગોમાં 'વિનાશક' માછીમારીની જાળનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, માછલી ઉગે છે. આ પ્રતિબંધ પ્રચુઆપ ખીરી ખાન, ચુમ્ફોન અને સુરત થાનીમાં 26.400 ચોરસ કિલોમીટરના દરિયામાં લાગુ પડે છે. ખાસ કરીને મેકરેલ ત્યાં ઇંડા મૂકવાનું પસંદ કરે છે. ત્રણ મહિનાના પ્રતિબંધ બાદ ગયા વર્ષે માછલીનો સ્ટોક 2,34 ગણો વધ્યો હતો.

આર્થિક સમાચાર

- 'ને ઘટાડવું નીતિ દર, નાણા અને વ્યાપાર મંત્રી દ્વારા હિમાયત મુજબ, એક ગંભીર ભૂલ હશે. દરમાં ઘટાડાથી ઊંચો ફુગાવો અને સ્થાનિક સંપત્તિમાં પરપોટો આવી શકે છે, જે આખરે ભવિષ્યમાં વધુ ગંભીર સમસ્યા તરફ દોરી જશે.” આ સ્વિસ બેંક યુબીએસ એજીના થાઇલેન્ડ વ્યૂહરચનાકાર રેમન્ડ મેગુઇરે કહે છે.

એ જ બેંકમાં એશિયન માટે વરિષ્ઠ અર્થશાસ્ત્રી એડવર્ડ ટીથર પણ નીતિ દર, પ્રોપર્ટીના ભાવને ઠંડક આપવા અને વૈશ્વિક અર્થતંત્રમાં તેજી આવતાં અને સ્થાનિક પરિસ્થિતિમાં સુધારો થતાં ફુગાવાને કાબૂમાં લેવા. ટીધર માને છે કે થાઈલેન્ડની મજબૂત ખરીદ શક્તિ અને આ વર્ષના અંતમાં રોકાણમાં વધારો વધુ મૂડી આકર્ષશે. તે સેન્ટ્રલ બેંકની મોનેટરી પોલિસી કમિટી કરશે તે અકલ્પ્ય નથી માનતો નીતિ દર તેથી 2,75 થી વધીને 3,5 ટકા.

ટીધર કહે છે, “અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે સેન્ટ્રલ બેંક વર્ષના અંત સુધીમાં નીતિને વધુ કડક બનાવશે જ્યારે બાહ્ટને વધવા દેશે. શક્તિશાળી બાહ્ટ તે કડકતાના ભારને સ્થાનિક અર્થતંત્રમાંથી નિકાસકારો પર ખસેડશે. આ વર્ષે ડોલર સામે બાહ્ટ ઝડપથી વધવાની ધારણા છે, પરંતુ નિકાસ પરની અસર તેના કરતાં ઓછી છે કારણ કે નિકાસમાં યુએસનો હિસ્સો માત્ર 10 ટકા છે.

થાઈલેન્ડ કિંમત પર સ્પર્ધા કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે, ટીથરે આગાહી કરી છે, કારણ કે અન્ય વેપારી ભાગીદારોની કરન્સી પણ પ્રશંસા કરશે. "વર્ષના મધ્ય પછી સિંગાપોર ડૉલર અને મલેશિયન રિંગિટમાં પુનઃપ્રાપ્તિએ નિકાસકારોને ઓછી ચિંતા કરવી જોઈએ."

- ઓરિએન્ટ થાઈ એરલાઈન્સ, થાઈલેન્ડની સૌપ્રથમ ઓછી કિંમતની એરલાઈન્સ છે, તેણે કટથ્રોટ સ્પર્ધાના દબાણ હેઠળ તેની નિર્ધારિત ફ્લાઈટ્સમાં ઘટાડો કર્યો છે અને હવે તે નફાકારક ચાર્ટર માર્કેટ પર સંપૂર્ણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. ગયા મહિને, એરલાઈને ડોન મુઆંગથી ચિયાંગ રાઈ અને હાટ યાઈ સુધીની તેની ફ્લાઈટ્સ સમાપ્ત કરી દીધી હતી. બેંગકોક-ચિયાંગ માઇ અને બેંગકોક-ફૂકેટ રૂટ પરની બે દૈનિક ફ્લાઇટ્સ બાકી છે. તે બંનેને મૂળભૂત રૂટ ગણવામાં આવે છે અને એરલાઇન દ્વારા તેનું લાઇસન્સ ગુમાવવાનું ટાળવા માટે મુખ્યત્વે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

ચાર્ટર મુખ્યત્વે ચાઈનીઝ પ્રવાસીઓને થાઈલેન્ડ લઈ જાય છે. તેઓ પ્રમાણમાં સારો દેખાવ કરી રહ્યા છે અને સ્થાનિક બજારમાં સ્પર્ધાથી પ્રભાવિત નથી, ખાસ કરીને થાઈ એરએશિયા તરફથી. ઓરિએન્ટ થાઈ એરલાઈન્સ 18 વર્ષથી અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને ગયા વર્ષે 290.000 ચાઈનીઝને થાઈલેન્ડ લઈ ગયા હતા.

