પાકિસ્તાન પર બંધ એરસ્પેસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ ટ્રાફિકને અસર કરે છે
સામાન્ય રીતે પાકિસ્તાનની ઉપરથી ઉડાન ભરતી એરલાઈન્સને તેમના રૂટ બદલવો પડે છે. પાડોશી દેશ ભારત સાથે ભડકેલા સીમા વિવાદને કારણે દેશની એરસ્પેસ બંધ કરી દેવામાં આવી છે. KLM પણ ઉડે છે, તે સ્પષ્ટ નથી કે કેટલી ફ્લાઇટ્સ સામેલ છે.
યુરોપિયન એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સંસ્થા, યુરોકંટ્રોલ દ્વારા પ્રકાશિત એક કહેવાતા NOTAM અનુસાર, પાકિસ્તાને તરત જ તેની એરસ્પેસ બંધ કરી દીધી છે.
સંસ્થાની પ્રારંભિક યાદી દર્શાવે છે કે દરરોજ લગભગ 400 ફ્લાઇટ્સ પાકિસ્તાની એરસ્પેસમાંથી પસાર થાય છે, જેને પાકિસ્તાનના દક્ષિણ પશ્ચિમમાં ઓમાનની એરસ્પેસ દ્વારા ડાયવર્ટ કરવામાં આવશે.
લાંબી મુસાફરીનો સમય KLM
આડઅસર એ છે કે ઈરાન ઉપર વધારાની ફ્લાઈટ્સ હશે, અને જ્યોર્જિયા અને અઝરબૈજાન ઉપર ઓછી ફ્લાઈટ્સ હશે. એરલાઇન્સ તેઓ તેમની ફ્લાઇટ્સ કેવી રીતે ડાયવર્ટ કરે છે તે પસંદ કરવા માટે સ્વતંત્ર છે.
KLM એ એશિયન ગંતવ્ય માટે ફ્લાઈટ્સ પણ ડાયવર્ટ કરવી જોઈએ. કઈ ફ્લાઈટ્સ બરાબર અસ્પષ્ટ છે. જોકે, મુસાફરોએ મુસાફરીના લાંબા સમયને ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.
રદ થાઈ એરવેઝ ઇન્ટરનેશનલ
થાઈ એરવેઝ ઈન્ટરનેશનલ ચકરાવો કરતાં એક ડગલું આગળ જાય છે, કારણ કે તેણે યુરોપીયન શહેરોની અને ત્યાંથી ઘણી ફ્લાઈટ્સ રદ કરી છે. બ્રસેલ્સ જતી અને જતી ફ્લાઈટ્સ પણ સામેલ છે.
24 રડાર
આજે સવારે થાઈ સમયના 9 વાગ્યે મેં 24Radar વેબસાઈટનો સ્ક્રીનશોટ બનાવ્યો, જે દર્શાવે છે કે કેવી રીતે અરબી દ્વીપકલ્પ પર ફ્લાઈટ્સ ઓમાન ઉપર ઉડે છે.
છેલ્લે
જો તમે આ દિવસોમાં થાઈલેન્ડથી અથવા ત્યાંથી ઉડાન ભરી રહ્યા હોવ, તો ખાતરી કરો કે ટ્રાવેલ એજન્સી અથવા એરલાઈનનો સંપર્ક કરો જેથી તમને કોઈ આશ્ચર્યનો સામનો ન કરવો પડે.
સ્ત્રોત: બહુવિધ વેબસાઇટ્સ
થાઈ એરવેઝ દેખીતી રીતે પાછા ઉડે છે.
http://www.nationmultimedia.com/detail/business/30364953
ફ્લેમિશ લોકો દ્વારા પાછા શબ્દનો હાસ્યજનક ઉપયોગ હું માનું છું તેનું બીજું સારું ઉદાહરણ.
ના રોની, થાઈ ફક્ત પાછું ઉડતું નથી, કારણ કે પહેલા વિમાનો ક્યાંક જાય છે અને પછી ફરી પાછા!
