હોમન વાન ડેર હેઈડ પાણીને દરિયામાં લઈ ગયા

સિયામના સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને પ્રભાવશાળી ડચમેનમાંના એક લાંબા સમયથી ભૂલી ગયેલા એન્જિનિયર જેએચ હોમન વેન ડેર હેઇડ છે. હકીકતમાં, તેની વાર્તા 1897 માં શરૂ થઈ હતી. તે વર્ષમાં, સિયામી રાજા ચુલાલોંગકોર્ને નેધરલેન્ડની રાજ્ય મુલાકાત લીધી હતી.

આ મુલાકાત સિયામી રાજાના યુરોપીયન પ્રવાસનો એક ભાગ હતો, જેમાં ગ્રેટ બ્રિટન, જર્મની અને રશિયા પણ સામેલ હતા. આ પ્રવાસ દરમિયાન માત્ર પશ્ચિમી દેશો સાથેના રાજદ્વારી સંબંધોને મજબૂત કરવાનો હેતુ જ નહોતો, પરંતુ સૌથી તાજેતરની વૈજ્ઞાનિક શોધો અને ઔદ્યોગિક સિદ્ધિઓથી પરિચિત થવા અને તેની સમજ મેળવવાનો પણ હતો.

છેવટે, ચુલાલોંગકોર્ન સિયામને રેન્કમાં આગળ વધારવા અને વીસમી સદીમાં તેના સામ્રાજ્યને સરળ રીતે માર્ગદર્શન આપવા માટે સંકલ્પબદ્ધ હતો. 17-વર્ષીય રાણી વિલ્હેલ્મિના દ્વારા તેમનું સંપૂર્ણ આદર સાથે સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું, જે હજુ પણ શાસન હેઠળ હતી. આ રાજ્યની મુલાકાત દરમિયાન, ચુલાલોંગકોર્ન ડચ હાઇડ્રોલિક એન્જિનિયરિંગ કામો, જેમ કે ડાઈક્સ, પમ્પિંગ સ્ટેશન અને સિંચાઈના કામોથી ખૂબ પ્રભાવિત થયા હતા જે તેઓ તેમની મુલાકાત દરમિયાન જોઈ શક્યા હતા.

જળ વ્યવસ્થાપનની વ્યવસ્થા અને નિયંત્રણ એ એક સમસ્યા હતી જે સિયામીઝ માટે અજાણી ન હતી, ખાસ કરીને બેંગકોકમાં. નીચા દેશોના રહેવાસીઓની જેમ, સિયામીઝ પાણીની સર્વશક્તિમાનતા સામે સદીઓથી પરાક્રમી સંઘર્ષમાં રોકાયેલા હતા, જે, નીચલા દેશોની જેમ, અર્થતંત્ર અને ખાદ્ય ઉત્પાદન માટે મહત્વપૂર્ણ મહત્વ ધરાવતા હતા. સિયામી કોર્ટની સ્પષ્ટ વિનંતી પર, મુખ્ય ઈજનેર જેએચ હોમન વાન ડેર હેઈડની આગેવાની હેઠળ ડચ હાઈડ્રોલિક એન્જિનિયરોનું એક જૂથ 1902 અને 1909 વચ્ચે સિયામીઝને નહેરો અને તાળાઓ બનાવવામાં મદદ કરવા આવ્યું.

હોમન વેન ડેર હેઇડ રિજક્સવોટરસ્ટેટના ઉચ્ચ કુશળ એન્જિનિયર હતા જેમણે ડેલ્ફ્ટમાં સ્નાતક થયા હતા અને 1894 થી ડચ ઈસ્ટ ઈન્ડિઝમાં કામ કર્યું હતું. કોઈ માણસ વિશે ઘણું કહી શકે છે, પરંતુ ચોક્કસપણે દાવો કરી શકતો નથી કે તે આળસુ હતો. 1903 ની વસંતઋતુમાં, 13 જૂન, 1902 ના રોજ તેણે પ્રથમ વખત બેંગકોકમાં પગ મૂક્યો તેના એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં, તેણે સિયામી ક્રાઉન કાઉન્સિલની વિનંતી પર, ચુલાલોંગકોર્ન વાંચ્યું, સિંચાઈ વિભાગ પગ પર મૂકો. એક વહીવટી અને સંગઠનાત્મક પરાક્રમ જે બ્રિટિશરો દ્વારા શંકા સાથે અનુસરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ આ કામ જાતે કરવા માંગતા હોત, જે સિયામી કોર્ટમાં તેમના પ્રભાવને વધારવાની બાબત હતી. બ્રિટિશ વિરોધી રોષ કે જે ડચ ચીફ એન્જિનિયરે તેમના બાકીના જીવન માટે આશ્રય આપ્યો હતો તે અહીંથી ઉદ્ભવ્યો હોઈ શકે છે, કારણ કે બેંગકોકમાં બ્રિટિશ એન્જિનિયરો નિયમિતપણે તેમને ટોપલીમાં મૂકવા અથવા તેમના ગ્રાહકો સાથે તેમને બદનામ કરવાનો પ્રયાસ કરતા હતા.

