Sgàineadh itealain seòmar-coise cuibhrichte àireamh 1
Chan eil e spòrsail a bhith nad shuidhe airson faisg air 12 uair a thìde nuair a bhios tu ag itealaich gu Thailand. Tha Legroom agus mar sin tha e fhathast na dhuilgheadas duilich nuair a thig e gu itealaich. Tha a h-uile ceudameatair a’ cunntadh, a rèir sgrùdadh Skyscanner de 1000 neach-freagairt leis a’ cheist sa mheadhan ‘Dè a bhios gad irioslachadh nuair a bhios tu ag itealaich?’ Tha seòmar-cas cuibhrichte àireamh 44 airson 1 sa cheud den Duitseach.
Às deidh beagan rùm nan casan, is e ‘suidheachan a tha ro theann’ (18 sa cheud) a th’ ann an diog dlùth. Is e an treas puing duilich: ‘clann bheaga’ (17 sa cheud). Tha ‘clàradh a-steach air-loidhne’ a’ tighinn an àite mu dheireadh mar phàirt iriosal de itealaich, a tha a’ buntainn ri dìreach 1 sa cheud den luchd-fhreagairt.
Tha a’ mhòr-chuid de luchd-siubhail ag iarraidh itealaich cho comhfhurtail sa ghabhas, ach os cionn a h-uile càil saor. Tha seo na dhùbhlan dha companaidhean-adhair agus gan cur ann an sgaradh eadar cùisean eaconamach agus ergonomic. Tha farpais chruinneil a’ ciallachadh gu bheil companaidhean-adhair airson am feum as fheàrr a dhèanamh de gach àite air an itealan. Dè ma thug thu barrachd rùm do chasan don h-uile duine? Tha seo comasach, ach an uairsin is dòcha gum bi tiogaid plèana nas daoire.
A bheil an àite suidhe cuibhrichte na adhbhar dragh dhut cuideachd?
Chan e, leis an 180 cm agam chan eil duilgheadas sam bith agam leis, no le leud an t-suidheachain leis na 72 kilos agam ..., ach ma chumas an Duitseach a’ fàs a dh’ ionnsaigh 2 mheatair +..., bu chòir dhaibh suidhe anns a’ chlas shònraichte a tha rim faighinn aig diofar ìrean, chan eil mi a’ smaoineachadh gum bu chòir dhomh cosgaisean a bharrachd a phàigheadh, thathas a’ solarachadh airson mo mheud àbhaisteach agus mo chuideam air cathair àbhaisteach na h-eaconamaidh ... rèidh sa ghabhas tron turas-adhair, bu chòir crìoch-ama a bhith ann, mar eisimpleir nuair a thèid solais a lughdachadh ...; leugh: nuair a dh’ fhàgas sgioba a ’chaibineit aig 90% agus a’ dol chun leabaidh aca ...
Tha a phrìs aig a h-uile dad, gu dearbh.
Tha itealaich “Eaconamaidh” a’ ciallachadh, am measg rudan eile, gu bheil an àite suidhe agad cuibhrichte, nach eil na suidheachain cho farsaing, feumaidh gàirdeanan cumhang a bhith air an roinn agus feumaidh tu dèiligeadh ri luchd-siubhail draghail ri do thaobh no faisg ort.
Chan eil feum air a bhith diombach mu dheidhinn oir b’ e do roghainn fhèin a bh’ ann.
Faodaidh tu cuideachd “gnìomhachas” a thaghadh, ach bidh builean ionmhasail aig sin.
Gu fortanach chan eil mi ach 1.69 M. Chan eil mi a’ fulang le ro bheag de rùm-coise.
Gu dearbh, bhithinn cuideachd a’ cur luach air barrachd àite (cas, leud suidheachain agus gàirdean) gun a bhith a’ cosg barrachd dhomh. Cò nach eil?
Tha raon de 31 òirleach agus leud de 17.5 òirleach aig na suidheachain eaconamaidh aig KLM.
Tha an raon an uairsin 31 x 17.5 = 542.5 òirleach ceàrnagach.
Mar eisimpleir, le Thai Airways is e seo 32 x 18 = 576.
Mar sin tha an cathair aig Thai Airways 576/542.5 = 1.062 x nas motha na an tè aig KLM, a bhiodh a’ fìreanachadh eadar-dhealachadh prìse de 6,2%.
Bidh 777an Eva air a’ buannachadh seo le 33 x 18.3 = 603.9. Tha sin 11,3% nas motha na KLM. Gu mì-fhortanach, feumaidh na 747an aca dèanamh le leud caran truagh de 17.
Gheibh thu a h-uile dad dìreach air Seatguru.com.
