જનરલ પ્રેક્ટિશનર માર્ટનને પ્રશ્ન: ડાઇવિંગ પછી કાનમાં દુખાવો

માર્ટન વાસ્બિન્ડર ઇસાનમાં રહે છે. તેમનો વ્યવસાય સામાન્ય વ્યવસાયી છે, એક વ્યવસાય કે જે તેમણે મુખ્યત્વે સ્પેનમાં પ્રેક્ટિસ કર્યો હતો. થાઈલેન્ડબ્લોગ પર તે થાઈલેન્ડમાં રહેતા વાચકોના પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે અને તબીબી તથ્યો વિશે લખે છે.

શું તમારી પાસે માર્ટેન માટે કોઈ પ્રશ્ન છે અને શું તમે થાઈલેન્ડમાં રહો છો? આને સંપાદકને મોકલો: www.thailandblog.nl/contact/ તે મહત્વપૂર્ણ છે કે તમે સાચી માહિતી પ્રદાન કરો જેમ કે:

• ઉંમર
• ફરિયાદો)
• ઇતિહાસ
• દવાઓનો ઉપયોગ, સપ્લિમેન્ટ્સ વગેરે સહિત.
• ધૂમ્રપાન, દારૂ
• વધારે વજન
• વૈકલ્પિક: પ્રયોગશાળા પરિણામો અને અન્ય પરીક્ષણો
• સંભવિત બ્લડ પ્રેશર

પર ફોટા મોકલી શકો છો [ઇમેઇલ સુરક્ષિત] બધું અનામી રીતે કરી શકાય છે, તમારી ગોપનીયતાની ખાતરી આપવામાં આવે છે.

નોંધ: સારા હેતુવાળા વાચકો દ્વારા બિન-તબીબી રીતે પ્રમાણિત સલાહ સાથે મૂંઝવણ અટકાવવા માટે પ્રતિસાદ વિકલ્પ ડિફૉલ્ટ રૂપે અક્ષમ છે.

પ્રિય માર્ટિન,

મેં હમણાં જ ડાઇવિંગ પછી કાનના દુખાવા વિશે એમ.ની વાર્તા વાંચી. મેં જાતે SSI (સ્કુબા સ્કૂલ ઇન્ટરનેશનલ) સાથે ડાઇવ કર્યું અને પછી PADI પર સ્વિચ કર્યું, જ્યાં મેં 2 વર્ષ પહેલાં રેસ્ક્યૂ ડાઇવર તાલીમને અનુસરી અને પરીક્ષણો પાસ કરી. બેમાંથી કોઈ ડાઈવ સ્કૂલ “કાનનો દુખાવો” ના વિષય સાથે સીધો વ્યવહાર કરતી નથી.

મૂળભૂત "ઓપન વોટર" તાલીમમાં, "દબાણ" વિષયની સારવાર કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે કાનના દુખાવા સાથે સંકળાયેલ નથી. એવું કહેવાય છે કે આંતરિક કાન અને બાહ્ય કાન વચ્ચેના દબાણના તફાવતને દૂર કરવા માટે તમારે "સાફ" કરવું પડશે. તેમાંના મોટાભાગના લોકો એક ક્ષણ માટે તેમના નાકને ચપટી કરે છે અને પછી જોરશોરથી ફૂંકવાનો ડોળ કરે છે. હું એવા ભાગ્યશાળીઓમાંનો એક છું જે નાક ચપટી લીધા વિના બરાબરી કરી શકે છે.

(મોટા પ્રમાણમાં) કાનના દુખાવાને સમજાવવા માટે, હું "દબાણ" પર પાછા ફરવા માંગુ છું. જ્યારે મરજીવોનું માથું પાણીની ઉપર હોય છે, ત્યારે આંતરિક કાન અને બાહ્ય કાન પરનું દબાણ સમાન હોય છે, એટલે કે લગભગ 1 બારનું વાતાવરણીય દબાણ. દરિયાની સપાટી પર, તે દબાણ ડાઇવ સાઇટની ઉપરના દબાણ ક્ષેત્રને આધારે સહેજ બદલાઈ શકે છે, તેથી નીચા-દબાણ વિસ્તાર અથવા ઉચ્ચ-દબાણ વિસ્તાર. પોતાનામાં, જો કે, કાનના દુખાવાના સંદર્ભમાં આ સહેજ દબાણની વિવિધતા બિનમહત્વપૂર્ણ છે.

