કોહ સમુઇ પર હોટેલનો કબજો અત્યાર સુધીના સૌથી નીચા સ્તરે છે
આ વર્ષના છેલ્લા ત્રિમાસિક ગાળા દરમિયાન સમુઈ ટાપુ પર હોટેલનો ભોગવટો દર ઘટીને 30% થઈ ગયો છે. કોહ સમુઇ પર પ્રવાસન સંઘના અધ્યક્ષ વોરાસિત પોંગકમ્પન્ટના જણાવ્યા અનુસાર ગયા વર્ષે તે સમાન સમયગાળામાં હજુ પણ 50% હતું.
તે મુખ્યત્વે ઓછી સંખ્યાને મજબૂત બાહતને આભારી છે. ઘણા ચાઇનીઝ પ્રવાસીઓ વિયેતનામ, ફિલિપાઇન્સ અને ઇન્ડોનેશિયામાં સસ્તા બીચ સ્થળો પસંદ કરે છે. આગામી વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં (ટાપુ પર ઉચ્ચ સિઝન) પર્યટનમાં ઘટાડો ચાલુ રહેવાની તેમને અપેક્ષા છે.
વોરાસિત એમ પણ કહે છે કે આગામી વર્ષમાં પરિસ્થિતિ વધુ બગડશે કારણ કે ટાપુ પર નવી મોટી હોટેલ ચેઈનના ઓછામાં ઓછા 1.000 હોટેલ રૂમ ઉમેરવામાં આવશે, જ્યારે પ્રવાસીઓની સંખ્યામાં માત્ર ઘટાડો થશે. આના કારણે હોટેલો વચ્ચે ભાવ યુદ્ધ થઈ શકે છે. ત્યાં પહેલેથી જ 30.000 રૂમની વિપુલતા છે. આખરે, આનાથી હોટેલ ઉદ્યોગમાં અનાવશ્યકતા અને અન્ય સામાજિક સમસ્યાઓ તરફ દોરી જશે.
બેંગકોક એરવેઝ દરરોજ લગભગ 40 ફ્લાઈટ્સનું સંચાલન કરે છે, જે 3.000-4.000 મુસાફરોને સમુઈ એરપોર્ટ પર લઈ જાય છે. આ ફૂકેટની સરખામણીમાં નિસ્તેજ છે, જે એક દિવસમાં 200 ફ્લાઇટ્સ ધરાવે છે. વોરાસિટ ઇચ્છે છે કે એરલાઇન કોહ સમુઇમાં વધુ પ્રવાસીઓને આકર્ષવા માટે સસ્તા હવાઈ ભાડા ઓફર કરે, ખાસ કરીને ઓક્ટોબર-નવેમ્બરની નીચી સિઝનમાં. તેમણે વધુ ચાર્ટર્ડ ફ્લાઇટ્સ માટે પરવાનગી આપવા માટે એરપોર્ટ પર લેન્ડિંગ ફી ઘટાડવાનું પણ સૂચન કર્યું હતું.
લગભગ 40% પ્રવાસીઓ સમુઈ એરપોર્ટ દ્વારા હવાઈ માર્ગે ટાપુની મુલાકાત લે છે, જ્યારે બાકીના સુરત થાનીથી ફેરી સેવાઓનો ઉપયોગ કરે છે.
સ્ત્રોત: બેંગકોક પોસ્ટ
મને યાદ અપાવે છે કે સ્પેનિશ કોસ્ટા સાથેની તે બધી ઉદાસી બહુમાળી ઇમારતો જે સ્પેનની અનુક્રમે ગ્રીસ, તુર્કી અને ઇજિપ્ત સાથે વિનિમય થયા પછી ખાલી થઈ ગઈ હતી... બધા દેશો કે જે સમાન અથવા વધુ અધિકૃત અનુભવ સસ્તામાં આપી શકે છે.
હાલમાં, કોફી અથવા બીયર માટે પ્રવાસન સ્થળોએ કિંમતો ઘણી ઊંચી રહે છે: હું એમ્સેટર્ડમમાં લીડસેનપ્લીન પર ઓછો ચૂકવણી કરું છું.
આથી બાહ્ટને પહેલા અવમૂલ્યન કરવું પડશે (મને નથી લાગતું કે યુરો વધુ મોંઘો બનતો હોય છે) અને થાઈના વલણને થોડું સમાયોજિત કરવું પડશે - મિત્રતા શોધવી ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે.
