કૉલમ: થાઇલેન્ડની સસ્તી ફ્લાઇટ્સ? તમારા પેટ પર લખો!
ભવિષ્યમાં, થાઈલેન્ડ જવાનું માત્ર ખૂબ જ વ્યાપક બજેટ ધરાવતા લોકો માટે જ શક્ય બની શકે છે. ફ્લાઈટ ટેક્સ લાગુ થયા પહેલા જ કેબિનેટ પહેલાથી જ ગણતરી કરી રહ્યું છે કે ફ્લાઇટ ટેક્સ 7 થી વધારીને 15 યુરો પ્રતિ પેસેન્જર કરી શકાય કે કેમ.
શુક્રવારે રજૂ કરવામાં આવેલા કામચલાઉ આબોહવા કરારના સરકારી પ્રતિભાવમાં આ જણાવવામાં આવ્યું છે, સૂત્રોએ એડીને અહેવાલ આપ્યો છે. જો આ યોજના અમલમાં આવશે, તો બે બાળકો ધરાવતા પરિવારને ટૂંક સમયમાં બેંગકોકની પ્લેન ટિકિટ માટે વધુ €60 ચૂકવવા પડશે અને તે માત્ર શરૂઆત છે.
વધુમાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ફ્લાઇટ ટેક્સમાં વાર્ષિક ધોરણે વધુ વધારો કરવામાં આવશે, કારણ કે ઘણા બધા ડચ લોકો પ્લેન પસંદ કરે છે અને તેને સજા થવી જોઈએ, પર્યાવરણીય ફેટિશિસ્ટ્સ અનુસાર. સર્વોચ્ચ ભગવાન જેસી ક્લેવરની આગેવાની હેઠળના લીલા બકરાના ઊન સોક માફિયા, જેઓ પોતે ખાસ કરીને તેમના પર્યાવરણને અનુકૂળ ન હોય તેવા ઘર સાથે સારું ઉદાહરણ બેસાડતા નથી, તે તેના વિશે સ્પષ્ટ છે: મહેનતુ ડચવાસી માટે જે આનંદ છે તે બધું કરવેરાના કડક પગલાં સાથે સજા થવી જોઈએ. કારણ કે જે પણ મજા છે તે પર્યાવરણ માટે પણ ખરાબ છે.
જો તમે ધ્યાનમાં લો કે આગામી પંદર વર્ષમાં એકલું ચીન 216 નવા એરપોર્ટનું નિર્માણ કરશે તો કરનાં પગલાં વડે ડચને પ્લેનમાંથી ધમકાવવું બહુ અસરકારક નથી….
નીચાણવાળા દેશોમાં ત્રાટકેલી લીલી લહેરનો કોઈ અંત નથી. સરકાર તેના હાથ ઘસી રહી છે કારણ કે અન્ય રોકડ ગાય નાગરિકો પર વધુ વસૂલાતનો બોજ લાવે છે. આપણા માટે કામ કરવાનું, કર ચૂકવવાનું અને મરવાનું બાકી છે.
સદનસીબે, અમારી પાસે હજી પણ તે સુંદર થાઇલેન્ડ રજાઓના ચિત્રો છે.
"અમારા માટે જે બાકી છે તે કામ કરવું, કર ચૂકવવું અને મરવું છે."
બેલ્જિયમ જેવું લાગે છે.
ફ્લાઇટ ટેક્સ માત્ર એક દુર્લભ ઉકેલ છે. કેરોસીન પર આબકારી જકાત વસૂલવી વધુ તાર્કિક રહેશે જેથી તમે જેટલું વધારે બાળશો, એથી બી સુધીની મુસાફરી વધુ ખર્ચાળ થશે. તે અન્ય પરિવહનની તુલનામાં વધુ વાજબી હશે જેના ઇંધણ પર ટેક્સ લાગે છે. જો કે, ના, કેરોસીન અને અન્ય ઈંધણ પર ઓછો કે વધુ ટેક્સ ઓછામાં ઓછો યુરોપિયન સ્તરે થવો જોઈએ. ફ્લાઇટ ટેક્સ દ્વારા વૈકલ્પિક 'સોલ્યુશન'ની જેમ જ.
માત્ર રાષ્ટ્રીય ડચ (અથવા બેલ્જિયન) સ્તરે કોઈ પ્રગતિ નથી. પછી લોકો પડોશી દેશોમાં જશે. જો ફ્લાઇટ ટેક્સ ખરેખર ટેનર કરતાં વધુ ખર્ચ કરે છે, તો પછી, થોડા વર્ષો પહેલા નિષ્ફળ ફ્લાઇટ ટેક્સની જેમ, લોકો જોશે કે તેઓ પગલાંને ટાળશે.
મને યુરોપીયન સ્તરે ટિકિટો અથવા ઈંધણ પર ટેક્સ અથવા એક્સાઈઝ ડ્યુટી વડે ફ્લાઈંગ વધુ મોંઘી થતી દેખાતી નથી. શ્રેષ્ઠ રીતે, રસ્ટ બકેટને વધુને વધુ ઉડતા, નૌકાવિહાર અથવા ડ્રાઇવિંગને રોકવા માટે મહત્તમ પ્રદૂષણ અંગેના કરારો. પરંતુ માત્ર પ્રદૂષકોને સજા કરવાથી ફાયદો થતો નથી, સ્વચ્છ વિકલ્પોને શક્ય બનાવવું જોઈએ અને પ્રોત્સાહન આપવું જોઈએ. જાન એવરેજ પણ જીવવા માટે સક્ષમ હોવી જોઈએ. શ્રીમંત લોકો માટે લાંબા-અંતરના પરિવહનને કંઈક બનાવવું એ એકતા (સામાજિક) હશે નહીં.
અથવા તે 'પર્યાવરણ ફેટીશિસ્ટ' છે જેની તમે વાત કરો છો? તમે તમારી સરેરાશને એક સદી કે તેથી વધુ સમય પાછળ લાત માર્યા વિના સ્વચ્છ વિશ્વની તરફેણમાં રહી શકો છો. પક્ષો પણ ઘણા મતદારો ગુમાવશે. સંસદીય બહુમતી ધરાવતા 'બકરી ઊન માફિયા' કાર્ડમાં નથી. હું ગ્રોન લિંક્સનું લેબલ પણ નહીં લગાવીશ, તે લેબલ પીવીડીડીનું વધુ છે. જો કે તમે તેમને અન્ય પક્ષોમાં પણ જોશો (પીવીવી ડીયોન ગ્રાસ જ્યારે આત્યંતિક-પ્રાણી તરફી સ્થિતિ વિશે વિચારતા હોય ત્યારે ધ્યાનમાં આવે છે).
