Tha riaghaltas Thai a’ dèanamh oidhirp mhòr le 56 prìomh phròiseactan bun-structair airson 2,4 trillion baht
Tha riaghaltas Thai a' cleachdadh ghunnaichean troma gus an eaconamaidh a bhrosnachadh. Am-bliadhna agus an ath-bhliadhna tha 56 prìomh phròiseactan bun-structair luach 2,4 trillion baht san amharc. Tha seo cuideachd a’ toirt a-steach an loidhne àrd-astar Thai-Sino bho Bangkok gu Nakhon Ratchasima, a bu chòir tòiseachadh air togail ann am meadhan an t-Sultain.
Mhìnich an Leas-Phrìomhaire Somkid na planaichean aig co-labhairt air Malairt Stoc Thailand. Bha e a’ faireachdainn gun robh Thailand air seasamh fhathast airson 20 bliadhna a thaobh obair bun-structair. A bharrachd air an sin, feumaidh Thailand atharrachadh bho eaconamaidh le tuarastal ìosal agus às-mhalairt gu eaconamaidh stèidhichte air luach.
Dhaingnich e nach e dìreach planaichean a th’ ann an turas seo, ach gun tòisich obair togail air a h-uile prìomh obair bun-structair ro na taghaidhean ann an 2018. Tha iad sin a’ toirt a-steach mòr-rathaidean, loidhnichean àrd-astar, loidhnichean metro, loidhnichean slighe dùbailte agus leasachadh Eaconamach an Ear. Trannsa le tasgadh ann am bun-structar de 400 billean baht. Thairis air na còig bliadhna a tha romhainn, thèid puirt-adhair, puirt-mara agus mòr-ionadan logistics a chur ris.
Thuirt Somkid cuideachd gu bheil e mar dhleastanas laghail air riaghaltasan às deidh sin cumail orra leis na pròiseactan. Tha seo air a mhìneachadh sa bhun-reachd ùr le artaigil a tha a’ toirt iomradh air a’ phlana leasachaidh ro-innleachdail nàiseanta airson an ath 20 bliadhna.
Stòr: Bangkok Post
Air cluinntinn bho mhòran dhaoine le clann gu bheil cuibhreann cloinne a chaidh a thoirt a-steach às ùr de 600 baht airson 3 bliadhna airson leanaban ùra air a chuir dheth mu thràth aig an 2na mìos pàighidh leis gu bheil an t-airgead ann am Bangkok air ruith a-mach, chaidh innse dhaibh leis an loidhne fiosrachaidh. An dàrna droch theachdaireachd oir na bu thràithe sa mhìos seo chaidh an teirm a lughdachadh cuideachd bho 4 bliadhna gu 3 bliadhna. An t-àm airson an
“czar eaconamach” gus beagan dealbhadh teachd-a-steach is cosgais bunaiteach a dhèanamh mus tòisich thu air pròiseactan nas motha. Far nach eil sgrùdaidhean ion-dhèantachd, geàrr-chunntasan cleachdadh, buaidh air caiteachas riaghaltais agus dleastanasan san àm ri teachd air am foillseachadh. Dealbhan snog agus eadhon faclan nas fheàrr, ach an-toiseach leig leis cuid de chuibhreannan bunaiteach a thoirt a-steach airson an t-sluaigh a tha a’ fàs nas sine agus breith neo-sheasmhach.
Bhiodh e na b’ fheàrr cuideachd tasgadh a dhèanamh ann am bun-structar rothaireachd, slighean baidhsagal air falbh bho na rathaidean cunnartach, bhiodh sin na thasgadh math, adhartachadh rothaireachd. Ach tha, an àite a’ chàr agus am moped (innealan rèisidh).
A bhuillean,
tha càr a’ ciallachadh inbhe….tha baidhsagal a’ nochdadh do Thai gur e ‘tramp’ a th’ annad. Fhad ‘s a tha thu san Òlaind is tu am fireannach no am boireannach le e-baidhsagal breagha bho‘ premium brand ’..
Eadar-dhealachadh cultarach…
ger,
Tha fios agad gum feum dèideagan a bhith ann airson an airm cuideachd, oir airson smaoineachadh air bàta-tumaidh,
Bhiodh e na b’ fheàrr a chosg air cùram seann daoine, cùram meidigeach, foghlam is mar sin air adhart
Ach air adhart, chan eil seo idir, tha cliù a’ cluich pàirt mhòr,
Dè mu dheidhinn beachd a leugh mi, tha a leithid aig na nàbaidhean cuideachd, le feadhainn eile
Mar sin chan eil feum againn air faclan, mura h-eil sin naive.