En dan nog is het zo dat je in omliggende landen daar voorlopig een hoop meer krijgt voor je zuurverdiende euro.
અહીં ફરીથી એ જ, સરળ અને તે પણ મજબૂત બાહતનું અસત્ય બહાનું.
શા માટે નહીં: જે ઓફર કરવામાં આવે છે તેની તુલનામાં ઘણી ઊંચી કિંમતો (આ પ્રદેશના અન્ય પ્રવાસન સ્થળોની તુલનામાં ઉલ્લેખ ન કરવો) અને બેંગકોક એરવેઝનો ઈજારો કે જે બેંગકોકથી પ્લેનની ટિકિટ માટે વાહિયાત રકમ વસૂલ કરે છે. 200 થી 400 ડોલર (એક રીતે) અપવાદ નથી પરંતુ નિયમ છે. 6000 બાહ્ટની રકમ માટે હું ઓછામાં ઓછી 4 વખત ઉડોનથાની માટે ઉડાન ભરું છું.
વેલ ફરી શું આશ્ચર્ય.
સિંગાપોરથી સિલ્કએરની દૈનિક 2 ફ્લાઇટ્સ સિવાય, બેંગકોક એરવેઝ પાસે સમુઇની ફ્લાઇટ્સનો વિશિષ્ટ અધિકાર છે.
કિંમતો અનુરૂપ છે. સૌથી સસ્તી રિટર્ન ટિકિટ €200 કરતાં વધુ અને સામાન્ય રીતે €300ની આસપાસ હોય છે. €500 ની ટિકિટ પર યુરોપથી આવનાર વ્યક્તિ માટે, તે હજુ પણ 40x કલાકના ઉડાન માટે 60-2% વધારાનું છે. ઘણા લોકો ફક્ત તે કરશે નહીં.
ફક્ત સરકારી હસ્તક્ષેપ જ અહીં મદદ કરે છે, કારણ કે બેંગકોક એરવેઝ એરપોર્ટની માલિકી ધરાવે છે અને તેથી ખૂબ જ સરળતાથી સ્પર્ધાને દૂર રાખે છે.
ગયા વર્ષે મેં એશિયા-એર સાથેની બેંગકોક-ફૂકેટની ફ્લાઇટ માટે 23€ ચૂકવ્યા હતા, બધા સમાવિષ્ટ?? Samui થી શું તફાવત છે.
ઠીક છે, હું હમણાં જ ત્યાંથી આવ્યો છું અને જ્યારે તમે જુઓ છો કે તે કઇ કંસ્ટ્રક્શન સાઇટ છે તે દરેક જગ્યાએ છે તમે ત્યાં જવા પણ માંગતા નથી.
જો તમને લાગે કે તમે એવા ટાપુ પર જઈ રહ્યા છો, જ્યાં તમે ટાપુના લોકોને કિનારે સમુદ્રમાં તરતા કચરાના ઢગલામાં ચપ્પુ મારતા જોઈને શરમ અનુભવો છો તો કેટલી નિરાશા છે.
Ook nergens is er meer een plekje waar je de zee in kan omdat alles vol is met hotels die alles kapot maken van het mooie eiland .
હું આખા ટાપુ પર ફર્યો અને બધું ગડબડ હતું.
પરંતુ ફૂકેટમાં પણ આવું જ ચાલે છે, તેઓ હોટલોમાં પૈસા ઠાલવતા રહે છે અને પડોશીઓ પડી જાય છે.
થાઇલેન્ડ જેવા સુંદર દેશ માટે ખૂબ જ ખરાબ.
હું હવે ત્યાં જવાનો નથી.
તે સારું છે, ત્યાં પણ ઓછા હોવા જોઈએ અને હું આશા રાખું છું કે સમગ્ર થાઈલેન્ડ માટે.. જો તેઓ આ રીતે ચાલુ રહેશે, તો તે ક્યારેક બનશે.
Nu zelfs de Chinezen weg blijven, zal er toch wel eens iemand zich gaan afvragen wat te doen.? Of gaan ze wachten tot alles op z’n gat ligt..