Dhaibhsan aig a bheil na duilgheadasan leud as motha, chan eilear a’ moladh suidheachan faisg air an t-slighe-èiginn. Leis gu bheil am bòrd-ithe agus an scrion dibhearsain anns na gàirdeanan, tha thu gu litearra air do cheangal eadar dà sgeilp.
Is e an roghainn as fheàrr gu dearbh sreath de thrì suidheachain dhut fhèin, oir tha an cothrom as fheàrr agad ma tha thu ag itealaich le Thai Airways às a’ Bhruiseal. Air 21 tursan-adhair cha robh duine a-riamh ri mo thaobh agus 14 tursan bha mi ann an sreath de thrì.
Tha mi 1.93m le casan fada agus mar sin is e an duilgheadas as iongantaiche an dìth rùm-coise air diofar chompanaidhean-adhair.
Is e an rud a lorgas mi eadhon nas miosa, ge-tà, suidheachain falamh, a choinnicheas mi mar as trice air a’ chompanaidh-adhair leis an rùm-coise as lugha, KLM.
Na cathraichean sin le toll mar gum biodh tu nad shuidhe air taigh-beag. A bheir dhut pian air ais às deidh còig mionaidean deug.
Mar a tha Frans Amsterdam ag innse mu thràth; às a’ Bhruiseal le Thai Airways gu tric bidh cothrom agad suidheachain falamh ri do thaobh. Sin aon de na h-adhbharan a tha mi air a bhith ag itealaich às a’ Bhruiseal o chionn beagan bhliadhnaichean.
A bharrachd air an sin, tha luchd-obrach cleachdaidhean sa Bhruiseal tòrr nas càirdeile agus nas luaithe na aig $ chiphol agus tha e nas sàmhaiche agus nas mì-rianail.
A bharrachd air an sin chan eil mi a’ cur dragh orm gu furasta.
Clann a' rughadh; cuir plugain-cluaise le ceòl snog nad chluasan agus tha thu deiseil leis.
Tàirneanach mòr ri d' thaobh ; feum a dhèanamh de. Croch an aghaidh agus cleachd e mar chuisean.
Chan fhaighear biadh air falbh; gu leòr airson faighinn nuair a thig thu far an itealan a-rithist. Tha sin a’ blasad tòrr nas fheàrr.
Chan eil ann ach turas-adhair 11 uair a thìde. Bidh mi a’ cadal a’ mhòr-chuid de na h-uairean sin. An uairsin chan eil mòran ùine air fhàgail airson a bhith draghail mu rudeigin. Tha rudan nas miosa ann am beatha.
Is e buannachd adhair EVA nach fheum thu pàigheadh airson suidheachan ann an clas eaconamaidh, mar a nì thu le KLM. Bidh sin ag atharrachadh bho 20 gu 30 iùro airson suidheachan. Fhathast 40 no 60 iùro airson tiogaid tilleadh. Carson?
Tha mi a’ faighinn a-mach gu bheil an t-seòmar-cas a tha gu math cuingealaichte cho iriosal is gum b’ fheàrr leam gun a bhith a’ smaoineachadh air itealaich fada.
Tha mo bhean airson turas fada eile a dhèanamh an ath rud, ach tha mi mar-thà air mo shàrachadh leis a’ smaoineachadh sin a dhèanamh a-rithist
Feumaidh tu suidhe airson 12 uair a thìde agus lùbadh air ais gus a bhith comasach air suidhe gu h-àbhaisteach.
Gu sònraichte nuair a tha daoine air do bheulaibh a ghluaiseas an cathair air ais, mar sardine, ma tha sin riatanach
Tha e nas fheàrr ann an canastair.
Nuair a bhios mi ag itealaich gu Thailand, bha mi an-còmhnaidh air itealaich Eaconamaidh san àm a dh’ fhalbh, gus an do sgèith mi busaichean uaireigin nuair a bha mi tinn agus gun deach mo thoirt air ais leis a’ chompanaidh àrachais. An ath Chèitean bidh mi a 'sgèith gu Thailand a-rithist agus a-nis ga dhèanamh mar a leanas: Bidh mi a' gabhail turas-adhair le ceangal gus an urrainn dhomh eacarsaich a dhèanamh fhathast airson uair no dhà, agus ma ghabhas e dèanamh bidh mi a 'sgèith clas nas àirde na an Eaconamaidh. Mura h-eil an clas seo ri fhaighinn, tha companaidhean-adhair aig nach eil an clas seo, an uairsin itealaichidh mi air a’ bhus. Tha fios agam gu bheil e tòrr nas daoire, ach tha mi mu thràth a’ cur airgead an dàrna taobh gus am bi an t-airgead agam air a shon nuair a bhios mi a’ glèidheadh, a tha aig deireadh an Fhaoillich. Bidh mi cuideachd a’ beachdachadh air itealaich mar phàirt de na saor-làithean agam, agus mar sin dìreach mar na saor-làithean, faodaidh e tòrr a chosg.
