થાઈ તર્કશાસ્ત્રને સમજવું લગભગ અશક્ય છે
1000 શબ્દો / Shutterstock.com
ક્યારેક થાઈ લોજિક અનુસરી શકાતું નથી. શું તે વિચારવામાં આવ્યું છે, અથવા તે માત્ર મૂર્ખતા, વિચારહીન અથવા માત્ર સાદી આળસ છે? સૂચિને સરળતાથી પૂરક બનાવી શકાય છે. પરિણામો લગભગ ચોક્કસપણે થાઈ ટ્રાફિકમાં મૃત્યુ અને ઇજાઓનું કારણ બનશે.
ફ્લેશિંગ લાઇટ ડાબે કે જમણે બંધ? અન્ય રોડ યુઝર્સ આપમેળે જોઈ શકશે કે હું કઈ રસ્તે જઈ રહ્યો છું. આગલા વળાંક સુધી લાઇટ પણ ચાલુ રહી શકે છે.
જ્યારે હું રસ્તા પર ડાબે વળું છું, ત્યારે મારે જમણી બાજુથી આવતા ટ્રાફિકને જોવાની જરૂર નથી. તે મને આસપાસ ચલાવે છે.
હેલ્મેટ? હું તેને ત્યારે જ પહેરું છું જ્યારે હું ટ્રાફિક તપાસની અપેક્ષા રાખું છું, મારી પોતાની સલામતી માટે નહીં. અને પછી બાંધકામ હેલ્મેટ અથવા સાયકલ હેલ્મેટ પણ સારું છે, બરાબર? કેટલીકવાર હું જાતે હેલ્મેટ પહેરું છું, પરંતુ હું જે બાળકોને શાળાએ લઈ જાઉં છું તે પહેરતું નથી. જો કંઈપણ થશે, તો હું મારા મિયા નોઈ સાથે એક નવું બનાવીશ.
તમને પ્રાધાન્ય મળતું નથી, તમે તે લો છો, તે બતાવવા માટે કે કોણ સૌથી ઝડપી, મજબૂત, સૌથી ધનિક કે બહાદુર છે. શક્ય તેટલો ઓછો સમય ગુમાવવા માટે કૃપા કરીને શક્ય તેટલી ઝડપથી વાહન ચલાવો. ગલ્પ એ સમસ્યા ન હોવી જોઈએ કારણ કે મારી પાસે શક્તિશાળી મિત્રો છે જેને હું કૉલ કરી શકું છું.
પાછળનો પ્રકાશ મંદ છે. તે માટે શું જરૂરી છે. હું આગળ જોઉં છું અને જે મારી પાછળ છે તેણે ધ્યાન રાખવું પડશે. હું હજી પણ ત્યાં છું તે બતાવવા માટે હું દરેક સમયે અને પછી થોડો બ્રેક કરું છું.
સંધ્યાકાળમાં લાઈટ ચાલુ કે વરસાદ? શું બકવાસ. હું હજુ પણ સારી રીતે જોઉં છું. અન્ય રોડ યુઝર્સે માત્ર એ જોવાનું છે કે હું ક્યાં ડ્રાઇવ કરી રહ્યો છું. મારી ગ્રે કે બ્લેક કાર પૂરતી મોટી છે. વધુમાં, હવે મારા લેમ્પ ઓલવતા નથી અને હું ઓછું ઇંધણ વાપરું છું. તે મારા જીવન કરતાં વધુ મૂલ્યવાન છે. મારી કાર મારો કિલ્લો છે. કામ પર મારી પાસે કહેવા માટે કંઈ નથી, પરંતુ રસ્તા પર હું મારો પોતાનો બોસ છું, મોટા અહંકાર સાથે. જે કોઈ હોન વાગે છે, મને ઠપકો આપે છે. જો હું તેનો જવાબ નહીં આપું, તો હું ચહેરો ગુમાવીશ.
મારા ડાબા હાથમાં એક બાળક અને તે હાથમાં એક ટેલિફોન મારા કાન સુધી એકદમ સામાન્ય છે. હું સાવચેત છું અને હજુ પણ મારા જમણા હાથથી સારી રીતે બ્રેક લગાવી શકું છું.
શા માટે મને ગોકળગાયની ગતિએ ઝડપી જમણી લેનમાં વાહન ચલાવવાની મંજૂરી ન આપવી જોઈએ? હું રોડ ટેક્સ પણ ભરું છું. જો તમે પાસ કરવા માંગતા હો, તો ડાબી બાજુએ કરો.
અને રસ્તા પરના પેલા પટ્ટાઓ? તે એક પ્રકારનો શણગાર છે જે દિશા દર્શાવે છે...
ચાલુ રહી શકાય…
એક એમ્બ્યુલન્સ જે સ્પષ્ટપણે બતાવે છે કે તે ઉતાવળમાં છે તેને રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ દ્વારા સંપૂર્ણપણે અવગણવામાં આવે છે.
તે પણ થાઈ લોજિકનો એક ભાગ છે!!
શુભ બપોર,
હું હવે 5 વર્ષથી થાઈલેન્ડમાં રહું છું, તે લોકો અહીં ટ્રાફિકમાં કેવી રીતે ફરે છે તેની મને આદત પડી શકતી નથી, હું ખૂબ જ પરેશાન છું, જીવલેણ અકસ્માતો સાથે તે વિશ્વમાં નંબર 1 છે, હું હુઆયમાં રહું છું, ડોન વિગતમાં ન જાવ, પગલાંઓ, આપણે બધા જાણીએ છીએ કે તે અહીં કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, જ્યારે મારે ખરીદી કરવા જવું હોય, ત્યારે મને ઘરે પાછા આવીને આનંદ થાય છે, અહીંના સ્થાનિક લોકો ક્યારેય શીખતા નથી, 8 10 વર્ષની ઉંમરના બ્રેટ્સ ફક્ત મોટરબાઈક ચલાવે છે આખા પરિવાર સાથે સાઇડકાર સાથે, રસ્તા પર વધુ બમ્પ્સ ખોટું નથી.
બર્ટ,
દખલ કરનારા વિદેશીઓ અન્ય દેશમાં વસ્તુઓ કેવી રીતે ચાલવી જોઈએ તેનું નિયમન કરવા માગતા સ્ટાફ.
ટ્રાફિક માનસિકતાના સંદર્ભમાં સામાન્ય થ્રેડ એ છે કે લોકો ટ્રાફિકના નિયમો જાણતા નથી. અને જો લોકો તેમના વિશે જાણતા હોય, તો તેઓ તેનું પાલન કરતા નથી કારણ કે કોઈપણ રીતે કોઈ પ્રતિબંધો નથી. થાઈ પોલીસ મુખ્યત્વે ચાના પૈસા માટે ફારાંગની ટિકિટ લેવામાં વ્યસ્ત છે. અપૂરતી રીતે કાર્યરત પોલીસ તંત્રને કારણે અમલીકરણનો અભાવ છે. જો લોકો દંડ આપવાનું શરૂ કરે છે અને ખરેખર તે એકત્રિત કરે છે, તો વર્તન ખરેખર બદલાશે. ત્યાં સુધી, આશા છે કે તમે દારૂના નશામાં થાઈ દ્વારા માર્યા ન જશો.
અહીં આપણે ફરી જઈએ છીએ થાઈ મૂર્ખ, ખતરનાક, બેજવાબદાર છે અને આપણે બધા જાણીએ છીએ કે કેવી રીતે વધુ સારું કરવું.
જેમ તમે ઉપરોક્ત ટિપ્પણીઓ પરથી જોઈ શકો છો, NL અથવા BL માં યુવાનો હંમેશા અમારી સાથે ટ્રાફિકમાં ઉત્તમ રીતે વર્તે છે, જ્યારે આપણે ઉતાવળમાં હોઈએ ત્યારે કોઈ લાલ લાઈટ અથવા ઈમરજન્સી લેન પરથી વાહન ચલાવતું નથી.
સદભાગ્યે, અમને કોઈ એક ચુસ્કી સાથે ચલાવતું નથી.
થાઈ તર્ક વિશે, હું સમજવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો નથી કારણ કે હું થાઈ નથી.
સંજોગોવશાત્, થાઈ લોજિકના ઘણા કિસ્સાઓ છે જે મને તદ્દન તાર્કિક લાગે છે.
કાં તો તમે થોડા સમય માટે નેધરલેન્ડ ગયા નથી અથવા તમે થોડા સમય માટે થાઈલેન્ડ ગયા નથી, મને લાગે છે. અમારી સાથે તમે ખરેખર નિયમિતપણે લાઇટ વગરના સાઇકલ સવારને જુઓ છો, એવી કાર જે મંજૂરી કરતાં થોડી વધુ ઝડપથી ચલાવે છે, એવી વ્યક્તિ કે જે ફક્ત લાલ લાઇટ પકડે છે... પરંતુ અહીં, થાઇલેન્ડમાં, તમે સતત એવી વસ્તુઓ જુઓ છો જેની મંજૂરી નથી, જે નથી. સલામતીને કારણે શક્ય છે, દિવસમાં માત્ર થોડી વાર જ નહીં, ના, જો તમે સાવચેત ન રહો તો તમે લીલા અને પીળા રંગમાં નારાજ થશો. પરંતુ જો તમે તમારી જાતને ખૂબ હેરાન કરો છો તો તમારી પાસે હવે જીવન નથી, કારણ કે તે સતત છે.. મને લાગે છે કે 75% કાર ખોટી લેન પર ચલાવી રહી છે.. લગભગ 100% પાસે બાઇકની પાછળની લાઇટ નથી. .. મને રોકવા દો..