એકમાત્ર પ્રશ્ન એ છે કે, તેઓ બાથના કોર્સ વિશે ક્યારે કંઈક કરશે અને ક્યારે તેઓ વિઝાની આસપાસના તમામ બકવાસને નાબૂદ કરશે. અલબત્ત ત્યાં નિયમો હોવા જ જોઈએ, પરંતુ એવા નિયમો જેના અસ્તિત્વમાં છે તે સમજી શકાય તેવું છે…. એ જ રીતે કે નેધરલેન્ડ્સમાં કોઈ નિયમો નથી, જેમાંથી હું એ પણ સમજી શકતો નથી કે તેઓ અસ્તિત્વમાં નથી ...
ડિસેમ્બરમાં મને હેગમાં પ્રવાસી વિઝાની સમસ્યા હતી. 88 દિવસ માટે પ્લેનની ટિકિટ અને 60 દિવસ માટે વિઝા હવે અચાનક શક્ય નહોતા. મેં કહ્યું, હું તેને સ્થળ પર લંબાવું છું, હું હંમેશા કરું છું. ઠીક છે, પરંતુ પછી બેંક સ્ટેટમેન્ટ સાથે પાછા આવો. મેં કહ્યું, બેંક સ્ટેટમેન્ટ? ક્યારેય કર્યું નથી. હવે હા નહીં તો વિઝા નહીં.
તે અહીં ક્રેઝી બની રહ્યું છે ...
સમુઇમાં 30% ઓછા પ્રવાસીઓ અને 1000 વધુ હોટેલ રૂમ હશે. તે જ સમયે, પૂર્વસૂચન નબળું છે. મને લાગે છે કે આગામી વર્ષોમાં સમગ્ર થાઈલેન્ડમાં આ વલણ હોઈ શકે છે. આશા છે કે મોટી હોટેલ ચેઈન બંધ થઈ જશે અને પ્રવાસીઓ દૂર રહેશે. આ દેશ (હજુ પણ) જેવો છે તેટલો સારો છે, અને જો આ જ રીતે ચાલુ રહેશે તો તે વધુ ખરાબ થશે. થાઈલેન્ડની આસપાસ એવા ઘણા દેશો છે જે જોવાલાયક પણ છે.
મોટાભાગના લોકો થાઈલેન્ડ આવે છે તે 3 કારણો સૂર્યમાં બરફની જેમ અદૃશ્ય થઈ જાય છે. લોકોને આવવું ગમ્યું જેથી થાઈલેન્ડ મોંઘું ન હતું…..હવે ઘણી વસ્તુઓ યુરોપ કરતાં સસ્તી પણ નથી.
થાઈની મિત્રતા. લગભગ 15 વર્ષ પહેલાં થાઈ ભાષા જાણનાર કોઈપણ વ્યક્તિ દરરોજ અનુભવે છે કે મૈત્રીપૂર્ણ થાઈ તેના બદલે ઘમંડી થાઈ બની ગઈ છે. દેખીતી રીતે તેમને હવે અમારી જરૂર નથી. મને સ્પેનિયાર્ડ્સની યાદ અપાવે છે….80 ના દાયકાના અંતમાં.
હળવાશનું વાતાવરણ. કોઈપણ જે વિચારે છે કે તેઓ હજી પણ જૂના સમયના હળવા થાઈ વાતાવરણનો કંઈક અનુભવ કરી શકે છે, તેમણે હવે એવા ઘડાયેલા વાતાવરણ સાથે કામ કરવું પડશે જ્યાં માત્ર પૈસાના રંગનું કોઈ મહત્વ નથી.
ચાલો વિઝાની ચર્ચા શરૂ ન કરીએ.
Ook vind ik het al lang niet meer dat mooie land van weleer. Overal is er datzelfde zooitje met niet de minste vorm van ruimtelijke ordening. Ze hebben met Bangkok de eer de meest vervuilde stad ter wereld te hebben. Ieder land pakt op één of andere manier zijn luchtkwaliteit ernstig behalve Thailand. .
તે ઘણી જગ્યાએ એકદમ ગંદી છે જેમાં દરેક જગ્યાએ કચરો છે અને કુદરત અને પર્યાવરણ પ્રત્યે આદરનો અવિશ્વસનીય અભાવ છે, કચરાના દરિયાકિનારાનો ઉલ્લેખ નથી.
Het veranderd overal maar in tegenstelling tot vroeger vind ik nu toch een heleboel landen een pak leuker mooier en zeker niet duurder om te vertoeven dan Thailand.