નાગરિક ઉડ્ડયન વિભાગ દ્વારા થાઈ પાઈલટની ચોક્કસ ટકાવારીને રોજગારી આપવાની જરૂરિયાતને કારણે ડોમેસ્ટિક ફ્લાઈટ્સમાં ઘટાડો પણ થાય છે. કંપનીને કુલ 1,5 મિલિયન બાહ્ટની રકમ માટે ત્રણ વખત દંડ ફટકારવામાં આવ્યો છે, કારણ કે તે તે જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરતી નથી અથવા પૂરી કરી શકતી નથી. અને ફરીથી દંડની ધમકી આપે છે. થાઇ પાઇલોટ્સ દ્વારા આવવું મુશ્કેલ છે. તેઓ મધ્ય પૂર્વમાં એરલાઇન્સ સાથે ઉડાન ભરવાનું પસંદ કરે છે જ્યાં તેઓ વધુ કમાણી કરી શકે.

- ચોખા માટે મોર્ટગેજ સિસ્ટમ કદાચ 2011/2012 સીઝન માટે લગભગ 60 બિલિયન બાહ્ટ ગુમાવશે, જે અભિસિત સરકારની કિંમત ગેરંટી સિસ્ટમ જેવી જ છે. અંતિમ આંકડાઓ પહેલાથી જ પ્રથમ લણણી માટે જાણીતા છે, એટલે કે 20 અબજ બાહ્ટનું નુકસાન; બેંક ઓફ એગ્રીકલ્ચર એન્ડ એગ્રીકલ્ચરલ કોઓપરેટિવ્સ [જે મોર્ટગેજ સિસ્ટમને પ્રી-ફાઇનાન્સ કરે છે] અનુસાર બીજા પાકનું નુકસાન એક અંદાજ છે.

2011/2012 સીઝનમાં, 21,6 મિલિયન ટન ચોખા ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા: પ્રથમ લણણીમાં 6,9 મિલિયન ટન અને બીજા પાકમાં 14,7 મિલિયન ટન. કુલ ખર્ચ 200 અબજ હતો; પ્રથમ લણણીમાં 20 અબજ બાહ્ટના નુકસાનની ગણતરી બજાર કિંમતો પર આધારિત છે. બીજી લણણીમાં નુકસાન વધુ વધી શકે છે કારણ કે સંગ્રહિત ચોખાની ગુણવત્તા બગડે છે, જેના કારણે વેચાણ કિંમત ઘટી જાય છે.

2012/2013 સીઝન (ઓક્ટોબર 2012-સપ્ટેમ્બર 2013)માં 1,3 મિલિયન ખેડૂતો મોર્ગેજ સિસ્ટમમાં ભાગ લે છે. અત્યાર સુધીમાં, તેઓએ 9,33 અબજ બાહ્ટના 151 મિલિયન ટન ચોખા ગીરો મૂક્યા છે.

સિસ્ટમમાં ભાગ લેનારા ખેડૂતોને એક ટન સફેદ ચોખા માટે 15.000 બાહ્ટ અને એક ટન હોમ માલી (જાસ્મીન ચોખા) માટે 20.000 બાહ્ટ મળે છે, જે બજાર કિંમત કરતાં લગભગ 40 ટકા વધારે છે.

– થાઈલેન્ડમાં 338 મિલિયન cmpd (ક્યૂબિક મીટર પ્રતિ દિવસ)ની કુલ ક્ષમતા સાથે 637 બાયોગેસ પ્લાન્ટ છે અને 71 ડિઝાઇન તબક્કામાં અથવા બાંધકામ હેઠળ છે. જ્યારે પૂર્ણ થાય, ત્યારે ક્ષમતા 1,4 બિલિયન cmpd હશે, જે અગાઉની આગાહી કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ છે, એનર્જી પોલિસી એન્ડ પ્લાનિંગ ઓફિસ (Eppo) કહે છે.