હું એમ નથી કહેતો કે તેઓ માત્ર પાછા ઉડે છે. શું હજુ પણ કોઈ એ પ્લેનમાં હશે 😉
પ્રિય ગ્રિન્ગો: રોની સાચું છે. 'પાછળ' એ 'ફરી'નો પણ પર્યાય છે.
ગ્રિન્ગો મજાક છે, પેટ્રિક.
તે સારી રીતે જાણે છે કે આપણે "પાછળ" નો અર્થ શું કરીએ છીએ.
જો ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવે છે, તો થાઇલેન્ડમાં રહેવાની પરવાનગીની લંબાઈ પર નજર રાખો, જેથી "ઓવરસ્ટે" અજાણતા ન થાય.
સારા સમયમાં ઇમિગ્રેશન સાથે સલાહ લો.
પ્રિય લગમાત, મેં એક વાર તેનો અનુભવ કર્યો છે, મારી બેલ્જિયમની પરત ફ્લાઇટ રદ કરવામાં આવી હતી, તેથી હું બીજા દિવસે જ નીકળી શક્યો. મારે 1.000 બાહટ ઓવરસ્ટે ચૂકવવા પડ્યા, તેમ છતાં હું સાબિત કરી શકું કે મારી ફ્લાઇટ એક દિવસ પહેલા રદ કરવામાં આવી હતી. તે થાઈ ઈમિગ્રેશન ઈન્સ્પેક્ટરોની તે ક્રિયાઓમાંની એક છે જે મને ખૂબ જ ગુસ્સે કરે છે! દરમિયાન, 15 વર્ષ સુધી થાઈલેન્ડ આવ્યા પછી, મેં પહેલેથી જ મારા મગજમાં વિચારવાનું શીખી લીધું છે, FUCKUP!! અને ચૂકવવા માટે. કોઈપણ રીતે સામે દલીલ કરવા માટે કંઈ નથી.!!
થાઈ એરવેઝ ફરીથી યુરોપ માટે ઉડે છે, આગળ અને પાછળ, આગળ અને પાછળ….
દરેકને શું તકલીફ છે, શું ફ્લાઇટના રૂટને થોડો ઓછો કરવો એ ખરેખર એટલું મુશ્કેલ છે, કેટલીક એરલાઇન્સ તરફથી કેટલી બધી વાહિયાત છે, તે લોકો સાથે હંમેશાની જેમ પૈસા સાથે કરવાનું હોવું જોઈએ. અથવા પહેલા કોઈ મોટી સમસ્યા હોવી જોઈએ. મેન મેન મેન, બસ રૂટ અને ફ્લાઈટ્સ બદલો, તમારા વફાદાર ગ્રાહકોને જ્યાં તેઓની જરૂર હોય ત્યાં મેળવો.
મને નથી લાગતું કે કોઈની આસપાસ ઉડે છે.
અથવા હું તે મૂર્ખ છું?
અને જો કોઈ એરસ્પેસ બંધ હોય, તો હું પસંદ કરું છું કે કોણ ક્યાં અને ક્યારે ઉડાન ભરશે તે અંગે થોડી પરામર્શ કરવામાં આવે.
નવી નિમણૂંકો કરી રહ્યાં છીએ...
તમે કહો છો તેમ બધું બકવાસ હોઈ શકે છે, પરંતુ હું થોડી પરામર્શ પસંદ કરું છું…
પ્રિય પીટર, જો બધું એટલું સરળ હોત. બચવાના માર્ગો ખાલી ખસેડી શકાતા નથી. તે લગભગ રેલ્વે ટ્રેક બદલવા જેવું છે. એસ્કેપ રૂટ એ એવા દેશો સાથેના કરાર છે જે તેઓ પસાર થાય છે. પછી ડઝનેક એરલાઇન્સ ઉડે છે. તે બધાએ નવા રૂટની ગણતરી કરવી પડશે. પછી ત્યાં હંમેશા ચોક્કસ એર સ્ટેશન હોવા જોઈએ જે ખાતરી કરે છે કે એરક્રાફ્ટ એકબીજા સાથે અથડાય નહીં.