તે થાઇલેન્ડ માટે ઉડ્ડયન, તે નિઃશંકપણે થોડી વધુ ખર્ચાળ બનશે, પરંતુ એક અમૂલ્ય વસ્તુ કે જે ફક્ત ઉચ્ચ વર્ગને જ પરવડી શકે? હું તે માનતો નથી. કે ત્યાં આબોહવા પગલાં હશે જે આપણે બધા અનુભવીશું? ચોક્કસપણે, જ્યારે તમે વ્યાપકપણે માન્ય (લગભગ સર્વસંમત) આબોહવાની આગાહીઓ જોશો ત્યારે અમે તેનાથી બચી શકતા નથી. અમારે બેનેલક્સ અથવા થાઈલેન્ડ હોવું જોઈએ જ્યાં રહેવા માટે હજી જગ્યા છે.
તે મુખ્યત્વે પ્લેનમાંથી અમારો પીછો કરવામાં આવે છે, જ્યારે એશિયામાં માત્ર મોટી સંખ્યામાં વિમાનો અને એરપોર્ટ ઉમેરવામાં આવે છે. સ્વાભાવિક રીતે, પર્યાવરણીય પગલાંની કોઈ અસર થતી નથી. તેથી તે વધુ ટેક્સ વસૂલવાની માત્ર એક પદ્ધતિ છે. X સંખ્યામાં વર્ષો પછી આપણે હવે થાઈલેન્ડ નહીં જઈએ, પરંતુ થાઈલેન્ડ રજાના દિવસે નેધરલેન્ડ આવશે, હાહા. અને પછી અમે વેલુવેમીરની આસપાસ કેમ્પ સાઇટ પર જઈ શકીએ છીએ. પણ સરસ.
'મારો પડોશી રોડ પર તેના કચરાને આગ લગાડે છે અને આખો દિવસ ડીઝલ જનરેટર ચલાવે છે, તેથી જો હું મારા કચરાને યોગ્ય રીતે પ્રોસેસ કરીને ગ્રીન વીજળી ઉત્પન્ન કરું તો હું પાગલ થઈ જઈશ'. પછી હું મારું કામ કરવાનું પસંદ કરું છું અને મારા પાડોશી અને શેરીના બાકીના લોકો સાથે વાત કરવાનું ચાલુ રાખું છું કે પ્રદૂષણ અનિવાર્ય હોવા છતાં, એકંદર પ્રદૂષકથી અપ્રમાણસર નુકસાન આપણને બધાને બરબાદ કરશે.
અને મારો ગ્લાસ અડધો ભરેલો છે, જો તે ખાટી ટેલિગ્રાફ સાચી હોય, તો પુરુષોને હવે થાઈલેન્ડમાં શિકાર કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ તમે થાઈ સાથે અહીં તંબુમાં ડૂબકી લગાવી શકો છો... 😉
જો તમારે ખરેખર પર્યાવરણ વિશે કંઈક કરવું હોય તો તમારે શાકાહારી બનવું પડશે, તમારે પ્રાણીઓની પીડા વિશે પણ કંઈક કરવું પડશે. તે ફ્લાઇટ ટેક્સ કરતાં વધુ અસર કરે છે.
માર્ગ દ્વારા, પૃથ્વી છી જવાની નથી. મૂર્ખ બનો નહીં. અમે તે કયામતના દિવસો પહેલા સાંભળ્યા છે: એસિડ વરસાદ (બધા જંગલો અદૃશ્ય થઈ જશે), ઓઝોન સ્તરમાં છિદ્ર: પૃથ્વી નિર્જન બની જશે. ઠીક છે, તે બધું બરાબર હોવાનું બહાર આવ્યું.
પર્યાવરણ માત્ર એક મોટો વ્યવસાય છે, લીલું સોનું. ઘણા પૈસા કમાવવાના છે. મોટા ભાગના વૈજ્ઞાનિકો જનતાને ડરાવવા માટે ગ્રાન્ટની મોટી બોરીઓ મેળવે છે. એવા ઘણા વૈજ્ઞાનિકો છે જેઓ અલગ અવાજ કાઢે છે, પરંતુ તેઓ મૌન છે. ફક્ત દસ્તાવેજી નિર્માતા માર્ટિજન પોલ્સને પૂછો: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
પોઈલ્સનો નિષ્કર્ષ: આબોહવા ઉન્માદ મુખ્યત્વે રાજકારણીઓ અને લોબીસ્ટનો હાઇપ છે. "ઉદાહરણ તરીકે, તે હજુ પણ સાબિત થયું નથી કે માનવસર્જિત CO2 ગ્લોબલ વોર્મિંગ માટે જવાબદાર છે."
યુરોપની બહારની કંપનીઓની સ્પર્ધાને જોતાં માત્ર યુરોપિયન સ્તરે જ આબકારી જકાત વસૂલવી એ મને સારો વિચાર નથી લાગતો. મારા મતે, આનાથી ઉડ્ડયન અને પુરવઠા કંપનીઓમાં નોકરીની ખોટ થઈ શકે છે.
વધુમાં, સમગ્ર યુરોપ માટે 1 દર હાંસલ કરવો મારા માટે અશક્ય લાગે છે. જ્યારે ફ્લાઇટ ટેક્સ થોડા વર્ષો પહેલા રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે ઘણા લોકો ડસેલડોર્ફ ગયા, ઉદાહરણ તરીકે. એવું લાગે છે કે સરકારે ભૂતકાળમાંથી કંઈ શીખ્યું નથી.
નેધરલેન્ડ ફરીથી લીલોતરી બનવા માંગે છે, પરંતુ આ વિષયના જવાબોમાં ઉલ્લેખિત ઉદાહરણો જોવાનું ભૂલી ગયા. એકંદરે ખરાબ વિચાર.
ધબકારા. જ્યારે હું નેધરલેન્ડમાં હોઉં છું, ત્યારે હું આઇન્ડહોવન પ્રદેશમાં રહું છું. ઓછામાં ઓછા 2008 થી એમ્સ્ટર્ડમ શિફોલ પ્રદેશને ટાળી રહ્યા છે (બેવરવિજકમાં કામ કરવાનું બંધ કર્યું).
નેધરલેન્ડથી તમારી પાસે બેંગકોક જવા માટે અને ઘણી વખત એમ્સ્ટરડેમ કરતાં ઓછા દરે જવા માટે ઘણી પસંદગીઓ છે.
