બેંગકોકમાં NL એમ્બેસી: લગભગ દર વર્ષે 5 ડચ લોકો સ્કૂટર અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામે છે

લોકો એવી વસ્તુ પર ચઢી જાય છે જેમણે ક્યારેય મોપેડ પર સવારી પણ કરી નથી. તેઓ વિચારે છે, સારું, હું આ રીતે શીખીશ…. તેઓ બ્રેક કે સ્ટીયર કરી શકતા નથી. શું તમને એમ પણ લાગે છે કે અન્ય રોડ યુઝર્સ ટ્રાફિકના નિયમોનું પાલન કરશે કારણ કે તેઓ તેમને ઘરે જાણે છે, તેમાંથી મોટાભાગના અહીં ડાબી બાજુએ વાહન ચલાવે છે, પરંતુ સદભાગ્યે બધા નહીં, તેથી તેઓ અહીં રસ્તા પર થોડું ઘર લાગે છે.

એક મોટી ડચ ટ્રાવેલ એજન્સીના માલિકે એકવાર મને કહ્યું; "લોકો રજા પર જતા પહેલા દરેક વસ્તુ વિશે વિચારે છે, તેમની સાથે એવી વસ્તુઓ લઈ જાય છે જેની તમને ક્યારેય જરૂર નહીં પડે, તેમના ગંતવ્ય પર એકલા પહોંચ્યા, એવું લાગે છે કે ઘણાએ તેમની વિચારવાની કુશળતા ઘરે છોડી દીધી છે"

Arjen

બહુ ખરાબ નથી, માત્ર 5 ડચ લોકો…

મને જે અસર કરે છે તે એ છે કે તે કંબોડિયા અને વિયેતનામમાં અલગ છે, વધુ સ્કૂટર / મોટરસાયકલ છે, પરંતુ લગભગ તમામ પાસે હેલ્મેટ છે ...

યુવાનો રજાના મૂડમાં છે. તેઓ શક્ય તેટલા સસ્તામાં A થી B સુધી જવા માંગે છે. જો તેઓ પ્રમાણમાં ઓછા પૈસામાં મોટરસાઇકલ ભાડે આપી શકે, તો તે બોનસ છે. જો તેઓને છેલ્લી વખત ચિયાંગ માઈમાં ચેકિંગ વખતે રોકવામાં આવે અને 500 બાથની ટિકિટ મળે, તો પોલીસ દ્વારા તેમને કહેવામાં આવે છે કે તેઓ તે રસીદ સાથે 3 દિવસ સુધી વાહન ચલાવી શકે છે. પછી તેઓ તેને ક્યાં વિસ્તારી શકે તે પૂછવાની હિંમત કરે છે. મને લાગે છે કે અહીં પોલીસ માટે ખૂબ જ અલગ કાર્ય છે. તેમને પ્રથમ અને અગ્રણી ખાતરી કરવા દો કે ભાડાકીય કંપનીઓ ખાતરી કરે છે કે ભાડૂતો આંતરરાષ્ટ્રીય ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ સાથે માન્ય ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ પ્રદાન કરી શકે છે. જો તેઓ પછી મોટરસાઇકલ ભાડે આપે અને અકસ્માત થાય, તો તેઓ ભાડે લેનાર પાસેથી નુકસાનનો દાવો કરશે. પોલીસે એ પણ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે થાઈ લોકો પણ મોટરસાઈકલ અને કાર બંને માટે સંપૂર્ણ ડ્રાઈવિંગ તાલીમ મેળવે છે. પછી મોટરસાઇકલ પર ફરતા અને હજુ 10 વર્ષના ન હોય તેવા થાઇ યુવાનો માટે પણ તપાસ કરો. પરંતુ તેમાં વિશ્વાસ કરવો તે એક યુટોપિયા હોવો જોઈએ.

ઝડપથી અકસ્માત થયો. મુખ્ય કારણ ઘણીવાર, ખાસ કરીને પ્રવાસીઓમાં, મોટરસાઇકલ ચલાવવામાં બિનઅનુભવી, દારૂ અને ડ્રગનો ઉપયોગ સંકળાયેલી બેદરકારી છે. થાઈલેન્ડમાં થાઈ અને પ્રવાસીઓ બંને દ્વારા લાગુ ટ્રાફિક નિયમો વિશે કોઈ જાણકારી નથી અને તેનું પાલન નથી.