Mar a dh'fheumas daoine biadh sràide a dhèanamh, a tha a-nis air a thoirmeasg ann an iomadh àite,
Chan eil coltas gu bheil dragh orra mu dheidhinn sin aig an àm, tha, tha an elite a’ co-dhùnadh an seo.
Dìreach mar a bhios am “duine beag” ga cheangal fhèin ri iasadan airson fòn, telebhisean agus càr, leanaidh an riaghaltas an droch eisimpleir seo agus bheir iad ionmhas do 56 pròiseact mòr neo-ruigsinneach le airgead cèin. (Tha Laos mu thràth cha mhòr air a reic ri Sìona)
Bheir Sìona, ach cuideachd Iapan, seachad trèanaichean aig astar luath, agus mar sin feumar tionndadh, maoineachadh, ie iasadan, a chuir air dòigh fhathast. Tha Ameireagaidh, a tha a’ faicinn am faireachdainn a ’crochadh leis na Sìonaich, mu thràth a’ cumail còmhraidhean le luchd-tasgaidh leis a ’Mhinistear Aphiradi Tantraphorn bho Mhinistrealachd na Malairt mu loidhnichean àrd-astar agus tasgaidhean.
Tha cogadh malairt eaconamach mòr ri thighinn!
Mion-fhiosrachadh sònraichte. Ma tha Thailand dha-rìribh ag iarraidh pàirt a ghabhail gu h-eadar-nàiseanta taobh a-staigh 20 bliadhna, feumaidh e tòiseachadh le innleachdan foghlaim iomchaidh a-nis!
Cuideachd air a dheagh smaoineachadh gu bheil leud an trèana Sìneach is Iapanach eadar-dhealaichte.
Mar sin chan urrainn dha na trèanaichean ruith thairis air na rèilichean eile.
Bidh an trèana Iapanach a’ dol bho Bangkok gu Chiangmai agus le prìs na tiogaid, cha tèid seo a chleachdadh ach le farangs, dìreach mar an trèana oidhche a th’ ann an-dràsta. Agus tha farang beagan nas fharsainge agus nas motha na feadhainn eile, mar sin trèana farsaing.
Tha an loidhne Nong Khai gu Bangkok airson barrachd Sìneach a thoirt dha na ionadan-bhùthan ann am Bangkok. Agus tha iad sin beagan nas lugha ann am meud, agus mar sin bidh tomhas cumhang gu leòr.
Chan eil mi cinnteach fhathast an e loidhne aig astar luath a th’ ann neo an e rathad-iarainn àbhaisteach a th’ ann.
An toiseach bha daoine an-còmhnaidh ag ainmeachadh astar àrd, ach an dèidh sin bha e coltach gur e ceangal rèile a bh ’ann aig a’ char as àirde de 160 km san uair.
Ma dh’ fheumar bathar a ghiùlan cuideachd, is dòcha gur e loidhne rèile àbhaisteach a th’ ann.
Cha dèan loidhne aig astar luath adhartas sam bith ma tha trèana luchd a’ ruith air beulaibh an trèana aig astar luath agad.
Agus tha sinn an dòchas gu bheil slighe a bharrachd ri taobh na loidhne, gus an ruigear an trèana fhathast ma bhriseas i sìos.
Bha mi a’ smaoineachadh nach tadhail an loidhne air mòran stèiseanan.
Agus tha, tha e coltach gun do chuir Mgr Prayut Thailand air trèana aig astar luath gu baile Bank-Roet.
Bàtaichean-aigeann agus uidheamachd armachd eile. A-nis rathad-iarainn. Reic t-anam agus saoradh ris na Sìonaich. Agus an uairsin an dòchas gun spreadh am builgean Baht nas luaithe seach nas fhaide air adhart.
Tha uachdar an rathaid air a bheil an taigh agam suidhichte, eadar dà bhaile mhòr, air a bhith feumach air ath-chur (craters boma) airson grunn bhliadhnaichean a-nis.
Gu mì-fhortanach chan eil airgead ann cuideachd airson càradh bho Bangkok.
Dìreach airgead a-rithist airson na pròiseactan taisbeanaidh is cliù sin.
Jan Beute.
Tha na tasgaidhean sin nan rud fìor mhath.
Nas cudromaiche buileach tha am beachd gum feum Thailand atharrachadh bho eaconamaidh le tuarastal ìosal agus às-mhalairt gu eaconamaidh stèidhichte air luach.
Ach, tha sin a’ ciallachadh tasgadh ann am foghlam agus cruthachadh riaghladh meadhanach.
Le bhith a’ toirt a-mach agus a’ lìbhrigeadh a-nis, tha sin tòrr nas sìmplidh.
Chan urrainn dha trèana aig astar luath a bhith na thasgadh math.
Bidh airgead an-còmhnaidh an sàs.