પ્રિય પીટરડોંગસિંગ,
હું NL માં રહું છું અને નિયમિતપણે TL ની મુલાકાત લઉં છું.
TL માં, ઉદાહરણ તરીકે, મેં ક્યારેય સારી રીતે પ્રકાશિત બાઇક લેન અથવા રાહદારી ક્રોસિંગ જોયું નથી.
વળી, અહીંની પોલીસ TL કરતાં ઘણી વધારે ગંભીર છે.
શું તમને લાગે છે કે NL માં હવે ક્રિસમસ પાર્ટીઓ વગેરે નથી, અલબત્ત, અહીં પકડાઈ જવાની શક્યતા વધારે છે.
તેથી દરેક વસ્તુનો દોષ સામાન્ય થાઈ પર ન નાખો, ત્યાંની સરકાર પણ માર્ગ સલામતી માટે જવાબદાર છે, પરંતુ તેઓ તેના વિશે કંઈ કરતા નથી.
માર્કો, હવે તમે થાઈલેન્ડમાં ટ્રાફિક વિશે વાત કરવા માંગો છો. સારું, મને આનંદ છે કે હું નેધરલેન્ડમાં રહું છું અને અમારી પાસે નિયમો છે કારણ કે થાઇલેન્ડમાં ટ્રાફિક ખરેખર એક ગડબડ છે, અને તમે તે જાતે જાણો છો.
થાઈઓને અહીં eoa પછાત લોકો તરીકે અયોગ્ય રીતે બરતરફ કરવામાં આવ્યા છે…આ હંમેશા મને એવા મિશનરીઓની યાદ અપાવે છે, જેઓ તેમના ડરામણા વિચારો અને વર્તનથી પણ વિચારતા હતા કે તેઓ સ્થાનિક કરતાં વધુ સારા અને સ્માર્ટ છે, આ કિસ્સામાં થાઈ વસ્તી…કંઈ ઓછું સાચું નથી. થાઈ ખોટું નથી, પરંતુ કહેવાતા "અને આપણે બધા તેને વધુ સારી રીતે જાણીએ છીએ" ... બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જેઓ ગેસ્ટ છે. જો તમને થાઈલેન્ડ તેની બધી મજાની ક્રેઝી ખાસ વસ્તુઓ સાથે પસંદ ન હોય તો… દૂર રહો. એટલું પાત્ર રાખો કે હંમેશા થાઈનું અપમાન કરવાને બદલે તમે બસ છોડી દો અથવા રહો અને તમારું “રમકડું” તેના પોતાના દેશમાં છોડી દો અને રડવાનું બંધ કરો. મહાન નેધરલેન્ડ્સ અથવા બેલ્જિયમ પર પાછા જાઓ અને આનંદ કરો: સંપૂર્ણ લોકો, સુપર રોડ, ડ્રગ અને આલ્કોહોલ-ફ્રી રોડ યુઝર્સ, હંમેશા સંપૂર્ણ રીતે કામ કરતી સિસ્ટમ, ક્રેઝી જમણેરી રેડિકલ ગૂફબોલ્સ, સ્ત્રીઓ જે ક્યારેય કંઈપણ ખોટું કરતી નથી, પુરૂષો કે જેઓ …uuuh…uuhh… ક્રેઝી હેહ જે સંપૂર્ણ વિશ્વ જેવા લાગે છે ખરા…???
જ્યારે હું નાનો હતો ત્યારે મારા વૃદ્ધ માણસે મને એકવાર કહ્યું હતું: ગાય જો તે હંમેશા તમારા પોતાના વર્તુળમાં સંપૂર્ણ હોય તો તમે અન્ય લોકો વિશે વાત કરી શકો છો…..મારો તે વૃદ્ધ માણસ
તેને થોડો સમય લાગ્યો, પરંતુ તે અહીં છે: ગુલાબી રંગના ચશ્માવાળો માણસ. તે થાઈલેન્ડ વિશે ખરાબ શબ્દ સાંભળવા માંગતો નથી. ટીકા કરવાની મંજૂરી નથી. ગેસ્ટ તરીકે તમે માત્ર બે જ કામ કરી શકો છો: તમારું મોઢું બંધ રાખો અને તમારા પૈસા અહીં ખર્ચો. એક સાંકડી દ્રષ્ટિ, કારણ કે મને લાગે છે કે થાઈ પણ નેધરલેન્ડ અને તેના રહેવાસીઓની ટીકા કરી શકે છે. ખોટું એ ખોટું છે, એવા તમામ દેશોમાં જ્યાં (ટ્રાફિક) નિયમો લાગુ થાય છે. હું થાઈ લોકોનું અપમાન નથી કરી રહ્યો, હું માત્ર એટલું જ કહી રહ્યો છું કે તેમના અગમ્ય માર્ગ વર્તનને કારણે બિનજરૂરી મૃત્યુ થઈ રહ્યા છે. આજે બપોરે ટ્રાફિક જામમાં હાઇ સ્પીડમાં પાછળથી ગર્લફ્રેન્ડ સાથે મોટરસાઇકલ ચાલકે ડાબી તરફ ઓવરટેક કર્યો હતો. આવી રહેલું વાહન ધીમે ધીમે ડાબે વળવા માંગે છે અને એન્જિન તેની ઉપર તૂટી પડે છે. મોટરસાઇકલનો ચાલક તો બચી ગયો, પરંતુ પાછળ બેઠેલી મહિલાએ પણ હેલ્મેટ પહેરેલી છે, તેણે તેની ચિન નીચે પટ્ટો બાંધ્યો નથી. હેલ્મેટ ઉડી જાય છે અને તેણીએ તેનું માથું કારમાં નાખ્યું હતું. તેના પરિણામોનો અંદાજ લગાવી શકાય છે. મૂર્ખ છે કે નહીં? પોલીસ હેલ્મેટ માટે તપાસ કરે છે અને તે અટક્યું છે કે નહીં.
પ્રિય હંસ,
ગુલાબી કે ગુલાબી રંગના ચશ્મા વગર થાઈ લોકોએ કેવી રીતે જીવવું જોઈએ તે નક્કી કરનાર તમે કોણ છો?
બીજાને માપવા દો.
જો હું થોડું અનુસરું તો તમે નિવૃત્ત થયા છો, કૃપા કરીને ત્યાં તમારું જીવન સ્વીકારો અથવા બીજું કંઈક કરો પરંતુ હંમેશા TL માં તમારા જીવન વિશે ફરિયાદ કરશો નહીં જ્યારે ઘણા તમારી જગ્યાએ તમારી વૃદ્ધાવસ્થામાં ત્યાં રહેવા માંગે છે.
હંસ તેને ગુલાબના રંગીન ચશ્માવાળા માણસ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. ગેસ્ટ તરીકે તમારી પ્રતિક્રિયા તમે ફક્ત તમારું મોં બંધ રાખી શકો છો અને પૈસા ખર્ચી શકો છો. તે બધા વિદેશીઓ પાસેથી અમને નેધરલેન્ડ્સમાં કંઈક મળે છે.
ઘણા દેશોમાં તમે જમણી અને ડાબી બંને બાજુથી આગળ નીકળી શકો છો. હું તમને જણાવવા જઈ રહ્યો નથી કે થાઈ લોકો ડ્રાઇવિંગ કરવામાં મહાન છે.
પરંતુ નેધરલેન્ડ્સમાં, મોટી સંખ્યામાં જમણી બાજુએ પણ પસાર થાય છે, જ્યારે નેધરલેન્ડ્સમાં તેની મંજૂરી નથી. ઇમરજન્સી લેન પર ડ્રાઇવિંગ, લાઇટ વિના ડ્રાઇવિંગ ત્રણ લોકો એકબીજાની બાજુમાં, રોલર સ્કેટિંગ અને ટ્રાફિક અને રાહદારીઓ વચ્ચે બોર્ડ સાથે ડ્રાઇવિંગ. સૂપ-અપ સ્કૂટર અને લાઇટ મોપેડ સાથે સવારી. હાથ ઉંચો ન કરો, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ફોન કરો, સ્કૂટર ચલાવો અથવા તેઓ ટ્રેક પર હોય, ટેક્સ ટાળો. લાલ બત્તીમાંથી પસાર થતાં, ત્યાં આવેલા ક્રોસિંગનો ઉપયોગ કરશો નહીં. ડ્રગ્સ અને આલ્કોહોલ સાથે ડ્રાઇવિંગ.
માત્ર એટલા માટે કે દંડ વધારે છે અને કેમેરા દરેક જગ્યાએ છે તમે ઝડપને નિયંત્રિત કરી શકો છો.
થાઈલેન્ડમાં તમે હાલમાં લગભગ તમામ સ્થળોએ ઝડપના સંકેતો અને વાનગી પર ઝડપ મર્યાદા જુઓ છો. કેમેરા સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી કેટલાક કદાચ હજુ કાર્યરત નથી, પરંતુ તે એક કારણસર હશે.
મારી યુવાનીમાં અમે હેલ્મેટ, સીટ બેલ્ટ વિના સૂપ-અપ મોપેડ પણ ચલાવતા હતા. ટ્રાફિકના કડક નિયમો સાથે માત્ર પ્રગતિ/ધમાલ જ રહી છે. અહીં ભીડ માત્ર મોટી છે.