નેધરલેન્ડની પૂર્વ અને દક્ષિણ માટે હું હંમેશા એરપોર્ટ વિશે વિચારું છું જેમ કે:
હેમ્બર્ગ, મુન્સ્ટર-ઓન્સનાબ્રુક, વીઝ, ડસેલડોર્ફ. કોલોન-બોન, ફ્રેન્કફર્ટ, લક્ઝમબર્ગ, બ્રસેલ્સ, ચાર્લેરોઈ અને પેરિસ.
ખૂબ દૂર છે? અને ખૂબ ખર્ચાળ?
IC બસ આઇન્ડહોવન ડ્યુસેલ્ડોર્ફ, 7,90 યુરો, યુરોલિનર, 11,20 અને ફ્લિક્સબસ, 6,99,
Flixbus 16,98 સાથે આઇન્ડહોવન બ્રસેલ્સ એરપોર્ટ
ઓહ ટિકિટ ફક્ત ડસેલડોર્ફ બેંગકોક મેર યુરોવિંગ્સ 199,99 અને રીટર્ન 219,45.
એમ્સ્ટર્ડમથી આ અશક્ય છે
નેધરલેન્ડ્સમાં, 7 કંપનીઓ 75% ઉત્સર્જન માટે જવાબદાર છે. જર્મનીમાં, લિગ્નાઈટ હજી પણ અહીં સરહદની પેલે પારથી છોડવામાં આવે છે, તો અમારા પગલાંનો અર્થ શું છે? અને જાન કામદાર કીડીએ આ બધા માટે ચૂકવણી કરવી પડશે!!
એક કુટુંબ તરીકે તમે પહેલેથી જ ઘણું બધું ગુમાવ્યું છે, કારણ કે તે શાળાની રજાઓ સાથે જોડાયેલું છે.
મારી પ્રથમ પ્રતિક્રિયા હતી: પછી લોકેમમાં પેન્શન બોસ્ઝિચ પર જાઓ. પરંતુ જો હું લોકેમ સુધી વાહન ચલાવી શકું, તો ડી-ડોર્ફ અથવા ઝવેન્ટેમ પણ બિલમાંથી સ્ટિંગ લઈ શકે છે: ફ્લાઇટ ટેક્સ જેટલો મોંઘો છે, તેટલા વધુ લોકો અન્ય જગ્યાએ ચઢે છે અને ઉતરે છે. આ પ્રકારની વસ્તુઓ EU સંદર્ભમાં કરવાની હોય છે, અન્યથા તે કામ કરશે નહીં. અને EUનો ત્યાં કોઈ ઉપયોગ નથી કારણ કે તેને ક્યારેય બહુમતી મળતી નથી.
મેં વાંચ્યું કે વાલૂન મંત્રીએ પોલેન્ડમાં પર્યાવરણ પરિષદમાં જવાના માર્ગે ખાનગી જેટ ચાર્ટર્ડ કર્યું છે. શા માટે? સંભવતઃ કારણ કે મિસ્ટરના શેડ્યૂલએ લાઇનરને મંજૂરી આપી ન હતી. હોટમોટ્સને મારું વૉલેટ પસંદ કરવા આવે તે પહેલાં એક સારું ઉદાહરણ બેસાડવા દો.
એટલા નકારાત્મક લોકો નથી કારણ કે તે પૃથ્વીને 0,00007 ડિગ્રી (!) કરતા ઓછા તાપમાને ગરમ થવાથી અટકાવવા માટેનું એક પગલું છે. 😉
આકસ્મિક રીતે, 50 પ્લસ પાર્ટી મારા માટે પણ કરવામાં આવી છે કારણ કે તે આબોહવા કાયદા માટે પણ સંમત છે, જે અમને તમામ પ્રકારના ભાવિ (કર) પગલાંમાં ઘણા પૈસા ખર્ચશે, જેથી રાજ્યમાં વધારો અંગે તેમના મંતવ્યો પેન્શન, 65 વર્ષ સુધીનું પાછું, વગેરે ક્યારેય ન થઈ શકે. કારણ કે તેના માટે કોઈ પૈસા બાકી નથી.
બીજી બાજુ, થાઇલેન્ડ માટે ઉડ્ડયન અયોગ્ય બની રહ્યું છે તે હકીકત પણ અતિશયોક્તિ છે…
હું અનુમાન કરું છું કે થોડા વર્ષોમાં થાઇલેન્ડની ઇકોનોમી ટિકિટ (સીધી NL થી)ની કિંમત € 1.000 કરતાં વધુ હશે. તે માત્ર ફ્લાઇટ ટેક્સ જ નથી, ટિકિટના લગભગ અડધા ભાવમાં પહેલેથી જ ટેક્સ હોય છે અને તે પણ વધશે. એક પરિવાર પછી એકલા ટિકિટ પર € 4.000 ખર્ચે છે, જે જાન્યુઆરી માટે પરવડે તેમ નથી.
જાન મોડલ હાલમાં €36.500માં રાજકારણીઓના પેરોલ પર છે. તે દર મહિને €2.816 ગ્રોસ અને બરાબર €1.982,82 નેટ છે. સપ્ટેમ્બર 2018માં આ વધીને €37.500 p/y થવાની ધારણા છે. (સ્રોત Plusonline.nl)
વેલ હેન્ડસમ જાન એવરેજ જો તે અને તેનો 4 લોકોનો પરિવાર ઉચ્ચ સિઝનમાં વ્યક્તિ દીઠ ઓછામાં ઓછી 600 યુરોની "સસ્તી" ફ્લાઇટ્સ પરવડી શકે. જો જાન અને જેન્ની મોડાલ સાથે મળીને કામ કરશે તો જ તેઓ તે કરી શકશે, પરંતુ જાન અને જેન્ની મોડાલ ફ્રાન્સ, સ્પેન અથવા જર્મન પડોશીઓ જશે.
જાન મોડાલને 1700 યુરો હોલિડે મની અને 1200 યુરો વર્ષના અંતે બોનસ અથવા હોલિડે મની પણ મળે છે. તેથી તેઓ ખરેખર 4 લોકો માટે તે ટિકિટ માટે ચૂકવણી કરી શકે છે. એકમાત્ર પ્રશ્ન એ છે કે શું તેઓ તે અથવા તે નવી કાર પસંદ કરે છે, તે નવું બાથરૂમ, +1000 યુરોનું ગીરો…..
