Bidh luchd-siubhail a’ seachnadh Ceangal Rèile Port-adhair
Chan eil Ceangal Rèile Port-adhair air a bhith air leth soirbheachail fhathast. Bhathar an dùil an ceangal trèana gu meadhan Bangkok luchd-siubhail a tha airson siubhal gu sgiobalta agus gu comhfhurtail bho Phort-adhair Suvarnabhumi gu Bangkok.
Gu ruige seo, tha Ceangal Rèile Port-adhair air a chleachdadh sa mhòr-chuid le luchd-siubhail agus luchd-obrach oifis gus trafaic trang Bangkok a sheachnadh. Bidh luchd-còmhnaidh bho na sgìrean fo-bhailtean an ear a’ cleachdadh an trèana airson siubhal gu obair, a’ sàbhaladh uair a thìde de ùine siubhail. Bheir turas bho na sgìrean fo-bhailtean chun ionad air trèana dìreach 30 mionaid.
Is fheàrr leis a’ mhòr-chuid de luchd-siubhail itealain tacsaidhean a dhol chun phort-adhair agus air ais.
Nas tràithe an t-seachdain seo, dh’ainmich SRT gum bu chòir drochaid luchd-coiseachd a thogail a dh’ aithghearr gus Stèisean Makkasan a cheangal ri stèisean MRT Phetchaburi. Feumar na rathaidean gu agus bho na stèiseanan a leasachadh cuideachd.
Tha planaichean ann airson seirbheis shuttle eadar stèisean Makkasan agus an taighean-òsta faisg. Ach, feumaidh an SRT taic bho Chomann Taighean-òsta Thai agus Comann Comann Taighean-òsta Thai thai Luchd-ionaid Siubhail, dà phàrtaidh chudromach a dh'fheumas co-obrachadh gus an iomairt seo a dhèanamh soirbheachail. Ach, chan eil mòran ùidh aig na taighean-òsta ann an seirbheisean shuttle. Is fheàrr leotha an t-seirbheis limousine buannachdail, a tha iad a’ tabhann aig a ’phort-adhair. Bha moladh an SRT cuideachd mì-fhreagarrach agus ro dhaor.
Chan eil am beachd leigeil le luchd-siubhail companaidh-adhair faighinn a-steach aig Makkasan cuideachd soirbheachail, chan eil ach dòrlach de luchd-siubhail ga chleachdadh. Is e dìreach THAI a tha a’ tabhann na seirbheis seo. Gus seo a dhèanamh, feumaidh luchd-siubhail an toiseach a dhol gu Stèisean Makkasan, a tha cuideachd gu math ruigsinneach agus suidhichte ann am fear de na sgìrean as trainge ann am Bangkok.
Chan eil an togalach mòr ann am meadhan Bangkok a-nis ach mar chuimhneachan air poileasaidhean a dh’ fhàillig agus dìth comas gnìomhachais aig SRT leis an stàit. “Chan urrainn dhuinn an loidhne a dhùnadh a-nis," thuirt Mgr Pakorn. “Tha an togalach ann an sgìre a tha feumach air tuilleadh leasachaidh. Thoir beagan a bharrachd ùine dhuinn airson a dhèanamh soirbheachail. Faodaidh sinn an uairsin stoc a ghabhail ann am bliadhna no dhà. ”
Ach cha deach an SRT a bhuileachadh an turas seo. Tha a’ chompanaidh leis an stàit a-nis ag obrachadh aon de na loidhnichean rèile as neo-phrothaideach ann an Àisia. Is dòcha gum feum ceannardan rolaigeadh am measg àrd-luchd-stiùiridh mus atharraich dad dha-rìribh.
Bhon t-Samhain, àrdaichidh an SRT tricead Loidhne a’ Bhaile anns na h-uairean as àirde le bhith a’ cleachdadh barrachd thrèanaichean. Bidh an ùine feitheimh an uairsin ochd mionaidean an àite a’ chòig mionaidean deug a th’ ann an-dràsta. Bu chòir dha seo an àireamh de luchd-siubhail, gu h-àraidh luchd-siubhail, àrdachadh bho 140.000 gu 1,2 millean gach mìos.
Chaidh an ìre adhartachaidh de 90 baht airson an Express Line a leudachadh chun Ògmhios 2012.
Nuair a bha mi airson an trèana seo a ghabhail bha agam ri coimhead air a’ phort-adhair airson an stad. Bha mi a 'smaoineachadh gu robh e air a chomharrachadh gu dona, ach feumaidh tu a dhol domhainn a-steach don làr ìseal. Tha mi a’ smaoineachadh gun do dhràibh e a h-uile còig mionaidean deug, air neo bha e ceart gu leòr.