તેઓ તેના પર કામ કરી રહ્યા છે, પરંતુ તે ખૂબ જ ધીમું છે. તમારા ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સનું નવીકરણ અને મેળવતી વખતે ફરજિયાત ફિલ્મ, ચેક, જે અમને ફારાંગ્સ ગુંડાગીરી તરીકેનો એક ભાગ બનાવે છે.
કમનસીબે, તે સુઘડ ફરંગ્સ ડ્રાઇવ કરે છે, જેઓ બધું જાણે છે. હેલ્મેટ વિના, ડ્રિંક ચાલુ રાખીને, આલ્કોહોલ-ફ્રી દિવસે આલ્કોહોલ પીવા માંગે છે, તે સમયે પણ જ્યારે વ્યક્તિને દારૂ ખરીદવાની મંજૂરી ન હોય. ફક્ત રડો જ્યારે પશ્ચિમ યુરોપના ઘણા દેશોમાં પણ આવું છે.
પછી કેટલીક તકનીકી સમસ્યાઓ. તમે મોટરબાઈક માટે તમારા 3 અને 4 હેલ્મેટ ક્યાં છોડો છો. હું ઘણીવાર બાળકોને શાળાએ લઈ જાઉં છું, પરંતુ મારે ત્યાં પણ હેલ્મેટ સાથે તેમને વર્ગમાં મોકલવાની જરૂર નથી. મોટે ભાગે મોટરબાઈક એ પરિવહનનું એકમાત્ર સાધન છે, કારણ કે દરેક પાસે કાર હોતી નથી. એક બાઇક ખૂબ લાંબુ છે, સાયકલ પાથ વિનાના રસ્તાઓ ખૂબ જોખમી છે.
વિદેશીઓ તરીકે, જો આપણે પ્રથમ થાઈ ભાષા અને તેમના નિયમો શીખીએ તો જ અમને ભાગ લેવાનો અધિકાર છે. અને અમે બધા થાઈલેન્ડમાં જે પૈસા લાવીએ છીએ તેના વિશે પણ મને ઘણી શંકાઓ છે, કારણ કે અન્યથા લોકોને તે 800000 અથવા તમારી આવક વિશે ઘણા પ્રશ્નો ન હોત. ગોગો બારમાં બીયરની કિંમત 65 કે 85 બાહ્ટ, 160 બાહ્ટ છે કે કેમ તે અંગે લોકો ચિંતિત ન હતા, પરંતુ નેધરલેન્ડ્સમાં પિકોલોની કિંમત 35 યુરો પણ છે. તે વિદેશીઓ મુખ્યત્વે તેમના પૈસા પબમાં લાવે છે, મહિલાઓ અને સજ્જનો, પરંતુ તે થાઈલેન્ડને સૌથી વધુ કર આવક પ્રદાન કરતું નથી. કારણ કે નેધરલેન્ડની જેમ લોકો તે ચૂકવતા નથી અથવા તેને ટાળવાનો પ્રયાસ કરતા નથી.
અહીં મોડું થઈ ગયું છે. હું એક નિવેદન જોવા માંગુ છું. તે બધા ડચ લોકો શા માટે થાઈલેન્ડ આવે છે? કરચોરી, અન્ય કારણ કે શા માટે તેઓએ પોતાનું વતન છોડવું પડ્યું અથવા ઇચ્છ્યું. કારણ કે હું કલ્પના કરી શકતો નથી કે તેઓ બધા અહીં બૌદ્ધ બનવા અને થાઈ સંસ્કૃતિનો અનુભવ કરવા આવે છે. આ મારા માટે એક રસપ્રદ નિવેદન જેવું લાગે છે, પરંતુ મને નથી લાગતું કે લોકો થાઈ મૂળ નિવાસી પર ટિપ્પણી કરતી વખતે એટલા નિખાલસ છે.
પ્રિય હંસ,
તમે થાઈલેન્ડમાં ટ્રાફિક વિશેના તમારા અવલોકનો સાથે બિલકુલ સાચા છો, પરંતુ આ બ્લોગ પરના તમારા લખાણો હંમેશા નકારાત્મક કેમ છે, સિવાય કે તમે તમારી પુત્રી વિશે વાત કરો છો. હું હવે હુઆ હિનમાં 3 વર્ષથી રહું છું અને મને થાઈ જીવનની આદત પણ પડી ગઈ છે. પરંતુ હું અહીં સ્વેચ્છાએ આવ્યો છું અને જો મને તે પસંદ ન હોય તો હું ફરીથી જવા માટે મુક્ત છું. હું અહીં આ દેશના ગેસ્ટ તરીકે રહું છું અને રહું છું અને મારી નજરમાં આમાં રહેલી તમામ ખામીઓને સ્વીકારું છું, પરંતુ ઘણી બધી સકારાત્મક બાબતો છે તેથી સ્કેલ હજી પણ જમણી બાજુએ છે, અને ના, આને કોઈ લેવાદેવા નથી. તે "ગુલાબી ચશ્મા" ટિપ્પણીઓ જે આ બ્લોગના વાચકો તમારી પાસેથી વધુ વખત સાંભળે છે. હું પણ એક ડચમેન છું અને કમનસીબે પણ સાચું છે, ત્યાં ઘણા બધા ડચ લોકો છે જેઓ હંમેશા બધું જ સારી રીતે જાણે છે, દરેક વસ્તુ અને કોઈપણ વસ્તુની ટીકા કરે છે ….. “વિનેગર પીસર્સ”. હું માત્ર એટલું જ કહું છું કે, દુનિયાને સુધારો અને શરૂઆત તમારી જાતથી કરો…… અને જો તમને થિયાલેન્ડ પસંદ ન હોય તો, રહેવા માટે બીજા ઘણા દેશો છે. શુભેચ્છા…….
પ્રિય સેજેંગ; તમે થોડા સાચા છો. ટ્રાફિકમાં તેમની વર્તણૂક અંગેની આ ટિપ્પણીઓ માત્ર જટિલ નથી. તેઓ પોતાને, તેમના પ્રિયજનો અને તેમના સાથી નાગરિકોને કાયમ માટે જોખમમાં મૂકે છે. ટ્રાફિક જાનહાનિની સંખ્યા આ સાબિત કરે છે. તેઓ અમને જોખમમાં મૂકે છે તેની સાથે તમે ઠીક છો. વેલ હું નથી. આ ભ્રષ્ટ દેશે તેના લોકોની થોડી વધુ કાળજી લેવી જોઈએ. ટ્રાફિક નિયમોનો કડક અમલ એ કોઈ બહારની વ્યક્તિની ટીકા નથી પરંતુ આ લોકોના મિત્રની સારી સલાહ છે. હા, જો તે ખૂબ તીવ્ર હોય, તો હું દૂર રહી શકું છું, અલબત્ત, પરંતુ હું તેને ગંભીર વિચારણા કહીશ નહીં. હું ઈચ્છું છું કે તમે ક્યારેય નશામાં ન ભાગો.
નોનસેન્સ સ્જેંગ, નોનસેન્સ, અહીં જે ચર્ચા કરવામાં આવી રહી છે તે સખત વાસ્તવિકતા છે. ફક્ત સંખ્યાઓ જુઓ.
થાઈલેન્ડ એ એવા દેશોમાંનો એક છે જ્યાં વિશ્વમાં સૌથી વધુ સંખ્યામાં માર્ગ મૃત્યુ થાય છે.
અને જ્યારે તમે થાઈલેન્ડમાં ઝેબ્રા ક્રોસિંગ પર જાઓ છો ત્યારે તમારા મોજાં કાઢી નાખવામાં આવે છે તે બધું જ કહે છે.
આમ જનતાને પછાત રીતે દૂર કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ આપણે વાસ્તવિકતાની વાત કરી રહ્યા છીએ
થાઈ ટ્રાફિક
તે આંકડાઓ દ્વારા પુષ્ટિ મળે છે, અહીંનો ટ્રાફિક NL કરતા વધુ જોખમી છે.
2 દિવસ, 98 મૃત્યુ...
3 દિવસમાં “365 ખતરનાક દિવસો”નો નવો સમયગાળો શરૂ થશે.
માર્ગ દ્વારા, મને નથી લાગતું કે "મૂર્ખ" યોગ્ય છે; તે તેના બદલે "ન/નબળી પ્રશિક્ષિત" નો પ્રશ્ન છે.
પ્રિય માર્કો
હું થાઈલેન્ડમાં રહેતો નથી અને હું રજા પર જઉં છું જ્યાં હું સામાન્ય રીતે કાર ભાડે રાખું છું. જ્યારે તે પ્રકાશ હોય ત્યારે જ હું ડ્રાઇવ કરું છું. તેમ છતાં એવા તથ્યો છે જેને તમે અવગણી શકતા નથી. થાઇલેન્ડમાં, મોટાભાગના પીડિતો પણ પ્રમાણસર છે. નેધરલેન્ડમાં આંકડો ઘણો ઓછો છે. પછી તમે નિષ્કર્ષ દોરી શકો છો કે થાઇલેન્ડમાં હજી ઘણું સુધારવાનું બાકી છે અને તેથી બેલ્જિયમ અને નેધરલેન્ડ્સમાં દરેક વ્યક્તિ હંમેશા સારી રીતે વર્તે છે તે હકીકત વિશે કશું કહેતું નથી. તેના બદલે, તમારે તેને બીજી રીતે જોવું જોઈએ; થાઈલેન્ડમાં પણ ઘણા લોકો ટ્રાફિકમાં ખરાબ વર્તન કરે છે, આ સમગ્ર મામલે પોલીસ સકારાત્મક ભૂમિકા ભજવતી નથી.