Le 1.50m gu bunaiteach chan eil dìth àite agam, ach às aonais taic chas nas ìsle chan urrainn dhomh a sheasamh. Chan e fìor spòrs a th’ ann an casan fleòdraidh. Tha an taic cas ìosal seo aig EVA Air Elite Class. Chan eil fios agam mu chompanaidhean-adhair eile (ann an clas eaconamaidh).
Leis an 202 cm agam, bha mi a-riamh air fulang le casan beaga, chan e gu bheil mi a-riamh a’ fàs cleachdte ris, ach tha mi a-nis dìreach ag itealaich clas eaconamaidh le Finnair agus airson beagan deichean iùro a bharrachd is urrainn dhomh slighe a-mach no suidheachan fada eile a ghlèidheadh.
“San àm a dh’ fhalbh, bha mi an-còmhnaidh a’ gleidheadh suidheachan 7d no 7f le China Air, na h-aon sheataichean fada-chasach ann an clas eaconamaidh gun chosgais sam bith ... Tha cuideam àbhaisteach agam air 1 kg airson m’ àirde. B’ e agus tha e fhathast a’ cur dragh mòr orm nuair a shuidh fear (no boireannach) ri mo thaobh le cnap mòr a bhiodh an-còmhnaidh a’ crochadh leth ann am pasgain thairis air a’ chùl-taic. Feumaidh iad àite dùbailte a thoirt dha na figearan sin agus an obrachadh a-mach mar a tha iad anns na SA
Biadh
A ghràidh, chan eil dragh mòr orm le bhith a’ sgreuchail clann no daoine a’ glacadh do ghàirdean. Bidh sinn ag itealaich gu BKK 3 tursan sa bhliadhna. Is e an rud a tha mi a’ dèanamh eòlas gu bheil farsaingeachd nan casan uaireannan glè chuingealaichte.
Dec. le Thai air cathair B bha e gu math teann. Chaidh e às a’ Bhruiseal gu BKK. Às deidh dhomh gearan, chaidh innse dhomh gum biodh seo gu bhith àbhaisteach airson companaidhean eile. An dòchas nach eil !!!
A bharrachd air a bhith mì-chofhurtail, tha e cuideachd cunnartach. Cunnart thrombosis, gu sònraichte dha daoine le cumhachan sònraichte. cleachdadh cungaidh-leigheis. Agus tha, faodaidh tu AIRSON PÀIGHEADH
Seataichean leabhraichean le rùm-coise a bharrachd aig KLM, am measg feadhainn eile. Ach leis an NS tha barrachd rùm-coise agad (mas urrainn dhut suidhe). Ach chan eil mi ag iarraidh ach faighinn bho A gu B ann an dòigh fhallain. Tha tiogaid agam às dèidh na h-uile. ??
An toiseach bha mi a’ smaoineachadh gur e toradh neònach a bha seo, às deidh a h-uile càil chan fhaca mi duine na shuidhe le an glùinean an aghaidh an smiogaid, ach is dòcha gu bheil e co-cheangailte ris an àite eadar an dà chathair. Is iomadh uair a chunnaic mi daoine aig an robh duilgheadasan follaiseach, chan ann le fad an coise, ach le meud am sliasaid, gus nach biodh e comasach am bòrd fillte aca a phasgadh sìos. Ma phaisgeas an neach eile an suidheachan air ais an uairsin, tuigidh mi am buaireadh.
Ps Bidh mi cuideachd ag itealaich gu cunbhalach le Thai, gu mì-fhortanach cha robh agam ach sreath de thrì AON AON.
Bidh e uaireannan a 'toirt beagan ullachaidh. Cho luath 's as urrainn dhut clàradh a-steach air-loidhne, sgrolaich gu cùl an itealain.Chan eil na suidheachain sin air an lìonadh ach mu dheireadh, mar as trice bidh leth dhiubh falamh 24 uairean mus fhalbh iad. An uairsin bidh thu a’ coimhead airson sreath falamh de thrì agus tagh an cathair mheadhanach. Gu dearbh, an cathair nach eil thu ag iarraidh. Faodaidh cuideigin a tha a’ siubhal leis fhèin an-còmhnaidh àite a lorg às aonais cathair còmhnaidh ri thaobh agus chan eil e spòrsail dha càraid an dà sheata eile a thaghadh, agus mar sin tha deagh chothrom ann gum fuirich iad falamh.