'S e an duilgheadas as motha nach eil tacsaidhean aig na stèiseanan agus an ceangal ri MRT agus BTS.
Chan eil e doirbh dhomh taghadh eadar lugging suas is sìos an staidhre, no a bhith air mo leigeil dheth gu comhfhurtail ann an tacsaidh airson 6 gu 700 amar air beulaibh an taigh-òsta no an dachaigh agad.
Tha Hong Kong air dèanamh gu math. Trèana gu math comhfhurtail, a ’ceangal ri metro agus tacsaidhean, a-nis WiFi an-asgaidh air bòrd, clàradh bagannan èifeachdach ann am meadhan a’ bhaile, sgoinneil! Chan eil e eadhon a’ tachairt dhomh tacsaidh a ghabhail an sin.
Chan eil mi a’ faicinn ciamar a dh’ fhaodadh seo a bhith soirbheachail gu bràth. Tha luchd-siubhail dha bheil seo na fhuasgladh math mu thràth a’ cleachdadh na loidhne, agus mar sin tha e coltach riumsa nach eil mòran fàis ri choileanadh bho seo. Is fheàrr le luchd-turais agus luchd-siubhail tacsaidh tacsaidh a ghabhail airson 300 baht agus a bhith air an leigeil sìos gu dìreach aig an taigh-òsta aca. Chan eil ceangal a’ phuirt-adhair feumail ach ma tha an uair luaith ann agus mura bheil an taigh-òsta agad fada bho stèisean. Chan e slighean coiseachd agus seirbheisean shuttle am fuasgladh.
Abair caitheamh airgid, an loidhne seo. Dìreach an stèisean sin aig Makkasan. Cha mhòr cho mòr ri Suvarnabhumi. Feumaidh tu coiseachd airson còig mionaidean gus an stèisean fhàgail. Saoil dè an ìre gu bheil na seòrsaichean phròiseactan sin air an sgrùdadh ro-làimh. Cha robh e cho doirbh a bhith faicinn fàiligeadh na loidhne seo a’ tighinn, an robh? O chionn ghoirid chaidh plana a chuir air bhog gus seòrsa de shlighe-coiseachd a thogail timcheall air Bangkok. Gu tur gòrach nam shùilean. Tha leudachadh lìonra BTS glè fheumail, ach an seo cuideachd tha am planadh gu soilleir ceàrr, leis na duilgheadasan às deidh fosgladh nan loidhnichean leudaichte gu Bearing agus Wongwian Yai.
Bidh an fheadhainn a tha fo amharas àbhaisteach air tòrr airgid a dhèanamh bhon cheangal port-adhair. Ma gheibh an luchd-stiùiridh SRT am poca, gun teagamh bidh iad a 'coiseachd a-mach le pòcaidean làn-lìonaidh. Is dòcha gun urrainn do Chuvit sgrùdadh a dhèanamh air seo agus a dhèanamh poblach.
Chan ann a-mhàin an seo ann am Bangkok a tha ceanglaichean còmhdhail a’ fàiligeadh. Tha e gu math furasta beachd a thoirt seachad, ach ciamar a tha sinn a’ coimhead air an Òlaind? an loidhne HSL mar eisimpleir, gun luaidh air an rèile Randstad agus mòran a bharrachd
Chaidh oidhirp a dhèanamh loidhne a stèidheachadh ann am Bangkok a bu chòir còmhdhail bhon phort-adhair chun ionad a dhèanamh nas fhasa. Gu dearbh, tha e duilich an loidhne a lorg agus tha ceangal na loidhne seo ris an BTS / MRT cuideachd duilich oir feumaidh tu tiogaid eile a cheannach.
Tha sinn cuideachd a’ gluasad an taobh seo san Òlaind. Air sgàth prìobhaideachadh cuid de loidhnichean, uaireannan chan eil e comasach siubhal air an aon tiogaid. Mar eisimpleir, chan eil Arriva an-còmhnaidh a’ gabhail ris an tiogaid NS.
Tha cinn a' gluasad... o uill, cha bhi sin ro dhona. ach fhad ‘s a tha am bun-structar cho mòr is gum faigh thu àite gu sgiobalta, cleachdaidh daoine e.
Tha cleachdadh na loidhne seo a’ cosg 40 amar gu cuibheasach.
Dhuinne a tha ìosal agus an taca ri tacsaidh, a dh’ fhaodadh 400 baht a chosg, gabhaidh sinn an dòigh còmhdhail as fhasa.
gu sònraichte ma tha thu còmhla ri grunn dhaoine.
Ach tha goireasachd a’ frithealadh an duine.
