Cò leis Eva Adhair of KLM chan fheum itealaich gu Thailand dragh a ghabhail mu shàbhailteachd a’ chompanaidh-adhair. A rèir Airlineratings.com, tha iad am measg nan 19 companaidhean-adhair as sàbhailte san t-saoghal.
Is e Qantas an companaidh-adhair as sàbhailte ann an 2019, a rèir Airline Ratings.Tha Astràilianaich a’ riaghladh companaidhean-adhair ainmeil eile a chumail dìreach air an cùlaibh. Chan eil Qantas air eòlas fhaighinn air fìor thachartas ann am faisg air XNUMX bliadhna. A bharrachd air an sin, tha an comann-sòisealta a’ tasgadh mòran lùth ann an sàbhailteachd agus tha pàirt chinnteach air a bhith aca ann an leasachadh siostaman seòlaidh ùra agus sgrùdadh fìor-ùine air einnseanan stèidhichte air dàta saideal.
Chaidh 405 companaidh a mheasadh airson an sgrùdaidh. Chaidh sgrùdadh a dhèanamh air eachdraidh nan tachartasan, iomairtean gus sàbhailteachd a leasachadh agus aois a’ chabhlaich, am measg rudan eile.
An 19 as sàbhailte companaidhean-adhair Is iad: Air Sealan Nuadh, Alaska Airlines, ANA, Ameireagaidh, an Ostair, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, EVA Air, Finnair, Hawaiian, KLM, Lufthansa, Qatar, SAS, Singapore, an Eilbheis, United agus Virgin.
Is e na companaidhean-adhair as sàbhailte Ariana Afghan Airlines, Bluewing Airlines (à Suriname), Kam Air (Afghanistan) agus Trigana Air Service (Indonesia).
Source: Luchtvaartnieuws.nl
gu h-ìoranta gu leòr, chan eil slighean adhair Thai air an liosta, ged a tha e fhathast na gheàrr-chunntas den sgrùdadh sin.
grunn bhliadhnaichean air ais, lorg sgrùdadh an icao ann an Thailand gum faodadh na modhan sàbhailteachd a bhith air an leasachadh.
Tha mi a’ gabhail ris gun deach obrachadh air seo leis gu robh còmhradh ann bho Iapan, am measg feadhainn eile, mu chasg air tighinn air tìr.
Chan eil sgòran san àm a dh'fhalbh na ghealladh airson an ama ri teachd.
Rinn sgrùdadh eile, “World Airline Awards” ann an Lunnainn an-uiridh, measadh air na companaidhean-adhair a bha cho comhfhurtail agus as tlachdmhoire a bhith a’ siubhal leotha.
Na àite 1 Singapore Airlines, àireamh 2 Quatar Airlines, àireamh 3 All Nipon Airways.
Cha tàinig Lufthansa ach san 7mh àite a-mach às na 10 as àirde.
Rinn an sgrùdadh seo coimeas eadar 300 companaidh-adhair le 20 millean neach-siubhail bho 100 dùthaich.
(Is dòcha gum bi an dreuchd gu h-àrd a’ toirt iomradh air 2018 an àite 2019)
Tha leughadh na rud cuideachd. Chan ann mu dheidhinn na tha thu ag itealaich as comhfhurtail leis a tha e, ach dè an fheadhainn as sàbhailte airson itealaich leis. Ma tha an dà chuid math ach gu bheil an artaigil mu dheidhinn sàbhailteachd chan e comhfhurtachd agus tlachdmhor.
A bharrachd air itealaich sàbhailte, tha an itealaich as tlachdmhoire cudromach cuideachd san dàrna àite!
Ro dhona cha b’ urrainn dhut an ceangal sin a dhèanamh agus bha agad ri aithris gu soilleir fhathast.
Leugh agus eadar-mhìneachadh!
Abair coimeas ... gu dearbh tha e mu dheidhinn an fheadhainn as sàbhailte. Ach cuideachd (mar neach-obrach Lufthansa a bh’ ann roimhe) tha àite seachd a-mach à 10 cuideachd na àite math. Tha e fhathast mun 10 as àirde agus chan ann mu dheidhinn àite anns a’ chòrr de na prìomh chompanaidhean-adhair 230 (gun a bhith a’ cunntadh an fheadhainn bheaga).
Ma sgrìobhas tu: “dìreach ann an àite 7”, chan urrainn dhomh ach faighneachd, dè cho millte ‘s a tha thu le itealaich?
Fiù ma tha thu air 10, tha 220 ann fhathast a tha nas miosa!
Tha mi a’ smaoineachadh gun do thuit iad bhon 5mh chun an 7mh àite a-nis nach eil thu ag obair ann tuilleadh Sjaak 🙂
Tapadh leibh airson do mhisneachd. Chan eil mi fhìn a’ smaoineachadh gu bheil seo a’ dèanamh diofar….air an làimh eile…air dhòigh eile is dòcha nach bi iad eadhon anns na deich as àirde!
Faodaidh tu cuideachd fhaicinn ann an dòigh eadar-dhealaichte.
Nam inntinn bha mi air an rangachadh nas àirde na àite 7 agus mar sin beagan diombach leis an àite seo!
Leugh mi: “Chan eil tachartas mòr air a bhith aig Qantas airson faisg air seachdad bliadhna.”.
Ach, tha mi teagmhach, leis gu bheil beagan itealain Qantas air a bhith ann o chionn ghoirid far an do spreadh aon de na h-einnseanan A380 rè an itealaich, agus mar thoradh air an sin thàinig èiginn air tìr. Canaidh mi gur e fìor thachartas a th’ ann cuideachd leis gun deach a h-uile itealan A380 a chuir air tìr sa bhad airson ùine. No am biodh an luchd-siubhail air na tursan-adhair sin a’ meas sin mar “mion-ghoireasachd”?
