બેંગકોક બિલ્ટ-અપ વિસ્તારોમાં ઝડપ મર્યાદા ઘટાડવા માંગે છે

આ કેવી રીતે, એક બહુવિધ દૈનિક ઘટના. ટ્રાફિક લાઇટ સાથે ત્રણ-કાંટા અને યુ-ટર્ન, બધા 1 માં. જમણે વળવા અને તે જ સમયે યુ-ટર્ન લેવા માટે 1 લેન છે. લાઈટ લીલી થઈ જાય છે અને હું જમણે વળવા માંગુ છું પણ બીજી કાર કયૂમાંથી પસાર થઈ અને મારી સામે યુ-ટર્ન લીધો. હું આ પ્રકારની વસ્તુની અપેક્ષા રાખતો હતો તેમ હું સમયસર બ્રેક લગાવવામાં સક્ષમ હતો. હું ક્રોધાવેશ પર ગયો અને હવે થાઈ વિચારો આવે છે. મારા થાઈ જીવનસાથીએ પછી કહ્યું "તમે શેની ચિંતા કરો છો, તે ઉતાવળમાં છે અને ચોક્કસપણે ક્યાંક ઝડપથી પહોંચવાની જરૂર છે, તેને છોડી દો". તો કાયદો બદલો? જ્યાં સુધી થાઈ લોકો આવું વિચારે છે ત્યાં સુધી ક્યારેય નિષ્ફળ જતો નથી અને પોલીસ અધિકારીઓ પણ થાઈ છે, તેથી સમાન વિચારો. નવરાશ. વધુ ધ્યાન આપો અને અનુમાન કરો કે અન્ય થાઈ રોડ યુઝર શું કરવા માંગે છે.
! હું એક વાત કહેવા માંગુ છું અને તે એ છે કે મને તે મોટરસાયકલ સવારોથી ડર લાગે છે. તેમની આગામી દાવપેચ શું હશે તે અનુમાન કરી શકતા નથી. જ્યારે હું 1 ની નજીક પહોંચું છું ત્યારે હું ખૂબ કાળજી રાખું છું અને થાઈ વાહનચાલકોનું પણ એવું જ છે. હેપી મોટરિંગ.

ક્રિસ,
આ સ્ત્રોત પર એક નજર નાખો:

https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf

Daar staat dat de gemiddelde snelheid in Bangkok tijdens PIEKUREN op de ‘expressway’ een 60km/uur is, en op de andere wegen een kleine 30 km/uur wat ik persoonlijk wel aan de hoge kant vind.

મોટા યુરોપીયન શહેરોમાં, તે સંખ્યા 20 થી 25 કિમી/કલાકની વચ્ચે છે.

બેંગકોકને બાઇક પાથ પર કામ શરૂ કરવાની જરૂર છે. હું હંમેશા તમારી બાઇક ચલાવવા માટે તમારી પ્રશંસા કરું છું. બહુ સારું!!

માફ કરશો શહેરની મર્યાદામાં 50 કિમી/કલાકની ઝડપે ચાલનાર ઇન્ક્વિઝિટર એ ગોકળગાયની ગતિ નથી, અને તેને ગુંડાગીરી અને નિયમો બનાવવા સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. તદુપરાંત, ઉદાહરણ તરીકે, બેંગકોકમાં ટ્રાફિકની ઘનતા સામાન્ય રીતે એવી હોય છે કે તમે 50 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચતા નથી. શહેરની મર્યાદાની બહાર પણ તેને ઝડપથી મંજૂરી આપવામાં આવે છે, પરંતુ હું એ જોવા માંગુ છું કે લોકો લાગણીથી નહીં, પણ કારણથી અને ટ્રાફિકના નિયમોનું પાલન કરીને તેમની ગતિને સમાયોજિત કરે. મોટા ભાગના જેઓ દારૂના નશામાં વાહન ચલાવે છે તેઓ સામાન્ય રીતે એકલા અનુભવે છે અને કમનસીબે સૌથી જીવલેણ અકસ્માતોનું કારણ બને છે. મારી પત્ની થાઈ છે અને યુરોપના તમામ નિયમો અને નિયંત્રણોથી ખૂબ જ સંતુષ્ટ છે, જેણે ટ્રાફિકને ઘણો સુરક્ષિત બનાવ્યો છે.