Dhòmhsa, mar neach-còmhnaidh ann an sgìre Sathorn, tha an loidhne luath eadar Phaya Thai agus Suvernabhumi gu math practaigeach.
Is fheàrr leam gu dearbh gun a bhith a’ bruidhinn mu stèisean ceangail port-adhair Makasan nach fhaighear thuige, oir a bhith a’ toirt an MRT gu stèisean Petchaburi agus an uairsin a’ feuchainn ri na màileidean agad a shlaodadh air eadar-ghearradh trang tro fhàsach cruadhtan don mhuime sin de Suvarnabumi.
Chan e, an uairsin gu sgiobalta fon talamh gu Sukhumvit/Asok agus leis an BTS gu Phaya Thai airson siubhal adhair agus coidsichean gu Thailand an Ear agus eileanan bhon phort-adhair. Nam bheachd-sa, fada nas fheàrr na busaichean Ekamai, às deidh a h-uile càil, aig a’ phort-adhair tha thu gu sgiobalta agus gu fionnar taobh a-muigh tagaichean trafaic làitheil Sukhumvit.
Ach…
A bharrachd air an sin, tha an t-seirbheis luath 17-mionaid eadar Phaya Thai agus am port-adhair sàr-mhath.
Tha rudeigin ann nach bi mòran a’ mothachadh. Chan eil fios aig mòran de bhuidhnean siubhail san Roinn Eòrpa fhathast gu bheil Ceangal Rèile Port-adhair ri fhaighinn mu thràth. Chan ann air mapa o chionn ghoirid de Bangkok a cheannaich mi air a’ mhìos a chaidh nas motha.
Tha e an aon rud ris a’ cheangal itealaich Don Muang - Hua Hin air ais an uairsin. Cha b’ urrainn do bhuidheann siubhail sam bith innse dhomh gu robh an ceangal seo ri fhaighinn agus gu robh e eadhon na bu shaoire na tacsaidh. Cha d’ fhuair mi a-mach ach nuair a ghluais mi faisg air làimh.
Dh’ fhaodadh planadh agus adhartachadh a bhith tòrr nas fheàrr ann an Thailand
A bheil an ceangal sin ann fhathast?Chuala mi as t-samhradh an-uiridh nach eil ann ach itealan Cessna ann, agus tha e gu math daor. Ma tha, am b’ urrainn dhut am fiosrachadh lìn a phostadh an seo?
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil mòran de na freagairtean gu h-àrd ceart.
Tha siostam còmhdhail aca ach tha e (gu tric) air obrachadh gu ceàrr.
Tha Skytrain (ceangal port-adhair, msaa) na dhòigh math air faighinn timcheall BKK
@johan feuch nach innis thu dad dona mu Randstadrail, tha e nas motha na còmhdhail sàr-mhath!
Bidh Randstadrail a’ ruith le tricead sàr-mhath, ann an àm, msaa, msaa!
Dè a bharrachd a dh’ fhaodadh duine a bhith ag iarraidh?
abair
Neach-siubhail Randstadrail glè riaraichte bho Zoetermeer.NL.
Gu cinnteach chan e an rùn an Randstadrail a sgrios. Air an làimh eile, bha mi dìreach airson coimeas a dhèanamh.
Tha thu mu thràth a’ nochdadh: tha thu nad neach-cleachdaidh riaraichte o chionn ghoirid mu chosgaisean is call mòr na loidhne seo.
Bidh mi a’ cleachdadh ceangal rèile a’ phuirt-adhair gu cunbhalach agus mar sin tha mi nam neach-cleachdaidh riaraichte... a dh’ aindeoin na call...
Is e an aon eadar-dhealachadh nach do dh'adhbhraich loidhnichean call san àm a dh'fhalbh duilgheadas sam bith don NS. An-diugh, le prìobhaideachadh, tha a h-uile dad stèidhichte air prothaid agus tha na loidhnichean neo-phrothaideach (Tuath na h-Òlaind, Zeeland agus Limburg) cuideachd air làmhan atharrachadh, ach tha seo ri taobh a 'phuing.
Bidh ruigsinneachd agus còmhdhail poblach an-còmhnaidh na strì an àite sam bith san t-saoghal.
mar sin faodaidh prìomhachas a bhith eadar-dhealaichte don h-uile duine.
Halo Hans,
Chan eil an ceangal tùsail Hua Hin-Don Muang air a bhith ann airson beagan bhliadhnaichean air sgàth dìth ùidh. Chaidh an t-seirbheis chlàraichte sin a ruith le itealan Fokker 50 no Fokker 100.
Gu dearbh, faodaidh tu a-nis itealaich an seo uair no dhà san latha le Cesna, ach tha sin gu math daor.