તે તમારી અને અન્ય તમામ મુસાફરોની સલામતી વિશે છે.
અને ખરેખર તેની સાથે એક ખર્ચ પણ સંકળાયેલો છે. એરલાઇન અસ્તિત્વમાં નથી કારણ કે તેઓ ફક્ત તમને ખુશ કરવા માંગે છે, પરંતુ નફા પર ઉડાન ભરવાનું પણ શક્ય હોવું જોઈએ. અને તે કે તમે અને અન્ય ઘણા લોકો 600 યુરો કરતા ઓછી કિંમતમાં ટિકિટ ખરીદી શકો છો, જેની કિંમત લગભગ 20 વર્ષ પહેલા 1200 યુરો હતી, શું તમે તેના વિશે વિચાર્યું પણ નથી? ત્યાં નફો ક્યાં છે?
https://www.schiphol.nl/nl/vertrek/vlucht/D20190228KL0875/
કદાચ EVA AIR, એશિયન એરલાઇન તરીકે, ચોક્કસ રૂટ પર ઉડવાની પરવાનગી આપવામાં આવશે અને KLM, યુરોપિયન એરલાઇન તરીકે, નહીં.
તે KLM સાથે શું છે?! રદ કરો
માત્ર એટલા માટે કે તેઓને કંઈક આસપાસ ઉડવું છે?! મંગળવારે/બુધવારે ફિનએર સાથે BKK માટે ઉડાન ભરી, પાકિસ્તાની એરસ્પેસ બંધ થાય તે પહેલા! મેં જોયું કે ફિનાયરને પણ હવે ઘણી મોટી સમસ્યાઓ છે, પરંતુ તેઓ તેમની જવાબદારી પૂરી કરશે!!
ગઈકાલે થાઈ એરવેઝની ફ્લાઈટની જેમ ઈવીએ એરની ફ્લાઈટ પણ રદ કરવામાં આવી હતી. પરિણામે, બેંગકોક જવા માટે ઘણી પ્રસ્થાનો પણ નથી.
કદાચ કાલે વધુ સારું.
એમ્સ્ટર્ડમ માટે ફ્લાઇટ નથી, કારણ કે તે બુધવારે ઓપરેટ થતી નથી.
ફ્લાઇટ KL 875 હમણાં જ BKK માટે શેડ્યૂલ મુજબ રવાના થઈ છે.. તેથી રદ થઈ નથી
flightradar24 ને જોતાં, હું આ ક્ષણે નીચે બધું ઉડતું જોઈ શકું છું (23:40).
હું જોઉં છું કે આ ક્ષણે (શનિવારે બપોરે) પાકિસ્તાન ઉપર હજુ સુધી કોઈ ફ્લાઈટ નથી. બેંગકોકથી EVA ફ્લાઇટ - જે આજે રાત્રે એમ્સ્ટરડેમથી પ્રસ્થાન કરે છે - તેના માર્ગ પર છે પરંતુ તેણે વધુ દક્ષિણનો માર્ગ પસંદ કર્યો છે.
શું કોઈને ખબર છે કે અન્ય કંપનીઓની સ્થિતિ શું છે? મધ્ય પૂર્વની કંપનીઓ? ટર્કિશ એરલાઇન્સ?
અને અન્ય? મેં ફક્ત યુરોપની સીધી ફ્લાઇટ્સ વિશે વાંચ્યું છે
અમીરાત કોઈપણ રીતે દુબઈથી બેંગકોક માટે વધુ દક્ષિણી માર્ગે ઉડે છે, અને જો હું સાચો છું તો પાકિસ્તાનને 'ટચ' કરતું નથી.
EVA એર ફ્લાઇટ રદ કરવામાં આવી નથી. માહિતી: ઇવા એરના પ્લેટફોર્મ ઓફિસર .
Mvg ડિક.
28 ફેબ્રુઆરીએ ઇવા એર સાથે નેધરલેન્ડ ગયા.