થાઈ તર્ક. અમે અહીં જે પ્રકારના વર્તન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ તેનો તર્ક સાથે બહુ ઓછો સંબંધ છે, અને તે નેધરલેન્ડ્સને પણ લાગુ પડે છે. લોકો ટોળાના પ્રાણીઓ છે અને તેઓ તેમની આસપાસ જે જુએ છે તેને અનુસરે છે. હું થાઈ સાથે બે વાર નેધરલેન્ડની આસપાસ ફર્યો અને તેઓ લગભગ ડચમેનની જેમ વાહન ચલાવ્યા. મેં કેટલાક વર્ષો સુધી ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ વિના, ક્યારેક હેલ્મેટ વિના અને ટ્રાફિક સામે ડ્રાઇવિંગ કર્યું. ડચ તર્ક?
તાર્કિક રીતે, ત્યાં બહેતર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હોવું જોઈએ (ધીમા/ઝડપી ટ્રાફિકને અલગ કરવું, સ્કૂટર પરની ગતિ મર્યાદાઓ, બિલ્ટ-અપ વિસ્તારોમાં રાઉન્ડઅબાઉટ્સ અને અન્ય અવરોધો), સારા ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષણો અને ગુપ્ત, ગૌણ રસ્તાઓ પર અલગ-અલગ તપાસો હોવી જોઈએ કારણ કે તે જ જગ્યાએ મોટાભાગના મૃત્યુ થાય છે. જ્યાં સુધી આ પગલાં માટે કોઈ રાજકીય ઈચ્છાશક્તિ ન હોય અને કાર એક પવિત્ર ગાય રહે, ત્યાં સુધી હું વસ્તુઓને અંધકારમય જોઉં છું.
મને એમ પણ લાગે છે કે તે આંશિક રીતે રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના ભૌતિક સંગઠનને કારણે છે. હું એક નાનકડા શહેરની સામે રહું છું, પરંતુ જવાનો અને જવાનો રસ્તો મોટરવે જેવો છે, જેમાં દરેક બાજુએ 3 જગ્યાઓ છે. તે ફક્ત તમને ઝડપ માટે આમંત્રિત કરે છે. મોટાભાગની શાળાઓ આ રસ્તા પર છે અને ત્યાં કોઈ લાઇટ નથી, કોઈ રાઉન્ડ અબાઉટ નથી - ટ્રાફિક ધીમો કરવા માટે કંઈ નથી. ગઈકાલે 2ના મોત. મધ્યમાં સમગ્ર લંબાઈ સાથે એક મીટર ઊંચી દિવાલ છે. 2 કિમી ચકરાવો કર્યા વિના બીજી બાજુ જવાની કોઈ શક્યતા નથી. તેથી તેઓ ખોટી દિશામાં વાહન ચલાવે છે - ખૂબ સરળ. ગઈકાલે મેં 10 મિનિટમાં 12 ખોટા ડ્રાઈવરોની ગણતરી કરી, જેમાંથી 1 કાર.
ગીર્ટ,
2 ના દાયકામાં, નેધરલેન્ડ્સમાં હવે થાઈલેન્ડમાં માર્ગ મૃત્યુની સંખ્યા 3/3.000 હતી, 600 થી વધુ. હવે 50 છે. તે XNUMX વર્ષમાં નેધરલેન્ડ્સમાં શું બદલાયું છે? શું આપણે વધુ સ્માર્ટ અને સારા બની ગયા છીએ? ના, અમે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારો કર્યો છે, ખાસ કરીને સંવેદનશીલ રોડ યુઝર્સ માટે વધુ સુરક્ષા. રસ્તાની સ્થિતિને જોતાં, થાઈ લોકો ખૂબ જ સ્માર્ટ ડ્રાઇવ કરે છે પરંતુ હંમેશા સરસ નથી હોતું, અને તે જ રીતે અહીં વિદેશીઓ પણ કરે છે. મને ભાગ્યે જ કોઈ ફરક દેખાય છે.
થાઈલેન્ડમાં હવે દર વર્ષે લગભગ 24.000 માર્ગ મૃત્યુ થાય છે.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
નેધરલેન્ડમાં 3.000 ના દાયકામાં 2, તમે લખો છો. તે 3/1 નથી પરંતુ 8 વર્ષ પહેલા નેધરલેન્ડની સરખામણીમાં હવે થાઈલેન્ડમાં માર્ગ મૃત્યુની સંખ્યાના માત્ર 12/50 અથવા XNUMX% છે.
નેધરલેન્ડ્સની સરખામણીમાં થાઈલેન્ડમાં મોપેડ અથવા લાઇટ મોટરસાયકલની સંખ્યા અને (ખાસ કરીને યુવાન) મોપેડ રાઇડર્સમાં મૃત્યુની સંખ્યા મુખ્ય તફાવતોમાંનો એક છે. નેધરલેન્ડ્સમાં, તેઓએ સામાન્ય રસ્તાઓ પર પણ વાહન ચલાવવું જોઈએ, પરંતુ હાઇવે પર પ્રતિબંધિત છે, અને સાયકલ પાથ પર મંજૂરી નથી. પરંતુ લાખો ઓછા છે. થાઇલેન્ડમાં વાર્ષિક આશરે 1,7 લાઇટ મોટરસાઇકલ વેચાય છે.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
મેં તેને યોગ્ય રીતે કહ્યું નથી, ક્રિસ. તે '2/3' વસ્તીના કદના સંબંધમાં માર્ગ મૃત્યુની સંખ્યાને દર્શાવે છે.
નેધરલેન્ડ્સમાં તમને મહિનાઓ સુધી ડ્રાઇવિંગના પાઠ મળે છે અને થાઇલેન્ડમાં તમને વાહન ચલાવવાનો ભાગ્યે જ કોઈ અનુભવ વિના તમારું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મળે છે.
તો તમે સવારીની ગુણવત્તામાંથી શું અપેક્ષા રાખી શકો?
વધુમાં, ઘણા ડ્રાઇવરો દવાઓના પ્રભાવ હેઠળ છે.
થોડા દિવસો પહેલા હું બીજા કેટલાક લોકો સાથે કારમાં હતો.
અમે શહેરમાં જઈશું.
મેં નોંધ્યું હતું કે ડ્રાઇવર તેના બદલે ઉત્સાહિત લાગતો હતો, પરંતુ કદાચ તે હંમેશા કેસ હતો.
જ્યારે અમે ગેસ સ્ટેશન પર ઉલટાવી રહ્યા હતા, ત્યારે એક ડ્રાઇવરે મારું ધ્યાન હોંક કર્યું, હું અહીં ઉભો છું.
તે સંપૂર્ણપણે પલટી ગયો.
પછી મેં બહાર નીકળીને ટેક્સી બોલાવી.
એક મોપેડ પર 4 લોકો થોડી વધારે હોઈ શકે છે, કારણ કે પાછળનું એક પડી શકે છે.
જો કે, આ અકસ્માતોના કારણો નથી, મોટાભાગના ભોગ બનેલા છે.
ગુનેગારો દારૂના નશામાં સ્પીડર્સ છે, જેઓ એવી છાપ હેઠળ છે કે આખો રસ્તો તેમનો એકલો છે.
અને જે લોકો ખૂબ લાંબુ કામ કરે છે અને ઊંઘી જાય છે.
અહીં ટ્રાફિકના નિયમો બરાબર છે. ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ માત્ર સારી છે. સમસ્યા અમલીકરણની છે. ના વધુ અને ના ઓછા.
ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષા? તે મજાક છે. અને ડ્રાઇવિંગ શીખવું ચોક્કસપણે તેમાંથી એક નથી. હું એક થાઈને જાણતો નથી જે પાછળની તરફ પાર્ક કરી શકે
અને મોટરબાઈક પરના વિદેશીઓ ખતરનાક, બેજવાબદાર (ઘણી વખત પ્રભાવ હેઠળ) ડ્રાઇવિંગ વર્તન અને 50% થી વધુ અનુભવ વિના અથવા મોટરસાયકલ લાઇસન્સ (તેથી વીમા વિનાના) ના સંપૂર્ણ રેકોર્ડ ધારક છે. શું થાઈ લોકો તેને "ફારંગ તર્ક" કહેશે?
આ વિશે ઘણું બધું લખવામાં આવ્યું છે…અને સાચું પણ! થાઈના રસ્તાઓ પરના વર્ષોના અનુભવ પછી, હું માત્ર એટલું જ નિષ્કર્ષ પર આવી શકું છું કે થાઈ લોકો જવાબદારી અને શિસ્તના સંપૂર્ણ અભાવ સાથે ટ્રાફિકમાં મૂર્ખની જેમ વર્તે છે. તે ખૂબ જ દુઃખદ છે, પરંતુ તે એકમાત્ર સત્ય છે.
મને ઇડિયટ્સ શબ્દ ખૂબ જ નકારાત્મક અને અયોગ્ય લાગે છે. ભૂલશો નહીં કે 1960 માં હોલેન્ડમાં પણ હેલ્મેટ ફરજિયાત ન હતા. વધુ સૂક્ષ્મ પ્રતિભાવોની પ્રશંસા કરી શકાય છે…….
થાઇલેન્ડમાં, હેલ્મેટ ફરજિયાત છે, પરંતુ અડધાથી વધુ લોકો તે પહેરતા નથી.
હંસ,
તમારું વર્ણન કટાક્ષ સાથે પૂરક છે. હું પણ ઘણી વાર કટાક્ષનો ઉપયોગ કરું છું.