550 યુરો પ્રતિ વ્યક્તિ રીટર્ન બેંગકોક મારા મતે ખરેખર ઉન્મત્ત છે, ખૂબ સસ્તું છે. પણ….. હું ફરિયાદ નથી કરી રહ્યો અને દોઢ વર્ષમાં ત્રીજી વખત થોડા મહિનામાં જતો રહીશ. (હા, હું તે જન મોડાલ છું જેની 3 કલાક સંભાળ, પત્ની 30 કલાક સંભાળમાં અને 30 બાળકો અભ્યાસ કરે છે)
10, 20 વર્ષ અને તેનાથી પણ વધુ સમય પહેલા ડ્રેન્ટે, ફ્રાન્સ, સ્પેન અથવા તો શ્વાર્ઝવાલ્ડ જતા જાન મોડાલ માટે ટિકિટો પરવડે તેવી (વાંચો: અકલ્પ્ય) હતી….
પછી થોડા સમય માટે ફુગાવાના પ્રભાવને બંધ કરો કારણ કે તેનાથી ભાવ અને પગાર બંને વધે છે, પીટર. ઇકોનોમી ફ્લાઇટ દીઠ 1.000 eની તે કિંમત પણ ઉન્મત્ત કરવેરા પગલાં અને તે ઊંચા પગાર વિના આવશે. અન્ય દેશમાં બોર્ડિંગની શક્યતા નેધરલેન્ડ્સમાં ઉડ્ડયનને ચાર પૈડાં પરની વસ્તુ જેટલી રોકડ ગાય બનવાથી અટકાવે છે…..
જો મને યોગ્ય રીતે યાદ છે, તો 2004 (અથવા તેની આસપાસ) એક સમયગાળો હતો જ્યારે ટિકિટની કિંમત 1000 યુરોથી ઉપર હતી.
સાચું, પછીથી તે સરેરાશ સસ્તું થયું, પરંતુ ઘણા લોકોએ ફરીથી ખૂબ ઓછા લેગરૂમ વિશે ફરિયાદ કરવાનું શરૂ કર્યું કારણ કે ઉપલબ્ધ જગ્યામાં વધુ બેઠકો ઉમેરવામાં આવી હતી અને સૌથી ખરાબ બાબત એ હતી કે બીયર હવે અમર્યાદિત રીતે પીરસવામાં આવતી નથી. 😉
માર્ગ દ્વારા: સત્તાવાર રીતે તે હજુ સુધી 'કાયદો' નથી પરંતુ 'આબોહવા કરાર' છે, તેને પ્રથમ ચેમ્બર દ્વારા પ્રાયોગિક ધોરણે ચલાવવામાં આવશે, પરંતુ તેની રચનાને જોતાં, તે એક ઔપચારિકતા કરતાં વધુ રહેશે નહીં.
કરેક્શન, નિર્ણયો સૌપ્રથમ કેબિનેટ દ્વારા ક્લાઈમેટ એગ્રીમેન્ટના આધારે લેવાના રહેશે, પછી કાઉન્સિલ ઓફ સ્ટેટે તેના પર અભિપ્રાય જારી કરવો પડશે, તેણે બીજા ચેમ્બરમાંથી પસાર થવું પડશે અને છેલ્લા કિસ્સામાં માત્ર પ્રથમ ચેમ્બર દ્વારા મંજૂર. 2019 ની વસંતઋતુમાં સેનેટની ચૂંટણીઓ પછી વર્તમાન ગઠબંધન તેની બહુમતી ગુમાવશે તેવી અપેક્ષા પૂરી થઈ નથી.
એ જાણીને સારું છે કે ફ્રેન્ચ કરેક્શન અને ખરેખર તે સૂચવે છે કે રેસ હજી પૂરી થઈ નથી અને તે રાજકારણ જટિલ છે, અમે રાહ જુઓ અને જુઓ.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
ફ્લાઇટ ટેક્સ, અને ઊર્જા ખર્ચ વિશે શું, જે સતત વધી રહ્યા છે.
આ ગાંડપણ સામે બળવાની ક્ષણની રાહ જુઓ
કેનેડામાં જંગલો કાપવામાં આવી રહ્યા છે. વૃક્ષોના થડને ભારે પ્રદૂષિત માલવાહક જહાજોમાં નેધરલેન્ડમાં લઈ જવામાં આવે છે (17 જહાજો વિશ્વની તમામ કાર જેટલું પ્રદૂષિત કરે છે). પછી પ્રદૂષિત ડીઝલ ટ્રકો સાથે પ્રોસેસિંગ પાવર સ્ટેશનો સુધી. તેને 'અમે અદ્ભુત લીલા કરી રહ્યા છીએ' કહેવાય છે. બાય ધ વે, શું તમે અમારા ડચ અલ ગોર, એડજે રાકેટજે નિજપેલ્સના ઘરનો ફોટો જોયો છે? કોણ, જે ઉદ્યોગના હિમાયતી છે, હાલમાં બૂમો પાડી રહ્યા છે (ગઈકાલે પાઉવ ખાતે) કે તેઓ સમજી શકતા નથી કે વધુ લોકો પાસે સોલર નથી તેમની છત પર કોષો. જ્યારે તે પોતે…0!! તેની એસ્ટેટની છત પર છે.
અથવા અમારા GL જેસી ફેરાસ (ક્લેવર) જેઓ પણ તે સારી રીતે જાણે છે. તેના રૂમમાં લાકડાના મોટા સ્ટવ સાથે….
હા, હા અને તમે આ સરસ લોકોને મત આપી શકો છો. તમારા છેલ્લા પૈસો સુધી તમને ખર્ચ થશે.
"17 જહાજો વિશ્વની તમામ કાર જેટલું પ્રદૂષિત કરે છે"
તમે ફરીથી તે બકવાસ ક્યાંથી મેળવો છો? કોઈ ખ્યાલ છે કે ત્યાં કેટલા દરિયાઈ જહાજો છે અને કેટલી કાર આજુબાજુ દોડી રહી છે?
ઠંડું? નિરાધાર અભિપ્રાય વ્યક્ત કરવામાં એટલી ઉતાવળ ન કરો. અહીં જુઓ. ડાબેરી રાગમાં એન.આર.સી
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
તમને ખ્યાલ છે કે આ લેખ સૂચવે છે કે દાવો ખોટો છે?
“રેડિયો 1 પર એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે વિશ્વના સોળ સૌથી મોટા જહાજો વિશ્વની તમામ કાર જેટલા CO2 ઉત્સર્જન કરે છે. એવું લાગે છે કે સલ્ફર ઉત્સર્જન અહીં CO2 ઉત્સર્જન સાથે ભેળસેળ કરવામાં આવ્યું છે. સલ્ફર ઉત્સર્જન માટે, વિધાન સાચું હશે, પરંતુ ગ્રીનહાઉસ વાયુ CO2 ના ઉત્સર્જન માટે, નિવેદન ક્યાંય સાચુ નથી. તેથી અમે દાવાને ખોટા ગણીએ છીએ.”