હંમેશા એવા દેશબંધુઓની ટીકા કરો જેમને થાઈ સમાજ પર નેધરલેન્ડ્સના કાયદા અને નિયમો લાદવા જરૂરી લાગે છે, જો કે, નેધરલેન્ડ્સમાં ટ્રાફિકના અમલીકરણ અને ખાસ કરીને ટ્રાફિકમાં દારૂના ઉપયોગ અંગેની 'કડક' નીતિ અપવાદ છે, જે મારા માટે કડક હોઈ શકે નહીં. પર્યાપ્ત છે અને તે જોવા માંગુ છું કે જે થાઈ સત્તાવાળાઓ દ્વારા લેવામાં આવે.

હું પણ શેતાનના વકીલ તરીકે..હું પણ વિરુદ્ધ છું!!
યુરોપિયનો અને સુરક્ષા મને ગમતી નથી તેમના દંડ જે માસિક પગાર જેવા દેખાવા લાગે છે.

થાઈલેન્ડ થાઈલેન્ડ છે અને હું થાઈ લોકોની વિચારસરણીને સ્વીકારું છું, નહીં તો હું નેધરલેન્ડમાં જ રહીશ.

Laatst reed er een auto vanachter tegen mijn auto. behoorlijke schade en dus politie erbij. De Thai was goed dronken en hij had geen rijbewijs en was ook niet verzekerd. De politie kende deze man en verklaarde mij dat deze man veel privé problemen had en daarom vaak dronk . De politie vond, net als ik, dat je dan niet achter het stuur thuis hoort.
પોલીસ તેની સમસ્યાઓ સમજી ગઈ હતી, તેને દંડ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને તેને રસ્તા પરથી દૂર લઈ જવાના પરિવારને ફોન કરીને તેના માર્ગ પર જવા દેવામાં આવ્યો હતો. તેણે તેની કારની ચાવી પણ પાછી મેળવી છે, માત્ર તેને જાતે જ ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી….ન શક્યું, કારણ કે તેની કાર સારી રીતે ગોઠવેલી હતી.

Dit zijn typische Thaise afwikkelingen en ik snap het heel goed…De Thai komen er open voor uit ,autorijden leer je zelf uit ervaring en rijbewijzen zijn in veel Aziatische landen geen bewijs van vaardigheden. Het gaat er niet om wat wij daarvan vinden ,maar of wij al hun verschillen respecteren wat Thailand zo eigen maakt…hun manier van rijden ,hun manier van denken..het is zo niet westers en ik accepteer, net als de Inquisiteur, dit anders zijn.

Een kip zonder veren kun je niet plukken dus de schade aan mijn auto was voor mij, maar dat wist ik al nog voor ik een auto kocht en dus accepteer ik hun Thaise afwikkelingen.
Ik had zelfs de wens, dat die man uit zijn problemen zou kunnen komen.Gelukkig waren er geen gewonden of doden ,maar ook dat had gekund en was de uitkomst waarschijnlijk niet veel anders geweest. Het leven van een boeddhist is al voorbestemd en dat verandert een dronken autorijder niet.
Door veel “boens’ (goede dingen doen voor de mede mens) kan je geest, in het animistisch/boedhistisch gedeelte van Thailand een mooie struik of een goede boom, kip of koe of mens verder gaan, in het volgend leven. Door slecht te doen krijg je “bats” en zul je het slechter krijgen in het volgend leven.
મૃત્યુ નશામાં ડ્રાઇવર દ્વારા નક્કી થતું નથી, પરંતુ તે તમારો સમય હતો કે નહીં અને તમે તેને ક્યારેય રોકી શકતા નથી.

ઘણા થાઈ મૃત્યુ સ્વીકારે છે અને તેનાથી ડરતા નથી. અમે પશ્ચિમી લોકો તેની સામે લડીએ છીએ અને ઘણીવાર મૃત્યુ અને અજાણ્યાથી ડરીએ છીએ.

હું થાઈલેન્ડને પ્રેમ કરું છું અને હું તેમની વિચારસરણીને સમજવા અને સ્વીકારવા આવ્યો છું.
Voor mij was het even wennen…..een politieagent die begrip had voor een dronken bestuurder, die privé problemen had en het een beetje door de ‘ogen’ wilde gezien.
Voor alle duidelijkheid..ik zal nooit een druppel alcohol drinken als ik moet rijden, omdat ik dat niet kan verantwoorden, maar dit zit wel in mijn westers systeem/denken en een Thai zal hier anders over denken qua verantwoordelijkheden en ik accepteer dat anders denken.

ડેની

મારા થાઈ સાથીદારને તાજેતરમાં ખૂબ જ આશ્ચર્ય થયું હતું કે તેણીને બેંગકોકમાં લાલ લાઇટ દ્વારા ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે મેઇલમાં ટિકિટ મળી હતી (અલબત્ત ફોટો સાથે). પરંતુ 10 વર્ષમાં મેં પહેલીવાર સાંભળ્યું છે.