તમારા કપ નીચે જતાની સાથે જ દબાણની વિવિધતા શું વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. તેઓ શરૂઆતમાં ફક્ત બાહ્ય કાનને અસર કરે છે. તેમની તાલીમમાં, મરજીવો એમ. કદાચ કાનના દુખાવા અને પાણીની નીચે દબાણના તફાવતો વચ્ચેની કડી બનાવી શક્યા ન હતા.

ડાઇવિંગ દરમિયાન, બાહ્ય કાન પર દબાણ ડાઇવિંગ ઊંડાઈના 1 મીટર દીઠ 10 બાર વધે છે. તેથી 10 મીટરની ઊંડાઈએ તમારી પાસે 2 બારનું દબાણ છે, 20 મીટર પર તમારી પાસે 3 બાર છે અને ... 40 મીટર પર તમારી પાસે 5 બારનું દબાણ છે.

તેથી તમે જોશો કે પ્રથમ 10 મીટર ઉતરતી વખતે દબાણની વિવિધતા સૌથી વધુ હોય છે, જ્યાં દબાણ 100% વધે છે, એટલે કે 1 બારથી 2 બાર સુધી. તે પ્રથમ 10 મીટર ફક્ત શિખાઉ મરજીવોનો ડાઇવિંગ વિસ્તાર છે. બાહ્ય કાન પર 100% અને આંતરિક કાન પર ..% ના દબાણ સાથે, આ ડાઇવ ઝોનમાં બરાબરી કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. એકવાર તમે 10 મીટરની ઊંડાઈને પાર કરી લો તે પછી, વધુ માત્ર છૂટાછવાયા રૂપે સાફ થાય છે, કારણ કે દબાણની વિવિધતા હવે એટલી મોટી નથી.

ડાઇવર એમ.ના કાનના દુખાવા પર પાછા આવવા માટે: જો તમે તમારા કાન સાફ કરો છો અને હજુ પણ કાનમાં દુખાવો થાય છે, તો મને લાગે છે કે તેના માટે મુખ્યત્વે 2 કારણો છે:
1) તમે કમનસીબ મુઠ્ઠીભર લોકોમાંના છો જેમને બરાબરી પર વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે અથવા
2) એક શિખાઉ માણસ તરીકે તમે 10 મીટર ઝોનમાં ખૂબ ઉપર અને નીચે ગયા ( = ખૂબ યો-યો કર્યું)

શિખાઉ મરજીવો લગભગ 50 મી ડાઇવ સુધી સામગ્રી પર ઘણું ધ્યાન આપે છે, જેથી ડાઇવિંગની ઊંડાઈ પર ઓછું ધ્યાન આપવામાં આવે. 10-મીટર ઝોનમાં યો-યો દરમિયાન ઉદ્ભવતા દબાણના તફાવતો ખરેખર કાનમાં તીવ્ર ડંખને જન્મ આપી શકે છે, કારણ કે શિખાઉ મરજીવો 1 લી ક્લિયરન્સ પછી સમયસર ફરીથી બરાબરી કરવાનું વિચારતા નથી. તે યો-યો દરમિયાન તે સુપર મોટા દબાણ તફાવતોને દૂર કરવા માટે ફરીથી અને ફરીથી બરાબરી કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. તે અફસોસની વાત છે કે SSI અને PADI કોર્સના પુસ્તકોમાં આને આટલા શબ્દોમાં જણાવવામાં આવ્યું નથી, તેના માટે તમારે લીટીઓ વચ્ચે વાંચવું પડશે.