હું તમારા તારણો આ રીતે વ્યક્ત કરીશ: થાઈ તેમના પોતાના કોકૂનમાં રહે છે અથવા તેમના કુટુંબના કોકૂનમાં વધુ સારી રીતે રહે છે. ટ્રાફિકમાં આ અવ્યવસ્થા ઇરાદાપૂર્વકની નથી, પરંતુ તેઓ તેમના વાતાવરણમાં છે અને તેઓને ખ્યાલ નથી હોતો કે તેમનું વર્તન જોખમી અને વિક્ષેપજનક છે.
ટ્રાફિકના નિયમો ભાગ્યે જ શીખવવામાં આવે છે. ટ્રાફિકના જોખમો પણ નથી. રક્ષણાત્મક ડ્રાઇવિંગ બિલકુલ નહીં.
પરંતુ જ્યારે શાહી પરિવારની વાત આવે છે, ત્યારે તમામ નિયમોનું ચુસ્તપણે પાલન કરવામાં આવે છે. તે અર્થપૂર્ણ છે, કારણ કે આ ઇન્સ્ટિલ અને શીખવવામાં આવે છે. અને આને લાગુ કરવા માટે દમન છે.
પછી ભલે તે મૂર્ખતા હોય, અસમર્થતા હોય અથવા કોઈપણ કારણ હોય, ખાસ કરીને અસભ્યતા સાથે. આજે બપોરે મેં એવા રસ્તા પર ગાડી ચલાવી જે બાંધકામને કારણે બે થી એક લેનથી સાંકડી થઈ ગઈ હતી. અલબત્ત વ્યસ્ત. ટ્રાફિક લાઇટના બીજા 300 મીટર પહેલાં, તેઓએ રસ્તાની બાજુએ આકસ્મિક રીતે ઓવરટેક કરવાનું શરૂ કર્યું, એક ક્ષણ માટે મેં વિચાર્યું, અલબત્ત તેઓ ટ્રાફિક લાઇટ પર ડાબી બાજુ વળશે. ના, ફક્ત તમારી જાતને પાછું દબાવો અને સીધા ચાલુ રાખો. આનો ખરેખર અપૂરતા શિક્ષણ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, માત્ર અવિશ્વસનીય રીતે ખરાબ સ્વભાવનું અથવા વધુ સારું, અતિ-સામાજિક વર્તણૂક... હું ખરેખર પોતે સંત નથી, હું હંમેશા ખૂબ જ ઝડપથી વાહન ચલાવું છું... પરંતુ તમે તેમને ખેંચી જશો. વ્હીલ પાછળ... તેઓ અન્ય લોકો શું વિચારે છે તેમાં રસ ધરાવે છે. કંઈ જ નથી.. તેથી જ ખોટી લેન પર ડ્રાઇવિંગ અને ઘણું બધું. માત્ર ટ્રાફિકમાં જ નહીં, બહાર પણ ખૂબ જ ખરાબ વર્તન... તમારા ચહેરા પર દરવાજા બંધ થવા દો. મને બસ રોકાવા દો...
પીટર, તમે નિઃશંકપણે અહીં માથા પર ખીલી મારશો. અમે બાન ડુંગ, ઉડોનમાં રહીએ છીએ, અને મને બાકીના દેશ સાથે થોડો અનુભવ છે, પરંતુ તમારું નિવેદન અહીં સંપૂર્ણપણે લાગુ પડે છે. હું શક્ય તેટલું ઓછું સ્થાનિક લોકો સાથે મિલન કરવાનો પ્રયાસ કરું છું કારણ કે હું તમારી આસપાસના 90% લોકોના સીધા મૂર્ખ, પછાત, સ્વાર્થી, હઠીલા અને મિલનસાર વર્તનથી અત્યંત નારાજ છું. અને તે ચોક્કસ વલણ છે જે ખાતરી કરે છે કે આ દેશ આગામી 50 વર્ષોમાં કોઈ પ્રગતિ કરશે નહીં. સરેરાશ થાઈ લોકોને આ દેશની બહાર શું ચાલી રહ્યું છે તેની કોઈ જાણ નથી, તેથી તેમની પાસે લક્ષ્ય રાખવા માટે કોઈ સંદર્ભ બિંદુ નથી. મને લાગે છે કે પ્રમાણમાં નીચા સરેરાશ IQ (ઇન્ટરનેટ પર દેશ દીઠ સૂચિ) સાથે પણ ઘણું કરવાનું છે, જેમાંથી ઉચ્ચ વર્ગના લોકો સામાન્ય રીતે ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં ફરતા નથી. જીદ પણ કંઈક એવી જ છે, તમે ગમે તેટલી વખત બતાવવાનો પ્રયત્ન કરો કે તમે કંઈક વધુ સારી, ઝડપી રીતે કરી શકો છો, જવાબ અચૂક આવે છે કે "અમે તે અલગ રીતે કરીએ છીએ, અને અમે હજારો વર્ષથી તે રીતે કરીએ છીએ. વર્ષો તેથી તે શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે. ટૂંકમાં, તેઓ ક્યારેય બદલાશે નહીં. મારી થાઈ પત્ની અમારા લગ્ન પછી દોઢ વર્ષ સુધી બેલ્જિયમમાં રહી અને જ્યારે તે પહેલીવાર કારમાં બેઠી ત્યારે તેને પોતાની આંખો પર વિશ્વાસ ન આવ્યો, “દરેક વ્યક્તિ જ્યાં જોઈએ ત્યાં વાહન ચલાવે છે, સ્પીડનું સન્માન કરવામાં આવે છે, વાહ, આટલી સ્વચ્છતા રસ્તાઓ, કાર એકબીજા માટે અને રાહદારીઓ માટે અટકે છે, તે કેવી રીતે શક્ય છે??" તમારે સમાજ અને તમારા સાથી માણસ માટે સન્માન શીખવું પડશે, થાઈલેન્ડમાં તેનાથી વિરુદ્ધ શીખવવામાં આવે છે, આક્રમકતા, હિંસા, ઈર્ષ્યા, ઈર્ષ્યા વગેરે. અમારી પાસે આઠ મહિનાનું બાળક છે અને જ્યારે પણ કોઈ મળવા આવે છે ત્યારે તેને રાખવું પડે છે. તેણીના ગાલ અથવા હાથને ચપટીમાં કરો અથવા તેણી રડે ત્યાં સુધી તેના પગને ડંખ મારવા અને પછી જ તેઓ સંતુષ્ટ છે. કેટલીકવાર મને મારી જાતે થોડા મુક્કા મારવાની ઇચ્છા થાય છે. મારી પત્નીને પોતાને તે જોવાનું મુશ્કેલ છે અને “થાઈ સ્વાર્થી, થાઈ મૂર્ખ, થાઈ આક્રમક,… જ્યારે મેડેલિફ 4 વર્ષની થશે, ત્યારે અહીં બધું વેચાઈ જશે અને અમે ત્રણેય યુરોપ પાછા આવીશું, કદાચ દક્ષિણ સ્પેન (સંધિવા છે). હું ઘણા લોકોને કહેતા સાંભળું છું કે "હા, પણ આ દેશ માટે ઘણા સારા પાસાઓ છે...", હું તે કહી શક્યો નહીં, ખરાબ સરકાર, દરેક જગ્યાએ ભ્રષ્ટાચાર, ખોટી જૂઠી વસ્તી, ખરાબ અર્થતંત્ર, ગંદકી, બધે કચરો, પ્રાણીઓ દુરુપયોગ કરવામાં આવે છે, ખૂબ ખર્ચાળ આરોગ્યસંભાળ ખર્ચ, કોઈ સલામતી નથી, ના, મને આ દેશમાં કોઈ હકારાત્મક મુદ્દા દેખાતા નથી. હું હમણાં થોડા વર્ષોથી અહીં રહું છું કારણ કે મારી પત્ની મને ઇચ્છતી હતી, પરંતુ મારી વૃદ્ધાવસ્થા અહીં વિતાવી રહી છું, ના આભાર!
પ્રિય હંસ,
તમે કદાચ ચેતા રજ્જૂથી ભરેલા વાતાવરણમાં રહો છો. અહીં ઉબોનમાં વસ્તુઓ વધુ હળવી છે, જોકે અલબત્ત ઘણું ખોટું થાય છે, ખાસ કરીને યુવાન સ્કૂટર રાઇડર્સ સાથે. પરંતુ એક ઉદાહરણ આપવા માટે: થાઈ ડ્રાઈવરો - ઓછામાં ઓછા અહીં - જ્યારે પ્રકાશ લીલો થઈ જાય ત્યારે ખૂબ જ ધીમેથી વેગ આપે છે. ત્યારે મારી પત્ની જ્યારે જમણી તરફ વળવા માંગે છે ત્યારે તે સીધા આગળ જતા ટ્રાફિકને હંમેશા પ્રાથમિકતા આપે છે. કોઈએ ક્યારેય બતાવ્યું નથી કે આની પ્રશંસા કરવામાં આવી નથી. તે માત્ર આપવા અને લેવાની બાબત છે.
નેધરલેન્ડ્સમાં, નેધરલેન્ડ્સમાં મારી ભાભી એકવાર એક શેરીમાંથી ધીમે ધીમે ગાડી ચલાવી હતી કારણ કે તે સરનામું શોધી રહી હતી. અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓના ખૂબ જ આક્રમક વર્તનને કારણે તેણીને કેટલીક ચિંતાજનક ક્ષણો આપી છે. ઉબોનમાં તે અશક્ય છે.