અમે + 40 મિનિટ મોડા નીકળ્યા.
અને અમે 21.20 વાગે એમ્સ્ટરડેમ પહોંચ્યા, વાઇન્ડિંગ રૂટ પર ઉડાન ભરી. અમારે મારા રિઝર્વેશન મુજબ 19.35 વાગ્યે ઉતરવું જોઈએ.
તે બધા મૂર્ખ લોકો આકાશમાંથી વિમાનોના શૂટિંગ સાથે ઉડાન વધુને વધુ જોખમી બની રહી છે.
Evaair bkk કહેવાય છે અને શનિવારની ફ્લાઇટ સામાન્ય રીતે શેડ્યૂલ પર હોય છે, ;(
જો હજુ પણ એવા લોકો છે જેમની ફ્લાઇટ થોડા દિવસો પહેલા રદ કરવામાં આવી હતી, તો તેઓ અગ્રતા લેશે નહીં.
અમે 28 ફેબ્રુઆરીએ થાઈ સાથે બ્રસેલ્સ પાછા જઈશું. પાકિસ્તાનની એરસ્પેસ બંધ હોવાથી તે શક્ય નહોતું. આ ક્ષણે તેના વિશે કંઇ કરી શકાય તેવું નથી. પરંતુ ત્યારથી એક થાંભલાથી પોસ્ટ પર મોકલવું એ બહુ દૂરની વાત છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમને એક પ્રસ્થાન દિવસ આપવામાં આવ્યો છે જે ચોક્કસ છે, એટલે કે ''10 માર્ચ''. દરરોજ સ્ટેન્ડબાય પર રહીને, અમે - કદાચ - વહેલા પાછા આવી શકીએ છીએ. દરેક ફ્લાઈટ ફુલ સર, સ્ટેન્ડ બાય સર, કદાચ સર. તેઓ કંઈ કરતા નથી અને વાસ્તવમાં ફક્ત તમારા પર હસે છે. કોઈ હોટેલ નથી, ગઈ રાતથી, 1 દિવસ પછી, મફત પાણી અને થોડું ખાવાનું. મૂંગા ફાલાંગે માત્ર પૈસા લાવવાના હોય છે. ભવિષ્યમાં કદાચ થાઈલેન્ડ પરંતુ ચોક્કસપણે થાઈએરવેઝ સાથે ફરી ક્યારેય નહીં.
10 માર્ચ, 3 જગ્યાઓ હજુ પણ ઉપલબ્ધ હતી.
મને લાગે છે કે આ ખૂબ જ સ્પષ્ટ રીતે 'ફોર્સ મેજેર'ની સ્થિતિ છે. જો તે યુરોપીયન નિયમો - રેગ્યુલેશન 261/2004 - (જે આ કિસ્સામાં એવું નથી) હેઠળ આવતી ફ્લાઇટને લગતી હોય તો પણ, એરલાઇન વળતર ચૂકવવા માટે બંધાયેલી રહેશે નહીં.
આ મારો મતલબ છે.
જે લોકોએ બુકિંગ કરાવ્યું હતું અને આ ક્ષણે તેઓ ફરીથી ઉડાન ભરે છે તેઓ ફક્ત બુક કરેલી ફ્લાઇટ પર જાય છે.
તમારી ફ્લાઇટ રદ કરવામાં આવી હતી, તેથી પાછળ જોડાઓ.
થોડા વર્ષો પહેલા પણ આનો અનુભવ કર્યો છે, અને શું સમસ્યા હતી તે યાદ નથી, પરંતુ 00.00 bkk પર ફરીથી ખોલ્યું.
ફ્લાઇટ ચાઇના એરલાઇન્સ પ્રસ્થાન 2.30 પછી અમે ગયા ત્યાં ગયા, જ્યારે ત્યાં સેંકડો bkk માં રાહ જોઈ રહ્યા હતા.
ચેક-ઇન બાલી 🙂 જવા માટે ખૂબ જ ઉતાવળ હતી