અમે અનુનાસિક સ્પ્રેનો ઉપયોગ કરતા નથી, કારણ કે કાનનો દુખાવો સામાન્ય રીતે અવરોધિત યુસ્ટાચિયન ટ્યુબ સાથે સંબંધિત નથી, પરંતુ સમયસર સમાન કરવામાં નિષ્ફળતા સાથે. માર્ગ દ્વારા, તમે બહારનું દબાણ વધુ પડતું મોટું થાય તે પહેલાં બરાબરી કરો. છેવટે, જલદી તમે પીડા અનુભવો છો તે પહેલેથી જ ખૂબ મોડું થઈ ગયું છે અને તે તમારા બાકીના ડાઇવને અસર કરે છે.

કાનના પડદાને થોડો વધુ લવચીક બનાવવા માટે અમે કાનના ટીપાંનો ઉપયોગ કરીએ છીએ જે અમે જાતે બનાવીએ છીએ. તે સરકો અને સળીયાથી દારૂનું મિશ્રણ છે. ડૉ. માર્ટેન યોગ્ય મિશ્રણ ગુણોત્તર વિશે વધુ કહી શકશે.

શુભેચ્છાઓ,

રેને (BE)

*****

પ્રિય રેને,

શ્રાવ્ય ટ્યુબ, અથવા યુસ્ટાચિયન ટ્યુબ, નાસોફેરિન્ક્સને મધ્ય કાન સાથે જોડે છે અને કાનના પડદાની બંને બાજુઓ પર સમાન દબાણની ખાતરી કરે છે. ટ્યુબનો આકાર ટ્રમ્પેટ (ટ્યુબા) જેવો હોય છે અને મધ્યમાં ખૂબ જ સાંકડો વિભાગ હોય છે. અનુનાસિક પોલાણનું પ્રવેશદ્વાર શરદીથી સરળતાથી ભરાઈ જાય છે.

બ્રોથના અપવાદ સાથે, સમાનતા એ કાનના પડદાની અંદરના ભાગમાં દબાણ વધારવા અથવા ઘટાડવા સિવાય બીજું કંઈ નથી, જેથી અંદર અને બહારના દબાણનો તફાવત એકબીજાની નજીક આવે. જો યુસ્ટાચિયન ટ્યુબ બંધ હોય, તો તમે ઇચ્છો તે બધું બરાબર કરી શકો છો, પરંતુ સફળતા વિના. જે લોકો આથી પીડાય છે તેઓ નાકમાં ઘટાડો થવાથી ઘણો ફાયદો કરે છે, પરંતુ અન્ય લોકો અને નવા નિશાળીયા ચોક્કસપણે પણ કરે છે.

અનુનાસિક ડ્રોપ એડ્રેનાલિન જેવા પદાર્થ દ્વારા ટ્યુબને ફેલાવે છે. મીઠાના ટીપાં, જેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, તે કંઈ કરતું નથી. વિમાનમાં તે આજુબાજુની બીજી રીત છે. ત્યાં નકારાત્મક દબાણ છે, જેથી કાનનો પડદો બહારની તરફ ધકેલાય છે. ગળી જવાથી ઘણી વાર મદદ મળે છે. બગાસું ખાવું અને સુંઘવું વધુ સારું. ક્લિયરિંગનું એક સ્વરૂપ પણ.

ડાઇવિંગ અને ફ્લાઇંગ દરમિયાન કાનમાં દુખાવો દબાણના તફાવતને કારણે થાય છે. કાનનો પડદો અત્યંત સંવેદનશીલ હોય છે અને જ્યારે તેને ચૂસવામાં આવે છે અથવા બહાર નીકળી જાય છે ત્યારે તે દુખે છે. પ્લેનમાં નાકનું ટીપું પણ ઉપયોગી થઈ શકે છે.

વિનેગર વત્તા આલ્કોહોલ બાહ્ય કાનના ચેપને અટકાવે છે (ઓટાઇટિસ એક્સટર્ના) અને તેને કાનના પડદાને લવચીક બનાવવા સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. એકલા સરકો પૂરતું છે. ડાઇવિંગ પહેલાં એક ટીપું અને ડાઇવિંગ પછી કાનને ઠંડા હેર ડ્રાયરથી સૂકવો અને પછી વિનેગરનું બીજું ટીપું. દારૂ કાનના પડદાને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. પોલિઇથિલિન ગ્લાયકોલ સાથે મિશ્રિત સરકોના નાકના ટીપા ઓટાઇટિસ એક્સટર્ના માટે સારી રીતે કામ કરે છે, પરંતુ તમારી આસપાસ ગડબડ કરશો નહીં, કારણ કે ટીપાં જંતુરહિત હોવા જોઈએ.