બ્રિટિશરો કોઈ પણ રીતે એકમાત્ર એવા ન હતા કે જેઓ હોમન વેન ડેર હેઈડથી ચિડાયેલા હતા. તેની પાસે, સંપૂર્ણપણે અન્યાયી રીતે નહીં, પોતાની જાતમાં સંપૂર્ણ હોવાની પ્રતિષ્ઠા હતી અને તે તેની કામગીરીમાં પણ એકદમ કઠોર હતો. પેડન્ટિક ઉભી કરેલી ડચ આંગળી દેખીતી રીતે તમામ સમયની હતી (5555). તેથી તે ખરેખર આશ્ચર્યજનક નથી કે તેણે સિયામમાં તેના રોકાણ દરમિયાન સંખ્યાબંધ સંવેદનશીલ અંગૂઠા પર પગ મૂક્યો છે. અને પછી હું કેટલાક વરિષ્ઠ સિયામી અધિકારીઓ અને સત્તાવાળાઓની અપ્રગટ અને ખુલ્લી ઈર્ષ્યાનો ઉલ્લેખ પણ નથી કરતો જેઓ તેમને દબાણ કરનાર અથવા ખરાબ, ખતરો માનવામાં આવે છે.

છેવટે, તે માત્ર થોડા સમયમાં જ સારી રીતે કાર્યરત વિભાગની સ્થાપના કરવામાં સફળ થયો ન હતો, પરંતુ તેણે ચાઓ પ્રાયાના સમગ્ર તટપ્રદેશ માટે વ્યાપક ક્ષેત્રીય અભ્યાસ હાથ ધરવામાં પણ સફળતા મેળવી હતી, જે સિયામનું જીવન છે. આ અભ્યાસ ગ્રાન્ડ મોડલ તરીકે ઓળખાતી ખૂબ જ મહત્વાકાંક્ષી યોજનામાં પરિણમ્યો. મોટા પાયે સિંચાઈની યોજના કે જેમાં માત્ર 1902 વર્ષના સમયગાળામાં 10 હેક્ટર જમીનને સિંચાઈ કરવાની હતી અને તેને મોટા પ્રમાણમાં ફળદ્રુપ ચોખાના ખેતરોમાં રૂપાંતરિત કરવું પડતું હતું, પરંતુ તે ઝડપથી વિકસતા બેંગકોકને જરૂરી પીવાનું પાણી પણ પૂરું પાડતું હતું. આ યોજનામાં, અન્ય બાબતોની સાથે, ચૈનાટ ખાતે વિશાળ બંધના નિર્માણ અને તાળાઓની સંપૂર્ણ શ્રેણી અને વધારાની ડ્રેનેજ ચેનલોના નિર્માણ માટે પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું.