અને પછી સૌથી મોટા દરિયાઈ જહાજો એક જ વારમાં કેટલા કન્ટેનર લે છે? શું તમે ક્યારેય તેની ગણતરી કરી છે? એટલે કે દરિયાઈ જહાજ દીઠ આશરે 1 ટ્રક. અને તમે જહાજો વિના વિશ્વભરના તમામ પરિવહનને કેવી રીતે પરિવહન કરવા માંગો છો? ક્યારેક ચાઇના થી એમ્સ્ટરડેમ એક ટ્રક સાથે?
તમે અમુક સંશોધનમાંથી નિવેદનો લો તે પહેલાં વિચારો.
માફ કરશો ત્યાં 16 હતા. મારા મુદ્દાનો બીજો પુરાવો. આભાર.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
આવો અને મને ઉત્તરાદિતથી 50 કિમી ઉત્તરે જુઓ. આઇન્ડહોવન જેટલી મોટી મ્યુનિસિપાલિટીમાં, અઠવાડિયાના 3 દિવસ, દરરોજ 7 વુડ પ્રોસેસર હોય છે, જે દરરોજ 100 થી 150 ટન દરેકને ગ્રાઇન્ડ કરે છે.
30 સેમી અને લગભગ 7 મીટરનું ઝાડ 300 બાથ આપે છે.
Houstnippers યુરોપ જાય છે.
તદુપરાંત, અહીં પરિણામ એ આવ્યું છે કે પર્વતો અને પ્રકૃતિમાં ઘણી ખાલી સપાટીઓ છે. કારણ કે ત્યાં કોઈ રિપ્લાન્ટિંગ નથી. અહીં આસપાસ ઘણા બધા કેળા, નાળિયેર અને ચોખા છે. કંઈપણ થોડું ઉપજ આપે છે. આ વિસ્તાર વસ્તીની દ્રષ્ટિએ વૃદ્ધ છે અને લોગીંગ અને કોઈ છત્ર ન હોવાને કારણે અહીં તાપમાન વધી રહ્યું છે. નવેમ્બર, ડિસેમ્બર મહિનામાં સરેરાશ 36 થી 40 ડિગ્રીની આસપાસ છે.
વરસાદ પડે ત્યારે અહીં ભૂસ્ખલન પણ એક સમસ્યા છે. પણ હા જેસી ઘરે ડીઝલ અને સ્ટૉક કરવા સક્ષમ હોવી જોઈએ
કમિટીઓનું એક જૂથ સતત શોધી રહ્યું છે કે પૈસા ક્યાંથી મેળવવા. આ બીજી વસ્તુ છે, તે દર વર્ષે શરૂ થાય છે અને વધે છે. પૈસા કમાવવાની એક સામાન્ય રીત.
યાસર અર્ધ-સંતુષ્ટ ટૂંક સમયમાં બિલ સાથે રજૂ કરવામાં આવશે જો તે તારણ આપે છે કે લોકોએ આપણા દેશમાં તે આબોહવા ગાંડપણમાં ભાગ લેવા માટે "જરૂરી" લોન લેવી જોઈએ, જે વિશ્વભરમાં CO2 વિશે કંઈ કરતું નથી.
જો ફ્લાઇટ ટેક્સ 7 થી વધારીને 15 યુરો કરવામાં આવે છે, તો તમે 2 બાળકો સાથેના પરિવાર સાથે 32 યુરો વધુ ગુમાવશો. તેથી તે થાઇલેન્ડની રજા પર આવી વિશ્વ રકમ નથી.
શું કોઈએ ક્યારેય આપણા પર પડેલા એસિડ વરસાદ વિશે કંઈ સાંભળ્યું છે, તે બધું વિનાશ અને અંધકાર હતું, શું તે પર્યાવરણીય હિલચાલ વિશે પણ કંઈક હતું, ફક્ત તેમાંથી કંઈ જ નહોતું, વૃક્ષો બસ મૃત્યુ પામ્યા હતા જેમ આપણે જવા માટે મરી ગયા.
સારું પીટર….
કમનસીબે સૂર્ય હેઠળ કંઈ નવું નથી.
આ પર્યાવરણીય રોકડ ગાયને ફરીથી તબેલામાંથી બહાર કાઢવામાં આવી છે, થોડી સાફ થઈ ગઈ છે, બસ આટલું જ લોકો.
XNUMX ના દાયકાની શરૂઆતમાં (લગભગ XNUMX વર્ષ પહેલાં) આ કપટી ગાયનો સફળતાપૂર્વક એસિડ વરસાદનો સામનો કરવા માટે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
બકરી ઊન સૉક બ્રિગેડના જણાવ્યા મુજબ, સાબિતી એ હતી કે શેવાળ મરીબન્ડ હશે.
તે સમયે જંગલમાં રહેતા હતા.
અલબત્ત મારું ધ્યાન જંગલમાં શેવાળના ઉતાર-ચઢાવ તરફ દોરવામાં આવ્યું હતું.
સ્પષ્ટપણે કહીએ તો, હું તે સમયે જ્યાં રહેતો હતો તે જંગલમાં જ નહીં.
તે બહાર આવ્યું કે પછીના વર્ષો અથવા દાયકાઓમાં પણ વસ્તુઓ મૂળ શેવાળ સાથે સારી રીતે ચાલતી રહી.
કારણ કે આપણે આ વિશે ક્યારેય કશું સાંભળ્યું નથી/સાંભળ્યું નથી !!!
અમારા અન્યાયી રીતે ઉઘરાવવામાં આવેલા પર્યાવરણીય કરના નાણાં (S) ડાબેરીઓના ઘણા શોખ માટે આતુરતાપૂર્વક બલિદાન આપવામાં આવ્યા હતા.
ઝુમ કોટ્સ....
મધ્યસ્થી: મહેરબાની કરીને માણસને રમશો નહીં.
સારું, પછી અલગ રીતે:
અહીં ઘણા લોકો કહે છે કે એસિડ રેઈન બકવાસ હતો.
જો કે, અહીં જુઓ: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
પગલાં માટે આભાર ઉકેલાઈ.
અને ઓઝોન સ્તરમાં છિદ્ર હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ પગલાંને કારણે તે નાનું થઈ રહ્યું છે.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
ગ્લોબલ વોર્મિંગ પણ એક ગંભીર સમસ્યા છે.
અને ઇલેક્ટ્રિકલી ડ્રાઇવિંગ સામે શું છે? ઓછામાં ઓછું હું મારી બાઇક પર તાજી હવાનો શ્વાસ લઈ શકું છું.
અશ્મિભૂત ઇંધણ સમાપ્ત થઈ રહ્યું છે, કદાચ આ સદીના અંતમાં?