ઓટાઇટિસ બાહ્ય ખૂબ પીડાદાયક છે, પરંતુ સદભાગ્યે સારવાર માટે સરળ છે. એન્ટિબાયોટિક્સ ખૂબ જ ભાગ્યે જ જરૂરી છે. જો કે, કાનને સાફ કરવું આવશ્યક છે, જે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. તે જાતે ક્યારેય ન કરો.

મારી પ્રેક્ટિસમાં, મેં 25 વર્ષમાં ઓટાઇટિસ એક્સટર્નાના લગભગ 20.000 કેસ જોયા છે. એક ENT ડૉક્ટર માત્ર એક જ વાર સામેલ હતા, જેઓ તેના વિશે કંઈ કરી શક્યા ન હતા, અને માત્ર થોડા ડઝન વખત એન્ટિબાયોટિક્સ. તેનું પોતાનું ડ્રોપ વિકસાવ્યું, જેનો ઉપયોગ હજી પણ થાય છે.

કહેવાતા ગ્રોમેટ્સ (કાનના પડદામાં ટ્યુબ) સાથે ડાઇવિંગ અથવા સ્વિમિંગ ન કરો, ડૉક્ટરો ગમે તે કહે. ઠંડા પાણીમાં કોઈ સમસ્યા નથી, પરંતુ 25 ડિગ્રીથી વધુ ગરમ પાણીમાં મોટી સમસ્યાઓ આવી શકે છે.

બહારના ગંદા પાણીને કારણે કાનના અંદરના ચેપની સારવાર કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. ઇયરપ્લગ્સ પણ પ્રશ્નની બહાર છે, કારણ કે તેઓ સુરક્ષાની ખોટી સમજ આપે છે. ઇયરપ્લગ હંમેશા લીક થાય છે અને કેપની પાછળ ઉગે છે અને ખીલે છે અને તેથી કાનની નહેરને મોહિત કરે છે તે દરેક વસ્તુ માટે એક અદ્ભુત વાતાવરણ બનાવવામાં આવે છે.

સ્કુબા ડાઇવિંગમાં મને બરાબરી માટે શ્રેષ્ઠ વ્યાખ્યા લાગે છે. "ટાઇમ્પેનિક પટલની અંદર અને બહારના દબાણના તફાવતને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરો". અલબત્ત ટેકનીક મહત્વની છે, પરંતુ તેનાથી પણ વધુ મહત્વની છે સારી રીતે કાર્યરત યુસ્ટાચિયન ટ્યુબ. તે ટ્યુબ મારા માટે યોગ્ય રીતે કામ કરતી નથી, હું ડાઇવ નથી કરતો તેનું એક કારણ છે. બીજું કારણ એ છે કે હું પાણીમાં રહેલી માછલી કરતાં વધુ સારી બનવાનો પ્રયત્ન કરીશ નહીં. બીજી બાજુ, મારો પુત્ર, એક ગુફા ડાઇવિંગ પ્રશિક્ષક છે, એક વ્યવસાય જે હું હંમેશા ભય અને ધ્રુજારી સાથે અનુસરું છું. સદનસીબે, તે હવે ફરીથી તેના મગજનો ઉપયોગ કરી રહ્યો છે.

સ્પેનમાં હું નિયમિતપણે ડાઇવર્સની તપાસ કરતો હતો. એક સંપૂર્ણ ENT પરીક્ષા ખાસ કરીને નવા નિશાળીયા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. જો ત્યાં કંઈક યોગ્ય નથી, તો સારી ડાઇવિંગ શાળા તેમને વિદ્યાર્થી તરીકે સ્વીકારશે નહીં.

મોટા અનુનાસિક કાકડા સૈદ્ધાંતિક રીતે પહેલેથી જ એક વિરોધાભાસ છે.

સદ્ભાવના સાથે

ડૉ. માર્ટેન