Chan eil an trèana a’ gairm ach aig corra stèisean agus ’s i a’ cheist an e sin na h-aon stèiseanan air a bheil daoine airson a dhol.
Air an trèana bho stèisean A gu stèisean B agus an uairsin beagan uairean a thìde air a’ bhus agus an tacsaidh chun cheann-uidhe mu dheireadh agad a’ tàladh mòran dhaoine.
Leis an tasgadh mòr, chan urrainn dha seo a bhith prothaideach gu bràth.
Mas e loidhne rèile a th’ ann airson bathar a ghiùlan à Sìona, is dòcha gur e tasgadh math a th’ ann, ach le cuideam air “dìreach is dòcha”.
Às deidh an tasgadh chan eil thu ann, oir às deidh sin gheibh thu gu dearbh ceannach uidheamachd, cumail suas agus a h-uile càil eile a thig leis.
Ma tha thu airson sin a chuir air adhart gu còmhdhail bathair Shìona, is dòcha gun cuir Sìona e nas saoire air itealan no bàta.
Is dòcha gun dèan iad sin cuideachd, gus prìs còmhdhail ìsleachadh.
Faodaidh Yup agus an uairsin mòran de luchd-turais ris an canar na pocannan aca a phacadh, oir bidh an dùthaich an uairsin a’ fàs neo-ruigsinneach… an uairsin air ais don Òlaind fhuar, aig prìs reusanta…
Gosh, nan cuireadh iad a-steach na h-eòlaichean sin gu lèir air Thailandblog, bhiodh an dùthaich seo ceart gu leòr 😉
Is toil leam trèanaichean. Cuideachd ann an Thailand. Ach chan eil trèana aig astar luath riatanach dhòmhsa. Bhiodh Thailand air a chuideachadh gu mòr nam biodh trèanaichean cunbhalach aca a luathaicheas beagan. Chuidicheadh 120 km an àite nam bumps gnàthach a bhios a’ draibheadh 50 gu mòr. Tha feum air tasgadh mòr san rèile airson seo cuideachd. Agus chan obraich e ach ma ghabhas an Thai an trèana. Agus chan eil iad.
Tha iad ceadaichte leam: mar as luaithe a b’ fheàrr. Nuair a tha sinn ann an Thailand, tha an t-àite tòiseachaidh againn airson tadhal air teaghlach is caraidean san dùthaich à Bangkok. Le trèana luath no àrd-astar gu Korat bidh fàilte mhòr oirnn. Cuideachd an aon rud ri me HuaHin no Chiangmai. Bidh e na adhbhar dragh dhuinn an urrainn an trèana Iapanach a thèid a chleachdadh ruith air slighe-rèile Sìneach. Tha sin a’ toirt toileachas don Thai faighinn a-mach leis na h-innleadairean Iapanach no Sìneach iomchaidh. Co-dhiù, cleachdaidh sinn na roghainnean a nì na Thai airson an dùthaich aca fhèin. Mar a nì sinn nuair a thadhlas sinn air Paris am-bliadhna às deidh dha na Frangaich macron sònraichte a thaghadh, agus Lunnainn an ath-bhliadhna ged a tha Cèitean agus Brexit aca an sin. Tha sinn a’ dol a dhèanamh leis na tha ri fhaighinn dhuinn. Anns an t-seagh sin tha mi ag aontachadh gu tur le @Francois.
Ann fhèin chan eil dad ceàrr air riaghaltas a bhith a’ toirt taic don eaconamaidh tro obraichean bun-structair. Bidh sin a’ tachairt air feadh an t-saoghail agus ann an dùthaich mar na SA far nach tachair e ach ann an dribs agus drabs, tha daoine a-nis glaiste leis na piorran bèicearachd no droch bhun-structar nuair a thig e gu rathaidean, drochaidean agus drochaidean-rèile. Chan fheum eisimeileachd eaconamach air eaconamaidh eile a tha faisg air làimh a bhith na dhuilgheadas nas motha. Tha seo a’ dearbhadh gu bheil eaconamaidh na h-Òlaind an urra ris an eaconamaidh Ghearmailteach. Chan urrainn don Òlaind seasamh air a dà throigh gu h-eaconamach, agus chan urrainn dha Thailand.
Is e a’ phrìomh cheist an uairsin a bheil pròiseactan leithid loidhne àrd-astar nan tasgaidhean ciallach (meud, margaidh, prìsean, luchd-ceannach, àrainneachd, toradh air tasgadh, cosnadh, maoineachadh togail, strì an aghaidh coirbeachd) agus, a bharrachd air sin, a bheil tasgaidhean riaghaltais eile ann. (me ann am foghlam, riaghladh uisge, àiteachas) gun a bhith nas èiginn agus nas èifeachdaiche airson àm ri teachd na dùthcha seo.