તો આપણે સૌર ઉર્જા વગેરે તરફ સ્વિચ કરવું પડશે. શક્ય તેટલી વહેલી તકે અનિવાર્યપણે બને તેવી કોઈ વસ્તુનો પરિચય કેમ ન કરવો?
અંગત રીતે, હું યુરોપીયન સંદર્ભમાં લેવાયેલા પર્યાવરણીય પગલાં જોવાનું પણ પસંદ કરીશ, અને તે જ રીતે ઉડાન ભરવાના માર્ગનું અંતર વગેરે. મને લાગે છે કે લેખ ખૂબ જ અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે કારણ કે જો તમે 4 લોકોના પરિવાર સાથે રજા પર જાઓ છો, તો તમે પહેલાથી જ ઉચ્ચ સિઝનમાં ટિકિટ માટે 3200 યુરો ગુમાવી ચૂક્યા છો અને 3 અઠવાડિયાની હોટેલ 1050 યુરો (21x2x25) અને પછી રહેવાની વ્યવસ્થા 2100 યુરો = 6350 યુરો. અને પછી ફ્લાઇટ ટેક્સ 1% કરતા ઓછો છે.
મને લાગે છે કે રિપોર્ટ પરની આ પ્રતિક્રિયા ખૂબ જ અકાળ છે. રાજકીય દરખાસ્ત કરવામાં આવે તે પહેલાં હજુ ઘણી ચર્ચા અને ગણતરી કરવાની બાકી છે. અમે પછી બે વર્ષ આગળ વધીશું અને પછી ફરીથી ચૂંટણીઓ નજરમાં આવશે. તે હજુ પણ કોઈપણ રીતે જઈ શકે છે.
તે સિવાય, પ્રવાસીઓ તેમના હોલિડે બજેટમાં થોડા યુરોનો વધારો કરીને થાઇલેન્ડની રજાઓ પસાર થવા દેશે નહીં. આપણે વાસ્તવિક રહેવું જોઈએ.
તદુપરાંત, જો લેવી ઓછી ફ્લાઇટ્સ તરફ દોરી જાય છે, તો છરી બંને રીતે કાપી નાખે છે અને શિફોલને વિસ્તૃત કરવાની જરૂર નથી. તો ચાલો રાહ જોઈએ અને જોઈએ કે રાજકારણીઓ શું સાથે આવશે.
જો બધી એરલાઈન્સે ખરેખર તમામ ખર્ચ ગ્રાહકને આપ્યા હોય, તો ફ્લાઇટ ટિકિટ એમ્સ્ટરડેમ-બેંગકોક vv ની કિંમત લાંબા સમય સુધી 1000 યુરો હશે. તમામ કંપનીઓને કોઈને કોઈ રીતે સબસિડી આપવામાં આવે છે અથવા તો તેની ખોટ તમામ કરદાતાઓ ચૂકવે છે.તેથી ગુસ્સે થવાને બદલે તે તમામ સરકારોથી ખુશ રહો.
હું એવા એક્સપેટ્સને ભલામણ કરીશ કે જેઓ વર્ષમાં બે વાર તેમના વતનમાં આગળ-પાછળ ઉડાન ભરે છે અને તબીબી ખર્ચ સામે વીમો લેવામાં આવે છે અને આમ જો 4 (ટિકિટ) * 15 યુરો વધારે હોય તો આખું વર્ષ થાઈલેન્ડમાં રહેવા માટે વર્ષમાં સેંકડો યુરો બચાવે છે.
અમારી વચ્ચેના મદ્યપાન કરનારાઓ માટે: 60 યુરો = 2200 બાહ્ટ, તેથી વ્હિસ્કીની 1 સારી બોટલ. હું જાણું છું કે બોટલ નીચે મૂકવી મુશ્કેલ છે પરંતુ તે વર્ષમાં માત્ર એક દિવસ માટે છે.
હું દર મહિને હજારો બાહ્ટને તેમની થાઈ પ્રેમિકાને ટ્રાન્સફર કરનારા લોકોને સલાહ આપવા માંગુ છું કે તેઓ તેમની પ્રેમિકાને જણાવે કે હવેથી તેઓને દર મહિને 200 બાહ્ટ (60 યુરો = 2200 બાહ્ટ; 2200: 12 = લગભગ 200 બાહ્ટ) ઓછા મળશે કારણ કે ફ્લાઇટ ટેક્સ. તે ચોક્કસપણે તે સમજે છે. જો નહીં, તો આ દેશમાં સ્ત્રીઓ પુષ્કળ છે.
20.000! પર્યાવરણીય પરિષદ માટે કહેવાતા પર્યાવરણ ચાહકો પ્લેન દ્વારા પોલેન્ડ ગયા, હું વધુ શું કહી શકું...
સમસ્યાઓનું એક જ કારણ છે. વિશ્વમાં ઘણા બધા લોકો છે. . ઉકેલ ઓછા લોકો છે. આ ઓછા જન્મો દ્વારા અને લોકોને વધુ વૃદ્ધ ન થવા દેવાથી કરી શકાય છે. (આ રાજકીય રીતે શક્ય નથી
પરંતુ એકમાત્ર ઉપાય).
હું પોતે 75 વર્ષનો છું અને જો હું સ્વસ્થ રહીશ તો બીજા 20 વર્ષ ચાલુ રાખવાની યોજના ઘડી રહ્યો છું (હા હા)
આહ, અમે વિશ્વ પર એક ડાઇમની જેમ ચૂકવણી કરીએ છીએ, પરંતુ વધુ અને વધુ, પરંતુ તમારે પહેલા અન્ય દેશોમાં જોવાનું છે (જર્મની રુહર વિસ્તાર) ફેક્ટરીઓનું 1 મુખ્ય પ્રદૂષક છે, દર અઠવાડિયે રસ્તાની બાજુમાં ફ્રાન્સનો કચરો જુઓ 1 મોટી ટોળકી બધું મિશ્રિત (ફર્નીચર, તેલ, પ્લાસ્ટિક અને કારના ટાયર) હંગેરી અને રોમાનિયામાં જુએ છે ત્યાં તેમની પાસે કોઈ પર્યાવરણીય નિયમો નથી જે તમારે ગેરેજમાં અથવા ગેસ સ્ટેશનો પર ફ્લોર પર જોવાના હોય છે.
પરંતુ જો આપણે ડચ લોકો તરીકે ઘણું ચૂકવીએ તો તે બધું સારું થઈ જશે હા હા!!!!!!!! (હેગમાં, એસપી, ગ્રીન ડાબેરી અને અન્ય વૈકલ્પિક પક્ષો માને છે) કે આપણે વિશ્વને ગ્લોબ પર ડાઇમની જેમ બદલી શકીએ છીએ.