Aig a’ gheata, dìreach mus tèid thu air bòrd, dìreach airson a bhith cinnteach, iarr orra dèanamh cinnteach a bheil na suidheachain ri do thaobh fhathast falamh. Mura h-eil, chì iad a bheil roghainn nas fheàrr ann.
Tha mi toilichte an oidhirp a bharrachd a chuir a-steach.
Dèan cinnteach gun sgèith thu le Emirates leis an A380 na h-uimhir de rùm-coise ann an clas eaconamaidh.
Gu cinnteach, Bert, tha an t-eòlas sin agam cuideachd. Às deidh grunn thursan ann an clas gnìomhachais aig Emirates, chuir mi romham feuchainn air Eaconamaidh san A380 agus chòrd e rium gu mòr. Fhuair mi a-mach gu robh an dà chuid leud an t-suidheachain agus an rùm-coise - tha mi 1,80m - nas motha na gu leòr. Airson 1/3 de phrìs tiogaid gnìomhachais tha fios agam dè a bhios mi ag itealaich bho seo a-mach ...
Chan eil an A380 a’ sgèith dhan Bhruiseal. Dè mu dheidhinn comhfhurtachd Boeing 777-300 Emirates?
Anns an trì-chlas 777-300ER tha e 1 x 2 anns gach dreach 32 agus 17 (glè chumhang, mar thoradh air an rèiteachadh 3-4-3), agus anns an dà-chlas 777-300ER tha e 33 gu 34 x 17 Tòrr àite ann am fad, ach cuideachd chan ann ann an leud. Tha e dìreach an urra ris na tha a dhìth ort.
An cleas mu dheireadh air bòrd:
Dèan cinnteach gun tèid thu air bòrd mu dheireadh, is tusa am fear mu dheireadh ann an loidhne a’ gheata. Tha an-còmhnaidh beagan sheataichean ri taobh a chèile saor bho dhaoine a tha gu bhith ag ionndrainn an itealaich gu tur.
Deagh chothrom soirbheachais, ach feumaidh tu a bhith comasach air seasamh an aghaidh coltas feargach mura obraich e a-mach. Fada às deidh a’ ghairm mu dheireadh, faodaidh daoine a dhol a-steach don phlèana aig a’ mhionaid mu dheireadh agus feumaidh iad suidhe san àite sin.
ach,
Ma tha thu airson itealaich cho saor ‘s a ghabhas, tha fios aig a h-uile duine air a’ bhuil, ceart ??
Thagh mi itealan dìreach a ghabhail (eEva Air) agus an clas Elite a ghlèidheadh.Co-dhiù, chòrd e rium gu mòr. Gu dearbh phàigh mi barrachd, ach tha mi glè riaraichte leis. Thèid mi a-rithist le Eva Air aig an deireadh San Dàmhair, ach chan eil mi ag iarraidh Mar sin iarr a h-uile càil airson a’ phrìs as ìsle.. dìreach pàigh beagan a bharrachd Ann an Thailand sàbhalaidh tu airgead tro phrìsean ìosal àite-fuirich agus biadh...
Chan eil mi a’ dol a dh’innse sgeulachd fhada dhut. Cumaidh mi goirid e ... itealaich le Emirates. . gluasad 3 uair a thìde ach sin agad e
tha...oh tha, biadh math cuideachd...
Clas Eva air elite, beagan nas daoire ach dha-rìribh chan eil mòran.
Seataichean tiugh breagha, àite gu leòr airson casan, gun loidhnichean bùird fada.
Agus ma tha thu den bheachd gum feum thu itealaich airson 12 uair a thìde, tha Eva Air air leth freagarrach, luchd-obrach càirdeil agus taigh-beag glan, farsaing air feadh an itealaich.
Bha mi an-còmhnaidh ag itealaich le China Airlines. Cha robh gearan ann a-riamh. Bha mi an-còmhnaidh comasach air sgrùdadh a dhèanamh, bha agam ri bhith aig Schiphol ann an àm, bha agam ri àite fhaighinn far am b’ urrainn dhomh mo chasan a chuir gu math. Dà mheatair.
A-nis chan eil China Airlines ag itealaich gu dìreach gu Bangkok tuilleadh agus thagh mi KLM. Tha prìs na tiogaid timcheall air an aon rud, ach a-nis feumaidh tu pàigheadh airson suidheachan a ghlèidheadh. Agus le grunn dhaoine tha seo a 'meudachadh gu mòr. Tha sin tàmailteach.