હું અહીં 20 વર્ષથી વધુ સમયથી રહું છું અને ટ્રાફિકમાં થાઈના જૂતા અને તર્કમાં મારી જાતને મૂકતા શીખી છું. ગ્રીન ટ્રાફિક લાઇટનો અર્થ થાય છે કે જ્યાં સુધી લાલ લાઇટ મારફતે તમામ ડ્રાઇવરો નીકળી ન જાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી. પોલીસ ત્યાં છે પણ અલબત્ત કંઈ કરતી નથી. ટૂંકમાં, હંમેશા તમારા સાવચેત રહો.
તે માત્ર એટલું જ છે કે તમારે ટ્રાફિકમાં ભાગ લેવો પડશે અન્યથા તમે ટકી શકશો નહીં.
પરંતુ હું મારી પુત્રીને હંમેશા હેલ્મેટ પહેરવાનું શીખવીશ અને હું હંમેશા કરું છું.
તમારે સાવધાન રહેવું પડશે અને આગળ જોતા રહેવું પડશે.
નેધરલેન્ડ અથવા પશ્ચિમ સાથે થાઈલેન્ડની સરખામણી કરવાનું બંધ કરો. ત્યાં તમારા માટે જીવન ઘણું સરળ બનાવે છે!
હું અહીં ફક્ત થાઈ વિશે નોનસેન્સ વાંચું છું. ઉપર SJeng યોગ્ય છે. જો તમે આ ટ્રાફિકને અનુકૂળ ન કરી શકો, તો ઘરમાં જ રહો અને બહાર ન જશો. તમારા પાંજરામાં રહો. હું અહીં નેધરલેન્ડની જેમ સલામત રીતે વાહન ચલાવું છું.
મેં ડ્રાઇવિંગ શરૂ કરતા પહેલા બધું જોયું અને થાઈની જેમ જ કર્યું. ફક્ત રસ્તા પર વાહન ચલાવો પરંતુ ખૂબ ધીમેથી. હું હાઈવે પર પણ સામાન્ય રીતે વાહન ચલાવું છું, પરંતુ મારી આંખો ખુલ્લી રાખું છું.હું પણ 77 વર્ષનો યુવાન છું અને તેમાં કોઈ સમસ્યા નથી. અને જો તમે જાણો છો કે તે અહીં જોખમી છે, તો તમારી આંખો ખુલ્લી રાખવા માટે એટલા સ્માર્ટ બનો. હું માત્ર એટલું જ કહેવા માંગુ છું કે થાઈને તેની કિંમત થવા દો. આ તમારા દેશનું નથી. અમે અહીં મહેમાન છીએ અને અમે મહેમાનની જેમ અનુકૂલન કરીએ છીએ. જેમ Sjeng કહે છે તેમ, જો તમને તે અહીં ગમતું નથી, તો અહીં ઘરે આવો જ્યાં તમે ઘણો ટેક્સ ચૂકવો છો, તમારી પાસે હજી પણ કંઈક ફરિયાદ છે. લોકો મહેરબાની કરીને આ બકવાસ બંધ કરો અને આ લોકોને તમે ઈચ્છો તે રીતે તેમનું જીવન જીવવા દો, ખરું??????
માફ કરશો? તેથી જો તમે થાઈ સાથેના બારમાં હોવ તો તમે તેને 10 કિમી સુધી વાહન ચલાવતા પહેલા તેને નશામાં ધૂત થવાથી રોકવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં અને પોતાને અને સંભવતઃ અન્ય ઘણા લોકોને મારી નાખશે અથવા અપંગ કરશે કારણ કે તે સંસ્કૃતિ છે. થાઈલેન્ડથી? ના, મને લાગે છે કે જે લોકો આને સારી બાબત નથી માનતા અને તેને બદલવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે તેઓની પ્રતિક્રિયાઓ થોડી વધુ સામાજિક છે...
વાહ બર્ટ, શું તે ત્યાં ખરેખર એટલું ખરાબ છે? મેં પણ થાઈલેન્ડમાં રહેવાનું વિચાર્યું, પરંતુ જો હું તમને આના જેવું સાંભળું, તો હું નેધરલેન્ડમાં જ રહેવું વધુ સારું છે. તમે હજી પણ ત્યાં કેમ રહો છો?
પીટરને સાદર
પર્યાવરણીય મનોવિજ્ઞાનના ક્ષેત્રમાં સંશોધન દર્શાવે છે કે પર્યાવરણો (ઇનડોર, આઉટડોર, ખાનગી, ખાનગી) આ વિશ્વમાં દરેક વ્યક્તિ દ્વારા સમાન રીતે અનુભવવામાં આવતા નથી અને લોકો તેમની સાથે અને તેમની સાથે જે રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે તેના માટે વિવિધ રીતે પરિણામો આવે છે.
પર્યાવરણીય મનોવૈજ્ઞાનિક દૃષ્ટિકોણથી, થાઈઓ પાસે ત્રણ 'પર્યાવરણ વર્તુળો' છે: તેમનું પોતાનું ઘર (જેમાં ફક્ત કુટુંબ અને ખૂબ જ નજીકના મિત્રોને પ્રવેશ આપવામાં આવે છે), પડોશી (વધુ કે ઓછા સુરક્ષિત દરજ્જા સાથે જ્યાં લોકો એકબીજા માટે ધ્યાન રાખે છે. અને એકબીજાની વર્તણૂક અને સંપત્તિની જવાબદારી લે છે) અને 'બાકી', જે એક જંગલ તરીકે જોવામાં આવે છે જેમાં સૌથી મજબૂત (સૌથી વધુ સત્તા અથવા પૈસાવાળા) નો કાયદો લાગુ પડે છે. આ જંગલ વધુ કે ઓછું સરકાર દ્વારા નિયંત્રિત અને નિયંત્રિત થઈ શકે છે (જમીનના ઉપયોગના આયોજન દ્વારા, નિયમો કે જે સ્વીકૃત, અનુસરવામાં, દેખરેખ અને લાગુ કરવામાં આવે છે). તે કહેતા વગર જાય છે કે બાદમાં થાઇલેન્ડમાં એવું નથી. કાગળ પરના નિયમો મોટાભાગે ઠીક છે, તે ખરેખર સ્વીકારવામાં આવતા નથી અને તેનું પાલન કરવામાં આવતું નથી કારણ કે દરેક ક્ષેત્રમાં સત્તાવાળાઓ 100% વિશ્વસનીય નથી.
મને લાગે છે કે આ એક રસપ્રદ અભિગમ છે.
નિયમો ખરેખર સ્વીકારવામાં આવતા નથી, પરંતુ તમે એમ પણ કહી શકો છો કે, ઉદાહરણ તરીકે, રસ્તાના ઉપયોગકર્તાઓ જ્યારે તેમની વ્યક્તિગત સ્વતંત્રતાનું ઉલ્લંઘન થાય છે ત્યારે તેઓ મોટા પાયે નાગરિક અવગણના કરે છે.
ક્લાસિકલ ઉદારવાદ પછી સમાજવાદી વિચારો સાથે અથડાય છે, જે "ઘર" અને "પડોશ" વાતાવરણમાં સામાન્ય છે.
પશ્ચિમી માનસમાં, આ અસામાજિક છે કારણ કે અકસ્માતો થઈ શકે છે જેમાં અન્ય વ્યક્તિ પણ સામેલ હોઈ શકે છે.
એશિયન વિશ્વમાં, સ્વતંત્રતાનો તે છેલ્લો ભાગ કદાચ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં હોવાનું કારણ છે.
પછીના વિશે સંપૂર્ણ ટુકડાઓ લખી શકાય છે, પરંતુ પશ્ચિમનો વિચાર કરો, જેમાં થાઇલેન્ડ જેવા દેશોમાં વિના મૂલ્યે વસ્તુઓ અને ખોરાકનું ઉત્પાદન થાય છે, અને મોટા શહેરો માટે પ્રસ્થાનને કારણે પેઢીઓની ટુકડી, જેના પરિણામે " ઘર" અને "પડોશ" ઓછા ધોરણ છે.
ખડક-નક્કર આત્મવિશ્વાસ સાથે, તે એક મિશ્રણ છે જે સમાજમાં ખતરનાક પરિસ્થિતિઓનું કારણ બની શકે છે અને તે પશ્ચિમની નજરમાં ખરેખર હું છું, હું અને બાકીના લોકો ગૂંગળામણ કરી શકે છે.
વાસ્તવમાં કેટલાક શેરધારકો અને તેમના નિર્દેશકો જેવા જ છે જ્યારે તેઓ સામાન્ય માને છે કે જે કમાવવાનું હોય છે, જે હવે આખરે સમજાયું છે કે તે સમાજમાં સમર્થનના ભોગે છે.
જે રીતે તે ચોક્કસ સ્વતંત્રતા TH માં હેન્ડલ કરવામાં આવે છે તે એક કારણ હતું કે ઘણા લોકો થાઈલેન્ડની મુલાકાતે ગયા અને સંભવતઃ ત્યાં રહેવા પણ ગયા, તેથી સામાન્ય રીતે થાઈ તર્કમાં પણ કંઈક સારું હોવું જોઈએ.
જલદી થાઇલેન્ડ વિશે કોઈ નકારાત્મક સંદેશ આવે છે, જેમ કે ટ્રાફિક જે વાર્ષિક મૃત્યુના આંકડાઓને કારણે વિશ્વમાં અસુરક્ષિત ગણાય છે, તમે તરત જ એવા લોકોને જોશો કે જેઓ હકીકતો સામે સાબિત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે કે યુરોપમાં પણ આવું છે. એટલું સલામત નથી.
