વાચકનો પ્રશ્ન: થાઈલેન્ડમાં ટ્રેનનો ડ્રાઈવર મોટી રિંગ કેમ લે છે?

ભારતમાં પણ આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ થાય છે. તે સૂચવે છે કે રસ્તો સલામત છે. સિંગલ ટ્રેક લો.

આ રીતે તમે જોઈ શકો છો કે 2 સ્ટેશનો વચ્ચેનો (સિંગલ) ટ્રેક મફત છે કે નહીં.
અગાઉનો વાચક પ્રશ્ન પણ જુઓ:
https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/thaise-treinstations/

અને ઉદાહરણ તરીકે રેલ ઇતિહાસ વિશે આ સાઇટ:
“આ ફોટા બતાવે છે કે કેવી રીતે સ્ટાફ (અથવા અન્ય ટ્રેન સંદેશ) મૂવિંગ ટ્રેનના સ્ટાફને સૂચવી શકાય છે. જો ટ્રેનો ખૂબ ઝડપથી આગળ વધી રહી ન હોય, તો આ હાથથી થઈ શકે છે: ડાબી બાજુના ફોટામાં સ્ટોકર પ્લેટફોર્મ પર એક માણસ દ્વારા પકડેલી રિંગ દ્વારા તેનો હાથ મૂકે છે. તે ટેન્ડર પર લગાવેલા ગ્રેબનો ઉપયોગ કરીને યાંત્રિક રીતે પણ કરી શકાય છે. "
સ્રોત: http://www.nicospilt.com/index_veilig-enkelspoor.htm

નીચે લીટી એ છે કે રીંગ (અથવા લાકડી) ટોકન તરીકે કાર્ય કરે છે. તે ટ્રેક વિભાગ (એક જ ટ્રેક પર 2 સ્ટેશનો વચ્ચેનો વિસ્તાર) માટે રિંગ પસાર કર્યા પછી જ ટ્રેન ચાલુ રહી શકે છે. કારણ કે 1 સ્ટોપ વચ્ચે માત્ર 2 રિંગ છે, ટ્રેક વિભાગ પર 1 થી વધુ ટ્રેન ક્યારેય ન હોઈ શકે. તમે આ વિશે અંગ્રેજીમાં વધુ શોધી શકો છો:
https://en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling)

સમજાવ્યા મુજબ - તે મૂળ અંગ્રેજી છે અને તેથી મુખ્યત્વે અંગ્રેજી બોલતા દેશોમાં વપરાય છે - અથવા જ્યાં તેઓએ રેલ્વેનું નિર્માણ કર્યું છે. હવે ખૂબ જૂના જમાનાનું. ત્યાં સ્માર્ટ વેરિઅન્ટ્સ પણ છે જ્યાં, ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમ 2 ટ્રેનો એક દિશામાં જાય છે અને પછી પાછળ - તમારા મગજને રેક કરો અને તે કેવી રીતે કરવું તે વિશે વિચારો!