જેઓ પરીકથાઓમાં વિશ્વાસ કરે છે તેઓએ ચોક્કસપણે ક્લાઈમેટ એકોર્ડને સ્વીકારવું જોઈએ.
જો તમે ખરેખર આબોહવા વિશે સાથે મળીને કંઈક કરવા માંગતા હો, તો તમારે ખાતરી કરવી પડશે કે સૌથી મોટા પ્રદૂષકો (ફેક્ટરીઝ અને શિપિંગ વધુ બદલવા માટે બંધાયેલા છે), પરંતુ ના, નેધરલેન્ડ્સમાં તેઓ હંમેશા નાના, સખત મહેનત કરતા ડચમેનને નિશાન બનાવે છે.
પ્રિય પીટર (અગાઉ ખુન),
લગભગ 45 વર્ષ પહેલા લોકોએ AMS – BKK (YC) થી રીટર્ન ટ્રીપ માટે +/- 2000,00 ગિલ્ડર્સ ચૂકવ્યા હતા….!
હું હજુ 40 વર્ષ પહેલા 495 માટે છું!!! ગિલ્ડર્સ (= અંદાજે યુરો 220) આગળ પાછળ લોસ એન્જલસ માટે ઉડાન ભરી. (કોંટિનેંટલ એરલાઇન્સ). ફ્લાઇટમાં હું હજી પણ નારાજ હતો કે મારી બાજુના પાડોશીએ 20 ગિલ્ડર્સને ઓછા ચૂકવ્યા હતા. મારી પાસે હજુ પણ મારી ટિકિટ અને ભરતિયું છે! તેથી ખરેખર હવે કરતાં વધુ ખર્ચાળ નથી!
તે સાચું છે. પછી હું નિયમિતપણે થાઈ અથવા KLM સાથે BKK થઈને હોંગકોંગ સુધી મુસાફરી કરતો હતો. બેઠકો કંઈપણ આરામદાયક હતી. થોડી વાર પછી SQ અને તે શ્રેષ્ઠ બન્યો. તે દિવસોમાં સ્ટોપઓવરના કારણે લોકો લાંબા સમય સુધી રસ્તા પર હતા. હોંગકોંગ સાથેનું જોડાણ સામાન્ય રીતે ચૂકી ગયું હતું. ત્યાર બાદ તેઓને BKK એરપોર્ટથી દૂર એક હોટલમાં રાખવામાં આવ્યા હતા અને હોંગકોંગ જવા માટે સવારે 10 વાગ્યે પ્રથમ ફ્લાઈટ માટે ફરીથી વહેલા ઉપાડવામાં આવ્યા હતા.
હું પહેલી વાર 1979 માં થાઈલેન્ડ ગયો હતો, તમારી પાસે 1800 ગિલ્ડર્સ માટે KLM અથવા લગભગ 1100 ગિલ્ડર્સ માટે Biman વચ્ચે પસંદગી હતી, તે સમયે મેં મહિનામાં લગભગ 1600 ગિલ્ડર્સ કમાવ્યા હતા, તેથી મને કહો નહીં કે આ દિવસોમાં ફ્લાઇંગ મોંઘી છે.
હું આશ્ચર્યચકિત છું કે હજુ પણ એવા લોકો છે જેઓ ગ્લોબલ વોર્મિંગને નકારે છે, જ્યારે 98% શિક્ષણવિદો સંમત છે.
જો તે થોડા યુરો ગ્લોબલ વોર્મિંગને ધીમું કરવામાં થોડું પણ યોગદાન આપે, તો મને તેમાં ભાગ લેવા માટે આનંદ થશે, મારા પૌત્રો છે જેમને હું પ્રેમ કરું છું અને તેઓના ભવિષ્ય માટે પણ ઈચ્છું છું.
આમાં ડાબેરી કે જમણેરી સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, જોકે અત્યારે પણ એવા જમણેરી રાજકીય પક્ષો છે જે રેતીમાં માથું દફનાવે છે.
વીવીડીએ 10 વર્ષ પહેલાં ગ્લોબલ વોર્મિંગનો પણ ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ તેઓ એ પણ સમજે છે કે જો વસ્તુઓ ખોટી થાય છે, તો પૈસા અને શેર નકામા છે.
મને નથી લાગતું કે કોઈ ગ્લોબલ વોર્મિંગને નકારી રહ્યું છે. એકમાત્ર પ્રશ્ન એ છે કે શું લોકો તેને પ્રભાવિત કરી શકે છે. પૃથ્વી પર એક હિમયુગ પણ રહ્યો છે અને તે સમયગાળો પણ છે જ્યારે તે એટલું ગરમ હતું કે ઉત્તર અને દક્ષિણ ધ્રુવ પર કોઈ બરફ અસ્તિત્વમાં ન હતો. ત્યારે પૃથ્વી પર લોકો પણ નહોતા. આબોહવા પર સૂર્યનો સૌથી વધુ પ્રભાવ છે, માણસો પર નહીં.
માણસો આબોહવાને પ્રભાવિત કરી શકે છે.
તે જ આપણે કરીએ છીએ, બધા વૃક્ષો કાપીને અને નદીઓને ખાલી કરીને અને પંપ કરીને. (સ્થાનિક આબોહવા માટેના તમામ પરિણામો સાથે અરલ સમુદ્ર સુકાઈ રહ્યો છે)
વાતાવરણમાં ઉચ્ચ રસાયણોને વેરવિખેર કરીને, આપણે સૂર્યપ્રકાશને શાંત કરી શકીએ છીએ.
એકમાત્ર પ્રશ્ન એ છે કે વ્યવહારમાં આ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે.
કદાચ ઇલાજ રોગ કરતાં વધુ ખરાબ છે.
અને હા, આબોહવા પણ પોતાની મેળે બદલાઈ શકે છે.
સૂર્ય એક વિશાળ કોસ્મિક ધૂળના વાદળમાં સમાપ્ત થઈ શકે છે, જેના કારણે પૃથ્વી પર ઓછો સૂર્યપ્રકાશ પહોંચે છે અને તેને વધુ ઠંડુ બનાવે છે.
કદાચ આવતીકાલે વહેલી તકે, જો કે હું માનું છું કે ખગોળશાસ્ત્રીઓએ ત્યાં સુધીમાં તે વાદળ જોયો હશે.
જેથી થોડો સમય લાગશે.
માફ કરશો, પરંતુ પૃથ્વી પરની આબોહવા 99% સૂર્ય દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, આપણું તેનાથી અંતર અને ઘટના કોણ છે. સૌર જ્વાળાઓની માત્રા પણ ભૂમિકા ભજવે છે. હજુ સૂર્ય બાકી છે.