જેમ કે કોઈ ઝેરી સ્પાઈડર કરડે છે, તેઓ સ્વયંભૂ બચાવકર્તાઓના ટોળા તરીકે ઉભરી આવે છે, જેમની પાસે આ દેશમાં સ્પષ્ટપણે ખોટું છે તે દરેક વસ્તુનું કારણ છે.
અલબત્ત, બેલ્જિયમ અથવા નેધરલેન્ડ્સમાં એવા લોકો પણ છે જેઓ ટ્રાફિકના કોઈ નિયમો જાણતા નથી, અથવા તો નશામાં હોય ત્યારે ટ્રાફિકમાં ભાગ લેવામાં કોઈ સમસ્યા નથી.
જો કે, કારણ અંગે વધુ વિગતમાં ગયા વિના, મોટાભાગના લોકો એ વાતનો ઇન્કાર કરી શકતા નથી કે ડ્રાઇવર તાલીમની ગુણવત્તા, જ્યાં સુધી તે થાઇલેન્ડમાં થાય છે, તે આપણા કરતાં ઘણી દૂર છે.
તદુપરાંત, હું જ્યાં રહું છું તે વિસ્તારમાં, હું ભાગ્યે જ એક પણ થાઈને જાણું છું જે બિયર અથવા લાઉ ખાને વધુમાં વધુ કહે છે કે તેણે હજુ પણ વાહન ચલાવવું પડશે, અને તેથી તે માત્ર પાણી પીવે છે.
તેનાથી પણ ખરાબ, જ્યાં સુધી તે સાનુક છે ત્યાં સુધી તેઓ પીવે છે, અને કૉર્કની નીચે હજી પણ કંઈક છે, અને જો પછીનો કેસ ન હોય તો પણ, તેઓ ત્યાં સુધી જુએ છે જ્યાં સુધી કોઈ પોતાને ફરીથી ખરીદવા માટે તૈયાર ન જાહેર કરે.
જ્યારે દરેક વ્યક્તિ ભાગ્યે જ તેમના પગ પર ઊભા રહી શકે છે, અને જે જૂથ હજુ પણ થોડી સામાન્ય ચર્ચા કરી શકે છે તે નાનું અને નાનું થઈ રહ્યું છે, મને સામાન્ય રીતે થાઈ તર્ક સાંભળવા મળે છે કે તેઓ હજુ પણ વાહન ચલાવી શકે છે કારણ કે તેઓ વધુમાં વધુ 4 થી 5 કિ.મી. ખૂબ દૂર. ડ્રાઇવિંગ છે.
કોઈ થાઈ જે પછી વિચાર સાથે આવે છે કે જીવલેણ અકસ્માત માટે તમારે વધુમાં વધુ 200m, અથવા તેનાથી પણ ઓછા અંતરની જરૂર છે.
જો આલ્કોહોલને લગતા ખરેખર સારા ટ્રાફિક નિયંત્રણો હોત, જે સ્પષ્ટપણે હજી સુધી કેસ નથી, તો થાઈલેન્ડ પણ આ સમસ્યા સાથે ખૂબ જ ઉચ્ચ સ્કોર કરશે, જેમ કે માર્ગ મૃત્યુની સંખ્યા સાથે.
તે બધું તાર્કિક લાગે છે પરંતુ તે કામ કરતું નથી, અથવા તે પૂરતું કામ કરતું નથી. છેલ્લા 40 થી 50 વર્ષોમાં ઘણા દેશોમાં માર્ગ સલામતી નીતિઓ અને ટ્રાફિક નિયંત્રણો દ્વારા આ સાબિત થાય છે.
મેં તેના પર થોડા વર્ષો પહેલા એક અહેવાલ લખ્યો હતો અને તેનો સારાંશ અહીં આપ્યો હતો.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
હું નોંગપ્રુમાં રહું છું જે વ્યવહારીક રીતે પટાયાના બેકયાર્ડ છે. જ્યારે હું મારી પત્નીના પરિવારને રોયેટમાં મળવા જાઉં ત્યારે જ હું કારનો ઉપયોગ કરું છું. મારી પત્ની તેનો ઉપયોગ બીજા બધા માટે કરે છે. છેવટે, પટાયામાં 1 કિમી આગળ જવા માટે ક્યારેક એક કલાક લાગે છે. તેથી હું લગભગ હંમેશા મોટરસાઇકલ ચલાવું છું અને મારું સૂત્ર છે; આંખો બંધ, મન શૂન્ય પર અને વેગ. ધીમેથી અને સાવધાનીથી વાહન ચલાવવા કરતાં ઘણું સલામત. Ps, કે 'તમારી આંખો બંધ કરો' અલબત્ત મજાક હતી. તમારી આંખો ખુલ્લી રાખો અને આગળ વિચારો.
માફ કરશો, પરંતુ ફરી શું ફરિયાદ.
અને શું તે ખરેખર જરૂરી છે, ટ્રાફિક, પર્યાવરણ, હેરાન થાઈ, મૂર્ખ થાઈ, વિશે સાપ્તાહિક બ્લોગ્સ, ... ??
શું પશ્ચિમી લોકો ખરેખર શ્રેષ્ઠ છે?
તે ફરિયાદ ડચ તર્ક હોઈ શકે છે 😉
લોકો 'લગ્ન'ની વાત કરે છે તેમ જીવન 'ગીવ એન્ડ લે' છે. હું કાયદા અને નિયમોને 'ઔપચારિક પ્રણાલી' કહું છું અને તેનો શક્ય તેટલો અમલ થવો જોઈએ. પરંતુ ઇમ્પ્રુવાઇઝિંગ અને સર્જનાત્મક, અપેક્ષિત હોવાનો સમાવેશ કરતી 'અનૌપચારિક સિસ્ટમ' વિના, ત્યાં કોઈ જીવન જ નથી. દેશને ચાલુ રાખવા માટે થાઈલેન્ડમાં બંને સિસ્ટમની ખાસ જરૂર છે. જો કોઈ 'ઔપચારિક' છે અને થાઈલેન્ડમાં કાયદા અને જવાબદારીઓને લાગુ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, તો તમે પાગલ થઈ જશો અને તમે અહીં રહી શકશો નહીં. હું 28 વર્ષથી થાઈ સિસ્ટમમાં ભાગ લઈ રહ્યો છું અને મને તે ખરેખર ગમે છે. હું 28 વર્ષથી ક્લેમ-ફ્રી ડ્રાઇવિંગ કરું છું અને તે બધા વર્ષોમાં મેં 800 બાહ્ટનો દંડ ચૂકવ્યો છે. જ્યારે હું ક્યાંક રાહ જોઉં છું અને ટ્રાફિકનું અવલોકન કરું છું, ત્યારે મને એ પણ ખ્યાલ આવે છે કે લગભગ કોઈ પણ કાયદા દ્વારા નિર્ધારિત નિયમોનું પાલન કરતું નથી, પરંતુ અન્ય નિયમો લાગુ પડે છે, તેથી 'અનૌપચારિક સિસ્ટમ' અને લોકો એકબીજાને આમ કરવા માટે જગ્યા આપે છે અને લગભગ હંમેશા સારી રીતે જાય છે. બાન ફે / રેયોંગના વિસ્તારમાં 1 વર્ષમાં, મેં 2 અકસ્માતો જોયા છે, પરંતુ મેં નેધરલેન્ડ વિશે વિવિધ મૂર્ખામીભર્યા અકસ્માતો વિશે ઓનલાઈન અખબારો વાંચ્યા છે જાણે કે કોઈએ ક્યારેય વાહન ચલાવવું શીખ્યા ન હોય, નહેરોમાં, ઝાડમાં અને કેટલા 'એક' -પક્ષીય અકસ્માતો' (તેઓ શું સૂચવે છે?!) મારી પાસે કારમાં ઘણીવાર વિદેશી મુસાફરો હોય છે અને જ્યારે તેઓ મને પૂછે છે કે થાઈલેન્ડમાં જીવન કેવું છે, તો મારો જવાબ છે: 'ટ્રાફિકની જેમ, જો તમે બરાબર ન જઈ શકો, તો તમે ડાબી બાજુ જઈ શકે છે, પરંતુ હંમેશા એક રસ્તો હોય છે. મને ઇમ્પ્રુવાઇઝ કરવું ગમે છે અને હું સર્જનાત્મક છું અને તેનો સંપૂર્ણ આનંદ માણું છું.
તર્ક વિશે એક વધુ વસ્તુ કારણ કે તે શીર્ષકમાં ઉલ્લેખિત છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે સરેરાશ પશ્ચિમીનો તર્ક થાઈના તર્ક સાથે સુસંગત નથી. આ એક ખૂબ જ અલગ વસ્તી છે, ખૂબ જ અલગ સંજોગો છે. શા માટે "અમે" અહીં છીએ? કારણ કે તે નેધરલેન્ડ્સમાં જેવું નથી?! તર્ક એક બૌદ્ધિક વસ્તુ છે, તે નથી? મને લાગે છે કે થાઈ જીવનશૈલીનો લાગણી સાથે વધુ સંબંધ છે. થાઈલેન્ડને બદલવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં કારણ કે પ્રયુડ પણ કરી શકતા નથી. થાઈલેન્ડ ક્યારેય કોઈ વસ્તુ માટે કોલોની નથી. શક્ય તેટલું અનુકૂલન કરો અને 'અલગ'નો આનંદ લો અને તમે જોશો કે તમે તેના વિશે વધુ સારું અનુભવો છો.