સેક્રેટરી જનરલ સુથેપ લિયામસિરીચારોન કહે છે કે થોડા વર્ષોમાં ક્ષમતા 1,41 અબજ cmpd સુધી પહોંચી જશે. સરકારે 2008 માં જાહેરાત કરી હતી કે તે બાયોગેસના ઉપયોગને ઉત્તેજીત કરવા માંગે છે, Eppo ને 414 અરજીઓ મળી છે. ગયા વર્ષે સંખ્યામાં તીવ્ર વધારો થયો હતો કારણ કે ઊર્જાના ભાવમાં વધારો થયો હતો. બાયોગેસ પણ લોકપ્રિય છે કારણ કે એનર્જી કન્ઝર્વેશન ફંડ કન્સેશન અને સોફ્ટ લોન આપે છે.

ઉપયોગમાં લેવાતા સ્થાપનોમાંથી, 55 પામ તેલ, 25 સ્ટાર્ચ, 24 પ્રોસેસ્ડ ફૂડ, 6 ઇથેનોલ, 2 રબર અને બાકીની અન્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.

www.dickvanderlugt.nl - સ્ત્રોત: બેંગકોક પોસ્ટ

"થાઇલેન્ડના સમાચાર - ફેબ્રુઆરી 7, 9" માટે 2013 પ્રતિભાવો

  1. તેન ઉપર કહે છે

    HSL બેંગકોક/ચિયાંગમાઈ માટે TBH 753 બિલિયન (= EUR 19 બિલિયન)??? એચએસએલ સાઉથ (125 કિમી) માટે EUR 7 બિલિયન ચૂકવવામાં આવ્યા છે. તે રકમ/અંતર અનુસાર, આશરે EUR 750 બિલિયન (= TBH42 બિલિયન) તેથી 1.600 કિમી માટે જરૂર પડશે. ઠીક છે, મજૂરી ખર્ચ અહીં થોડો સસ્તો છે, પરંતુ બીજી બાજુ, ભૂપ્રદેશ (ચોક્કસપણે છેલ્લું 250 ચિયાંગમાઈ તરફ) રોટરડેમ અને બ્રસેલ્સ વચ્ચેના ભાગ કરતાં થોડો વધુ મુશ્કેલ છે.

    મને લાગે છે કે અંદાજિત સમય ઉપરાંત (3 વર્ષ બાંધકામ સમય) ખૂબ આશાવાદી છે, ખર્ચ અંદાજ વાસ્તવિકતાની વધુ સમજ દર્શાવતો નથી.

    આ એક ડ્રામા થવાનું છે અને જો તે ક્યારેય આવશે, તો તે બહાર આવશે કે શોષણ પણ સમસ્યા ઊભી કરશે. ખૂબ ખર્ચાળ બની જાય છે અને એરોપ્લેન સાથે બિલકુલ સ્પર્ધા કરી શકતા નથી.

    વર્તમાન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વધુ સારી રીતે જાળવવા માટે નાણાંનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું રહેશે.

    • ડિક વેન ડેર લુગ્ટ ઉપર કહે છે

      @ Teun ધ 753 બિલિયન બાહ્ટ હાઇ-સ્પીડ લાઇનના બાંધકામ ખર્ચ નથી, કારણ કે ત્યાં જાહેર-ખાનગી ધિરાણ છે. મને ખબર નથી કે બાંધકામમાં કેટલો ખર્ચ થશે.

      • તેન ઉપર કહે છે

        ડિક,

        બરાબર. તેથી તે (ઘણું) વધુ ખર્ચાળ હશે અને ખરેખર તે રકમ/રોકાણની રકમ જે મેં સૂચવ્યું/ધાર્યું છે. તે કોઈપણ રીતે 3 વર્ષમાં થવાનું નથી અને જો તમે સિગારના બોક્સની પાછળ ગણતરી કરવાનું શરૂ કરો છો, તો તમે ટૂંક સમયમાં જોશો કે તે ક્યારેય સમાપ્ત થઈ શકશે નહીં.

        તે હવામાં એક કિલ્લો છે! એટલા માટે એર એશિયા, અન્ય લોકો તેની સાથે જરા પણ ચિંતિત નથી. નેધરલેન્ડ્સને ફક્ત Fyras વેચવાની છે અને તે પછી તેઓ હાલના ટ્રેક પર દોડવા પડશે. ઇટાલિયન ઉત્પાદન કદાચ તે સંભાળી શકે છે.

        અમે આ વિચાર શાંતિથી દ્રશ્યમાંથી અદૃશ્ય થઈ જાય તેની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ.