આખરે, ગ્રાન્ડ મોડલ માટેની યોજનાઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ. આનું એક મુખ્ય કારણ કૃષિ મંત્રી ચાઓ ફ્રાયા થેવેટ દ્વારા બળજબરીપૂર્વકની કાર્યવાહીનો અભાવ હતો, જે આંશિક રીતે સરળ હકીકતને કારણે કે તેમને આ બાબતની બિલકુલ જાણ ન હતી, મોટા પાયે અને ખાસ કરીને ડચમેનની જટિલ સિંચાઈ યોજનાઓ. અને પછી, અલબત્ત, કટથ્રોટ સ્પર્ધા અને હરીફાઈ હતી સિયામ જમીન, નહેરો અને સિંચાઈ કંપની. પ્રખ્યાત સિયામી વરિષ્ઠ અધિકારીઓ અને ઉમરાવોના સમર્થન સાથે ડચ એન્જિનિયરોના આગમનના થોડા સમય પહેલા ઑસ્ટ્રિયન રોકાણકાર એર્વિન મુલર દ્વારા સ્થાપિત ખાનગી કંપની. આ શક્તિશાળી કન્સોર્ટિયમ, કોરિડોરમાં તરીકે ઓળખાય છે બોરીસત 'ધ કંપની' જાણીતી હતી કે કેમ, તેણે સરકાર અને કોર્ટના વર્તુળો પર ઘણો પ્રભાવ પાડ્યો અને ડચ યોજનાઓના મોટા ભાગને મુલતવી રાખવામાં અથવા તો અટકાવવામાં પણ વ્યવસ્થાપિત થઈ. જો કે, આનો અર્થ એ નથી કે JH Homan van der Heideનું કાર્ય બિનમહત્વપૂર્ણ રહ્યું છે, તેનાથી વિપરીત. તેમણે માત્ર નવી નહેરો અને તાળાઓ માટેની યોજનાઓ જ ખેતી કરી ન હતી, પરંતુ કેટલાકના અવરોધ છતાં પણ, હાલની નહેરોનો નોંધપાત્ર ભાગ છોડી દીધો હતો અને ક્લોંગ્સ રાજધાનીમાં અને તેની નજીક નવીનીકરણ અને વિસ્તરણ.

1909 ના પાનખરમાં સિયામમાં ડચ એન્જિનિયરો માટેનો કરાર સમાપ્ત થયો. તેઓ 1914માં નેધરલેન્ડ પાછા ફર્યા તે પહેલાં, તેઓ થોડા વધુ વર્ષો સુધી ડચ ઈસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સક્રિય હતા. પરત ફર્યા પછી તેણે થોડા સમય માટે રિજક્સવોટરસ્ટેટ માટે કામ કર્યું, જ્યાં તેણે એન્ટોન મુસર્ટ નામના યુવાન અને ખૂબ જ મહત્વાકાંક્ષી એન્જિનિયર સાથે મિત્રતા કરી. તે જ સમયે, તેમણે હાઇ-ટેક વોટર મેનેજમેન્ટમાં વિશેષતા ધરાવતી ઘણી ખાનગી કંપનીઓમાં રોકાણ કરવાનું શરૂ કર્યું. એવી પસંદગી કે જેણે તેને ચોક્કસપણે કોઈ નુકસાન પહોંચાડ્યું ન હતું.

1920 ની આસપાસ હોમન વાન ડેર હેઇડ મારસેન આન ડી વેચમાં સ્થાયી થયા જ્યાં તેઓ કિનાઇન ફેક્ટરીના ડિરેક્ટરોમાંના એક બન્યા. 1939માં તેઓ લિબરલ સ્ટેટ પાર્ટી 'ડી વ્રિજિડ્સબોન્ડ' માટે કાઉન્સિલર તરીકે ચૂંટાયા હતા. તે જર્નલમાં નિયમિતપણે પ્રકાશિત થતો હતો એન્જિનિયર, રોયલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એન્જિનિયર્સ (KIVI) નું મુખપત્ર. જ્યારે તેમના મિત્ર અને ભૂતપૂર્વ સાથીદાર એન્ટોન મુસર્ટ પચાસ વર્ષના થયા, ત્યારે હોમન વેન ડેર હેઇડે NSB પ્રકાશક નેનાસુ સાથે 1944માં પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું. 'એન્જિનિયર તરીકે મસર્ટ'. NSB નેતા સાથેની તેમની મિત્રતા તેમને મોંઘી પડી. મુક્તિ પછી તરત જ, તેની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને સહયોગના આરોપમાં નજરકેદ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમનું અવસાન 4 નવેમ્બર, 1945 ના રોજ કેમ્પેનમાં એક નજરકેદ શિબિરમાં થયું હતું.

આ અદ્ભુત એન્જિનિયર વિશે વધુ જાણવા માગતા કોઈપણ માટે, આ વાંચન ટીપ: 2000 માં પ્રકાશિત સિલ્કવોર્મ પુસ્તકો પાણીનો રાજા - હોમન વાન ડેર હેઇડ અને સિયામમાં આધુનિક સિંચાઈની ઉત્પત્તિ, આ ડચમેન વિશે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના માનવશાસ્ત્રી હાન ટેન બ્રુમેલહુઈસ (એમ્સ્ટરડેમ યુનિવર્સિટી) દ્વારા અત્યંત વાંચી શકાય એવો અને ખૂબ જ વિગતવાર અભ્યાસ, જે એક કરતાં વધુ બાબતોમાં રસપ્રદ છે.