Aon rud eile mu Qantas. Anns an t-seòrsa eachdraidh sin, thathas a’ dèanamh eadar-dhealachadh eadar tighinn air tìr le no às aonais mòran milleadh agus Call Iomlan. Aon uair ‘s gu bheil thu air tighinn air tìr le Total Loss, bidh thu a’ tuiteam gu sgiobalta air liosta nan companaidhean-adhair sàbhailte... Sin as coireach gun deach fìor itealan Total Loss a chàradh aig Qantas, a chosg cha mhòr uimhir ri itealan ùr, ach chan urrainn dhomh a ràdh, a-riamh bha call iomlan air a bhith air chall….
An uairsin rudeigin mu KLM, nach eil cho measail ann an liostaichean eile. Tha iad air tòrr phlèanaichean a chall mar-thà, gu bheil cùisean air a bhith a' dol gu math airson greis a-nis, an dòchas gum fuirich e mar sin... Agus gun a bhith a' dìochuimhneachadh an tubaist plèana as motha a-riamh...KLM.
Tha a’ cheist fhathast an e an tubaist plèana a bu choireach ris a’ chompanaidh-adhair no, mar eisimpleir, smachd air trafaic adhair. Dìreach 2 sheachdain air ais, chaidh aithris gu robh faisg air tubaist de 3 itealain ann an raon-adhair Innseanach.
https://www.ad.nl/binnenland/klm-toestel-ontsnapt-aan-mogelijke-botsing-in-india-veiligheid-niet-in-geding~ae31f8d5/
An uairsin is urrainn dhomh an adhbhar innse dhut. Bha mòran rudan ceàrr agus chaidh iad ceàrr, ach b’ e an adhbhar mu dheireadh, am pìleat KLM, Mgr. Luathaich Jacob Veldhuizen van Zanten, gun chead bho smachd trafaic, gus falbh. Sgìth den ùine fhada agus teann nuair a thàinig e gu uairean itealaich. Cha robh am Pan-Am Boeing air falbh fhathast. Chaidh KLM a-mach uile.
Is e Eva Air aon den bheagan chompanaidhean-adhair nach d’ fhuair tubaist marbhtach a-riamh. Chan urrainn dhut sin a ràdh gu dìreach mu KLM. Mar a sgrìobh Peterdongsing an tubaist adhair as motha a-riamh. Air Tenerife, taing dha arrogance an sgiobair. Cò aig a bha fios na b 'fheàrr na an tùr smachd. Airson bliadhnaichean, chaidh innse dha na Duitsich gur e treas phàrtaidhean a bu choireach. Chan ann mar sin.
A thaobh Quantas, tha cuid de chnapan-starra air a’ bhason cuideachd.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Qantas_fatal_accidents
Tha Ana cuideachd air an liosta de luchd-giùlan sàbhailte. Air a dhìochuimhneachadh tha na thachair o chionn beagan bhliadhnaichean aig port-adhair San Francisco. Thug am pìleat balla leis nuair a thàinig e air tìr, bhris an t-earball dheth, thuit daoine a-mach agus chaidh an ruith thairis leis a’ bhuidheann-smàlaidh, am measg feadhainn eile.
A thaobh Tenerife, cha bu chòir dhut a' choire a chur air KLM a-mhàin, ach a h-uile duine a tha an sàs ann: smachd air trafaig na Spàinne (droch Bheurla) gnìomhaiche a' phuirt-adhair (gun radar talmhainn). KLM (ro theann an riaghladh uairean itealaich agad) Agus a’ chompanaidh Ameireaganach (gun a bhith a ’gabhail an t-slighe a-mach mar a dh’ òrduicheas smachd trafaic adhair.
Chan eil Ben. Bha grunn adhbharan ann, ach bha am prìomh adhbhar gu soilleir na laighe le KLM agus gu sònraichte an caiptean.
Gu h-èibhinn gu bheil KLM air an liosta de chompanaidhean sàbhailte agus nach eil Air France.
A thaobh meud, tha na companaidhean air an liosta gu ìre eadar-dhealaichte, mar eisimpleir – a rèir Wikipedia – tha 52 itealan aig Hawaiian, KLM 119 agus Emirates eadhon 258. Tha mi a’ gabhail ris gun deach an taobh seo a thoirt a-steach don mheasadh iomlan cuideachd.
Tha am van Zanten sin air fhàgail leis fhèin gun aimhreit. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil na riaghailtean ann an cockpit aig klm air atharrachadh gu mòr bhon uairsin. Bha Van Zanten na neach-teagaisg pìleat agus tha mi a’ smaoineachadh nach robh an co-phìleat deònach a dhol an sàs nuair a dh’ fhalbh van Zanten. Mar thoradh air an rangachd seo, tha grunn thubaistean marbhtach air a bhith ann mu thràth. Ach chan eil seo ag atharrachadh nach eil an neach eile a tha an sàs ann an coire gu ìre nas motha no nas lugha. Beinn
Eas-aontachadh, cha robh còir aig Pan-Am a bhith a’ draibheadh ann (fàgail a-mach). Tùr smachd droch Bheurla (dh’ fhaodadh sin a bhith na adhbhar airson barrachd aire a thoirt). Ach ma bheir thu fhèin, mar phìleat, air falbh aig làn smeòrach gun chead, 's ann leatsa a tha na builean... Ma gheibh thu cead agus rudeigin a' tachairt, tha a' choire air smachd trafaig adhair. A-nis gu soilleir KLM.