        • ડિક વેન ડેર લુગ્ટ ઉપર કહે છે

          @ Teun તમને કેમ લાગે છે કે તે પાઇપ ડ્રીમ છે? ચીન અને જાપાન આ લાઇનના નિર્માણ અને સહ-ફાઇનાન્સ માટે આતુર છે. ખાસ કરીને ચીન આને લઈને ખૂબ જ ચિંતિત છે કારણ કે સતત લાઇન ચીનને મહત્વપૂર્ણ વેચાણ બજારમાં પ્રવેશ આપે છે. મને એ પણ અસંભવ લાગે છે કે લાઇન 3 વર્ષમાં બાંધવામાં આવશે, જે ભૂપ્રદેશને જોતા લાઇનને ક્રોસ કરવી પડશે.

          • તેન ઉપર કહે છે

            ડિક,

            એચએસએલ લાઈન હશે તેવો ઈરાદો તો નથી ને? અથવા તે એક સામાન્ય લાઇન હશે જેના પર માલગાડીઓ ચાલે છે. મારા મતે સંયોજન શક્ય નથી.
            હાલમાં, HSL (?) બેંગકોકથી ચિયાંગમાઈ સુધી ચાલશે. તેથી તે હજુ સુધી ખરેખર અનલૉક નથી. અને મ્યાનમાર અથવા લાઓસ દ્વારા લાઇન લંબાવવી એ પણ મને બહુ-વર્ષીય યોજના જેવું લાગે છે. જો ચીન કો-ફાઇનાન્સ કરવા જઈ રહ્યું છે, તો તે મુખ્યત્વે ટોલ રોડની જેમ પૈસા કમાવવા માટે છે. અને આગામી થોડાં વર્ષોમાં મને તે અપેક્ષિત લાગતું નથી.

            તેથી હું તેની સાથે ચોંટી રહ્યો છું - હમણાં માટે - ગરમ હવાના બલૂન પર. અને જ્યાં સુધી તે ચિંતિત છે (એટલે ​​કે એર એશિયા આ યોજના વિશે યોગ્ય રીતે ચિંતિત નથી કે નહીં) હું એ અભિપ્રાય પર રહું છું કે એર એશિયા હાલ માટે યોગ્ય હોવું જોઈએ, તેઓ તેની પાસેથી ઓછી સ્પર્ધાની અપેક્ષા રાખે છે.

  2. રૂડ એન.કે ઉપર કહે છે

    હકીકત એ છે કે UDD અને PAD પરામર્શમાં છે તે સારા સમાચાર છે. તે તાજેતરના વર્ષોની સમસ્યાઓનો અંત લાવી શકે છે. જો કે આજે, શનિવારે, વડા પ્રધાને તેમના સાપ્તાહિક ટીવી વાર્તાલાપમાં આ વિશે કશું કહ્યું નથી. તેથી મને પરિણામ વિશે શંકા છે.

    • ડિક વેન ડેર લુગ્ટ ઉપર કહે છે

      @ Ruud NK એટલો નિરાશાવાદી નથી. વર્ષો સુધી એકબીજાની નિંદા કર્યા પછી અને ક્યારેય એકસાથે ટેબલ પર ન બેઠા પછી, ચેમ્બરના ઉપપ્રમુખે બંને શિબિરના પ્રતિનિધિઓને એકસાથે લાવવામાં સફળતા મેળવી છે. તે પોતે જ એક સિદ્ધિ છે. મને તે વિચિત્ર લાગે છે કે પીળા શર્ટ તેમના પ્રવક્તા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. PAD નેતાઓ ઘરે જ રોકાયા છે. મને લાગે છે કે આ પ્રકારની સમાધાન પ્રક્રિયાઓ ખૂબ જ નાના પગલાઓમાં જાય છે અને ક્યારેક બે પગલા આગળ અને એક પગલું પાછળ. ભવિષ્ય કહેશે.


એક ટિપ્પણી મૂકો

Thailandblog.nl કૂકીઝ વાપરે છે

અમારી વેબસાઇટ કૂકીઝ માટે શ્રેષ્ઠ આભાર કાર્ય કરે છે. આ રીતે અમે તમારી સેટિંગ્સને યાદ રાખી શકીએ છીએ, તમને વ્યક્તિગત ઑફર કરી શકીએ છીએ અને તમે અમને વેબસાઇટની ગુણવત્તા સુધારવામાં મદદ કરો છો. વધુ વાંચો

હા, મારે એક સારી વેબસાઈટ જોઈએ છે