વધુમાં, સપાટીના 75% વિસ્તારમાં પાણીનો સમાવેશ થાય છે. મહાસાગરો, સૂર્ય સાથે મળીને, હવામાન નક્કી કરે છે.
આપણે જે પર્યાવરણમાં રહીએ છીએ તે કંઈક બીજું છે, ઘણીવાર આબોહવા અને પર્યાવરણ શબ્દો એકબીજાના બદલે વાપરવામાં આવે છે.
ટૂંકમાં આબોહવા એ વૈશ્વિક ડેટા છે જે અગાઉ સમજાવ્યું હતું.
પર્યાવરણ એ એક સ્થાનિક હકીકત છે જેના પર વિશ્વની દ્રષ્ટિએ આપણે ખૂબ જ ઓછો પ્રભાવ ધરાવીએ છીએ. આપણે ઘરમાં અને આપણા બગીચામાં આપણા પોતાના જીવંત વાતાવરણને પ્રભાવિત કરી શકીએ છીએ. પછી તે અટકી જાય છે.
જ્યારે હું પ્રતિસાદો વાંચું છું, ત્યારે હું જોઉં છું કે પર્યાવરણીય માપદંડ ઘણીવાર ફ્લાઇટ ટેક્સ વિશે લખવામાં આવે છે. શરૂઆતમાં, ફ્લાઇટ ટેક્સ માટેની યોજનાનો હેતુ પર્યાવરણીય માપદંડ તરીકે હતો. પરંતુ હવે તે બહાર આવ્યું છે કે પૈસા ફક્ત ટ્રેઝરીમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે.
જવાબો ફરીથી ખરેખર ડચ છે, જો ખેડૂત ફરિયાદ કરતો નથી, તો તે બીમાર છે.
જો તમે પ્રતિ કિ.મી.ના હિસાબે જુઓ તો ઉડાન ખૂબ સસ્તી છે અને હા જો આપણે આપણા બાળકો માટે સુંદર દુનિયા છોડવી હોય તો કિંમતમાં ઘણો વધારો કરવો પડશે.
શુભેચ્છાઓ
અહીં શું વિલાપ છે. ભૂતકાળની તુલનામાં, મેં એકવાર 2400 માં થાઇલેન્ડ, અર્થતંત્રની ટિકિટ માટે 1991 હાર્ડ ડચ ગિલ્ડર્સને ચૂકવણી કરી હતી, હવે ઉડાન ખરેખર સસ્તી છે. જો તમે આને ફુગાવા સાથે વધારશો, તો તમે 1900માં 2018 યુરોને વટાવી જશો. તેથી ફરિયાદીઓને કોઈ જરૂર નથી.
શું પોપ્યુલિસ્ટ બકબક. જો તમે 2 બાળકો સાથે પરિવાર તરીકે થાઇલેન્ડ જાવ છો, તો તમે પહેલેથી જ 3.000 યુરો કરતાં વધુ ગુમાવી ચૂક્યા છો. એક હોટેલમાં થોડા અઠવાડિયાના ખર્ચમાં ઉમેરો, અને પછી પણ 60 યુરો વિશે દયનીય છે? રાજકીય બકવાસ ચાલુ રાખો. દુનિયાને નરકમાં જવા દો. તેથી અમે 60 યુરો બચાવી શકીએ છીએ.
અમ, મારે લડવું છે. તમે વ્યક્તિ દીઠ 199,99 માં ડસેલડોર્ફથી બેંગકોક જઈ શકો છો. પછી બેંગકોક
પાછા 214 યુરો એટલે વ્યક્તિ દીઠ કુલ 425 યુરો. તેથી વૈશ્વિક સ્તરે અડધા પણ શક્ય છે.
ઓહ, ફક્ત કેબિન સામાન સાથે, પણ હા તમારી પાસે કપડાં માટે 1400 યુરો બાકી છે.
મોજાની જોડી માટે 75 યુરો સેન્ટ, ચપ્પલ માટે 2 યુરો, ટી-શર્ટ માટે 2 યુરો અને જીન્સ માટે 4 યુરો, આ પણ શક્ય હોવું જોઈએ.
ઓહ હું હંમેશા ફક્ત હાથનો સામાન જ લઉં છું. 2 અન્ડરપેન્ટ, 2 જોડી મોજાં, મારા ચપ્પલ, ટ્રાઉઝરની વધારાની જોડી, ટૂંકી બાંયનો શર્ટ અને 2 ટી-શર્ટ.
બાકીનું બધું હું મારી સાથે લઉં છું તે મારા વૉલેટમાં બંધબેસે છે
મેં મારી BKK ટિકિટ ફરીથી 3 અઠવાડિયા પહેલા ખરીદી હતી... €513 રીટર્ન... (1 સ્ટોપઓવર અને કુલ મુસાફરીનો સમય 14 કલાક). તે મારા માટે €523 હશે. મને એમ પણ લાગે છે કે આ પગલાથી પર્યાવરણ બદલાશે નહીં. જો તમે થાઈલેન્ડ અથવા એશિયામાં અન્યત્ર રજાઓ પર જઈ શકો છો (ઉદાહરણ), તો તમે તે વધારો પણ ચૂકવી શકો છો. પછી તમે વધુ મોંઘી હોટલને બદલે તમારા બાળકો સાથે ગેસ્ટહાઉસમાં જાવ.. તે હેન્કે ઉપર સૂચવ્યા મુજબ જ છે... માફ કરશો લગભગ 60 યુરો વધુ 4 લોકોમાં ફેલાયેલા છે અને 2 અઠવાડિયા એટલે 1 યુરો પ્રતિ દિવસ 😉 વૃદ્ધ લોકોનું શું થાય છે? અને હવામાં એક નવું... શું તેના માટે કોઈ પૈસા છે? હું અંગત રીતે વિચારું છું કે પર્યાવરણ અંગે હંમેશા તકરાર રહેશે. હું કહીશ કે, બાઇક અથવા ટ્રેન વધુ વખત લો. દરેકને રજાઓની શુભકામનાઓ.
ડસેલડોર્ફથી 450 યુરોમાં પરત. સસ્તી પણ હોઈ શકે છે, ફક્ત શોધો
માફ કરશો 339,99 એ સૌથી નીચો દર છે. RETURN. આઉટવર્ડ ફ્લાઇટ 12.45 મિનિટ પાછળ 12.15 મિનિટ. તમારું પોતાનું હેમ અને વાઇન અથવા પાણીની બોટલ લાવો.