મને લાગે છે કે તમે આ રીતે જીવન જીવો છો.
અલબત્ત, જ્યારે કોઈ અન્ય વ્યક્તિની ભૂલને કારણે બિનજરૂરી રીતે મૃત્યુ પામે છે ત્યારે તે સારું નથી, પરંતુ કદાચ તમે એવું પણ વિચારી શકો છો કે તે આજની વાસ્તવિકતા છે.
જો કોઈને બ્રેઈન હેમરેજ કે અન્ય સ્થિતિ હોય તો તે પણ સ્વીકારવું જોઈએ અને તે ખૂબ જ દુઃખદ છે, પરંતુ જીવન આમ જ ચાલે છે.
કદાચ નિષ્કર્ષ એ પણ કાઢી શકાય કે TH માં લોકોએ જોખમ લેવા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ અને જો તમે તે લેવા માંગતા ન હોવ તો તમારે ત્યાં ન જવું જોઈએ કારણ કે તે પસંદગી ફક્ત ત્યાં છે.
છેલ્લા થોડા અઠવાડિયા હું નિયમિતપણે ટ્રાફિક કેમેરા માટે આસપાસ જોઉં છું.
એક દિવસ હું મારા મગજમાં લાલ બત્તીમાંથી વાહન ચલાવી રહ્યો છું અને આશ્ચર્ય થયું કે શું તે આંતરછેદ પર કેમેરા હતા.
એક મહિના પછી મેઈલબોક્સમાં એક રસીદ સાથે ફોટો પુરાવા સાથે કે અમારી કાર લાલ લાઈટમાંથી પસાર થઈ હતી.
ચિયાંગમાઈની આસપાસના રસ્તાઓ હાઈવે પોલીસ હેઠળ આવે છે અને મારે ટિકિટ ચૂકવવા માટે ત્યાં જાણ કરવી પડી હતી.
કાઉન્ટર પરના માણસે મારી પત્ની (થાઈ)ને કહ્યું કે ચાઈંગમાઈની આસપાસના મુખ્ય રસ્તાઓ પર દરેક ઈન્ટરસેક્શન પર કેમેરા છે. થાઈલેન્ડમાં હવે ટ્રાફિક પોઈન્ટ સિસ્ટમ છે અને ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સ ધરાવનાર દરેક વ્યક્તિ 100 પોઈન્ટથી શરૂ થાય છે. લાલ લાઇટ દ્વારા ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે, દંડ 500 બાહ્ટ છે અને 40 પોઇન્ટ કાપવામાં આવે છે. લાલ લાઇટ દ્વારા 1લી વખત તમારું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ 60 દિવસ માટે રોકી રાખવું પણ શક્ય છે, તેથી તે સમયગાળા દરમિયાન સત્તાવાર રીતે કાર ચલાવવી નહીં. એક વર્ષમાં 2જી વખત લાલ લાઈટ ચલાવ્યા પછી, આનું પુનરાવર્તન થઈ શકે છે, તેથી વધુ 60 દિવસ સુધી ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સ રોકી શકાય છે. પરંતુ અમુક પ્રકારનું ટ્રાફિક રી-એજ્યુકેશન (બળજબરીથી) પણ મેળવી શકે છે. હવે લોકો કદાચ વિચારે છે કે પછી હું કોઈપણ રીતે બેંક દ્વારા ચૂકવણી કરીશ, સારું, તે શક્ય છે, પરંતુ તે પછી તમારે દેવાની સ્વીકૃતિના ફોર્મ ભરવું પડશે અને સહી કરવી પડશે.
500 બાહ્ટની ચુકવણી અને ચુકવણીના પુરાવાની રસીદ પછી, 40 પોઈન્ટની કપાત હજુ પણ માફ કરવામાં આવી હતી અને સલાહ આપવામાં આવી હતી કે આંતરછેદો પર વધુ ધીમેથી વાહન ચલાવો, તમને લાઇટનો રંગ બદલાતો જોવા નહીં મળે તેવી શક્યતા ઓછી છે.
ટૂંકમાં, હું કહેવા માંગુ છું કે અમે ટ્રાફિક નિયમોના વધુ સારી રીતે અમલીકરણ પર કામ કરી રહ્યા છીએ.
રજાઓના આ સમયગાળા દરમિયાન (વર્ષના અંતમાં), હેલ્મેટ પહેરવાની અને ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ હોવાની સામાન્ય તપાસ ઉપરાંત, પ્રભાવ હેઠળ ડ્રાઇવિંગને તપાસવા માટે ઘણા ટ્રાફિક ટ્રેપ્સ ગોઠવવામાં આવે છે. થાઈલેન્ડ ત્યાં પહોંચશે પણ થોડો સમય લાગશે. આ કદાચ પછીથી ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં નોંધનીય હશે.
ઓહ હા, જો તમે ઝડપભેર પકડાઈ જાઓ છો, તો તમને 20 ટ્રાફિક પોઈન્ટનો ખર્ચ થશે, દંડ મારા માટે અજાણ છે. સ્પીડ પિસ્તોલનો ઉપયોગ થાય છે, શું તેને કહેવાય છે?
હું વિશ્વભરમાં ઘણી જગ્યાએ રોકાયો છું. હકીકતમાં, TH માં ટ્રાફિક અન્ય ઘણા ઉભરતા દેશો કરતાં અલગ નથી. હકીકત એ છે કે અહીં બધું ખૂબ જ ઝડપથી વિકસ્યું છે. જે લોકો હવે પાવરફુલ પિક-અપ ચલાવે છે તેમાંથી 85% લોકોએ 30 વર્ષ પહેલા સુધી ક્યારેય કારને નજીકથી જોઈ નથી. તેમાંથી અડધાથી વધુ પુરુષો હજુ 15 વર્ષ પહેલા સુધી સ્કૂટર ચલાવતા હતા. પરિણામ એ આવ્યું છે કે તેઓ હવે તેમના સ્કૂટરની જેમ જ વાહન ચલાવે છે. અહીં બધું અવિશ્વસનીય રીતે ઝડપથી વિકસિત થયું છે. તે માત્ર તાર્કિક છે કે તાલીમ અને ટ્રાફિક નિયમો, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જેમ, નિરાશાજનક રીતે પાછળ છે. પશ્ચિમમાં, ટ્રાફિક એક સદી કરતાં વધુ સમયથી વિકસિત થઈ રહ્યો છે અને ધીમે ધીમે વધી રહ્યો છે. મને લાગે છે કે બુરી રેમની પ્રથમ કાર ઉદાહરણ તરીકે 80ના દાયકાના મધ્યમાં જોવા મળી હતી.
ટ્રાફિકમાં થાઈ લોજિકનું એક સારું ઉદાહરણ, મને હંમેશા લાગે છે કે ઘણા થાઈ લોકો દેખીતી રીતે જ વિચારે છે કે ઓવરટેક કરવા માટેનું શ્રેષ્ઠ સ્થાન એ ખૂબ જ અસ્પષ્ટ ખૂણો છે કારણ કે તમને ત્યાં કોઈ આવનાર ટ્રાફિક દેખાતો નથી…..
અગાઉ પણ ઘણું કહેવામાં આવ્યું છે કે ટ્રાફિકના નિયમો અને અમલીકરણ સારા નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે આનો માત્ર એક નાનો પ્રભાવ છે, અકસ્માતોનો મોટો ભાગ માનસિકતા અથવા આંતરદૃષ્ટિની સમસ્યાને કારણે થાય છે.) ગુલાબી ચશ્મા પહેરનારાઓને તરત જ જવાબ આપવા માટે; મને થાઈલેન્ડના અન્ય પાસાઓ (99%) એટલા ગમે છે કે ટ્રાફિક માનસિકતાનો મુદ્દો મને થાઈલેન્ડ આવતા અટકાવતો નથી.
સ્પષ્ટપણે (ધ) થાઈના વર્તન માટે વિદેશીનું અર્થઘટન.
માત્ર એક સાચો ટુચકો. 20 વર્ષ પહેલાં મેં મારા સસરા સાથે અમારા શાંત શહેરમાંથી ગાડી ચલાવી હતી જ્યાં હમણાં જ સંખ્યાબંધ ટ્રાફિક લાઇટ લગાવવામાં આવી હતી. તે પ્રથમ લાલ પ્રકાશ પર અટકી ગયો, કાળજીપૂર્વક ડાબે અને જમણે જોયું, જોયું કે કંઈ આવતું નથી અને આગળ વધ્યો. થોડી વાર પછી તે લીલી લાઇટ પર અટકી ગયો, ડાબે અને જમણે જોયું અને આગળ વધ્યો. મેં કહ્યું, 'તમે ડ્રાઇવ કેમ નથી કરતા? તે લીલો છે!' તેણે જવાબ આપ્યો 'પણ હવે જો કોઈ લાલ બત્તી ચલાવે તો? બાદમાં તેણે પોતાનું વર્તન બદલ્યું.
વ્યવહારુ અને તાર્કિક. થાઈઓને વારંવાર લાગે છે કે કાયદાઓ તેમના સામાન્ય ભલા માટે નથી પરંતુ તેમની સ્વતંત્રતાને દબાવવા માટે છે. સાવ અગમ્ય નથી.
હું બેલ્જિયમમાં 43 વર્ષથી ડ્રાઇવિંગ કરું છું, અહીં નથી, મને લાગે છે કે તમે જાણો છો કે હું 15 વર્ષથી થાઇલેન્ડમાં છું